專利名稱：自行車之避震器結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自行車之避震器結構，尤指一種得以裝設于自行車上 使用的避震器，屬于自行車配件。(二) 背景技術請配合參閱圖6所示，其為習知的自行車避震器8 0結構，其具有一心軸 8 1，心軸8 l的底端與自行車的前叉管(圖中未示)結合，心軸8 l的內(nèi)部 具有一長槽孔8 1 1，另外，在心軸8 1的外周緣套設一裝設若干鋼珠8 2 1 的鋼珠套8 2 ，而在鋼珠套8 2的外周緣套設一豎管8 3，豎管8 3的頂端與 自行車的把手管(圖中未示)結合，豎管8 3的內(nèi)部具有一得以深入該心軸8 1之長槽孔8 1 1的內(nèi)桿8 3 1，內(nèi)桿8 3 1的端部具有一長條塊8 3 2 ，而 在豎管8 3的內(nèi)部裝設一彈簧8 4,彈簧8 4位于鋼珠套8 2的頂面；藉此， 使用者可利用自行車的把手管，連動豎管8 3，使豎管8 3內(nèi)部的內(nèi)桿8 3 1 連動心軸8 1，而得以使心軸8 l連動底端的前叉管轉動；雖然，該習知結構具有前述的使用成效，但是，它是利用豎管8 3的內(nèi)桿 8 3 l深入心軸8 l的長槽孔8 1 l之內(nèi)，且以內(nèi)桿8 3 l的長條塊8 3 2帶 動心軸8 l轉動，如此一來，由于心軸8 l的長槽孔8 1 l在旋轉時會產(chǎn)生空 隙，若是組裝于自行車上作為避震器使用，則容易造成自行車旋轉時豎管8 3 及心軸8 l控制方向的不一致性，且容易發(fā)生危險，況且，也容易造成構件之 間產(chǎn)生磨耗，造成構件的壽命降低。(三) 發(fā)明內(nèi)容本實用新型的主要目的在于有效改善上述習知的自行車避震器結構的種種 缺點，提供一種構件之間會產(chǎn)生咬合的效果，且在旋轉時不會產(chǎn)生接合的空隙， 有效的保護組件使用壽命的自行車之避震器結構。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的，提供一種自行車之避震器結構，其特征 在于，它包括一心軸，該心軸外周緣具有一縱向的第一平切面，且該心軸底端與自行車 的前叉管結合；一滾珠套，該滾珠套外周緣嵌設有若干滾珠，且該滾珠套相對于該心軸的
第一平切面外周緣具有一第二平切面，該第二平切面上嵌設有若干平行設置的 滾柱，而該滾珠套系套設于該心軸的外周緣；一彈性組件，該彈性組件位于該滾珠套的頂面；一豎管，該豎管頂端與自行車的把手管結合，且該豎管具有一容置孔，該 容置孔相對于該滾珠套的第二平切面(又叫第二平面部)內(nèi)周緣設有一第三平 面部，且該容置孔分別供該彈性組件及該滾珠套容置，而該容置孔近底部內(nèi)周 緣設定位置設有一凹環(huán)槽，該凹環(huán)槽供一擋環(huán)容置定位，使該滾珠套的底面得 以被該擋環(huán)抵擋。其中，該彈性組件系為彈簧。本實用新型的優(yōu)點及功效是，其自行車之避震器的各構件之間會產(chǎn)生咬合 的效果，且在旋轉時不會產(chǎn)生接合的空隙，能夠有效的保護組件使用壽命，深 具實用性，且安全性更高，具有廣闊的市場前景。(四)
圖1是本實用新型之立體分解示意圖。 圖2是本實用新型之組合剖面示意圖。 圖3是本實用新型之頂部斷面示意圖。 圖4是本實用新型較佳實施例之立體外觀示意圖。 圖5是本實用新型較佳實施例之局部示意圖。 圖6是習知結構立體分解示意圖。圖中標號具體說明如下: (本實用新型部分)1 0 心軸2 1 滾珠3 0 彈性組件4 2 第三平面部7 0自行車 (習知部分)8 0 避震器 8 2 鋼珠套 8 3 1 內(nèi)桿具體實施方式
11 第一平切面2 2 第二平切面4 0 豎管4 3 凹環(huán)槽7 1前叉管套 孔 管珠柱置環(huán)手滾滾容擋把子長管簧豎彈o 32 214 24 4 713 48 8 00塊珠條軸鋼長、b1H 212 38 8 00
