本實(shí)用新型涉及一種用于自行車的卡子。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的自行車坐墊包括本體、坐弓和卡子，其中，卡子包括螺栓、第一卡塊、第二卡塊和螺母，第一卡塊上設(shè)有第一卡槽，第二卡塊上設(shè)有與第一卡槽對(duì)應(yīng)的第二卡槽，當(dāng)坐弓一側(cè)插入第一卡槽，并且坐弓另一側(cè)插入第二卡槽時(shí)，螺栓依次貫穿第一卡塊和第二卡塊與螺母固定連接，以實(shí)現(xiàn)坐弓夾持在第一卡塊與第二卡塊之間。

現(xiàn)有的自行車還包括立管和套在立管上的套管，第一卡塊與第二卡塊之間具有用于容置套管的間隙，在螺栓依次貫穿第一卡塊和第二卡塊與螺母固定連接的過程中，螺母相對(duì)螺栓軸向運(yùn)動(dòng)以縮小第一卡塊與第二卡塊之間的間隙，當(dāng)?shù)谝豢▔K與第二卡塊之間的間隙縮小時(shí)，位于間隙處的套管隨著間隙的縮小而發(fā)生形變，以實(shí)現(xiàn)套管與立管過盈配合。由于第一卡塊和第二卡塊是易損件，因此，卡子具有維修成本高的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的問題就是提供一種用于自行車的卡子，以降低其維修成本。

為解決上述問題，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種用于自行車的卡子，包括螺栓、第一卡塊、第一蓋板、第二卡塊、第二蓋板和鎖緊件，所述螺栓依次貫穿所述第一蓋板、所述第一卡塊、所述第二卡塊和所述第二蓋板后與所述鎖緊件固定連接，所述第一卡塊與所述第二卡塊之間設(shè)有間隙，所述第一蓋板和所述第一卡塊拼接成用于限定坐墊上坐弓安裝位置的第一避讓腔，所述第二蓋板和所述第二卡塊拼接成用于限定坐墊上坐弓安裝位置的第二避讓腔。

進(jìn)一步的，所述第一蓋板的正面設(shè)有第一卡槽，所述第一卡塊的正面設(shè)有第二卡槽，所述第一卡槽和所述第二卡槽拼接成所述第一避讓腔。

進(jìn)一步的，所述第二蓋板的正面設(shè)有第三卡槽，所述第二卡塊的正面設(shè)有第四卡槽，所述第三卡槽和所述第四卡槽拼接成所述第二避讓腔。

進(jìn)一步的，所述第一卡塊具有用于避讓所述螺栓的第一通孔，所述第一卡塊位于所述第一通孔的輪廓處設(shè)有第一環(huán)形凸筋。

進(jìn)一步的，所述第二卡塊具有用于避讓所述螺栓的第二通孔，所述第二卡塊位于所述第二通孔的輪廓處設(shè)有第二環(huán)形凸筋。

進(jìn)一步的，所述第一卡塊的背面設(shè)有若干第一凸筋，所述第二卡塊的背面設(shè)有若干第二凸筋。

進(jìn)一步的，所述鎖緊件為蓋形螺母并且該蓋形螺母與所述螺栓固定連接。

進(jìn)一步的，所述蓋形螺母具有螺紋孔，所述蓋形螺母背向所述螺紋孔的端面上設(shè)有多邊形孔。

本實(shí)用新型的有益效果：

本實(shí)用新型的卡子包括第一卡塊、第一蓋板、第二卡塊和第二蓋板，套管固定在第一卡塊與第二卡塊之間的間隙處，坐弓一側(cè)安裝于第一蓋板與第一卡塊拼接成的第一避讓腔，坐弓另一側(cè)安裝于第二蓋板與第二卡塊拼接的第二避讓腔，由于螺栓依次貫穿第一蓋板、第一卡塊、第二卡塊和第二蓋板后與鎖緊件固定連接，因此，當(dāng)坐弓一側(cè)安裝于第一避讓腔，并且其另一側(cè)安裝于第二避讓腔時(shí)，坐弓一側(cè)的推力將作用在第一蓋板上，坐弓另一側(cè)的推力將作用在第二蓋板上。如此設(shè)計(jì)，用于固定坐弓的部件與用于固定套管分體成型，以實(shí)現(xiàn)降低卡子的維修成本。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例中螺栓的立體圖；

