本發(fā)明涉及車(chē)輛轉(zhuǎn)向裝置，更具體地涉及一種車(chē)用循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器。

背景技術(shù)：

循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器是汽車(chē)轉(zhuǎn)向器中唯一采用滾動(dòng)摩擦和二級(jí)減速的轉(zhuǎn)向器，目前國(guó)內(nèi)外所有后輪驅(qū)動(dòng)，以及以后輪為主驅(qū)動(dòng)裝置的四輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)中的手動(dòng)轉(zhuǎn)向器和動(dòng)力轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向器普遍采用循環(huán)球式。循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器由齒輪機(jī)構(gòu)將來(lái)自轉(zhuǎn)向盤(pán)的旋轉(zhuǎn)力進(jìn)行減速，使轉(zhuǎn)向盤(pán)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)闇u輪蝸桿的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，螺桿和齒條螺母夾著鋼球嚙合，因而螺桿的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)橹本€(xiàn)運(yùn)動(dòng)，螺母再與扇形齒輪嚙合，直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)再次變?yōu)檗D(zhuǎn)向搖臂軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，使轉(zhuǎn)向搖臂搖動(dòng)，進(jìn)而使連動(dòng)拉桿和橫拉桿做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，改變車(chē)輪的方向。

由上述循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器工作原理可知：螺桿—滾珠—螺母?jìng)鲃?dòng)副中的滾珠在使用中易出現(xiàn)腐蝕以及磨損現(xiàn)象，從而導(dǎo)致摩擦加劇，是轉(zhuǎn)向器受損；同時(shí)，齒扇齒條傳動(dòng)副在使用中也會(huì)出現(xiàn)磨損現(xiàn)象，需要使齒扇與齒條嚙合間隙調(diào)整過(guò)程方便易行。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明為解決現(xiàn)有技術(shù)問(wèn)題而提供一種車(chē)用循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器。

本發(fā)明公開(kāi)了一種車(chē)用循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，包括輸入部件、螺桿螺母總成，外殼、轉(zhuǎn)向搖臂部件；所述間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)包括間隙調(diào)整墊片、t型頭地腳螺栓和六角螺母；

所述外殼包括側(cè)蓋襯套、上蓋和轉(zhuǎn)向器殼體，所述側(cè)蓋襯套上開(kāi)有一孔與間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)配合，所述上蓋通過(guò)滾動(dòng)軸承和骨架油封與輸入軸尾部進(jìn)行配合，所述轉(zhuǎn)向器殼體通過(guò)滾動(dòng)軸承與螺桿尾軸進(jìn)行配合，所述上蓋與轉(zhuǎn)向器殼體之間加裝有調(diào)整墊片；

所述轉(zhuǎn)向搖臂部件包括轉(zhuǎn)向搖臂和轉(zhuǎn)向搖臂軸，所述轉(zhuǎn)向搖臂軸上帶有齒扇結(jié)構(gòu)，與螺母上的齒條形成齒扇齒條傳動(dòng)副；

所述間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)包括間隙調(diào)整墊片、t型頭地腳螺栓和六角螺母，所述t型頭地腳螺栓與六角螺母配合，所述間隙調(diào)整墊片置于六角螺母與側(cè)蓋襯套之間，可通過(guò)旋轉(zhuǎn)t型頭地腳螺栓來(lái)調(diào)整齒扇齒條之間的間隙。

優(yōu)選的，所述輸入部件包括輸入軸，所述輸入軸上設(shè)有j形骨架式橡膠油封進(jìn)行密封。

優(yōu)選的，所述螺母總成包括螺桿、齒條螺母、鋼球、鋼球?qū)Ч?、?dǎo)管壓片、螺釘和潤(rùn)滑箱。

優(yōu)選的，所述螺桿與輸入軸連接，并且與齒條螺母和鋼球形成螺桿—鋼球—螺母?jìng)鲃?dòng)副，且其傳動(dòng)效率和配合精度高，螺桿的軸向間隙應(yīng)不大于0.002-0.003mm。

優(yōu)選的，所述鋼球?qū)Ч苁怯射摪鍥_壓而形成的具有半圓截面的滾道，所述滾道經(jīng)過(guò)對(duì)接和碳氮共滲處理后，具有耐磨特性。

優(yōu)選的，所述潤(rùn)滑箱與轉(zhuǎn)向器殼體連接，利用該結(jié)構(gòu)，潤(rùn)滑油可通過(guò)齒條螺母上的小孔流入螺桿—鋼球—螺母?jìng)鲃?dòng)副，對(duì)其進(jìn)行潤(rùn)滑。

