本新型涉及自行車騎乘高度調(diào)節(jié)相關(guān)的技術(shù)，尤指可以無線控制方式，來調(diào)整自行車座管裝置椅墊高度的范疇。

背景技術(shù)：

自行車的座管一般均設(shè)為可調(diào)整，常見為自行車車架設(shè)有一束環(huán)，而該束環(huán)得束緊固定該座管椅墊高度，以利騎乘。然而，騎乘者可能是小孩、成人或?qū)I(yè)競賽人士，故必須依需要來調(diào)整座管椅墊的乘坐高度，則只要使用手工具松開、僅固該束環(huán)便可調(diào)整椅墊的乘坐高度。

但前述束環(huán)方式必須配合使用手工具，相當(dāng)?shù)夭环奖?，為增進(jìn)該座管椅墊乘坐高度調(diào)整的便利性，有些創(chuàng)作人發(fā)明出直接使用操作桿(M411378)或使用線控配合伸縮缸(I570012)的可調(diào)高座管等方式；然而，此款線控調(diào)高方式的座管必須布置控制線于自行車的車架上，故于安裝此款座管，亦相當(dāng)?shù)夭环奖悖欢撝苯邮褂貌僮鳁U則僅能在未騎乘的狀況下做調(diào)整，縱使在騎乘中調(diào)整，會(huì)影響行車安全。

另，可調(diào)高式座管所使用的伸縮缸可參見中國臺(tái)灣新型專利第105211287 號(hào)「升降裝置」所揭示的結(jié)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于前述現(xiàn)有自行車座管調(diào)高方式的問題點(diǎn)，于是本新型創(chuàng)作人創(chuàng)作出一種自行車座管椅墊高度調(diào)整驅(qū)動(dòng)裝置，故本新型的主要目的于：提供可模塊化的驅(qū)動(dòng)單元的自行車座管椅墊高度調(diào)整驅(qū)動(dòng)裝置；本新型的次要目的在于：提供一種可以無線控制方式來調(diào)整自行車的座管裝置椅墊高度；本新型的再一目的在于：提供一種以較不受干擾的無線控制方式，來調(diào)整自行車的座管裝置椅墊高度。

為達(dá)成上述目的，本新型自行車座管椅墊高度調(diào)整驅(qū)動(dòng)裝置運(yùn)用如下技術(shù)手段，于具可伸縮性的該座管內(nèi)部包含有：一伸縮缸，一端接設(shè)該座管裝置椅墊端的一內(nèi)管內(nèi)部，而該伸縮缸的另端則設(shè)有一開閥端，該開閥端更包含有一推抵桿；一驅(qū)動(dòng)單元，接設(shè)于該座管外管內(nèi)部，而該驅(qū)動(dòng)單元更包含有一直流馬達(dá)、一直流馬達(dá)驅(qū)動(dòng)模塊，其中該直流馬達(dá)電性連接該直流馬達(dá)驅(qū)動(dòng)模塊；一齒輪及齒條橫桿組件，更包含有一齒輪、一齒條橫桿及一套筒，其中該齒輪得接設(shè)于該直流馬達(dá)所設(shè)一減速機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)軸上，且該齒輪得嚙合于該齒條橫桿，而該齒條橫桿則設(shè)有一斜頂部，而該斜頂部得頂?shù)衷撋炜s缸的開閥端；另該套筒接設(shè)于該伸縮缸、減速機(jī)構(gòu)之間，且該推抵桿、齒輪及齒條橫桿組件得設(shè)于該套筒內(nèi)部；藉由該驅(qū)動(dòng)單元的齒輪旋轉(zhuǎn)并連動(dòng)該齒條橫桿的橫向水平移動(dòng)，以其斜頂部所形成的高低落差來致動(dòng)該伸縮缸的開閥端，據(jù)以提供調(diào)整該座管上的椅墊的高度。

前述自行車座管椅墊高度調(diào)整驅(qū)動(dòng)裝置，另包含一電池單元、一無線訊號(hào)接收模塊及一無線訊號(hào)發(fā)射模塊；其中該電池單元，接設(shè)于該座管外管內(nèi)部并電性連接該驅(qū)動(dòng)單元，而該電池單元更包含有一電池及一電源管理模塊；而該無線訊號(hào)接收模塊，接設(shè)于該座管外管內(nèi)部并電性連接該電池單元，又該無線訊號(hào)接收模塊得接收該無線訊號(hào)發(fā)射模塊的控制訊號(hào)；另該無線訊號(hào)發(fā)射模塊設(shè)有至少一按壓開關(guān)及一指示燈，藉由操作該按壓開關(guān)，讓該無線訊號(hào)發(fā)射模塊發(fā)射一控制訊號(hào)，并由該無線訊號(hào)接收模塊接收。

