本發(fā)明涉及一種自行車操作裝置。

背景技術(shù)：

騎自行車正成為越來越受歡迎的娛樂形式和交通方式。而且，對于業(yè)余愛好者和職業(yè)運動員，騎自行車均已成為一項非常受歡迎的競技體育。不論自行車用于娛樂、交通或是競技，自行車產(chǎn)業(yè)正不斷改進自行車的各種部件。操作裝置是一種被廣泛重新設計的自行車部件。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

根據(jù)本發(fā)明的第一方面，自行車操作裝置包括基座構(gòu)件、制動操作構(gòu)件、附加操作構(gòu)件、電開關(guān)和無線通信單元。所述制動操作構(gòu)件沿第一方向可移動地聯(lián)接至基座構(gòu)件。所述附加操作構(gòu)件沿第二方向和與第一方向和第二方向不同的第三方向可移動地聯(lián)接至所述基座構(gòu)件。所述電開關(guān)響應于所述附加操作構(gòu)件沿第三方向的移動提供電信號。所述電開關(guān)設置在所述附加操作構(gòu)件處。所述無線通信單元連接至所述電開關(guān)以基于電信號發(fā)送無線信號。

對于根據(jù)第一方面的自行車操作裝置，可以使用附加操作構(gòu)件無線操作電自行車部件。此外，由于附加操作構(gòu)件可移動地聯(lián)接至基座構(gòu)件，可以利用基座構(gòu)件替代制動操作構(gòu)件來可移動地支撐附加操作構(gòu)件。這允許簡化制動操作構(gòu)件的結(jié)構(gòu)。因此，可以以簡單的結(jié)構(gòu)無線地操作電自行車部件。

根據(jù)本發(fā)明的第二方面，根據(jù)第一方面的自行車操作裝置構(gòu)造為使得所述無線通信單元設置在所述基座構(gòu)件、所述制動操作構(gòu)件，和所述附加操作構(gòu)件中的一個處。

對于根據(jù)第二方面的自行車操作裝置，可以將包括無線通信單元的自行車操作裝置作為單個單元操控。

根據(jù)本發(fā)明的第三方面，根據(jù)第一或第二方面的自行車操作裝置構(gòu)造為使得所述制動操作構(gòu)件包括致動部，致動部設置為面向所述電開關(guān)，以響應于所述附加操作構(gòu)件沿第三方向相對于制動操作構(gòu)件的移動按壓所述電開關(guān)。

對于根據(jù)第三方面的自行車操作裝置，可以使用附加操作構(gòu)件沿第三方向相對于制動操作構(gòu)件的移動容易地按壓電開關(guān)。

根據(jù)本發(fā)明的第四方面，根據(jù)第三方面的自行車操作裝置構(gòu)造為使得所述致動部包括面向所述電開關(guān)的凸起。

對于根據(jù)第四方面的自行車操作裝置，可以使用凸起將附加操作構(gòu)件沿第三方向的移動傳遞至電開關(guān)。

根據(jù)本發(fā)明的第五方面，根據(jù)第一至第四方面中的任一個的自行車操作裝置進一步包括纜線操作結(jié)構(gòu)，其聯(lián)接至所述制動操作構(gòu)件以響應于所述制動操作構(gòu)件沿第一方向的移動而移動機械控制纜線。

對于根據(jù)第五方面的自行車操作裝置，可以使用制動操作構(gòu)件和附加操作構(gòu)件經(jīng)由機械控制纜線和無線通信分別操作自行車制動裝置和電自行車部件。

根據(jù)本發(fā)明的第六方面，根據(jù)第一至第五方面中的任一個的自行車操作裝置進一步包括液壓單元，其聯(lián)接至所述制動操作構(gòu)件，以響應于所述制動操作構(gòu)件沿第一方向的移動生成液壓壓力。