本發(fā)明的有益效果為：使用上述方案的一種車(chē)用循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，鋼球循環(huán)時(shí)外部能夠及時(shí)被包裹上潤(rùn)滑油，使傳動(dòng)更加順暢，且齒扇齒條之間的間隙調(diào)整簡(jiǎn)易方便，使傳動(dòng)效率高、適應(yīng)性強(qiáng)。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的主視圖；

圖2為本發(fā)明在a-a方向的剖視圖；

圖3為本發(fā)明中螺桿螺母總成的示意圖。

具體實(shí)施方式

為了便于理解本發(fā)明，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行更詳細(xì)的說(shuō)明。本說(shuō)明書(shū)及其附圖中給出了本發(fā)明的較佳的實(shí)施例，但是，本發(fā)明可以以許多不同的形式來(lái)實(shí)現(xiàn)，并不限于本說(shuō)明書(shū)所描述的實(shí)施例。相反地，提供這些實(shí)施例的目的是使對(duì)本發(fā)明的公開(kāi)內(nèi)容的理解更加透徹全面。在圖中，結(jié)構(gòu)相似的單元是以相同標(biāo)號(hào)表示。

如圖1、圖2、圖3所示，本發(fā)明的一種車(chē)用循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，包括輸入部件、螺桿螺母總成、外殼、轉(zhuǎn)向搖臂部件、間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)；

所述輸入部件包括輸入軸10，以及對(duì)輸入軸進(jìn)行密封的j形骨架式橡膠油封9，輸入軸10為階梯軸形狀，j形骨架式橡膠油封9內(nèi)側(cè)與輸入軸10尾軸配合。

所述螺桿螺母總成3包括螺桿31、齒條螺母32、鋼球33、鋼球?qū)Ч?4、導(dǎo)管壓片35、螺釘36和潤(rùn)滑箱37。

所述螺桿31與輸入軸10尾端連接，并且與齒條螺母32和鋼球33形成螺桿—鋼球—螺母?jìng)鲃?dòng)副，例如，轉(zhuǎn)向力經(jīng)輸入軸10傳輸至螺桿31并帶動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)，隨之鋼球33和螺桿31發(fā)生滑動(dòng)摩擦帶動(dòng)鋼球滾動(dòng)，由于齒條螺母32上與其齒條相反的一側(cè)表面(通常為上表面)鉆有孔與螺母的螺旋滾道打通，形成一個(gè)環(huán)路滾道的兩個(gè)導(dǎo)孔，并分別插入鋼球?qū)Ч?4的兩端導(dǎo)管，由此螺桿31和齒條螺母32上相互對(duì)應(yīng)的螺旋槽構(gòu)成鋼球33的螺旋滾道，可使鋼球沿螺母上的滾道循環(huán)地滾動(dòng)，此時(shí)滑動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)變?yōu)闈L動(dòng)摩擦，并將轉(zhuǎn)動(dòng)力傳輸至齒條螺母，此過(guò)程可減少傳動(dòng)損失，提高傳動(dòng)效率。

所述鋼球?qū)Ч?4是由鋼板沖壓而形成的具有半圓截面的滾道，所述滾道經(jīng)過(guò)對(duì)接和碳氮共滲處理后，具有耐磨特性，導(dǎo)管壓片35將鋼球?qū)Ч?4壓在齒條螺母32的螺旋滾道上，并由螺釘36固定在齒條螺母32上，由此，鋼球?qū)Ч?4可在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中保持相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)，是鋼球可平穩(wěn)的滾動(dòng)，減少傳動(dòng)損失，提高傳動(dòng)效率。

