本發(fā)明涉及交通工具領(lǐng)域，具體而言，涉及一種車(chē)輪及摩托車(chē)。

背景技術(shù)：

人們出行往往會(huì)用到交通工具，比如，摩托車(chē)。現(xiàn)有的摩托車(chē)需要配備燃油機(jī)或者電機(jī)作為動(dòng)力源，使得整個(gè)車(chē)身較重，增加了能源的消耗。此外，摩托車(chē)需要燃油或充電，環(huán)保性差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種車(chē)輪，以改善摩托車(chē)環(huán)保性差的問(wèn)題。

本發(fā)明的目的在于提供一種摩托車(chē)，以改善摩托車(chē)環(huán)保性差的問(wèn)題。

本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的：

基于上述第一目的，本發(fā)明提供一種車(chē)輪，包括輪體、轉(zhuǎn)子和定子；

轉(zhuǎn)子可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置于定子，輪體與轉(zhuǎn)子連接，輪體能夠帶動(dòng)轉(zhuǎn)子相對(duì)定子轉(zhuǎn)動(dòng)；

轉(zhuǎn)子上設(shè)有多個(gè)圓周分布的第一磁體；

定子上設(shè)有多個(gè)圓周分布的第二磁體；

第一磁體與第二磁體間能夠產(chǎn)生斥力，以使轉(zhuǎn)子相對(duì)定子轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)一步地，第一磁體傾斜布置于轉(zhuǎn)子，第二磁體傾斜布置于定子，以使第一磁體與第二磁體間產(chǎn)生的斥力的方向線與轉(zhuǎn)子相對(duì)定子轉(zhuǎn)動(dòng)的軸線異面。

進(jìn)一步地，車(chē)輪還包括減速裝置，轉(zhuǎn)子與輪體通過(guò)減速裝置傳動(dòng)連接。

進(jìn)一步地，減速裝置包括內(nèi)齒輪、行星架、輸入齒輪和至少一個(gè)行星齒輪；

內(nèi)齒輪與定子連接，輸入齒輪與轉(zhuǎn)子連接，行星架與輪體連接；

行星齒輪可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置于行星架上，行星齒輪與內(nèi)齒輪嚙合，輸入齒輪與行星齒輪嚙合；

行星架和輸入齒輪均能夠相對(duì)定子轉(zhuǎn)動(dòng)，行星架和輸入齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的軸線均與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)的軸線重合。

進(jìn)一步地，轉(zhuǎn)子位于輪體的內(nèi)側(cè)，定子位于轉(zhuǎn)子的內(nèi)側(cè)；

轉(zhuǎn)子與輸入齒輪通過(guò)軸套連接，行星架與輪體通過(guò)輸出軸連接，軸套套設(shè)于輸出軸的外側(cè)，輸出軸能夠相對(duì)軸套轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出軸相對(duì)軸套轉(zhuǎn)動(dòng)的軸線與轉(zhuǎn)子相對(duì)定子轉(zhuǎn)動(dòng)的軸線重合。

進(jìn)一步地，車(chē)輪還包括驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置能夠使定子與轉(zhuǎn)子在軸向上相對(duì)移動(dòng)，以使第二磁體與第一磁體相對(duì)或錯(cuò)開(kāi)。

進(jìn)一步地，驅(qū)動(dòng)裝置包括動(dòng)力件和支撐座，支撐座與輪體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，定子與支撐座滑動(dòng)連接，動(dòng)力件能夠驅(qū)動(dòng)定子相對(duì)支撐座軸向滑動(dòng)。

進(jìn)一步地，動(dòng)力件與支撐座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，動(dòng)力件與定子螺紋連接。

進(jìn)一步地，支撐座上設(shè)有至少一個(gè)導(dǎo)桿，定子上開(kāi)設(shè)有與導(dǎo)桿對(duì)應(yīng)的盲孔，導(dǎo)桿插設(shè)于盲孔內(nèi)。

