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復(fù)合材料自行車隱藏式避震裝置的制作方法

文檔序號:12898236閱讀:340來源:國知局
復(fù)合材料自行車隱藏式避震裝置的制作方法

本實(shí)用新型涉及復(fù)合材料自行車配件領(lǐng)域,特別涉及一種復(fù)合材料自行車隱藏式避震裝置。

(二)

背景技術(shù):

目前,市場上出售的普通自行車,雖然外形各式各樣,但其減震方式都基本相同,即除了靠充氣輪胎減震外,還通過裝在鞍座上的彈簧減震,但效果不夠明顯,特別是在路面狀況較差的道路騎車時(shí),乘騎者感到很不舒服,使人容易疲勞。一些新出品的避震自行車,雖然在前叉和后車架配備避震裝置,但緩沖能力較小,因而避震效果仍不夠理想,而且結(jié)構(gòu)上相對比較復(fù)雜和生產(chǎn)成本較高。

還有的自行車采用氣壓避震器,旨在減少自行車在不平的道路上行駛時(shí)車身的上下震動(dòng)。氣壓避震器是氣缸-活塞結(jié)構(gòu),氣缸內(nèi)充以壓縮空氣,用打氣筒將空氣打入氣缸。這種避震器的缺點(diǎn)是氣密方面的問題,氣缸與活塞之間的漏氣不可避免,當(dāng)氣缸內(nèi)的壓縮空氣的壓力不足時(shí),氣壓避震器的避震效果,即避震強(qiáng)度就會變差。這種避震器在使用時(shí)需要經(jīng)常檢測氣缸內(nèi)的壓縮空氣的壓力,并需要不時(shí)為氣缸充氣,為騎行者帶來麻煩和不便。

(三)

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

本實(shí)用新型為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足,提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、乘騎穩(wěn)定的復(fù)合材料自行車隱藏式避震裝置。

本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:

一種復(fù)合材料自行車隱藏式避震裝置,包括由自行車架前三角和后三角連接組成的五通區(qū)域,前三角和后三角通過上轉(zhuǎn)點(diǎn)旋轉(zhuǎn)連接,其特征在于:所述五通區(qū)域內(nèi)安裝有避震器,避震器的前端部通過前支點(diǎn)固定在前三角上,避震器的后端部、上連桿的后端頭均通過下轉(zhuǎn)點(diǎn)連接前三角,上連桿通過位于其中部的后支點(diǎn)連接前三角,上連桿的前端頭通過前轉(zhuǎn)點(diǎn)連接下連桿的前端頭,下連桿的后端頭通過后轉(zhuǎn)點(diǎn)連接后三角的底部。

本實(shí)用新型的避震器裝置安裝在自行車的五通區(qū)域內(nèi),此區(qū)域可以保證足夠大的空間,使整個(gè)裝置隱藏在自行車內(nèi)部,達(dá)到隱藏效果;同時(shí),避震器借助連桿通過前、后支點(diǎn)及不同方位轉(zhuǎn)點(diǎn)的連接實(shí)現(xiàn)安裝固定,保證了其在震動(dòng)狀態(tài)下的伸縮調(diào)整,實(shí)現(xiàn)了減震功能。

本實(shí)用新型的更優(yōu)技術(shù)方案為:

所述避震器為前端部固定、后端部為伸縮桿的結(jié)構(gòu),避震器底部設(shè)置有底座,底座緊密貼附前三角底端,保證了減震器位于自行車的底部,使自行車整體重心降低,增加了騎乘的穩(wěn)定性。

所述上連桿和下連桿均為曲型結(jié)構(gòu),上連桿在后支點(diǎn)上旋轉(zhuǎn)安裝,保證了上下連桿的靈活牽引,同時(shí)增加其受力強(qiáng)度。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單,安裝方便,設(shè)計(jì)合理,應(yīng)用靈活,安裝在自行車五通區(qū)域內(nèi),形成一個(gè)相對密封的區(qū)域,實(shí)現(xiàn)沒有雜物污染,減少清潔,同時(shí)達(dá)到了良好的自行車避震功能,適于廣泛推廣應(yīng)用。

(四)附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖;

圖2為本實(shí)用新型的安裝狀態(tài)示意圖。

圖中,1上連桿,2下連桿,3避震器,4前支點(diǎn),5后支點(diǎn),6上轉(zhuǎn)點(diǎn),7下轉(zhuǎn)點(diǎn),8前轉(zhuǎn)點(diǎn),9后轉(zhuǎn)點(diǎn),10前三角,11后三角,12五通區(qū)域。

(五)具體實(shí)施方式

附圖為本實(shí)用新型的一種具體實(shí)施例。該實(shí)施例包括由自行車架前三角10和后三角11連接組成的五通區(qū)域12,前三角10和后三角11通過上轉(zhuǎn)點(diǎn)6旋轉(zhuǎn)連接,所述五通區(qū)域12內(nèi)安裝有避震器3,避震器3的前端部通過前支點(diǎn)4固定在前三角10上,避震器3的后端部、上連桿1的后端頭均通過下轉(zhuǎn)點(diǎn)7連接前三角10,上連桿1通過位于其中部的后支點(diǎn)5連接前三角10,上連桿1的前端頭通過前轉(zhuǎn)點(diǎn)8連接下連桿2的前端頭,下連桿2的后端頭通過后轉(zhuǎn)點(diǎn)9連接后三角11的底部;所述避震器3為前端部固定、后端部為伸縮桿的結(jié)構(gòu),避震器3底部設(shè)置有底座,底座緊密貼附前三角1底端;所述上連桿1和下連桿2均為曲型結(jié)構(gòu),上連桿1在后支點(diǎn)5上旋轉(zhuǎn)安裝。

自行車騎乘時(shí),由于路面崎嶇不平,后三角11受上下力量作用,此時(shí)需要一個(gè)避震機(jī)構(gòu)進(jìn)行緩沖;實(shí)現(xiàn)方法為,當(dāng)后三角11向上運(yùn)動(dòng)時(shí),上連桿1依后支點(diǎn)5進(jìn)行逆時(shí)針旋轉(zhuǎn),即上轉(zhuǎn)點(diǎn)6和下轉(zhuǎn)點(diǎn)7朝左下方向轉(zhuǎn)動(dòng),前轉(zhuǎn)點(diǎn)8朝右上方向轉(zhuǎn)動(dòng);上轉(zhuǎn)點(diǎn)6和下轉(zhuǎn)點(diǎn)7的轉(zhuǎn)動(dòng)牽引避震器3依前支點(diǎn)4向后方向伸長給隱藏式后避震裝置提供緩沖力;前轉(zhuǎn)點(diǎn)8的轉(zhuǎn)動(dòng)通過下連桿2帶動(dòng)著后轉(zhuǎn)點(diǎn)9同步轉(zhuǎn)動(dòng);當(dāng)后三角11向下運(yùn)動(dòng)時(shí),所有轉(zhuǎn)點(diǎn)反之運(yùn)動(dòng),最終實(shí)現(xiàn)避震效果。

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