所述潤(rùn)滑箱37與轉(zhuǎn)向器殼體2連接，并與螺桿31進(jìn)行間隙配合，在螺桿31的上下各有兩個(gè)具有相同結(jié)構(gòu)的潤(rùn)滑箱37，潤(rùn)滑箱37為漏斗形狀，潤(rùn)滑油可通過(guò)潤(rùn)滑箱37上的小孔流入螺桿—鋼球—螺母?jìng)鲃?dòng)副，對(duì)其進(jìn)行潤(rùn)滑，例如，兩個(gè)潤(rùn)滑箱37分別套在螺桿31的兩端，其形狀以及和螺桿的間隙配合方式不會(huì)干擾螺桿31的轉(zhuǎn)動(dòng)，并且潤(rùn)滑箱的外壁與轉(zhuǎn)向器殼體2焊接在一起，使其保持穩(wěn)定狀態(tài)，螺桿上方的兩個(gè)潤(rùn)滑箱上端開(kāi)有注油孔，可根據(jù)潤(rùn)滑情況添加潤(rùn)滑油，由于螺桿上方的潤(rùn)滑箱具有正漏斗形狀，潤(rùn)滑油可靠其自身重力作用通過(guò)與齒條螺母結(jié)合處的小孔流入螺桿—鋼球—螺母?jìng)鲃?dòng)副，對(duì)其進(jìn)行潤(rùn)滑，螺桿31下方的潤(rùn)滑箱具有倒漏斗形狀，可收集多余潤(rùn)滑油，該總體配置可降低磨損并減少傳動(dòng)損失，提高螺桿—鋼球—螺母?jìng)鲃?dòng)副的壽命和傳動(dòng)效率。

所述外殼包括側(cè)蓋襯套16、上蓋6和轉(zhuǎn)向器殼體2，所述側(cè)蓋襯套16與轉(zhuǎn)向器殼體2之間通過(guò)六角頭螺栓14連接，且兩者中間加有調(diào)整墊片17，可對(duì)其間隙進(jìn)行調(diào)整，側(cè)蓋襯套16上還開(kāi)有一孔與間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)配合；所述上蓋6通過(guò)彈簧墊圈7和六角頭螺栓8與轉(zhuǎn)向器殼體2連接，且兩者中間加有調(diào)整墊片5，可對(duì)其間隙進(jìn)行調(diào)整，同時(shí)，上蓋6還通過(guò)滾動(dòng)軸承和j形骨架油封9與輸入軸10尾端進(jìn)行裝配；所述轉(zhuǎn)向器殼體2通過(guò)滾動(dòng)軸承1與螺桿31尾端進(jìn)行裝配。

所述轉(zhuǎn)向搖臂部件包括轉(zhuǎn)向搖臂20和轉(zhuǎn)向搖臂軸19，所述轉(zhuǎn)向搖臂軸19與轉(zhuǎn)向器殼體2配合，且兩者之間加有骨架油封18進(jìn)行密封，轉(zhuǎn)向搖臂軸19尾端加有彈簧墊圈20和六角螺母21，對(duì)轉(zhuǎn)向搖臂20的配合松緊度進(jìn)行調(diào)整，所述轉(zhuǎn)向搖臂軸19帶有齒扇結(jié)構(gòu)，與齒條螺母32上的齒條形成齒扇齒條傳動(dòng)副，例如，齒條螺母移動(dòng)帶動(dòng)轉(zhuǎn)向搖臂軸18上的齒扇運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而使轉(zhuǎn)向搖臂軸18旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)轉(zhuǎn)向搖臂運(yùn)動(dòng)，將動(dòng)力傳輸至輪轂使其轉(zhuǎn)向。

所述間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)包括間隙調(diào)整墊片11和t型頭地腳螺栓12和六角螺母13，間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)可對(duì)齒條齒扇傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之間的間隙進(jìn)行調(diào)整，例如，t型頭地腳螺栓12尾部與轉(zhuǎn)向搖臂軸19，t型頭地腳螺栓12頭部與六角螺母13配合，間隙調(diào)整墊片11置于六角螺母13與側(cè)蓋襯套16之間，通過(guò)調(diào)整間隙調(diào)整墊片11的厚度并旋轉(zhuǎn)t型頭地腳螺栓12夾緊，可調(diào)整齒扇齒條之間的間隙，使齒扇與齒條嚙合間隙的調(diào)整方便易行，并且提高轉(zhuǎn)向器的傳動(dòng)效率、工作平穩(wěn)度以及可靠性。

需要說(shuō)明的是，上述各技術(shù)特征繼續(xù)相互組合，形成未在上面列舉的各種實(shí)施例，均視為本發(fā)明說(shuō)明書(shū)記載的范圍；并且，對(duì)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，可以根據(jù)上述說(shuō)明加以改進(jìn)或變換，而所有這些改進(jìn)和變換都應(yīng)屬于本發(fā)明所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。