本實(shí)用新型涉及一種摩托車傳動裝置，具體是一種用于摩托車新型雙鏈傳動裝置。

背景技術(shù)：

摩托車由汽油機(jī)驅(qū)動，靠手把操縱前輪轉(zhuǎn)向的兩輪或者三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛運(yùn)用于交通運(yùn)輸、巡邏等行業(yè)，一般摩托車采用鏈條傳動方式作后傳動，鏈條傳動結(jié)構(gòu)簡單、零件少，制造和維修都方便。

目前，摩托車的前輪和后輪之間大多使用單鏈傳動，這種傳動方式會因鏈條的磨損而使鏈條的長度增加，導(dǎo)致鏈條脫落、卡齒現(xiàn)象發(fā)生，造成交通安全事故，單鏈條磨損過快，一次維修費(fèi)用大，總所周知，摩托車在行駛過程中，路況復(fù)雜的路段要進(jìn)行頻繁的換擋，換擋過程中抖動大，不利于安全，為了解決上述問題，現(xiàn)提供一種摩托車新型雙鏈傳動裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種摩托車傳動裝置。

本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種用于摩托車新型雙鏈傳動裝置，包括車把、大齒輪、小齒輪、長鏈條、短鏈條和傳動軸，所述車把一端上設(shè)有開關(guān)按鈕，開關(guān)按鈕連接感應(yīng)線的一端，感應(yīng)線的另一端設(shè)有上感應(yīng)線和下感應(yīng)線，上感應(yīng)線連接上感應(yīng)閥門，上感應(yīng)閥門裝在大齒輪上，大齒輪上設(shè)有長鏈條，下感應(yīng)線連接下感應(yīng)閥門，下感應(yīng)閥門裝在小齒輪上，小齒輪上設(shè)有短鏈條。

所述長鏈條上設(shè)有擋板，大齒輪中心連接傳動軸上，小齒輪中心連接傳動軸上。

本實(shí)用新型的有益效果：

本實(shí)用新型摩托車新型雙鏈傳動裝置設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，使用方便，具有很好的穩(wěn)定性，故障率低優(yōu)點(diǎn)，避免了鏈條脫落、卡齒現(xiàn)象發(fā)生，增加鏈條使用壽命，利于騎著的交通安全。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。

圖1是本實(shí)用新型摩托車雙鏈傳動裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

一種用于摩托車新型雙鏈傳動裝置，包括車把1、大齒輪5、小齒輪10、長鏈條6、短鏈條11和傳動軸8，如圖1所示，車把1一端上設(shè)有開關(guān)按鈕2，開關(guān)按鈕2連接感應(yīng)線31的一端，感應(yīng)線31的另一端設(shè)有上感應(yīng)線32和下感應(yīng)線33，上感應(yīng)線32連接上感應(yīng)閥門4，上感應(yīng)閥門4裝在大齒輪5上，上感應(yīng)閥門4通過開關(guān)按鈕2作用下可旋轉(zhuǎn)，其作用在于控制大齒輪5的轉(zhuǎn)停工作，大齒輪5上設(shè)有長鏈條6，長鏈條6上設(shè)有擋板7，擋板7作用在于使外界灰塵、雜土等不進(jìn)入鏈條中，大齒輪5中心連接傳動軸8上，下感應(yīng)線33連接下感應(yīng)閥門9，下感應(yīng)閥門9裝在小齒輪10上，小齒輪10上設(shè)有短鏈條11，小齒輪10中心連接傳動軸8上。

本實(shí)用新型用于摩托車新型雙鏈傳動裝置工作原理如下：摩托車在正常行駛過程中，大齒輪5驅(qū)動長鏈條6和小齒輪10驅(qū)動短鏈條11同時(shí)轉(zhuǎn)動，其功效在于摩托車耗油低并具有好的穩(wěn)定性，故障率低，遇到爬坡情況時(shí)，通過開關(guān)按鈕2打開下感應(yīng)閥門9，小齒輪10則停止驅(qū)動，具有降低發(fā)動機(jī)負(fù)荷功效，遇到復(fù)雜路況時(shí)，通過開關(guān)按鈕2打開上感應(yīng)閥門4，大齒輪5則停止驅(qū)動，具有抖動小、穩(wěn)定性好和安全性能高功效，設(shè)計(jì)原理簡單，功能顯著。

以上內(nèi)容僅僅是對本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)所作的舉例和說明，所屬本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，只要不偏離實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)或者超越本權(quán)利要求書所定義的范圍，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。