基于上述第二目的，本發(fā)明提供一種摩托車(chē)，包括上述的車(chē)輪。

本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明提供一種車(chē)輪，在多個(gè)第一磁體和多個(gè)第二磁體間產(chǎn)生的斥力作用下，轉(zhuǎn)子將相對(duì)定子轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)將帶動(dòng)輪體轉(zhuǎn)動(dòng)，輪體轉(zhuǎn)動(dòng)便可實(shí)現(xiàn)摩托車(chē)的行走。這種車(chē)輪可自行為摩托車(chē)提供動(dòng)力，無(wú)需增添其他動(dòng)力，可有效減小車(chē)身重量。車(chē)輪的輪體轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力來(lái)源于第一磁體和第二磁體的斥力，環(huán)保性好。

本發(fā)明提供一種摩托車(chē)，包括上述車(chē)輪，具有上述車(chē)輪的所有優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本發(fā)明的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對(duì)范圍的限定，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。

圖1為本發(fā)明實(shí)施例1提供的車(chē)輪的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1所示的輪轂的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1所示的轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖3所示的iv-iv剖視圖；

圖5為圖1所示的定子的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為圖5所示的vi-vi剖視圖；

圖7為圖1所示的減速裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為圖1所示的減速裝置的去除第二架體的結(jié)構(gòu)示意圖

圖9為本發(fā)明實(shí)施例2提供的摩托車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖標(biāo)：100-車(chē)輪；10-輪體；11-輪轂；111-筒體；1111-環(huán)形溝槽；112-第一支撐體；1121-第一穿軸孔；113-第二支撐體；1131-安裝孔；12-輪胎；20-轉(zhuǎn)子；21-第一殼體；211-第一筒身；212-第一遮擋體；2121-第二穿軸孔；22-第一環(huán)體；221-第一容納孔；23-第一磁體；30-定子；31-第二殼體；311-第二筒身；312-第二遮擋體；3121-螺紋孔；313-限位體；32-第二環(huán)體；321-第二容納孔；33-第二磁體；40-減速裝置；41-內(nèi)齒輪；42-行星架；421-第一架體；422-第二架體；43-輸入齒輪；44-行星齒輪；45-軸套；46-輸出軸；50-驅(qū)動(dòng)裝置；51-動(dòng)力件；52-支撐座；53-導(dǎo)桿；200-摩托車(chē)；210-車(chē)體；220-前輪。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。通常在此處附圖中描述和示出的本發(fā)明實(shí)施例的組件可以以各種不同的配置來(lái)布置和設(shè)計(jì)。

因此，以下對(duì)在附圖中提供的本發(fā)明的實(shí)施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本發(fā)明的范圍，而是僅僅表示本發(fā)明的選定實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

應(yīng)注意到：相似的標(biāo)號(hào)和字母在下面的附圖中表示類(lèi)似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個(gè)附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步定義和解釋。

在本發(fā)明實(shí)施例的描述中，需要說(shuō)明的是，指示方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，或者是該發(fā)明產(chǎn)品使用時(shí)慣常擺放的方位或位置關(guān)系，或者是本領(lǐng)域技術(shù)人員慣常理解的方位或位置關(guān)系，或者是該發(fā)明產(chǎn)品使用時(shí)慣常擺放的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

在本發(fā)明實(shí)施例的描述中，還需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“設(shè)置”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是直接連接，也可以通過(guò)中間媒介間接連接。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明中的具體含義。

實(shí)施例1

如圖1所示，本實(shí)施例提供一種車(chē)輪100，包括輪體10、轉(zhuǎn)子20、定子30、減速裝置40和驅(qū)動(dòng)裝置50。轉(zhuǎn)子20與定子30轉(zhuǎn)動(dòng)連接，轉(zhuǎn)子20與輪體10通過(guò)減速裝置40傳動(dòng)連接，驅(qū)動(dòng)裝置50用于使定子30與轉(zhuǎn)子20在軸向上相對(duì)移動(dòng)。

