本實(shí)用新型涉及自行車的液壓領(lǐng)域，特別是指一種以銜接管組與液壓總成為核心共同組成的液壓系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

一種液壓自行車系統(tǒng)，同時(shí)申請(qǐng)中國(guó)第105775022號(hào)與美國(guó)第2016/

0200392號(hào)等專利公開案。簡(jiǎn)單的說，這款液壓自行車系統(tǒng)利用一常閉的端口閥，來密封液壓自行車系統(tǒng)或零件的連接口。通過管體的端部結(jié)合連接口，用以開啟端口閥，使液壓流體腔與管體內(nèi)部相通。

雖然，管體抽離連接口，端口閥會(huì)密封液壓自行車系統(tǒng)或零件的連接口，解決流體滲漏或外溢的問題。

但是，管體端部或接頭卻沒有預(yù)防流體滲漏或外溢的構(gòu)造。只要離開連接口，必須用蓋子或夾具封閉管口，否則管體內(nèi)部的流體就會(huì)滲漏或外溢，不僅弄臟使用者或維修人員的衣物，還會(huì)污染周遭的環(huán)境衛(wèi)生。

因此，如何讓分離式液壓止回裝置變得更符合環(huán)保要求，就成為本實(shí)用新型亟待解決的課題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于此，本實(shí)用新型提供新的分離式液壓止回裝置，其主要目的在于：采用自動(dòng)密封的構(gòu)造，有效地解決液壓自行車系統(tǒng)分離，存在已久的流體外溢或滲漏等弊端。

緣于上述目的的達(dá)成，本實(shí)用新型的分離式液壓止回裝置，包括一銜接管組與一液壓總成。

該銜接管組包括：一管體與一接頭。該管體內(nèi)部形成一流道。該接頭包括：一中空的殼體；一連動(dòng)件，其沿著軸向通過殼體而能移動(dòng)，該連動(dòng)件有一軸孔與一正交軸孔的徑孔，該徑孔被殼體封閉為常態(tài)；一聯(lián)結(jié)件，可將殼體和管體結(jié)合在一起，該聯(lián)結(jié)件是中空的，使流道與殼體內(nèi)部相通。

該液壓總成包括：一缸體，其有一液壓腔與一組裝室，二者被一通孔連接在一起；一置入缸體的彈性件；一置入液壓腔的閥組件，其被彈性件驅(qū)動(dòng)而封閉通孔為常態(tài)。

當(dāng)銜接管組結(jié)合液壓總成，該接頭置入組裝室，以連動(dòng)件配合閥組件產(chǎn)生互動(dòng)關(guān)系，解除徑孔和殼體、閥組件與通孔的封閉作用，使銜接管組與液壓總成保持暢通，供流體自由地出入。

在銜接管組離開液壓總成時(shí)，該接頭與組裝室是分開的，解除連動(dòng)件與閥組件的互動(dòng)關(guān)系，讓徑孔和殼體、閥組件與通孔恢復(fù)封閉作用，避免流體滲漏或溢出銜接管組與液壓總成之一。

所述的分離式液壓止回裝置，其中，該殼體有一第一端面與一第二端面，在第二端面陷入一容室，通過一縮徑孔使容室與一形成于殼體內(nèi)部的活動(dòng)室相通；

該連動(dòng)件有一軸與若干弧塊，所述的軸有一第一端與一第二端，該徑孔依半徑方向設(shè)在軸介于第一端、第二端處，并通過軸孔連接一形成于軸第二端的缺口，該若干弧塊沿圓周方向突出于軸的第一端外表，相鄰二弧塊之間隔著一溝；

當(dāng)連動(dòng)件組裝于殼體，該弧塊靠近縮徑孔的側(cè)邊，限制軸的第二端通過殼體的縮徑孔且超出容室外，使徑孔停留在縮徑孔產(chǎn)生封閉作用；

當(dāng)銜接管組結(jié)合液壓總成，該軸的第二端觸及閥組件產(chǎn)生互動(dòng)關(guān)系，連帶弧塊遠(yuǎn)離縮徑孔的側(cè)邊，解除縮徑孔的封閉作用，使徑孔、溝與活動(dòng)室相通。