首先，請配合參閱圖1至圖3所示，本實用新型為一種自行車之避震器結 構，其包括一心軸l 0，該心軸l 0的外周緣具有一縱向的第一平切面1 1 (如圖l 至圖3所示)，且該心軸l 0的底端與自行車7 0的前叉管7 l結合(如圖5所示)；一滾珠套2 0 ，該滾珠套2 0的外周緣嵌設有若干滾珠2 1 ,且該滾珠套 2 0相對于該心軸1 0的第一平切面1 1的外周緣具有一第二平切面2 2 ，該 第二平切面2 2上嵌設有若干平行設置的滾柱2 3，而該滾珠套2 O套設于該 心軸1 0之外周緣(如圖1至圖3所示)；一彈性組件3 0 ，該彈性組件3 0位于該滾珠套2 0的頂面(如圖1至圖 3所示);一豎管4 0 ，該豎管4 0的頂端與自行車7 0的把手管7 2結合，且該豎 管4 0具有一容置孔4 1，該容置孔4 l相對于該滾珠套2 O的第二平切面(又 叫第二平面部)2 2的內(nèi)周緣設有一第三平面部4 2,且該容置孔4 l分別供 該彈性組件3 0及該滾珠套2 O容置，而該容置孔4 l的近底部內(nèi)周緣設定位 置設有一凹環(huán)槽4 3，該凹環(huán)槽4 3供一擋環(huán)4 4容置定位，使該滾珠套2 0 的底面得以被該擋環(huán)4 4抵擋(如圖1至圖3所示)。其中，該彈性組件3 O為彈簧。而藉由以上之組合構成，請繼續(xù)配合參閱圖1至圖5所示，使用者可將本 實用新型避震器結構裝設于自行車7 0的前叉管7 l上(如圖4和圖5所示)， 以進行其避震功能；當使用者騎乘自行車7 0如遇崎嶇不平的路面時，本實用新型之避震器會 發(fā)揮避震效能，其會使自行車7 0的前叉管7 l連動心軸l O向上位移，并使 豎管4 0內(nèi)的彈性組件3 O發(fā)揮彈性避震的功能，從而具有緩沖避震的使用成 效；而值得注意的是，由于豎管4 0的內(nèi)周緣設有一第三平面部4 2，而滾珠 套2 0相對于心軸1 0的第一平切面1 1的外周緣具有一第二平切面2 2 ，因 此使用者轉動自行車7 0的把手管7 2時，會連動豎管4 O轉動，也可使豎管 4 0連動心軸1 O隨之轉動，且因豎管4 0、滾珠套2 0及心軸1 O三者之間 系利用平切面進行接合連動，故豎管4 0、滾珠套2 0及心軸1 O三構件會產(chǎn) 生咬合的結果(如圖3所示)，且在旋轉時不會產(chǎn)生接合的空隙，有效的保護滾 珠套2 0的使用壽命，深具實用性。
權利要求1、一種自行車之避震器結構，其特征在于它包括一心軸，該心軸外周緣具有一縱向的第一平切面，且該心軸底端與自行車的前叉管結合；一滾珠套，該滾珠套外周緣嵌設有預定個滾珠，且該滾珠套相對于該心軸的第一平切面外周緣具有一第二平切面，該第二平切面上嵌設有預定個平行設置的滾柱，而該滾珠套系套設于該心軸的外周緣；一彈性組件，該彈性組件位于該滾珠套的頂面；一豎管，該豎管頂端與自行車的把手管結合，且該豎管具有一容置孔，該容置孔相對于該滾珠套的第二平切面內(nèi)周緣設有一第三平面部，且該容置孔分別供該彈性組件及該滾珠套容置，而該容置孔近底部內(nèi)周緣設定位置設有一凹環(huán)槽，該凹環(huán)槽供一擋環(huán)容置定位，使該滾珠套的底面得以被該擋環(huán)抵擋。
2、 如權利要求l所述的自行車之避震器結構，其特征在于，該彈性組件為彈簧。
專利摘要本實用新型涉及一種自行車之避震器結構，其由一心軸、一滾珠套、一彈性組件及一豎管所組成；心軸外周緣具有一縱向的第一平切面，且心軸底端與自行車的前叉管結合，滾珠套外周緣嵌設有若干滾珠，且滾珠套相對于心軸的第一平切面外周緣具有一第二平切面，第二平切面上嵌設有若干平行設置的滾柱，而滾珠套套設于心軸外周緣，彈性組件位于滾珠套頂面，另豎管頂端與自行車的把手管結合，且豎管具有一容置孔，容置孔相對于滾珠套的第二平切面內(nèi)周緣設有一第三平面部，且容置孔分別供彈性組件及滾珠套容置，而容置孔近底部內(nèi)周緣設有一凹環(huán)槽，凹環(huán)槽供一擋環(huán)容置定位，使?jié)L珠套底面得以被擋環(huán)抵擋。
文檔編號B62K21/00GK201010004SQ20072000007
公開日2008年1月23日 申請日期2007年1月8日 優(yōu)先權日2007年1月8日
發(fā)明者吳有諒 申請人:吳有諒