對于根據(jù)第六方面的自行車操作裝置，可以使用制動操作構(gòu)件和附加操作構(gòu)件經(jīng)由液壓流體和無線通信分別操作自行車制動裝置和電自行車部件。

根據(jù)本發(fā)明的第七方面，根據(jù)第一至第六方面中的任一個的自行車操作裝置進一步包括通知單元，其設置在所述基座構(gòu)件、所述制動操作構(gòu)件，和所述附加操作構(gòu)件中的至少一個處。

對于根據(jù)第七方面的自行車操作裝置，可以通知使用者與自行車操作裝置相關(guān)的信息。

根據(jù)本發(fā)明的第八方面，根據(jù)第七方面的自行車操作裝置構(gòu)造為使得所述通知單元連接至所述無線通信單元，以通知使用者所述無線通信單元的狀態(tài)。

對于根據(jù)第八方面的自行車操作裝置，可以檢查無線通信單元的狀態(tài)。

根據(jù)本發(fā)明的第九方面，根據(jù)第一至第八方面中的任一個的自行車操作裝置構(gòu)造為使得所述基座構(gòu)件包括第一端部分和第二端部分。所述第一端部分構(gòu)造為在所述自行車操作裝置安裝至手把的安裝狀態(tài)中聯(lián)接至所述手把。所述第二端部分與所述第一端部分相對。所述制動操作構(gòu)件可移動地聯(lián)接至所述第二端部分。

對于根據(jù)第九方面的自行車操作裝置，可以在手把和制動操作構(gòu)件之間設置間距。因此，可以容易地操作制動操作構(gòu)件。

根據(jù)本發(fā)明的第十方面，根據(jù)第九方面的自行車操作裝置構(gòu)造為使得所述第一端部分包括具有對應于下拉式手把的彎曲形狀的安裝表面。

對于根據(jù)第十方面的自行車操作裝置，可以將自行車操作裝置牢固地固定至下拉式手把。

根據(jù)本發(fā)明的第十一方面，根據(jù)第九或第十方面的自行車操作裝置構(gòu)造為使得所述基座構(gòu)件包括設置在所述第一端部分和所述第二端部分之間的握持部分。

對于根據(jù)第十一方面的自行車操作裝置，握持部分允許使用者容易地操作制動操作構(gòu)件和附加操作構(gòu)件中的至少一個。

根據(jù)本發(fā)明的第十二方面，根據(jù)第九至第十一方面中的任一個的自行車操作裝置構(gòu)造為使得所述第二端部分包括圓頭部分。

對于根據(jù)第十二方面的自行車操作裝置，圓頭部分允許使用者在騎自行車期間靠在基座構(gòu)件上。

根據(jù)本發(fā)明的第十三方面，根據(jù)第九至第十二方面中的任一個的自行車操作裝置構(gòu)造為使得所述第一端部分構(gòu)造為在所述安裝狀態(tài)中聯(lián)接至所述手把的把端。

對于根據(jù)第十三方面的自行車操作裝置，可以將自行車操作裝置用作把端操作裝置。

根據(jù)本發(fā)明的第十四方面，根據(jù)第九至第十三方面中的任一個的自行車操作裝置構(gòu)造為使得所述制動操作構(gòu)件相對于所述基座構(gòu)件在第一靜止位置和第一操作位置之間可樞轉(zhuǎn)。在所述制動操作構(gòu)件在所述第一靜止位置處的靜止狀態(tài)中，所述附加操作構(gòu)件至少部分地比所述制動操作構(gòu)件更靠近所述第一端部分。

對于根據(jù)第十四方面的自行車操作裝置，與附加操作構(gòu)件比制動操作構(gòu)件更遠離第一端部的情形相比，可以提高附加操作構(gòu)件的可操作性。

根據(jù)本發(fā)明的第十五方面，根據(jù)第九至第十四方面中的任一個的自行車操作裝置構(gòu)造為使得所述制動操作構(gòu)件相對于所述基座構(gòu)件繞第一樞轉(zhuǎn)軸線可樞轉(zhuǎn)。所述附加操作構(gòu)件至少部分地比所述第一樞轉(zhuǎn)軸線更靠近所述第一端部分。