所述的分離式液壓止回裝置，其中，每個(gè)弧塊朝向軸的第二端處形成一凹槽，允許一密封件置入各弧塊的凹槽中；

在弧塊靠近縮徑孔的側(cè)邊時(shí)，該密封件緊密接觸縮徑孔的側(cè)邊，避免活動(dòng)室的流體滲入軸的徑孔。

所述的分離式液壓止回裝置，其中，該銜接管組還有一壓制件，該壓制件結(jié)合于軸露出殼體的部分，該壓制件配合縮徑孔的側(cè)邊對(duì)一置入容室的彈簧產(chǎn)生擠壓作用，該彈簧提供軸帶動(dòng)弧塊連同密封件位移所需的作用力。

所述的分離式液壓止回裝置，其中，該殼體有一擴(kuò)徑孔，該擴(kuò)徑孔陷入殼體的第一端面而與活動(dòng)室相通；

該聯(lián)結(jié)件有一頭部與一延伸部，該頭部與該延伸部為一體結(jié)構(gòu)，該延伸部有一直孔，用以連接一形成于頭部的錐孔；

當(dāng)聯(lián)結(jié)件結(jié)合殼體，該頭部通過擴(kuò)徑孔而與活動(dòng)室結(jié)合在一起，在不影響連動(dòng)件相對(duì)殼體運(yùn)動(dòng)的條件下，支持延伸部插入管體的流道，使管體、聯(lián)結(jié)件與殼體彼此相通。

所述的分離式液壓止回裝置，其中，該頭部與活動(dòng)室維持螺接關(guān)系。

所述的分離式液壓止回裝置，其中，該殼體有一凸柱，該凸柱緊鄰殼體的第二端面，該凸柱的直徑比殼體的直徑還小，以致殼體與凸柱的鄰接處形成一肩部，從而接觸一配置在凸柱的密封體；

當(dāng)銜接管組結(jié)合液壓總成，該肩部推動(dòng)密封體壓向組裝室的壁，避免流體溢出缸體或滲漏。

所述的分離式液壓止回裝置，其中，一圓錐面形成于該凸柱的外表，一限制槽形成于該凸柱與肩部的鄰接處，對(duì)套在限制槽的密封體產(chǎn)生定位效果。

所述的分離式液壓止回裝置，其中，該管體通過一結(jié)合件的中心孔，在中心孔的端部形成一錐壁，用以觸及一形成于殼體第一端面周圍的錐壁，使密封體緊密接觸肩部與組裝室的壁。

所述的分離式液壓止回裝置，其中，該閥組件有一止回閥與一環(huán)體，該止回閥是多角形體，其面向通孔的部位有一柱塞和一溝槽，該溝槽環(huán)繞柱塞的根部周圍，允許環(huán)體置入溝槽；

當(dāng)止回閥配置在缸體的液壓腔，每個(gè)角部配合缸體內(nèi)側(cè)的壁，限制止回閥沿著液壓腔的軸向運(yùn)動(dòng)，以環(huán)體強(qiáng)化柱塞堵塞通孔的封閉效果；

在銜接管組與液壓總成維持暢通期間，該止回閥的邊與缸體內(nèi)側(cè)的壁存在一空隙，允許流體通過空隙自由出入液壓腔。

如此，本實(shí)用新型的分離式液壓止回裝置，采用自動(dòng)密封的銜接管組與液壓總成，有效地解決分離產(chǎn)生流體外溢或滲漏等弊端。

接著，基于圖式詳述相關(guān)的實(shí)施例，說明采用的技術(shù)、手段及功效，相信本實(shí)用新型上述目的、構(gòu)造及特征，當(dāng)可由的得到深刻而具體的了解。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型液壓止回裝置第一實(shí)施例的組合剖視圖。

