本發(fā)明涉及一種剎車(chē)配件,具體涉及一種剎車(chē)把手及其加工方法。

背景技術(shù)：

自行車(chē)、電瓶車(chē)或摩托車(chē)的剎車(chē)把手，通常包括手柄部及手柄部一端的牛角部，牛角部包括與自行車(chē)鉸接的安裝孔，以及用于拉動(dòng)剎車(chē)線(xiàn)的閘線(xiàn)孔及穿線(xiàn)槽。

目前，剎車(chē)把手大多采用鋁制材料，因?yàn)殇X制材料的穩(wěn)定性，及其強(qiáng)度、硬度、拋光后的外觀非常適用于剎車(chē)把手，可直接通過(guò)壓鑄、拋光一體加工成型，但是鋁制材料壓鑄、拋光等的加工作業(yè)中，會(huì)對(duì)生產(chǎn)安全和周?chē)h(huán)境污染帶來(lái)很大影響，非常不安全不環(huán)保。

當(dāng)然，也有部分剎車(chē)把手采用非鋁制材料的金屬骨架結(jié)合塑料外套組成，雖然解決了污染問(wèn)題，但是金屬骨架需要通過(guò)鍛造、車(chē)銑逐步加工成型，加工工藝較為復(fù)雜，特別是牛角部用于安裝剎車(chē)線(xiàn)的閘線(xiàn)孔及穿線(xiàn)槽，加工非常困難。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服背景技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種剎車(chē)把手及其加工方法，不僅工藝簡(jiǎn)單，成本低，而且生產(chǎn)安全，減少了生產(chǎn)過(guò)程中的污染，更安全環(huán)保。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案：一種剎車(chē)把手，包括金屬骨架以及包覆在金屬骨架外的防護(hù)層；所述金屬骨架包括第一金屬板、第二金屬板，所述第一金屬板包括第一手柄部、拉線(xiàn)部，所述拉線(xiàn)部上設(shè)有閘線(xiàn)孔以及連通閘線(xiàn)孔的第一過(guò)線(xiàn)槽；所述第二金屬板包括第二手柄部、安裝部，所述安裝部上設(shè)有鉸接孔；所述第二金屬板夾設(shè)于二個(gè)第一金屬板之間，所述第一手柄部與第二手柄部對(duì)應(yīng)貼合；所述安裝部對(duì)應(yīng)閘線(xiàn)孔與第一過(guò)線(xiàn)槽的部分形成有第一缺口，所述第一缺口與二個(gè)第一金屬板形成第二過(guò)線(xiàn)槽；所述拉線(xiàn)部對(duì)應(yīng)鉸接孔的部分設(shè)置第二缺口，拉線(xiàn)部與安裝部之間形成臺(tái)階結(jié)構(gòu)。