對于根據(jù)第十五方面的自行車操作裝置，與附加操作構(gòu)件比制動操作構(gòu)件更遠離第一端部的情形相比，可以提高附加操作構(gòu)件的可操作性。

根據(jù)本發(fā)明的第十六方面，根據(jù)第一至第十五方面中的任一個的自行車操作裝置構(gòu)造為使得所述制動操作構(gòu)件相對于所述基座構(gòu)件在第一方向繞第一樞轉(zhuǎn)軸線可樞轉(zhuǎn)。所述附加操作構(gòu)件相對于所述基座構(gòu)件在第二方向繞第二樞轉(zhuǎn)軸線可樞轉(zhuǎn)。所述第二樞轉(zhuǎn)軸線不平行于所述第一樞轉(zhuǎn)軸線。

對于根據(jù)第十六方面的自行車操作裝置，可以區(qū)分附加操作構(gòu)件的移動和制動操作構(gòu)件的移動。這允許使用者容易地識別制動操作構(gòu)件的移動和附加操作構(gòu)件的移動中的每個，并簡化自行車操作裝置的結(jié)構(gòu)。

根據(jù)本發(fā)明的第十七方面，根據(jù)第十六方面的自行車操作裝置構(gòu)造為使得所述附加操作構(gòu)件相對于所述基座構(gòu)件在第三方向繞第三樞轉(zhuǎn)軸線可樞轉(zhuǎn)。所述第三樞轉(zhuǎn)軸線不平行于所述第一樞轉(zhuǎn)軸線和所述第二樞轉(zhuǎn)軸線。

對于根據(jù)第十七方面的自行車操作裝置，可以區(qū)分附加操作構(gòu)件在第三方向的移動和制動操作構(gòu)件在第一方向的移動。這允許使用者容易地識別制動操作構(gòu)件的移動和附加操作構(gòu)件的移動中的每個，并簡化自行車操作裝置的結(jié)構(gòu)。

根據(jù)本發(fā)明的第十八方面，根據(jù)第一至第十七方面中的任一個的自行車操作裝置進一步包括電源，電源連接至電開關(guān)和無線通信單元中的至少一個。

對于根據(jù)第十八方面的自行車操作裝置，可以向電開關(guān)和無線通信單元中的至少一個供應電源。

根據(jù)本發(fā)明的第十九方面，根據(jù)第十八方面的自行車操作裝置構(gòu)造為使得所述電源設置在所述基座構(gòu)件、所述制動操作構(gòu)件和所述附加操作構(gòu)件中的至少一個處。

對于根據(jù)第十九方面的自行車操作裝置，可以將包括電源的自行車操作裝置作為單個單元操控。

根據(jù)本發(fā)明的第二十方面，自行車操作裝置包括基座構(gòu)件、制動操作構(gòu)件、附加操作構(gòu)件、電開關(guān)和無線通信單元。所述制動操作構(gòu)件在第一方向可移動地聯(lián)接至所述基座構(gòu)件。所述附加操作構(gòu)件在第二方向可移動地聯(lián)接至所述基座構(gòu)件。所述電開關(guān)提供電信號。所述電開關(guān)設置在所述附加操作構(gòu)件處。所述無線通信單元連接至所述電開關(guān)，以基于所述電信號發(fā)送無線信號。所述無線通信單元設置在所述基座構(gòu)件和所述制動操作構(gòu)件中的一個處。