前述該驅(qū)動(dòng)單元的齒輪、減速機(jī)構(gòu)之間設(shè)有一定位磁感應(yīng)組件，并感應(yīng)該齒輪的定位訊號(hào)并傳送至該電源管理模塊；藉由該無線訊號(hào)接收模塊接收該無線訊號(hào)發(fā)射模塊的控制訊號(hào)后，經(jīng)該電池單元來控制該驅(qū)動(dòng)單元的齒輪旋轉(zhuǎn)，并連動(dòng)該齒條橫桿橫向水平移動(dòng)。

前述該電源管理模塊具有監(jiān)控該電池電量、控制該直流馬達(dá)作動(dòng)、接收該齒輪的位置訊號(hào)的功能。

前述該定位磁感應(yīng)組件更包含一傳感器及至少一磁鐵，其中該傳感器設(shè)于該齒輪，而該磁鐵則設(shè)于該減速機(jī)構(gòu)上，兩者呈相互對(duì)應(yīng)關(guān)系，當(dāng)該齒輪每轉(zhuǎn)一圈則該定位磁感應(yīng)組件得傳送該齒輪的定位訊號(hào)至該電源管理模塊，以令該直流馬達(dá)停止旋轉(zhuǎn)。

前述該無線訊號(hào)接收模塊系更包含一RF接收器、一燈號(hào)顯示器、一USB 充電開口。

前述該RF接收器使用低頻波段。

前述該驅(qū)動(dòng)單元更包含有一套筒，且該套筒接設(shè)于該伸縮缸、減速機(jī)構(gòu)之間，且該推抵桿、齒輪及齒條橫桿組件設(shè)于該套筒內(nèi)部。

本新型自行車座管椅墊高度調(diào)整驅(qū)動(dòng)裝置，運(yùn)用前述技術(shù)手段可達(dá)成如下功效：

1、本新型座管裝置的直流馬達(dá)、直流馬達(dá)驅(qū)動(dòng)模塊、齒輪及齒條橫桿組件、定位磁感應(yīng)組件所構(gòu)成的驅(qū)動(dòng)單元可予以模塊化，俾利組裝及制造，以降低成本。

2、本新型座管裝置可藉由該無線訊號(hào)接收模塊接收一控制訊號(hào)后，經(jīng)該電池單元來控制該驅(qū)動(dòng)單元致動(dòng)該伸縮缸的開閥端，據(jù)以提供調(diào)整該座管上的椅墊的高度，因此可從座管裝置另設(shè)該無線訊號(hào)發(fā)射模塊來發(fā)射一調(diào)整座管高度的控制訊號(hào)；換言的，可以在騎乘的過程中調(diào)整其椅墊高度而不影響行車安全。

3、本新型座管裝置所使用無線訊號(hào)發(fā)射模塊來發(fā)射一控制訊號(hào)，其所使用設(shè)為低頻波段，較不易受其他訊號(hào)干擾，控制動(dòng)作確實(shí)。

附圖說明

圖1為本新型座管裝置的組合示意圖。

圖2為本新型座管裝置的伸縮缸、驅(qū)動(dòng)單元的分解圖。

圖3為本新型座管裝置的伸縮缸、驅(qū)動(dòng)單元的局部分解放大圖。

圖4為本新型座管裝置的伸縮缸、驅(qū)動(dòng)單元的組合剖面圖。

圖5為本新型圖4的a-a組合剖面圖。

圖6為本新型座管裝置的伸縮缸、驅(qū)動(dòng)單元、電池單元、無線訊號(hào)接收模塊及無線訊號(hào)發(fā)射模塊的組合方塊簡圖。

圖7為本新型自行車座管裝置的控制流程示意圖。

附圖標(biāo)記說明：A-座管裝置；a-座管；b-外管；c-內(nèi)管；d-椅墊；1-伸縮缸； 11-開閥端；111-推抵桿；2-驅(qū)動(dòng)單元；21-直流馬達(dá)；211-減速機(jī)構(gòu)；22-直流馬達(dá)驅(qū)動(dòng)模塊；23-齒輪及齒條橫桿組件；230-齒條橫桿；231-斜頂部；232-齒輪；24-定位磁感應(yīng)組件；241-傳感器；242-磁鐵；25-套筒；3-電池單元；31-電池； 32-電源管理模塊；4-無線訊號(hào)接收模塊；41-USB充電開口；5-無線訊號(hào)發(fā)射模塊。