圖2是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例中第一卡塊的后視圖；

圖3是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例中第一卡塊的主視圖；

圖4是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例中第二卡塊的后視圖；

圖5是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例中第二卡塊的主視圖；

圖6是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例中第一蓋板的主視圖；

圖7是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例中第二蓋板的主視圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

參照圖1、圖3、圖5、圖6和圖7，一種用于自行車的卡子，包括螺栓1、第一卡塊2、第一蓋板4、第二卡塊3、第二蓋板5和鎖緊件，螺栓1依次貫穿第一蓋板4、第一卡塊2、第二卡塊3和第二蓋板5后與鎖緊件固定連接，第一卡塊2與第二卡塊3之間設(shè)有間隙，第一蓋板4和第一卡塊2拼接成用于限定坐墊上坐弓安裝位置的第一避讓腔，第二蓋板5和第二卡塊3拼接成用于限定坐墊上坐弓安裝位置的第二避讓腔，具體的：第一蓋板4的正面設(shè)有第一卡槽42，第一卡塊2的正面設(shè)有第二卡槽22，第一卡槽42和第二卡槽22拼接成第一避讓腔，第二蓋板5的正面設(shè)有第三卡槽52，第二卡塊3的正面設(shè)有第四卡槽32，第三卡槽52和第四卡槽32拼接成第二避讓腔。在本實(shí)用新型的其他實(shí)施例中，第一蓋板上設(shè)有第一卡槽，第一卡槽和第一卡塊拼接成第一避讓腔；第二蓋板上設(shè)有第二卡槽，第二卡槽和第二卡塊拼接成第二避讓腔。

需要說明的是：為實(shí)現(xiàn)螺栓1依次貫穿第一蓋板4、第一卡塊2、第二卡塊3和第二蓋板5，第一卡塊2具有用于避讓螺栓1的第一通孔21，第二卡塊3具有用于避讓螺栓1的第二通孔31，第一蓋板4具有用于避讓螺栓1的第三通孔41，第二蓋板5具有用于避讓螺栓1的第四通孔51，螺栓1依次貫穿第三通孔41、第一通孔21、第二通孔31和第四通孔51后，與鎖緊件固定連接。

優(yōu)選的，本實(shí)施例的第一卡塊2位于第一通孔21的輪廓處設(shè)有第一環(huán)形凸筋211；第二卡塊3位于第二通孔31的輪廓處設(shè)有第二環(huán)形凸筋311。如此設(shè)計(jì)，增加第一通孔21抗螺栓1擠壓變形的能力以及增加第二通孔31抗螺栓1擠壓變形的能力。

參照圖2和圖4，本實(shí)施例的第一卡塊2的背面設(shè)有若干第一凸筋23，第二卡塊3的背面設(shè)有若干第二凸筋33。如此設(shè)計(jì)，增加第一卡塊2和第三卡塊3與套管之間的摩擦力。

本實(shí)施例中，鎖緊件為蓋形螺母并且該蓋形螺母與螺栓1固定連接。在本實(shí)用新型的其他實(shí)施例中，所述鎖緊件為螺帽。

本實(shí)施例中，蓋形螺母具有螺紋孔，蓋形螺母背向螺紋孔的端面上設(shè)有多邊形孔，具體的：所述多邊形孔為六邊形孔。

應(yīng)當(dāng)理解，本文所述的示例性實(shí)施例是說明性的而非限制性的。盡管結(jié)合附圖描述了本實(shí)用新型的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，在不脫離通過所附權(quán)利要求所限定的本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，可以做出各種形式和細(xì)節(jié)的改變。