所述第一手柄部與第二手柄部的兩端對(duì)應(yīng)設(shè)有鉚接孔，并通過(guò)鉚釘鉚合成一體。

所述防護(hù)層為塑料材料，并通過(guò)注塑一體包覆在金屬骨架外。

其中一個(gè)第一金屬板的閘線(xiàn)孔與過(guò)線(xiàn)槽被防護(hù)層填充。

所述鉸接孔內(nèi)設(shè)有一環(huán)形保護(hù)套。

所述第一金屬板、第二金屬板采用鋼板制成。

上述剎車(chē)把手的加工方法，包括如下工作步驟：

1）沖壓：取金屬板材并進(jìn)行沖壓，得到第一金屬板與第二金屬板；

2）貼合：通過(guò)鉚接或焊接的方式，將第一金屬板與第二金屬板貼合固定呈一體結(jié)構(gòu)，形成金屬骨架；

3）注塑：以閘線(xiàn)孔、鉸接孔作為定位孔進(jìn)行一體注塑，在金屬骨架外包覆一層塑料的防護(hù)層。

在所述的鉸接孔內(nèi)安裝一環(huán)形保護(hù)套。

以其中一個(gè)第一金屬板的閘線(xiàn)孔作為定位孔進(jìn)行一體注塑。

以閘線(xiàn)孔作為定位孔的第一金屬板采用不銹鋼材質(zhì)。

本發(fā)明的有益效果是：金屬骨架采用分體式結(jié)構(gòu)，由多個(gè)第一金屬板與第二金屬板組合而成，而第一金屬板與第二金屬板則可通過(guò)板材直接沖壓成型，同時(shí)第一金屬板上一體沖出閘線(xiàn)孔、第一過(guò)線(xiàn)槽，第二金屬板上一體沖出鉸接孔，所述第一缺口與二個(gè)第一金屬板形成第二過(guò)線(xiàn)槽；第二缺口使拉線(xiàn)部與安裝部之間形成臺(tái)階結(jié)構(gòu)，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)中金屬骨架先鍛造、后車(chē)銑的一體式結(jié)構(gòu)，不僅工藝簡(jiǎn)單，成本低，而且生產(chǎn)安全，減少了生產(chǎn)過(guò)程中的污染，更安全環(huán)保。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例剎車(chē)把手的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明實(shí)施例剎車(chē)把手的爆炸分解圖。

圖3為本發(fā)明實(shí)施例金屬骨架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為圖3中a處的放大示意圖。

圖5為本發(fā)明實(shí)施例第一金屬板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本發(fā)明實(shí)施例第二金屬板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為本發(fā)明實(shí)施例剎車(chē)把手另一角度的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中1-防護(hù)層，2-第一金屬板，21-第一手柄部，22-拉線(xiàn)部，23-閘線(xiàn)孔，24-第一過(guò)線(xiàn)槽，25-第二過(guò)線(xiàn)槽，3-第二金屬板，31-第二手柄部，32-安裝部，33-鉸接孔，4-鉚釘，5-環(huán)形保護(hù)套。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施例作進(jìn)一步說(shuō)明：

如圖所示，一種剎車(chē)把手，包括金屬骨架以及包覆在金屬骨架外的防護(hù)層1。

所述第一金屬板2包括第一手柄部21、拉線(xiàn)部22，所述拉線(xiàn)部22上設(shè)有閘線(xiàn)孔23以及連通閘線(xiàn)孔23的第一過(guò)線(xiàn)槽24；所述第二金屬板3包括第二手柄部31、安裝部32，所述安裝部32上設(shè)有鉸接孔33；所述第二金屬板3夾設(shè)于二個(gè)第一金屬板2之間，所述第一手柄部21與第二手柄部31對(duì)應(yīng)貼合；所述安裝部32對(duì)應(yīng)閘線(xiàn)孔23與第一過(guò)線(xiàn)槽24的部分形成有第一缺口，所述第一缺口與二個(gè)第一金屬板2形成第二過(guò)線(xiàn)槽25；所述拉線(xiàn)部22對(duì)應(yīng)鉸接孔33的部分設(shè)置第二缺口，拉線(xiàn)部22與安裝部32之間形成臺(tái)階結(jié)構(gòu)。

安裝部32上的第一缺口與拉線(xiàn)部22的第二缺口，使得安裝部32與拉線(xiàn)部22相互交錯(cuò)，所述第一缺口與二個(gè)第一金屬板2形成第二過(guò)線(xiàn)槽25，與閘線(xiàn)孔23、第一過(guò)線(xiàn)槽24共同起到剎車(chē)線(xiàn)的安裝以及固定作用，由第二缺口形成的臺(tái)階結(jié)構(gòu)使得安裝部32能夠單獨(dú)安裝在自行車(chē)扶手上，同時(shí)由拉線(xiàn)部22進(jìn)行限位。