具體實(shí)施方式

首先，請參閱圖1至圖6所示，本新型關(guān)于一種自行車座管椅墊高度調(diào)整驅(qū)動(dòng)裝置A，該座管裝置A整體外觀一座管a，如圖1所示，而該座管a頂部接設(shè)有一椅墊d，又該座管a由一外管b及一內(nèi)管c所構(gòu)成具伸縮作用的構(gòu)造，其中該外管a設(shè)有分別設(shè)有：一伸縮缸1、一驅(qū)動(dòng)單元2、一電池單元3、一無線訊號(hào)接收模塊4及一無線訊號(hào)接收模塊5；其中，

該伸縮缸1，如圖2所示，一端接設(shè)該座管裝置A椅墊d端的一內(nèi)管c內(nèi)部，而該伸縮缸1的另端則設(shè)有一開閥端11，而該開閥端11更包含有一推抵桿 111，當(dāng)致動(dòng)該推抵桿111進(jìn)行該伸縮缸1開閥作動(dòng)時(shí)，該伸縮缸1則會(huì)致動(dòng)，當(dāng)該開閥端11未致動(dòng)，則該伸縮缸1得止動(dòng)；特別一提，該伸縮缸1為習(xí)知構(gòu)件，請參閱中國臺(tái)灣新型專利第105211287號(hào)「升降裝置」所揭示的結(jié)構(gòu)；

該驅(qū)動(dòng)單元2，如圖3至圖5所示，固定接設(shè)于該座管a外管b內(nèi)部，而該驅(qū)動(dòng)單元2更包含有一直流馬達(dá)21、一直流馬達(dá)驅(qū)動(dòng)模塊22、一齒輪及齒條橫桿組件23及一套筒25；其中該套筒25接設(shè)于該伸縮缸1、減速機(jī)構(gòu)211之間，且該推抵桿111、齒輪及齒條橫桿組件23得設(shè)于該套筒25內(nèi)部；而該直流馬達(dá) 21電性連接該直流馬達(dá)驅(qū)動(dòng)模塊22，且該齒輪及齒條橫桿組件23所設(shè)一齒輪 232系接設(shè)于該直流馬達(dá)21所設(shè)一減速機(jī)構(gòu)211的轉(zhuǎn)軸上，且所設(shè)一齒條橫桿 230并設(shè)有一斜頂部231，而該斜頂部231得頂?shù)衷撋炜s缸1的開閥端11所接設(shè)一推抵桿111；進(jìn)一步，該驅(qū)動(dòng)單元2的齒輪232、減速機(jī)構(gòu)211之間設(shè)有一定位磁感應(yīng)組件24，并感應(yīng)該齒輪232的定位訊號(hào)并傳送至到該電池單元3所設(shè)的電源管理模塊32；進(jìn)一步，該定位磁感應(yīng)組件24系更包含一傳感器241及一磁鐵242，其中該傳感器241設(shè)于該齒輪232，而該磁鐵242則設(shè)于該減速機(jī)構(gòu)211并呈相互對(duì)應(yīng)位置，換言之，該齒輪232受該電池單元3電源管理模塊 32的每一驅(qū)動(dòng)訊號(hào)以驅(qū)動(dòng)該直流馬達(dá)21及減速機(jī)構(gòu)211來控制其旋轉(zhuǎn)，至少旋轉(zhuǎn)一圈以上的作動(dòng)；而該齒輪232則會(huì)嚙合并驅(qū)動(dòng)該齒條橫桿230橫向水平移動(dòng)，讓該頂?shù)衷撋炜s缸1的開閥端11的推抵桿111，以利該伸縮缸1伸展及收縮作動(dòng)；

該電池單元3，如圖4及圖6所示，固定接設(shè)于該座管a外管b內(nèi)部并電性連接該驅(qū)動(dòng)單元2，而該電池單元3系更包含有一電池31及一電源管理模塊32；進(jìn)一步，該電源管理模塊32具有監(jiān)控該電池31電量、控制該直流馬達(dá)21作動(dòng)、接收該齒輪232的位置訊號(hào)；

該無線訊號(hào)接收模塊4，如圖4及圖6所示，固定接設(shè)于該座管a外管b內(nèi)部并電性連接該電池單元3，又該無線訊號(hào)接收模塊4得接收外部的控制訊號(hào)；進(jìn)一步，該無線訊號(hào)接收模塊4系更包含一RF接收器、一燈號(hào)顯示器、一USB 充電開口41，又該RF接收器使用低頻無線電波段；及

該無線訊號(hào)發(fā)射模塊5，且該無線訊號(hào)發(fā)射模塊5設(shè)有至少一按壓開關(guān)及一指示燈，藉由操作該按壓開關(guān)，讓該無線訊號(hào)發(fā)射模塊發(fā)射一控制訊號(hào)。