圖2是接頭的分解圖。

圖3是接頭部分零(組)件的立體圖。

圖4是接頭的組合剖視圖。

圖5是液壓止回裝置局部的組合剖視圖。

圖6是液壓止回裝置分離時(shí)的動(dòng)作圖。

圖7是液壓總成局部的剖視圖。

圖8是銜接管組結(jié)合卡鉗的組合剖視圖。

圖9是銜接管組與卡鉗分離的示意圖。

圖10是本實(shí)用新型液壓止回裝置第二實(shí)施例中關(guān)于殼體的剖視圖。

圖11是液壓止回裝置第二實(shí)施例組合后的部分剖視圖。

附圖標(biāo)記說明：銜接管組10；中心孔11；管體12；外螺紋13A、13B；流道14；錐壁15、21；結(jié)合件16；密封體17；接頭18；殼體20；第一端面20A；第二端面20B；凸柱22、22A；圓錐面22B；限制槽22C；肩部23；擴(kuò)徑孔24；內(nèi)螺紋25A、25B、25C；活動(dòng)室26；縮徑孔27；容室28；側(cè)邊29；連動(dòng)件30；軸31；第一端32；第二端33；弧塊34；溝35；凹槽36；軸孔37；徑孔38A、 38B；缺口39；壓制件40；彈簧41；密封件42；聯(lián)結(jié)件50；頭部51；延伸部 52；擴(kuò)徑端53；縮徑端54；直孔56；錐孔57；液壓總成60；缸體61；液壓腔 62；組裝室63；第一端64；第二端65；通孔66；彈性件67A、67B；活塞70；活塞軸71；前蓋72；前密封件73；環(huán)溝74；后密封件75；關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)76；閥組件80；止回閥81；密封端82；背面83；簧柱84；柱塞85；溝槽86；環(huán)體87；角部88；空隙89；把手座90；樞軸91；掣動(dòng)桿92；調(diào)節(jié)螺栓93；調(diào)節(jié)部94；軸套95；軸塊96；連接結(jié)構(gòu)97；卡鉗100；出入端101。

具體實(shí)施方式

請(qǐng)參閱圖1，闡明液壓止回裝置第一實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)，是由一銜接管組 10與一液壓總成60共同組成，既能分離且單獨(dú)存在，又能相互結(jié)合地應(yīng)用在山地車、公路車或其他具備機(jī)械(如線纜、液壓、氣動(dòng))與非機(jī)械(如有線、無線)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的自行車。

其中，該銜接管組10有一管體12，該管體12是可撓的，其內(nèi)部形成一流道14，用以連接一接頭18。另外，一結(jié)合件16配置在管體12外，有助于銜接管組10結(jié)合液壓總成60構(gòu)成分離式液壓止回裝置。

在圖2-圖4中，該接頭18細(xì)分為一殼體20、一連動(dòng)件30、一彈簧41與一聯(lián)結(jié)件50等元件。

該殼體20有一第一端面20A和一第二端面20B，并順著軸向依序形成不同直徑的一擴(kuò)徑孔24、一活動(dòng)室26、一縮徑孔27及一容室28，共同構(gòu)成中空的殼體20。其中，該容室28陷入殼體20的第二端面20B，其與殼體20內(nèi)部的活動(dòng)室26被縮徑孔27連接在一起，三者彼此相通。因?yàn)榭s徑孔27的直徑小于活動(dòng)室26或容室28的直徑，所以縮徑孔27兩旁的側(cè)邊29充當(dāng)活動(dòng)室26或容室28深處的壁。另外，該擴(kuò)徑孔24陷入殼體20的第一端面20A，其直徑大于活動(dòng)室26的直徑，二者彼此相通。該活動(dòng)室26在緊鄰擴(kuò)徑孔24的壁形成一段內(nèi)螺紋25A。

從外觀輪廓的角度切入，該殼體20有一錐壁21與一凸柱22。該錐壁21形成于殼體20第一端面20A的周圍，而且錐壁21的直徑愈靠近第一端面20A愈短，愈靠近第二端面20B愈長(zhǎng)。該凸柱22的直徑比殼體20的直徑還小，其緊鄰第二端面20B，使殼體20與凸柱22鄰接處形成一大致沿著半徑方向延伸的肩部23，用以接觸一配置在凸柱22的密封體17(見圖5、圖6)。

在本實(shí)施例，該密封體17是塑膠或高分子聚合物一體成型的O形環(huán)，該O 形環(huán)套在凸柱22外，卻受阻于肩部23。

該連動(dòng)件30有一軸31，該軸31有一第一端32與一第二端33，在軸31介于第一、第二端32、33處形成二徑孔38A、38B。這些徑孔38A、38B在一條假想的直徑上，故每個(gè)徑孔38A、38B依半徑方向通過軸31的壁，正交于一沿著軸向貫穿軸31中央的軸孔37，進(jìn)而連接二形成于軸31第二端33的缺口39。因?yàn)檩S31的直徑比縮徑孔27的直徑還小，所以連動(dòng)件30能通過殼體20并且往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

