本實(shí)用新型屬于折腰式拖拉機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種可實(shí)現(xiàn)折腰轉(zhuǎn)向的新型拖拉機(jī)鉸接體。

背景技術(shù)：

目前鉸接式拖拉機(jī)采用的是后轉(zhuǎn)向（即掛車轉(zhuǎn)向），轉(zhuǎn)向時(shí)通過轉(zhuǎn)向方向盤、轉(zhuǎn)向器、拉桿等帶動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向，當(dāng)拖拉機(jī)行駛的路面較為復(fù)雜，崎嶇不平時(shí)，一般的折腰式拖拉機(jī)前后機(jī)體間不能實(shí)現(xiàn)縱向擺動(dòng)，導(dǎo)致兩前輪不能及時(shí)對(duì)路面高度進(jìn)行調(diào)整，使軸承承受上下兩個(gè)方向較大的扭矩力，從而使拖拉機(jī)在行駛過程中出現(xiàn)顛簸現(xiàn)象，較大的扭矩力對(duì)零件的磨損較大；普通的徑向圓錐軸承承受軸向力主要靠內(nèi)圈擋邊，運(yùn)動(dòng)時(shí)滾子端面與擋邊面接觸——陀螺旋轉(zhuǎn)，軸向力太大影響壽命，并且過大的軸向力會(huì)使擋邊斷裂。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)以上不足之處，設(shè)計(jì)制造出一種可實(shí)現(xiàn)折腰轉(zhuǎn)向的新型拖拉機(jī)鉸接體，該結(jié)構(gòu)解決前后機(jī)體水平面之間的折腰轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)解決前后機(jī)體間的縱向擺動(dòng)，改善拖拉機(jī)與地面之間的附著狀況，保證拖拉機(jī)的平穩(wěn)行走。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種可實(shí)現(xiàn)折腰轉(zhuǎn)向的新型拖拉機(jī)鉸接體，其特征在于，它包括主軸（1）、連接板A（4）和連接板B（12），所述的主軸（1）上旋合有開槽鎖緊螺母（2），末端處焊接有截面為“凵”型框架的連接板A（4），所述的連接板A（4）框架處通過垂直的鉸接體軸（8）、雙列圓錐軸承（5）、深溝球軸承（9）、上軸承座（11）以及下軸承座（6）連接在一起；所述鉸接體軸（8）通過螺旋固定在上蓋板（10）與底蓋（7）之間，連接板A（4）可相對(duì)前車架在水平方向上轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)一步的，所述的雙列圓錐軸承（5）位于鉸接體軸（8）上端，深溝球軸承（9）設(shè)置在鉸接體軸（8）下端。

進(jìn)一步的，所述主軸（1）上套裝有軸套（3），所述軸套（3）焊接在后車架體上。

進(jìn)一步的，所述的連接板A（4）位于連接板B（12）之間，連接板B（12）固定在前車架體上。

進(jìn)一步的，所述連接板A（4）上安裝有提供轉(zhuǎn)向動(dòng)力的油缸。

本實(shí)用新型的有益效果：該結(jié)構(gòu)解決前后機(jī)體水平面之間的折腰轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)解決前后機(jī)體間的縱向擺動(dòng)，改善拖拉機(jī)與地面之間的附著狀況，保證拖拉機(jī)的平穩(wěn)行走。

1、裝車下軸承采用雙列圓錐滾子軸承，承受上下兩個(gè)方向的軸向力和徑向力，上軸承采用普通深溝球軸承承受徑向力，利用下面底蓋與上面調(diào)整蓋，調(diào)整雙列圓錐滾子軸承間隙，從而使結(jié)構(gòu)精簡，拆裝方便。

2、上下支撐采用一根通軸，而不是分開兩根軸的結(jié)構(gòu)，從而使結(jié)構(gòu)簡單，上下軸承間的同心度更好，使轉(zhuǎn)向更加靈活。

3、利用鉸接體軸與套之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)前后機(jī)體在垂直地面方向的相對(duì)擺動(dòng)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的剖視圖。

圖中所述文字標(biāo)注表示為：1、主軸；2、開槽鎖緊螺母；3、軸套；4、連接板A；5、雙列圓錐軸承；6、下軸承座；7、底蓋；8、鉸接體軸；9、深溝球軸承；10、上蓋板；11、上軸承座；12、連接板B。

具體實(shí)施方式

為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述，本部分的描述僅是示范性和解釋性，不應(yīng)對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍有任何的限制作用。

如圖1-圖2所示，本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)為：它包括主軸1、連接板A4和連接板B12，所述的主軸1上旋合有開槽鎖緊螺母2，末端處焊接有截面為“凵”型框架的連接板A4，所述的連接板A4框架處通過垂直的鉸接體軸8、雙列圓錐軸承5、深溝球軸承9、上軸承座11以及下軸承座6連接在一起；所述鉸接體軸8通過螺旋固定在上蓋板10與底蓋7之間，連接板A4可相對(duì)前車架在水平方向上轉(zhuǎn)動(dòng)。

優(yōu)選的，所述的雙列圓錐軸承5位于鉸接體軸8上端，深溝球軸承9設(shè)置在鉸接體軸8下端。

優(yōu)選的，所述主軸1上套裝有軸套3，所述軸套3焊接在后車架體上。

優(yōu)選的，所述的連接板A4位于連接板B12之間，連接板B12固定在前車架體上。

優(yōu)選的，所述連接板A4上安裝有提供轉(zhuǎn)向動(dòng)力的油缸。

本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向過程為：當(dāng)駕駛員左右打方向盤時(shí)，轉(zhuǎn)向油缸使焊接在后車架上的軸套3左右擺動(dòng)，帶動(dòng)主軸1和連接板A4繞鉸接體軸8左右擺動(dòng)，從而使連接在前車架體上的連接板B12實(shí)現(xiàn)左右擺動(dòng)。

需要說明的是，在本文中，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。

本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，由于文字表達(dá)的有限性，而客觀上存在無限的具體結(jié)構(gòu)，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)、潤飾或變化，也可以將上述技術(shù)特征以適當(dāng)?shù)姆绞竭M(jìn)行組合；這些改進(jìn)潤飾、變化或組合，或未經(jīng)改進(jìn)將實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。