請參閱圖1、圖6及圖7所示，藉由上述構(gòu)成本新型座管裝置A，其安裝于自行車上相當(dāng)?shù)胤奖悖谑褂脮r(shí)系將該座管裝置A以束環(huán)夾持于自行車車架上，然后將該無線訊號(hào)發(fā)射模塊5安裝于自行車把手上，俾利于使用者操作其按壓開關(guān)。當(dāng)該無線訊號(hào)接收模塊4接收該無線訊號(hào)發(fā)射模塊5所發(fā)射的一控制訊號(hào)后，經(jīng)該電池單元3的電源管理模塊32來令該直流馬達(dá)驅(qū)動(dòng)模塊22驅(qū)動(dòng)該直流馬達(dá)21、減速機(jī)構(gòu)211、齒輪232旋轉(zhuǎn)一預(yù)設(shè)圈數(shù)后，此時(shí)該定位磁感應(yīng)組件24會(huì)傳送其定位控制訊號(hào)至該電源管理模塊32并令該直流馬達(dá)21停止旋轉(zhuǎn)，使該齒輪232產(chǎn)生定位效果；而過程中，與該齒輪232嚙合的齒條橫桿230 的斜頂部231得橫向水平移動(dòng)一位置后，會(huì)往上頂?shù)种聞?dòng)該伸縮缸1的開閥端 11的推抵桿111，使該伸縮缸1往上推升椅墊d至所需高度。然后松開該無線訊號(hào)發(fā)射模塊5的按壓開關(guān)后，該無線訊號(hào)接收模塊4得接收該無線訊號(hào)發(fā)射模塊5所發(fā)射的另一控制訊號(hào)后，經(jīng)該電源管理模塊32來控制該直流馬達(dá)21 反轉(zhuǎn)并驅(qū)動(dòng)該齒輪232反轉(zhuǎn)后致動(dòng)該齒條橫桿230橫向水平移動(dòng)至起始位置，使該齒條橫桿230的斜頂部231及推抵桿111得復(fù)位至原起始位置處，此時(shí)該伸縮缸1的開閥端11閉合，則該伸縮缸1會(huì)產(chǎn)生止動(dòng)效果，如此便完成該椅墊 d的高度升高的調(diào)整。

同理，如圖1、圖5及圖6所示，若要降低椅墊d的高度，同樣得操作該無線訊號(hào)發(fā)射模塊5的按壓開關(guān)，當(dāng)該無線訊號(hào)接收模塊4接收該無線訊號(hào)發(fā)射模塊5所發(fā)射的一控制訊號(hào)后，經(jīng)該電池單元3的電源管理模塊32令該直流馬達(dá)驅(qū)動(dòng)模塊22驅(qū)動(dòng)該直流馬達(dá)21、減速機(jī)構(gòu)211、齒輪232旋轉(zhuǎn)一預(yù)設(shè)圈數(shù)后，此時(shí)該定位磁感應(yīng)組件24會(huì)傳送其定位控制訊號(hào)至該電源管理模塊32并令該直流馬達(dá)21停止旋轉(zhuǎn)，使該齒輪232產(chǎn)生定位效果；而過程中，該齒輪232嚙合的齒條橫桿230的斜頂部231得橫向水平移動(dòng)一位置后，會(huì)往上頂?shù)种聞?dòng)該伸縮缸1的開閥端11的推抵桿111，使該伸縮缸1產(chǎn)生開閥效果，此時(shí)使用人可對(duì)該椅墊d朝下施力并縮收該伸縮缸1得至所需高度后，松開該無線訊號(hào)發(fā)射模塊5的按壓開關(guān)，則該無線訊號(hào)接收模塊4得接收該無線訊號(hào)發(fā)射模塊5 所發(fā)射的另一控制訊號(hào)后，經(jīng)該電源管理模塊32來控制該直流馬達(dá)21反轉(zhuǎn)并驅(qū)動(dòng)該齒輪232反轉(zhuǎn)后致動(dòng)該齒條橫桿230橫向水平移動(dòng)至起始位置，使該齒條橫桿230的斜頂部231及推抵桿111得復(fù)位至原起始位置處，此時(shí)該伸縮缸1 的開閥端11閉合，則該伸縮缸1會(huì)產(chǎn)生止動(dòng)效果，如此便完成該椅墊d的高度降低的調(diào)整。

以上說明對(duì)本實(shí)用新型而言只是說明性的，而非限制性的，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員理解，在不脫離以下所附權(quán)利要求所限定的精神和范圍的情況下，可做出許多修改，變化，或等效，但都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。