具體地，其中，輪體10包括輪轂11和輪胎12，輪胎12套設(shè)于輪轂11的外側(cè)。

如圖2所示，輪轂11為回轉(zhuǎn)體，其包括筒體111、第一支撐體112和第二支撐體113。筒體111為兩端開(kāi)口結(jié)構(gòu)，筒體111外圓周上形成用于容納輪胎12的環(huán)形溝槽1111。第一支撐體112的中心位置設(shè)有第一穿軸孔1121，第一穿軸孔1121為花鍵孔，第一支撐體112通過(guò)螺釘可拆卸的連接在筒體111的一端開(kāi)口處，第一支撐體112將該開(kāi)口遮擋。第二支撐體113的中心位置設(shè)有安裝孔1131，第二支撐體113通過(guò)螺釘可拆卸的連接在筒體111的另一端開(kāi)口處，第二支撐體113將該開(kāi)口遮擋。第一支撐體112和第二支撐體113與筒體111連接后，安裝孔1131與第一穿軸孔1121同軸。

如圖3所示，轉(zhuǎn)子20為回轉(zhuǎn)體。轉(zhuǎn)子20包括第一殼體21和第一環(huán)體22，第一環(huán)體22設(shè)于第一殼體21內(nèi)。第一殼體21包括一體式的第一筒身211和第一遮擋體212。第一筒身211為兩端開(kāi)口結(jié)構(gòu)，第一遮擋體212為圓形，第一遮擋體212的中心位置開(kāi)設(shè)有第二穿軸孔2121，第一遮擋體212固定在第一筒身211的一端開(kāi)口處，以遮擋該開(kāi)口。第一環(huán)體22為兩端開(kāi)口的空心結(jié)構(gòu)，第一環(huán)體22的外徑與第一筒身211的內(nèi)徑相匹配，第一環(huán)體22固定于第一筒體111的內(nèi)側(cè)。

如圖4所示，第一環(huán)體22上設(shè)有多個(gè)第一磁體23，所有第一磁體23圓周分布于第一環(huán)體22。第一環(huán)體22的內(nèi)圓周面上設(shè)有多個(gè)圓周均勻分布的第一容納孔221，第一容納孔221傾斜布置，第一容納孔221的軸線垂直于第一環(huán)體22的內(nèi)圓周面的軸線，第一容納孔221的軸線與第一環(huán)體22的內(nèi)圓周面的軸線異面。第一磁體23為永磁鐵，第一磁體23為圓柱狀，第一磁體23的直徑與第一容納孔221的孔徑相匹配。一個(gè)第一容納孔221對(duì)應(yīng)放置一個(gè)第一磁體23。第一磁體23對(duì)應(yīng)放置在第一容納孔221內(nèi)后，所有第一磁體23都將處于傾斜狀態(tài)，所有第一磁體23的傾斜方向相同。

如圖5所示，定子30為回轉(zhuǎn)體，定子30包括第二殼體31和第二環(huán)體32，第二環(huán)體32設(shè)于第二殼體31的外側(cè)。第二殼體31包括第二筒身311、第二遮擋體312和限位體313。第二筒身311為兩端開(kāi)口結(jié)構(gòu)，第二遮擋體312為圓形，第二遮擋體312固定在第二筒身311內(nèi)，第二遮擋體312將第二筒身311的內(nèi)部分隔成兩個(gè)腔室，第二遮擋體312的中心位置設(shè)有螺紋孔3121，螺紋孔3121將兩個(gè)腔室連通。限位體313為環(huán)形，限位體313固定在第二筒身311的外側(cè)的邊緣處。第二環(huán)體32為兩端開(kāi)口的空心結(jié)構(gòu)，第二環(huán)體32的內(nèi)徑與第二筒身311的外徑相匹配，第二環(huán)體32固定于第二筒身311的外側(cè)，第二環(huán)體32與限位體313接觸。

如圖6所示，第二環(huán)體32上設(shè)有多個(gè)第二磁體33，第一磁體23的個(gè)數(shù)是第二磁體33的個(gè)數(shù)的兩倍，所有第二磁體33圓周分布于第二環(huán)體32。第二環(huán)體32的外圓周面上設(shè)有多個(gè)圓周均勻分布的第二容納孔321，第二容納孔321傾斜布置，第二容納孔321的軸線垂直于第二環(huán)體32的外圓周面的軸線，第二容納孔321的軸線與第二環(huán)體32的外圓周面的軸線異面。第二磁體33為永磁鐵，第二磁體33為圓柱狀，第二磁體33的直徑與第二容納孔321的孔徑相匹配。一個(gè)第二容納孔321對(duì)應(yīng)放置一個(gè)第二磁體33。第二磁體33對(duì)應(yīng)放置在第二容納孔321后，所有第二磁體33都將處于傾斜狀態(tài)，所有第二磁體33的傾斜方向相同。