該連動(dòng)件30還有若干弧塊34，這些弧塊34沿圓周方向突出于軸31的第一端32外表，相鄰二弧塊34之間隔著一溝35。在連動(dòng)件30組裝于殼體20位移時(shí)，該弧塊34靠近縮徑孔27的側(cè)邊29，限制軸31的第二端33通過殼體20的縮徑孔27且超出容室28外，使徑孔38A、38B停留在縮徑孔27產(chǎn)生封閉作用為常態(tài)。

讓連動(dòng)件30保持封閉狀態(tài)的動(dòng)力，源自一條彈簧41的作用力。在本實(shí)施例，該彈簧41是壓縮彈簧，壓縮彈簧套在軸31且置入容室28，其一端抵住縮徑孔27的側(cè)邊29，另一端頂著一結(jié)合于軸31的壓制件40，提供軸31帶動(dòng)弧塊34連同一密封件42位移所需的作用力。

此處所稱的壓制件40，是指螺帽或擁有內(nèi)螺紋25B的螺接件。該壓制件40 鎖在軸31表面形成一段外螺紋13B，其配合縮徑孔27的側(cè)邊29共同擠壓彈簧 41。如此，該彈簧41驅(qū)動(dòng)軸31相對(duì)殼體20位移，連帶密封件42緊密接觸縮徑孔27的側(cè)邊29，避免流體滲入或溢出活動(dòng)室26、縮徑孔27與軸31的徑孔 38A、38B。

此處所稱的密封件42，可以是塑膠或高分子聚合物一體成型的O形環(huán)。該 O形環(huán)置入多個(gè)形成于弧塊34的凹槽36，每個(gè)凹槽36陷入弧塊34朝向軸31 的第二端33處。因此，該密封件42既能隨著軸31超出殼體20外，達(dá)到密封縮徑孔27側(cè)邊29的功效，又能隨著軸31退入活動(dòng)室26偏向于擴(kuò)徑孔24處，對(duì)徑孔38A、38B與活動(dòng)室26的暢通不生影響。

該聯(lián)結(jié)件50有一擴(kuò)徑端53與一縮徑端54，在擴(kuò)徑端53形成一頭部51，自頭部51往縮徑端54方向形成一延伸部52，二者設(shè)計(jì)成為一體。該延伸部52 外部是凹凸不平的，其內(nèi)部形成一直孔56，用以連接一形成于頭部51的錐孔 57，共同構(gòu)成中空的聯(lián)結(jié)件50。當(dāng)延伸部52插入管體12的流道14，該殼體20 和管體12(見圖1)被聯(lián)結(jié)件50結(jié)合在一起，使流道14與殼體20內(nèi)部的擴(kuò)徑孔24相通。

在圖6中，該結(jié)合件16有一中心孔11，在中心孔11的端部形成一錐壁15，允許管體12穿過結(jié)合件16的中心孔11，方便錐壁15觸及殼體20的錐壁21。至于這些錐壁15、21的功能，則留到銜接管組10結(jié)合液壓總成60時(shí)，再做進(jìn)一步的描述。

接著看到圖1、圖4、圖5、圖7，所述的液壓總成60包括：一缸體61、一活塞70與一閥組件80。其中，所述的缸體61有一液壓腔62與一組裝室63，界定液壓腔62二端為第一、第二端64、65，該第一端64通過一通孔66與組裝室63保持暢通。因此，該液壓腔62和組裝室63彼此相通。該組裝室63是階級(jí)式孔洞，愈接近缸體61的開口，直徑最大；愈靠近通孔66，直徑最小。但是，該組裝室63即使是最小的直徑，仍然比通孔66的直徑大。

該活塞70有一活塞軸71，以活塞軸71對(duì)著通孔66，讓活塞70置入缸體 61的液壓腔62，能在一啟動(dòng)位置與一未啟動(dòng)位置來回移動(dòng)。為了防止流體溢出缸體61或滲漏，除了一后密封件75套在一形成于活塞70的環(huán)溝74，得以靠近液壓腔62的第二端65以外，該活塞軸71插入一前密封件73，并用一前蓋72 覆蓋活塞軸71的自由端，阻止前密封件73離開活塞軸71。

在啟動(dòng)位置時(shí)，該活塞70處于施壓狀態(tài)，從而靠近液壓腔62的第一端64。因?yàn)榈谝欢?4與活塞70相隔的距離較短，所以液壓腔62的流體量相對(duì)縮減。

在未啟動(dòng)位置時(shí)，該活塞70處于汲取狀態(tài)，其退到液壓腔62的第二端65，使液壓腔62的第一端64到活塞70的距離變長(zhǎng)，相對(duì)增加液壓腔62的流體量。

