本發(fā)明涉及短距離貨物運(yùn)輸領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
根據(jù)操作規(guī)范要求，重量超過25kg的重物就禁止操作人員使用徒手進(jìn)行搬運(yùn)。而現(xiàn)在的普遍的工廠車間內(nèi)，由于技術(shù)方案的匱乏，導(dǎo)致大部分的工人在面對一些重量相對較重的貨物時(shí)任然使用徒手搬運(yùn)，這其中也存在著巨大的安全隱患以及公司財(cái)產(chǎn)的損失的風(fēng)險(xiǎn)。徒手搬運(yùn)重物，有兩方面潛在的危險(xiǎn)，一方面，徒手搬運(yùn)重物時(shí)，由于重物外形有事較為尖銳，操作人員容易劃傷手掌或者手臂，嚴(yán)重時(shí)有可能會(huì)引發(fā)重大人身安全事故；另一方面，徒手搬運(yùn)易導(dǎo)致貨物摔落，給工廠企業(yè)造成不必要的損失。
而現(xiàn)今的技術(shù)方案中，一些大規(guī)模集團(tuán)化生產(chǎn)的企業(yè)，他們使用統(tǒng)一的自動(dòng)化叉車來實(shí)現(xiàn)輕重物品貨物的統(tǒng)一調(diào)度統(tǒng)一管理，誠然這么做能夠?qū)崿F(xiàn)重物的零風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)輸，但是這一套的技術(shù)方案其成本并不是絕大多數(shù)的企業(yè)能夠承受的，而且操作這一套的系統(tǒng)所需要的人力物力也不適用于大多數(shù)的公司，而對于小公司而言，有些近距離運(yùn)輸依靠徒手進(jìn)行搬運(yùn)，有些會(huì)使用一些小車進(jìn)行運(yùn)輸，但是仍然沒有完全避免徒手進(jìn)行操作，仍然需要徒手操作進(jìn)行一些輔助工作。
縱觀現(xiàn)階段市面上的技術(shù)方案，大致存在以下幾個(gè)問題：一些技術(shù)方案本身較為復(fù)雜，操作過于繁瑣無法適用于絕大多數(shù)的企業(yè)；一些技術(shù)方案又較為原始，無法適應(yīng)工業(yè)4.0提出的新的要求與目標(biāo)；大多數(shù)技術(shù)方案都存在著安全隱患，都無法擺脫徒手操作這個(gè)關(guān)鍵的問題。
因此，我們就需要一種能夠大規(guī)模推廣使用，并且不會(huì)對企業(yè)造成負(fù)擔(dān)又能夠行之有效的解決短距離運(yùn)輸這個(gè)問題的的技術(shù)方案。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種多功能便攜式運(yùn)輸車，用于滿足使用成本低廉，操作便利，易于推廣的需求，具有結(jié)構(gòu)輕便、有效行程長、操作便捷、操作安全性高等優(yōu)點(diǎn)，有效增加工廠企業(yè)搬運(yùn)效率提升搬運(yùn)安全性。
本發(fā)明是通過以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：
一種多功能便攜式運(yùn)輸車，包括：定向輪，支撐輪軸，伸縮桿，移動(dòng)限位裝置，手動(dòng)絞盤，勾取裝置，控制把手，前導(dǎo)輪支架，前導(dǎo)輪，可變臂，前導(dǎo)輪支架，前導(dǎo)輪；
優(yōu)選地，所述勾取裝置設(shè)置于伸縮桿前端桿頭處，所述手動(dòng)絞盤固定在伸縮桿后端并與勾取裝置相連，所述移動(dòng)限位裝置固定安裝在可變臂上臂上端，所述伸縮桿穿過移動(dòng)限位裝置并與之滑動(dòng)連接，所述可變臂下臂下端與支撐輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述前導(dǎo)輪轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在前導(dǎo)輪支架上。
優(yōu)選地，其特征在于：所述伸縮桿為的可伸縮內(nèi)外套管結(jié)構(gòu)。
優(yōu)選地，所述可變臂上下臂交接處軸承結(jié)構(gòu)為棘輪結(jié)構(gòu)。
具體地，所述可變臂變形角度為0-75°，其中最佳使用角度為30-60°。
優(yōu)選地，所述手動(dòng)絞盤可替換為電動(dòng)絞盤。
優(yōu)選地，所述勾取裝置與伸縮桿一端藉由絞盤繩索滑動(dòng)連接。
優(yōu)選地，所述定向輪安裝于支撐輪軸兩端。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果：