對于根據(jù)第二十方面的自行車操作裝置，可以使用除制動操作構(gòu)件之外的電開關(guān)和附加操作構(gòu)件無線操作電自行車部件。

附圖說明

通過參考結(jié)合附圖所考慮的以下詳細描述，本發(fā)明的更完整意圖及其許多優(yōu)點將變得更加明顯，此時變得更加容易被理解。

圖1是根據(jù)第一實施方式的自行車操作裝置的右側(cè)視圖。

圖2是圖1示出的自行車操作裝置的局部透視圖。

圖3是圖1示出的自行車操作裝置的正視圖。

圖4是圖1示出的自行車操作裝置的局部右側(cè)視圖。

圖5是圖1示出的自行車操作裝置的俯視圖。

圖6是圖1示出的自行車操作裝置的制動操作構(gòu)件的局部透視圖。

圖7是圖1示出的自行車操作裝置的局部后視圖。

圖8是圖1示出的自行車操作裝置的局部左側(cè)視圖。

圖9是沿圖8的線ix-ix截取的自行車操作裝置的橫截面圖。

圖10是圖1示出的自行車操作裝置的示意性框圖。

圖11是根據(jù)第二實施方式的自行車操作裝置的局部左側(cè)視圖。

圖12是圖11示出的自行車操作裝置的局部后視圖。

圖13是沿圖11的線xiii-xiii截取的自行車操作裝置的橫截面圖。

圖14是圖11示出的自行車操作裝置的示意性框圖。

圖15是根據(jù)第三實施方式的自行車操作裝置的左側(cè)視圖。

圖16是沿圖15的線xvi-xvi截取的自行車操作裝置的橫截面圖。

圖17是圖15示出的自行車操作裝置的示意性框圖。

圖18是根據(jù)第四實施方式的自行車操作裝置的局部左側(cè)視圖。

圖19是根據(jù)第五實施方式的自行車操作裝置的局部左側(cè)視圖。

圖20是圖19示出的自行車操作裝置的橫截面圖。

圖21是根據(jù)第六實施方式的自行車操作裝置的局部右側(cè)視圖。

圖22是圖21示出的自行車操作裝置的局部左側(cè)視圖。

圖23是圖21示出的自行車操作裝置的局部后視圖。

圖24是沿圖22的線xxiv-xxiv截取的自行車操作裝置的橫截面圖。

圖25是根據(jù)第七實施方式的自行車操作裝置的局部右側(cè)視圖。

圖26是圖25示出的自行車操作裝置的局部左側(cè)視圖。

圖27是圖25示出的自行車操作裝置的局部后視圖。

圖28是沿圖26的線xxviii-xxviii截取的自行車操作裝置的橫截面圖。

圖29是示出自行車操作裝置的元件的布置的示意圖。

圖30至35示出了圖29中示出的布置的組合。

具體實施方式

現(xiàn)在將參考附圖描述實施方式，各附圖中，同樣的附圖標記指代對應的或相同的元件。

第一實施方式

首先參考圖1，根據(jù)第一實施方式的自行車操作裝置10構(gòu)造為安裝至手把h。在此實施方式中，自行車操作裝置10構(gòu)造為安裝至下拉式手把。但是，自行車操作裝置10的結(jié)構(gòu)可以應用于安裝至諸如平手把、計時賽手把和牛角手把的其他類型的手把的其他操作裝置。手把h也可以被稱為下拉式手把h。

自行車操作裝置10可操作地聯(lián)接至自行車制動器bc1。在此實施方式中，自行車操作裝置10經(jīng)由控制元件c1可操作地聯(lián)接至自行車制動器bc1。雖然在本實施方式中，控制元件c1是機械控制纜線，但是控制元件c1可以是諸如液壓軟管和電控制纜線的其他元件?？刂圃1也可以被稱為機械控制纜線c1。

此外，自行車操作裝置10經(jīng)由無線通信可操作地連接至電自行車部件bc2。電自行車部件bc2的示例包括電換擋裝置、電懸架，和電座桿。在此實施方式中，自行車操作裝置10經(jīng)由無線通信可操作地連接至作為電自行車部件bc2的電換擋裝置。電自行車部件bc2也可以被稱為電換擋裝置bc2。電換擋裝置bc2的示例包括撥鏈器和內(nèi)變速花鼓。

