本技術(shù)涉及轉(zhuǎn)向機(jī)隔熱罩，特別涉及一種轉(zhuǎn)向機(jī)隔熱罩結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、汽車轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向機(jī)是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)最重要的組成部分，轉(zhuǎn)向機(jī)是一種幫助駕駛員在方向盤轉(zhuǎn)向的同時(shí)發(fā)力的機(jī)器，以減少駕駛員在轉(zhuǎn)向時(shí)的用力，達(dá)到駕駛員在駕駛時(shí)輕松方便的目的，天氣溫度過高或者汽車駕駛時(shí)間過長時(shí)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及整個(gè)排氣管溫度升高，排氣管的高溫?zé)彷椛鋾?huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向器的溫度升高，并影響轉(zhuǎn)向器的使用性能和使用壽命，所以需要通過在轉(zhuǎn)向機(jī)上設(shè)置隔熱罩結(jié)構(gòu)以降低排氣管熱輻射的影響。

2、轉(zhuǎn)向機(jī)隔熱罩結(jié)構(gòu)在使用的過程中，通常都是在隔熱罩的內(nèi)部設(shè)置安裝孔，使用螺絲進(jìn)行固定安裝，螺絲安裝需要使用螺絲刀進(jìn)行輔助，拆裝不夠便捷，有改進(jìn)空間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是提供一種轉(zhuǎn)向機(jī)隔熱罩結(jié)構(gòu)，用以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種轉(zhuǎn)向機(jī)隔熱罩結(jié)構(gòu)，包括主體，所述主體一端的兩側(cè)均安裝有第一連接帶，且第一連接帶的一端均安裝有魔術(shù)貼刺面，所述主體另一端的兩側(cè)均安裝有第二連接帶，且第二連接帶的一端均安裝有魔術(shù)貼毛面，所述主體側(cè)壁的內(nèi)部設(shè)置有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。

3、優(yōu)選的，所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)包括加強(qiáng)腔，所述加強(qiáng)腔設(shè)置在主體側(cè)壁的內(nèi)部，所述加強(qiáng)腔的內(nèi)部均勻安裝有加強(qiáng)筋，且相鄰加強(qiáng)筋之間均安裝有加強(qiáng)塊。

4、優(yōu)選的，所述加強(qiáng)塊由兩個(gè)橫截面為三角形的硬度較高金屬焊接而成。

5、優(yōu)選的，所述加強(qiáng)筋設(shè)置有若干個(gè)，若干個(gè)所述加強(qiáng)筋在加強(qiáng)腔的內(nèi)部呈等間距分布。

6、優(yōu)選的，所述魔術(shù)貼刺面和魔術(shù)貼毛面相互適配，所述魔術(shù)貼刺面和魔術(shù)貼毛面構(gòu)成粘合結(jié)構(gòu)。

7、優(yōu)選的，所述第一連接帶和第二連接帶的長度相等，所述第一連接帶和第二連接帶關(guān)于主體的中軸線呈對稱分布。

8、本實(shí)用新型提供的一種轉(zhuǎn)向機(jī)隔熱罩結(jié)構(gòu)，其優(yōu)點(diǎn)在于：

9、通過設(shè)置有第一連接帶，通過第一連接帶和第二連接帶的相互配合，可以將主體環(huán)繞在轉(zhuǎn)向機(jī)上，通過魔術(shù)貼刺面和魔術(shù)貼毛面的相互配合，可以將第一連接帶和第二連接帶之間進(jìn)行粘合連接，即可將主體固定安裝在轉(zhuǎn)向機(jī)上；

10、通過設(shè)置有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，通過加強(qiáng)腔的設(shè)置，便于加強(qiáng)筋和加強(qiáng)塊的固定，加強(qiáng)筋的設(shè)置可以將加強(qiáng)塊之間進(jìn)行連接和支撐，加強(qiáng)塊由兩個(gè)橫截面為三角形的金屬焊接而成，三角形具有較好的穩(wěn)定性，可以對加強(qiáng)腔的內(nèi)部進(jìn)行支撐，從而提高主體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的目的，降低變形率。

技術(shù)特征：

1.一種轉(zhuǎn)向機(jī)隔熱罩結(jié)構(gòu)，包括主體(1)，其特征在于：所述主體(1)一端的兩側(cè)均安裝有第一連接帶(2)，且第一連接帶(2)的一端均安裝有魔術(shù)貼刺面(3)，所述主體(1)另一端的兩側(cè)均安裝有第二連接帶(4)，且第二連接帶(4)的一端均安裝有魔術(shù)貼毛面(5)，所述主體(1)側(cè)壁的內(nèi)部設(shè)置有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)(6)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轉(zhuǎn)向機(jī)隔熱罩結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)(6)包括加強(qiáng)腔(601)，所述加強(qiáng)腔(601)設(shè)置在主體(1)側(cè)壁的內(nèi)部，所述加強(qiáng)腔(601)的內(nèi)部均勻安裝有加強(qiáng)筋(602)，且相鄰加強(qiáng)筋(602)之間均安裝有加強(qiáng)塊(603)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種轉(zhuǎn)向機(jī)隔熱罩結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述加強(qiáng)塊(603)由兩個(gè)橫截面為三角形的硬度較高金屬焊接而成。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種轉(zhuǎn)向機(jī)隔熱罩結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述加強(qiáng)筋(602)設(shè)置有若干個(gè)，若干個(gè)所述加強(qiáng)筋(602)在加強(qiáng)腔(601)的內(nèi)部呈等間距分布。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轉(zhuǎn)向機(jī)隔熱罩結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述魔術(shù)貼刺面(3)和魔術(shù)貼毛面(5)相互適配，所述魔術(shù)貼刺面(3)和魔術(shù)貼毛面(5)構(gòu)成粘合結(jié)構(gòu)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轉(zhuǎn)向機(jī)隔熱罩結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一連接帶(2)和第二連接帶(4)的長度相等，所述第一連接帶(2)和第二連接帶(4)關(guān)于主體(1)的中軸線呈對稱分布。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種轉(zhuǎn)向機(jī)隔熱罩結(jié)構(gòu)，包括主體，所述主體一端的兩側(cè)均安裝有第一連接帶，且第一連接帶的一端均安裝有魔術(shù)貼刺面，所述主體另一端的兩側(cè)均安裝有第二連接帶，且第二連接帶的一端均安裝有魔術(shù)貼毛面，所述主體側(cè)壁的內(nèi)部設(shè)置有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。本技術(shù)通過設(shè)置有第一連接帶，通過第一連接帶和第二連接帶的相互配合，可以將主體環(huán)繞在轉(zhuǎn)向機(jī)上，通過魔術(shù)貼刺面和魔術(shù)貼毛面的相互配合，可以將第一連接帶和第二連接帶之間進(jìn)行粘合連接，即可將主體固定安裝在轉(zhuǎn)向機(jī)上。

技術(shù)研發(fā)人員：王超,周和平,宋國華,汪先云
受保護(hù)的技術(shù)使用者：宣城哲燁汽配有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240513
技術(shù)公布日：2024/12/12