1、本發(fā)明提供的一種多功能便攜式運(yùn)輸車，由于采取了上述的技術(shù)方案，利用伸縮桿和可變臂實(shí)現(xiàn)了對重物的起重運(yùn)輸以及卸貨，確保了重物運(yùn)輸過程中的安全性，縮短裝卸周期的同時(shí)達(dá)到了顯著降低操作的繁瑣性和勞動(dòng)強(qiáng)度的目的；
2、本發(fā)明提供的一種多功能便攜式運(yùn)輸車，成功解決了重物運(yùn)輸運(yùn)輸車結(jié)構(gòu)笨重、有效行程短、操作困難、可運(yùn)輸貨物種類少等問題，有效提高了產(chǎn)品運(yùn)輸效率與運(yùn)輸質(zhì)量。
附圖說明
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。
圖1是本發(fā)明一種多功能便攜式運(yùn)輸車的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中：1.支撐輪軸，2.勾取裝置，3.絞盤繩索，4.移動(dòng)限位裝置，5.伸縮桿，6.手動(dòng)絞盤，7.控制把手，8.可變臂，9.前導(dǎo)輪支架，10.前導(dǎo)輪，11.定向輪。
具體實(shí)施方式
下面對本發(fā)明的實(shí)施例作詳細(xì)說明：本實(shí)施例在以本發(fā)明技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過程。應(yīng)當(dāng)指出的是，對本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
請同時(shí)參閱圖1。
如圖1所示，本發(fā)明較佳實(shí)施例提供的一種多功能便攜式運(yùn)輸車，包括：定向輪，支撐輪軸，伸縮桿，移動(dòng)限位裝置，手動(dòng)絞盤，勾取裝置，控制把手，前導(dǎo)輪支架，前導(dǎo)輪，可變臂，前導(dǎo)輪支架，前導(dǎo)輪，其特征在于，所述勾取裝置設(shè)置于伸縮桿前端桿頭處，所述手動(dòng)絞盤固定在伸縮桿后端并與勾取裝置相連，所述移動(dòng)限位裝置固定安裝在可變臂上臂上端，所述伸縮桿穿過移動(dòng)限位裝置并與之滑動(dòng)連接，所述可變臂下臂下端與支撐輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述前導(dǎo)輪轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在前導(dǎo)輪支架上。
所述伸縮桿為結(jié)構(gòu)的可伸縮內(nèi)外套管結(jié)構(gòu)。通過控制把手推拉伸縮桿后端實(shí)現(xiàn)對于伸縮桿沿伸縮桿方向的伸縮控制。
所述可變臂上下臂交接處軸承結(jié)構(gòu)為棘輪結(jié)構(gòu)。通過控制把手提拉變形臂實(shí)現(xiàn)對于可變臂的變形，到到達(dá)一定位置時(shí)，棘輪機(jī)構(gòu)會(huì)卡死固定。所述可變臂變形角度為0-75°，其中最佳使用角度為30-60°。當(dāng)處于30-60°時(shí)，整個(gè)小車穩(wěn)定性能最佳。
所述手動(dòng)絞盤可替換為電動(dòng)絞盤。
所述勾取裝置與伸縮桿一端滑動(dòng)連接。
所述定向輪安裝于支撐輪軸兩端。
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實(shí)施過程進(jìn)行描述。
將小車推至距離貨物適當(dāng)位置停下后，操作人員用腳先抵住前導(dǎo)輪支架末端，手控制控制把手調(diào)整伸縮桿到適當(dāng)高度，與此同時(shí)，可變臂的棘輪結(jié)構(gòu)開始轉(zhuǎn)動(dòng)，到達(dá)理想位置高度時(shí)卡死可變臂變形。
待小車高度調(diào)整妥當(dāng)之后，手握控制把手向前推動(dòng)，控制伸縮桿伸縮，調(diào)整其長度，并轉(zhuǎn)動(dòng)手動(dòng)絞盤調(diào)整勾取裝置的高度。抬起控制把手，控制勾取裝置勾取重物，壓下控制把手提起重物。
待小車將重物運(yùn)輸?shù)街付ㄎ恢弥?，輕抬控制把手，使重物慢慢降低到指定位置，即完成運(yùn)輸。在運(yùn)輸過程中，如遇到特殊情況，亦可將重物放下，待調(diào)整完畢小車后，重復(fù)以上操作繼續(xù)運(yùn)輸。
以上對本發(fā)明的具體實(shí)施例進(jìn)行了描述。需要理解的是，本發(fā)明并不局限于上述特定實(shí)施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在權(quán)利要求的范圍內(nèi)做出各種變形或修改，這并不影響本發(fā)明的實(shí)質(zhì)內(nèi)容。