圖中，該閥組件80由一止回閥81與一環(huán)體87組成，共同置入缸體61的液壓腔62，以閥組件80封閉通孔66為常態(tài)。該止回閥81面對(duì)通孔66的一端視為密封端82，在密封端82的中心部位有一柱塞85和一溝槽86，該溝槽86 環(huán)繞柱塞85的根部周圍，允許環(huán)體87置入溝槽86。該止回閥81的背面83隆起一簧柱84，以簧柱84對(duì)著前蓋72(或是活塞軸71)，共同支撐一置入液壓腔62的彈性件67A。

在本實(shí)施例，該止回閥81是六角形體，對(duì)角的直線距離略小于缸體61內(nèi)側(cè)的直徑，故每個(gè)角部88配合缸體61內(nèi)側(cè)的壁，限制止回閥81沿著液壓腔62 的軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)，連帶柱塞85出入通孔66。同時(shí)，該止回閥81有六面平坦的邊，每個(gè)邊與缸體61內(nèi)側(cè)凹曲的壁存在一宛如半月形的空隙89。

某些實(shí)施例中，該止回閥81可以是三角形體、正方形體、五邊形體或其他的多角形體。

另外，該彈性件67A可以是金屬制彈簧、簧片、壓縮彈簧、非金屬彈性體或其他的具備彈性作用力的結(jié)構(gòu)體。

當(dāng)銜接管組10結(jié)合液壓總成60，二者合組為分離式液壓止回裝置。該接頭 18置入組裝室63，以連動(dòng)件30配合閥組件80產(chǎn)生互動(dòng)關(guān)系，解除徑孔38A和殼體20、閥組件80與通孔66的封閉作用，使銜接管組10與液壓總成60保持暢通，供流體(順著圖5箭頭A、B方向)自由地出入。

從圖2、圖5來看，該結(jié)合件16表面的外螺紋13A，鎖入缸體61布置在組裝室63的內(nèi)螺紋25C。在錐壁15、21的交錯(cuò)作用下，該結(jié)合件16推動(dòng)殼體20 進(jìn)入組裝室63深處(即靠近通孔66)，使密封體17緊密接觸肩部23與組裝室 63相應(yīng)的壁，防止流體滲入或溢出缸體61外。

同時(shí)，該軸31的第二端33接觸柱塞85，導(dǎo)致彈簧41與彈性件67A彼此抗衡，產(chǎn)生下列的互動(dòng)關(guān)系：

在銜接管組10方面：該軸31退入活動(dòng)室26，直到弧塊34受阻于聯(lián)結(jié)件 50的頭部51為止，連帶徑孔38A、38B全部或局部離開縮徑孔27內(nèi)側(cè)的壁面。此刻，該彈簧41被壓制件40擠壓變形，積蓄連動(dòng)件30歸位所需的作用力。該密封件42與弧塊34同時(shí)離開縮徑孔27的側(cè)邊29，不再隔離活動(dòng)室26與縮徑孔27。

如此，該銜接管組10是暢通的。順著圖5箭頭A方向，流體從軸孔37經(jīng)由徑孔38A、38B分流至活動(dòng)室26，通過各弧塊34的溝35轉(zhuǎn)向頭部51的錐孔 57，再流入延伸部52的直孔56與管體12的流道14中。

在液壓總成60方面：因?yàn)檫B動(dòng)件30不再退縮，所以柱塞85被軸31的第二端33推出通孔66，帶動(dòng)止回閥81退入液壓腔62中。該環(huán)體87連同止回閥 81的密封端82遠(yuǎn)離液壓腔62的第一端64，不會(huì)隔開通孔66與液壓腔62。

因此，該液壓總成60也是暢通的。順著圖5箭頭B方向，流體從軸孔37 經(jīng)由缺口39分流到各空隙89(見圖7)，得以自由出入液壓腔62。

如圖2、圖6所示，在液壓止回裝置分離時(shí)，該銜接管組10離開液壓總成 60。該接頭18與組裝室63是分開的，解除連動(dòng)件30與閥組件80的互動(dòng)關(guān)系，讓徑孔38A、38B和殼體20、閥組件80與通孔66恢復(fù)封閉作用，避免流體滲漏或溢出銜接管組10與液壓總成60之一。