如圖所示，所述第一手柄部21與第二手柄部31的兩端對(duì)應(yīng)設(shè)有鉚接孔，并通過(guò)鉚釘4鉚合成一體，當(dāng)然，第一金屬板2與第二金屬板3也可直接進(jìn)行焊接連接。采用鉚合的固定方式更加簡(jiǎn)單，操作也更加方便。

所述防護(hù)層1為塑料材料，并通過(guò)注塑機(jī)一體注塑在金屬骨架外，注塑工藝簡(jiǎn)單，加工方便。

上述剎車(chē)把手的加工方法，包括如下工作步驟：

1）沖壓：取金屬板材并進(jìn)行沖壓，得到第一金屬板2與第二金屬板3；

2）鉚合：通過(guò)鉚釘4將第一金屬板2與第二金屬板3鉚合呈一體，形成金屬骨架；

3）注塑：以閘線(xiàn)孔23、鉸接孔33作為定位孔進(jìn)行一體注塑，在金屬骨架包覆一層塑料的防護(hù)層1。

金屬骨架采用分體式結(jié)構(gòu)，由二個(gè)第一金屬板2與第二金屬板3鉚合呈一體機(jī)構(gòu)，而第一金屬板2與第二金屬板3則可通過(guò)金屬板材直接沖壓成型，同時(shí)第一金屬板2上一體沖出閘線(xiàn)孔23、第一過(guò)線(xiàn)槽24、第二缺口，第二金屬板3上一體沖出鉸接孔33、第一缺口槽，所述第一缺口與二個(gè)第一金屬板形成第二過(guò)線(xiàn)槽，第二缺口使拉線(xiàn)部與安裝部之間形成臺(tái)階結(jié)構(gòu)，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)中金屬骨架先鍛造、后車(chē)銑的一體式結(jié)構(gòu)，不僅工藝簡(jiǎn)單，成本低，而且生產(chǎn)安全，減少了生產(chǎn)過(guò)程中的污染，更安全環(huán)保。

其中，第一金屬板2、第二金屬板3均采用鋼板材料，鋼板材料適用于沖壓工藝。

另外，所述鉸接孔33內(nèi)設(shè)一環(huán)形保護(hù)套5，所述第一金屬板2采用不銹鋼鋼板材料，由于在注塑過(guò)程中，至少需要設(shè)置兩個(gè)定位孔對(duì)金屬骨架進(jìn)行定位，因此在以閘線(xiàn)孔23、鉸接孔33作為定位孔定位注塑時(shí)，閘線(xiàn)孔23、鉸接孔33內(nèi)壁必然無(wú)法包覆塑料，從而存在該部分受外界侵蝕、氧化的問(wèn)題，通過(guò)環(huán)形保護(hù)套5能對(duì)鉸接孔33起到一個(gè)隔絕防護(hù)的作用，不銹鋼材則通過(guò)其材料本身進(jìn)行防護(hù)，進(jìn)一步保證其使用性能，保證使用壽命。

當(dāng)然，也可以是第一金屬板2、第二金屬板3均采用不銹鋼材料，不過(guò)直接采用不銹鋼材料成本較高。

進(jìn)一步的，注塑時(shí)，僅以其中一個(gè)第一金屬板2的閘線(xiàn)孔23作為定位孔進(jìn)行一體注塑，另一個(gè)第一金屬板2的閘線(xiàn)孔23與第一過(guò)線(xiàn)槽24由防護(hù)層1完全填充，只需以閘線(xiàn)孔23作為定位孔的第一金屬板2采用不銹鋼材質(zhì)，成本更低，而且在安裝剎車(chē)把手時(shí)，將第一金屬板2的閘線(xiàn)孔23與過(guò)線(xiàn)槽24被填充了的一面朝上安裝在自行車(chē)、電瓶車(chē)的兩側(cè)的扶手上，擋住剎車(chē)線(xiàn)，使得外觀更加美觀。

實(shí)施例不應(yīng)視為對(duì)發(fā)明的限制，但任何基于本發(fā)明的精神所作的改進(jìn)，都應(yīng)在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。