如圖1所示，輪轂11、轉(zhuǎn)子20和定子30三者同軸設(shè)置，轉(zhuǎn)子20和定子30均位于輪轂11內(nèi)。定子30位于轉(zhuǎn)子20的第一環(huán)體22的內(nèi)側(cè)，即定子30遠(yuǎn)離限位體313的一端從轉(zhuǎn)子20遠(yuǎn)離第一遮擋體212的一端插設(shè)在第一環(huán)體22內(nèi)。轉(zhuǎn)子20的第一環(huán)體22的內(nèi)圓周面與轉(zhuǎn)子20的第二環(huán)體32的外圓周面存在一定間隙。轉(zhuǎn)子20上的第一磁體23的傾斜方向與定子30上的第二磁體33的傾斜方向一致，第一磁體23與第二磁體33的極性相同。

減速裝置40的作用是起到減速傳動(dòng)的作用，轉(zhuǎn)子20較快的轉(zhuǎn)速通過(guò)加速裝置變?yōu)檩嗴w10上較慢的速度。

減速裝置40包括內(nèi)齒輪41、行星架42、輸入齒輪43和至少一個(gè)行星齒輪44。本實(shí)施例中，如7、圖8所示，行星齒輪44為三個(gè)。行星架42包括第一架體421和第二架體422，第一架體421和第二架體422相對(duì)設(shè)置，三個(gè)行星齒輪44均被夾持在第一架體421和第二架體422之間，三個(gè)行星齒輪44均通過(guò)銷(xiāo)軸與第一架體421和第二架體422轉(zhuǎn)動(dòng)連接。三個(gè)行星齒輪44相距120度。如圖1所示，轉(zhuǎn)子20與輸入齒輪43通過(guò)軸套45連接，軸套45穿過(guò)轉(zhuǎn)子20的第一遮擋體212上的第二穿軸孔2121并與第一遮擋體212通過(guò)螺釘固定，輸入齒輪43與軸套45同軸設(shè)置且固定。行星架42與輪轂11通過(guò)輸出軸46連接，輸出軸46為花鍵軸，軸套45套設(shè)于輸出軸46的外側(cè)，輸出軸46穿設(shè)置第一穿軸孔1121內(nèi)，輸出軸46與輪轂11的第一支撐體112通過(guò)花鍵結(jié)構(gòu)連接。行星架42的第一架體421與輸出軸46固定，行星架42的第二架體422通過(guò)軸承與軸套45轉(zhuǎn)動(dòng)連接。內(nèi)齒輪41固定于定子30的第二筒身311內(nèi)。輸入齒輪43同時(shí)與三個(gè)行星齒輪44嚙合，三個(gè)行星齒輪44同時(shí)與內(nèi)齒輪41嚙合。

驅(qū)動(dòng)裝置50的作用是使定子30和轉(zhuǎn)子20在軸向上相對(duì)移動(dòng)。驅(qū)動(dòng)裝置50包括動(dòng)力件51和支撐座52，支撐座52為盤(pán)形，支撐座52位于輪轂11的第二支撐體113上的安裝孔1131內(nèi)，支撐座52與第二支撐體113通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接。支撐座52與上設(shè)置三根導(dǎo)桿53，三根導(dǎo)桿53的沿定子30的軸向布置，定子30的第二遮擋體312上設(shè)有與三根導(dǎo)桿53相對(duì)應(yīng)的三個(gè)盲孔，三根導(dǎo)桿53分別插設(shè)在三個(gè)盲孔內(nèi)，定子30能夠相對(duì)支撐座52沿導(dǎo)桿53軸向滑動(dòng)。動(dòng)力件51為空心桿狀結(jié)構(gòu)，動(dòng)力件51上設(shè)有外螺紋，動(dòng)力件51與支撐座52轉(zhuǎn)動(dòng)連接，動(dòng)力件51只能繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，而不能軸向移動(dòng)，動(dòng)力件51螺接于第二遮擋體312的螺紋孔3121內(nèi)。輸出軸46與動(dòng)力件51同軸設(shè)置，輸出軸46的一端延伸至動(dòng)力件51內(nèi)，兩者并通過(guò)軸承連接。在外力作用下使動(dòng)力件51相對(duì)支撐座52轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，定子30將沿導(dǎo)桿53移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)定子30相對(duì)轉(zhuǎn)子20的軸向移動(dòng)。在對(duì)定子30的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)，當(dāng)導(dǎo)桿53與盲孔的底壁抵觸時(shí)，定子30將到達(dá)極限位置，即盲孔還可起到限位作用。在其他具體實(shí)施例中，供轉(zhuǎn)子20滑動(dòng)的導(dǎo)桿53也可以一個(gè)或者其他個(gè)數(shù)。本實(shí)施例中，通過(guò)導(dǎo)桿53與盲孔的底壁可接觸可實(shí)現(xiàn)對(duì)定子30的限位。在其他具體實(shí)施例中，也可以采用其他結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)定子30的限位，比如，在定子30上開(kāi)設(shè)通孔，而將固定在支撐座52上的導(dǎo)桿53上設(shè)置限位軸肩，導(dǎo)桿53插設(shè)在通孔內(nèi)后，限位軸肩與定子30接觸后也可起到限位作用。