在銜接管組10方面：該結(jié)合件16是旋松的，解除外螺紋13A與內(nèi)螺紋25C 的螺接關(guān)系。該接頭18隨著管體12離開缸體61的組裝室63。該壓制件40被彈簧41推離殼體20的第二端面20B，使殼體20與連動(dòng)件30相互運(yùn)動(dòng)，直到二者相抵不再動(dòng)作為止。該弧塊34靠近縮徑孔27的側(cè)邊29，該密封件42接觸縮徑孔27的側(cè)邊29，進(jìn)而隔離活動(dòng)室26與縮徑孔27。此刻，該徑孔38A、38B 進(jìn)入縮徑孔27內(nèi)，再次被殼體20封閉為常態(tài)。

如此，該銜接管組10的端部是密閉的。流體從管體12的流道14通過延伸部52的直孔56流到活動(dòng)室26，卻不能經(jīng)由徑孔38A、38B流出軸孔37外。

在液壓總成60方面：該彈性件67A失去接頭18(即連動(dòng)件30)的抗衡，會(huì)推動(dòng)止回閥81朝向組裝室63位移，直到柱塞85插入通孔66為止。在止回閥81的密封端82靠近液壓腔62的第一端64時(shí)，該環(huán)體87接觸第一端64的壁而隔開通孔66與液壓腔62，以閥組件80封閉通孔66為常態(tài)。

因此，該液壓總成60也是密閉的。流體只能保存在缸體61的液壓腔62，卻不能從組裝室63流出缸體61外。

在圖1中，該液壓總成60配置在一自行車(圖式未繪)上。具體而言，所述的自行車配置一把手座90，該把手座90有一掣動(dòng)桿92與一連接結(jié)構(gòu)97。該連接結(jié)構(gòu)97可以是夾具，用來將把手座90固定在自行車的車架上，譬如把手或是其他能控制行車方向的操作件。

該掣動(dòng)桿92被一樞軸91連接于把手座90上，能帶動(dòng)一軸塊96繞著樞軸 91進(jìn)行圓周運(yùn)動(dòng)。一軸套95環(huán)繞軸塊96周圍，二者安裝于掣動(dòng)桿92而能轉(zhuǎn)動(dòng)。一調(diào)節(jié)螺栓93有二端，一端通過液壓腔62的第二端65，并與活塞70維持一關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)76。該調(diào)節(jié)螺栓93另一端形成一調(diào)節(jié)部94，以調(diào)節(jié)部94通過軸套95 與軸塊96，接受一工具(圖未繪)的扭矩，改變關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)76至軸塊96的距離。因此，該掣動(dòng)桿92與活塞70具備連動(dòng)關(guān)系。

從圖8、圖9來看，該液壓總成60A是簡(jiǎn)易的，由缸體61、閥組件80與彈性件67B組成，可轉(zhuǎn)用到自行車的一液壓式卡鉗100上。在本實(shí)施例，該缸體 61是單獨(dú)的，能結(jié)合卡鉗100的一出入端101，使液壓腔62與卡鉗100內(nèi)部相通。雖然，該彈性件67B同樣是置入缸體61的液壓腔62，卻介于缸體61的壁與止回閥81間，仍可提供柱塞連同環(huán)體封閉通孔66所需的作用力。

該管體12另一端配置相同的結(jié)合件16與接頭18，也能組成如同前述的銜接管組10。因此，該銜接管組10結(jié)合液壓總成60A，該接頭18與閥組件80互動(dòng)而解除封閉作用，使銜接管組10與液壓總成60A相通，供流體自由地出入。

即使銜接管組10離開液壓總成60A，該閥組件80仍會(huì)封閉通孔66，避免流體溢出或滲入卡鉗100的出入端101。

圖10、圖11是液壓止回裝置的第二實(shí)施例，其結(jié)構(gòu)與第一實(shí)施大致相同，差異處在于：首先，一圓錐面22B形成于凸柱22A的外表。在結(jié)合件16的錐壁 15與殼體20的錐壁21交錯(cuò)推動(dòng)下，該圓錐面22B平行地靠近組裝室63相應(yīng)的壁。

其次，一限制槽22C形成于凸柱22A與肩部23的鄰接處，對(duì)套在限制槽 22C的密封體17產(chǎn)生定位效果。在圓錐面22B靠近組裝室63的壁面時(shí)，該密封體17被殼體20與缸體61擠壓變形，同樣能讓液壓總成60獲得預(yù)防流體滲入或溢出的保障。