本實(shí)用新型涉及一種轎車四輪定位校正用的零件的結(jié)構(gòu)，一種汽車車輪外傾角調(diào)整墊片。

背景技術(shù)：

外傾角和前束角等四輪定位參數(shù)是轎車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的重要參數(shù)，四輪定位參數(shù)偏差過大時(shí)會引起輪胎單邊磨損、甚至?xí)管囎硬荒苷Ｐ旭?，需要進(jìn)行校準(zhǔn)。中國專利CN201020133539.1公開了一種汽車車輪外傾角調(diào)整墊片，如圖1所示，包括墊片本體，墊片本體的內(nèi)側(cè)面1和外側(cè)面3為圓柱面，內(nèi)側(cè)面和外側(cè)面成一定夾角，墊片本體的左端面2和右端面4呈三角形或者四邊形，可用于燭式懸架系統(tǒng)，嵌入減震器與轉(zhuǎn)向節(jié)外殼的減震器座之間的間隙內(nèi)調(diào)整車輪的外傾角。這種調(diào)整墊片由于左端面和右端面呈三角形或者四邊形，在嵌入減震器與轉(zhuǎn)向節(jié)外殼的減震器座之間的間隙內(nèi)時(shí)，不能與該間隙緊密貼合，并且，在嵌入間隙內(nèi)后，調(diào)整就比較困難。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在提出一種汽車車輪外傾角調(diào)整墊片的結(jié)構(gòu)，能更好地與減震器與轉(zhuǎn)向節(jié)外殼的減震器座之間的間隙相貼合，并且，在嵌入間隙內(nèi)后，仍能進(jìn)行調(diào)整。

這種汽車車輪外傾角調(diào)整墊片包括一個(gè)圓柱面形的墊片，墊片上厚下薄，使墊片外側(cè)面和內(nèi)側(cè)面之間成一個(gè)夾角，墊片的上端面、下端面和橫截面皆成月牙形，墊片的中軸線的上部有一個(gè)孔。

這種汽車車輪外傾角調(diào)整墊片由于墊片的上端面、下端面和橫截面皆成月牙形，使墊片的形狀與減震器與轉(zhuǎn)向節(jié)外殼的減震器座之間的間隙形狀更加一致，能更好地與減震器與轉(zhuǎn)向節(jié)外殼的減震器座之間的間隙相緊密地貼合，在嵌入間隙內(nèi)時(shí)，可令墊片上的孔露在間隙外，在此孔內(nèi)插入一根小棍，即可通過輕輕敲擊小棍來調(diào)整墊片的插入深度及左右位置，使調(diào)整更為精細(xì)。

附圖說明

圖1為已有的汽車車輪外傾角調(diào)整墊片的結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本實(shí)用新型的汽車車輪外傾角調(diào)整墊片內(nèi)側(cè)面在前時(shí)的立體圖；

圖3為本實(shí)用新型的汽車車輪外傾角調(diào)整墊片外側(cè)面在前時(shí)的立體圖；

圖4為本實(shí)用新型的汽車車輪外傾角調(diào)整墊片的應(yīng)用示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖2和圖3所示，這種汽車車輪外傾角調(diào)整墊片包括一個(gè)圓柱面形的墊片，墊片上厚下薄，使墊片外側(cè)面12和內(nèi)側(cè)面11之間成一個(gè)夾角，墊片的上端面13、下端面14及橫截面皆成月牙形，外側(cè)面12和內(nèi)側(cè)面11的交接處為一條線16，墊片的中軸線的上部有一個(gè)孔15。

如圖4所示，轉(zhuǎn)向節(jié)外殼6上的減震器座61的后部有一個(gè)開口，用銷子62鎖緊，將汽車車輪外傾角調(diào)整墊片嵌入減震器5與轉(zhuǎn)向節(jié)外殼的減震器座61之間的間隙7中，能改變轉(zhuǎn)向節(jié)外殼6與減震器5之間的角度，從而調(diào)整車輪的外傾角。如圖4所示，將本實(shí)用新型的這種汽車車輪外傾角調(diào)整墊片嵌入減震器5與轉(zhuǎn)向節(jié)外殼的減震器座61之間的間隙7中，能很好地與減震器與轉(zhuǎn)向節(jié)外殼的減震器座之間的間隙相貼合。操作時(shí)，先將銷子62松開，將汽車車輪外傾角調(diào)整墊片嵌入間隙7內(nèi)，令墊片上的孔15露出在間隙外，在此孔內(nèi)插入一根小棍，向需要墊片移動(dòng)的方向輕輕敲擊小棍進(jìn)行細(xì)調(diào)，調(diào)節(jié)完畢后，擰緊銷子62。

這種汽車車輪外傾角調(diào)整墊片可以按調(diào)整的角度做成幾種不同的規(guī)格，以便靈活選用。例如每片的調(diào)整的角度為：

0.10°～0.25°，

0.25°～0.50°，

0.50°～0.75°，

0.75°～1.0°。