各部件安裝后，轉(zhuǎn)子20能夠相對(duì)定子30繞輸出軸46轉(zhuǎn)動(dòng)，由于所有第一磁體23均傾斜設(shè)置于轉(zhuǎn)子20，所有第二磁體33均傾斜設(shè)置與定子30，使得第一磁體23與第二磁體33間產(chǎn)生的斥力的方向與轉(zhuǎn)子20相對(duì)定子30轉(zhuǎn)動(dòng)的軸線異面，在斥力的切向分力的作用下，轉(zhuǎn)子20將相對(duì)定子30轉(zhuǎn)動(dòng)；轉(zhuǎn)子20轉(zhuǎn)動(dòng)將帶動(dòng)軸套45上的輸入齒輪43轉(zhuǎn)動(dòng)，輸入齒輪43將帶動(dòng)三個(gè)行星齒輪44轉(zhuǎn)動(dòng)，由于內(nèi)齒輪41與定子30固定，則三個(gè)行星齒輪44轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)將帶動(dòng)行星架42轉(zhuǎn)動(dòng)，行星架42轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)輸出軸46相對(duì)軸套45轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出軸46相對(duì)軸套45轉(zhuǎn)動(dòng)的軸線與轉(zhuǎn)子20相對(duì)定子30轉(zhuǎn)動(dòng)的軸線重合，輸出軸46轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)輪體10轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)然，輸入齒輪43和行星架42相對(duì)定子30轉(zhuǎn)動(dòng)的軸線與轉(zhuǎn)子20相對(duì)定子30轉(zhuǎn)動(dòng)的軸線重合。

使用時(shí)，車(chē)輪100的支撐座52將與摩托車(chē)的車(chē)體固定，即定子30和支撐座52均不會(huì)相對(duì)車(chē)體210轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力件51使定子30相對(duì)支撐座52軸向移動(dòng)，并使第一磁體23與第二磁體33相對(duì)時(shí)，車(chē)輪100的輪體10將發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，為摩托車(chē)行駛提供動(dòng)能，實(shí)現(xiàn)摩托車(chē)車(chē)的行走。當(dāng)需要使輪體10停止時(shí)，可反向轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力件51使定子30相對(duì)支撐座52軸向移動(dòng)，也就是使定子30相對(duì)轉(zhuǎn)子20軸向移動(dòng)，從而使第一磁體23與第二磁體33錯(cuò)開(kāi)，使第一磁體23與第二磁體33不產(chǎn)生斥力，轉(zhuǎn)子20將不會(huì)相對(duì)定子30轉(zhuǎn)動(dòng)。這種車(chē)輪100可自行為摩托車(chē)提供動(dòng)力，無(wú)需增添其他動(dòng)力，可有效減小車(chē)身重量。車(chē)輪100的輪體10的轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力來(lái)源于第一磁體23與第二磁體33的斥力，環(huán)保性好。

當(dāng)然，轉(zhuǎn)子20在相對(duì)定子30轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，第一磁體23與第二磁體33間產(chǎn)生的斥力將逐漸削弱，當(dāng)?shù)谝淮朋w23與第二磁體33間的斥力虛弱到無(wú)法使轉(zhuǎn)子20轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可對(duì)第一磁體23和第二磁體33進(jìn)行更換。本實(shí)施例中，由轉(zhuǎn)子20上設(shè)有用于容納第一磁體23的第一容納孔221，定子30上設(shè)有用于容納第二磁體33的第二容納孔321，可以很方便的實(shí)現(xiàn)對(duì)第一磁體23和第二磁體33的更換。

本實(shí)施例中，車(chē)輪100中設(shè)有減速裝置40，以將轉(zhuǎn)子20較快的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)變?yōu)檩嗴w10上較慢的轉(zhuǎn)速。減速裝置40采用行星齒輪44機(jī)構(gòu)，占用體積小，能夠很方便的內(nèi)置于車(chē)輪100輪轂11中。

本實(shí)施例中，車(chē)輪100中設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置50，驅(qū)動(dòng)裝置50的作用是使第二磁體33和第一磁體23相對(duì)或錯(cuò)開(kāi)。第二磁體33與第一磁體23相對(duì)，即所有第一磁體23的軸線所構(gòu)成的平面與所有第二磁體33的軸線所構(gòu)成的平面重合；第二磁體33與第一磁體23錯(cuò)開(kāi)，即所有第一磁體23的軸線所構(gòu)成的平面與所有第二磁體33的軸線所構(gòu)成的平面相距一定距離。驅(qū)動(dòng)裝置50包括動(dòng)力件51和支撐座52，定子30通過(guò)支撐座52與輪體10連接后，可很好的使定子30始終與輪體10保持同軸。而動(dòng)力件51與定子30采用螺紋的方式連接，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力件51的方式就可實(shí)現(xiàn)定子30的移動(dòng)，操作方便、省力。本實(shí)施例中，第一磁體23和第二磁體33均采用圓柱形結(jié)構(gòu)，定子30相對(duì)轉(zhuǎn)子20軸向移動(dòng)較小的一段距離便可使第一磁體23和第二磁體33相互錯(cuò)開(kāi)。

需要說(shuō)明的是，轉(zhuǎn)子20上的所有第一磁體23可以是在一個(gè)圓周上，也可以是在多個(gè)圓周上；若所有第一磁體23位于一個(gè)圓周上，則轉(zhuǎn)子20上將形成一個(gè)磁環(huán)；若所有第一磁體23位于多個(gè)圓周上，則轉(zhuǎn)子20上將形成沿其軸向間隔分布的多個(gè)磁環(huán)。同樣，定子30上所有第二磁體33也可形成一個(gè)磁環(huán)或多個(gè)磁環(huán)。當(dāng)然，如果，定子30和轉(zhuǎn)子20上均形成多個(gè)磁環(huán)，定子30上的磁環(huán)與轉(zhuǎn)子20上的磁環(huán)應(yīng)該一一對(duì)應(yīng)，在驅(qū)動(dòng)裝置50的作用下，可使定子30上的磁環(huán)和轉(zhuǎn)子20上的磁環(huán)相對(duì)或錯(cuò)開(kāi)。

在實(shí)際運(yùn)用中，為防止串磁現(xiàn)象造成機(jī)械效率損耗，減速裝置40中的各部件均可采用不易被磁化的合金材料，比如隔磁不銹鋼。

本實(shí)施例中，第一磁體23和第二磁體33均為永磁鐵，在其他具體實(shí)施例中，第一磁體23和第二磁體33也可以是電磁線圈和電磁鐵的組合體。

實(shí)施例2

如圖9所示，本實(shí)施例提供一種摩托車(chē)200，包括車(chē)體210、前輪220和后輪，后輪為上述實(shí)施例中的車(chē)輪100，前輪220和車(chē)輪100均可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置于車(chē)體210。

車(chē)輪100可自行為摩托車(chē)200提供動(dòng)力，無(wú)需增添其他動(dòng)力，可有效減小車(chē)身重量。車(chē)輪100的輪體10的轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力來(lái)源于第一磁體23與第二磁體33的斥力，環(huán)保性好。

以上僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。