在此實施方式中，自行車操作裝置10為構(gòu)造為由騎車者的右手操作以致動自行車制動器bc1和電自行車部件bc2的右手側(cè)控制裝置。但是，自行車操作裝置10的結(jié)構(gòu)可以應用至左手側(cè)控制裝置。

在本申請中，以下方向術(shù)語“前”、“后”、“向前”、“向后”、“左”、“右”、“橫向”、“向上”和“向下”以及任何其他相似的方向性術(shù)語指的是基于坐在自行車的車座(未示出)上面向手把h的使用者(例如，騎手)確定的那些方向。因此，用于描述自行車操作裝置10的這些術(shù)語，應當相對于在水平表面上的直立騎乘位置中使用的裝配有自行車操作裝置10的自行車來解釋。

如圖1中可見，自行車操作裝置10包括基座構(gòu)件12、制動操作構(gòu)件14，和附加操作構(gòu)件16?；鶚?gòu)件12包括第一端部分12a和第二端部分12b。第一端部分12a構(gòu)造為在自行車操作裝置10安裝至手把h的安裝狀態(tài)中聯(lián)接至手把h。下拉式手把h包括彎曲部h1。第一端部分12a構(gòu)造為在自行車操作裝置10安裝至手把h的安裝狀態(tài)中聯(lián)接至彎曲部h1。自行車操作裝置10包括將基座構(gòu)件12聯(lián)接至手把h的安裝夾具18。如圖2中可見，第一端部分12a包括具有對應于下拉式手把h的彎曲形狀的安裝表面12e。具體地，安裝表面12e具有對應于彎曲部h1的外周表面的彎曲形狀。

如圖1和圖2中可見，第二端部分12b與第一端部分12a相對。基座構(gòu)件12包括設置在第一端部分12a和第二端部分12b之間的握持部分

12c。第二端部分12b包括圓頭部分12d。圓頭部分12d從握持部分12c向斜上方延伸。在自行車操作裝置10的安裝狀態(tài)中，圓頭部分12d設置在比第一端部分12a的位置更高的位置處。如果需要和/或期望，圓頭部分12d也可以構(gòu)造成可抓握的。

在此實施方式中，基座構(gòu)件12包括基座本體13a和握持蓋13b。握持蓋13b至少部分地覆蓋基座本體13a。第一端部分12a、第二端部分12b、握持部分12c，和圓頭部分12d由基座本體13a和握持蓋13b中的至少一個構(gòu)成。握持蓋13b可以從基座構(gòu)件12中省略。

如圖1中可見，制動操作構(gòu)件14在第一方向d1可移動地聯(lián)接至基座構(gòu)件12。制動操作構(gòu)件14可移動地聯(lián)接至第二端部分12b。制動操作構(gòu)件14相對于基座構(gòu)件12繞第一樞轉(zhuǎn)軸線a1可樞轉(zhuǎn)。具體地，制動操作構(gòu)件14在第一方向d1相對于基座構(gòu)件12繞第一樞轉(zhuǎn)軸線a1可樞轉(zhuǎn)。制動操作構(gòu)件14相對于基座構(gòu)件12在第一靜止位置p11和第一操作位置p12之間可樞轉(zhuǎn)。換句話說，制動操作構(gòu)件14設置為繞第一樞轉(zhuǎn)軸線a1可樞轉(zhuǎn)的制動操作桿。在此實施方式中，第一方向d1為繞第一樞轉(zhuǎn)軸線a1限定的圓周方向。

在本申請中，此處使用的術(shù)語“靜止位置”指的是在可移動部件未被使用者操作的狀態(tài)中，諸如制動操作構(gòu)件14和附加操作構(gòu)件16等可移動部件保持靜止的位置。此處使用的術(shù)語“操作位置”指的是可移動部件已經(jīng)被使用者操作以執(zhí)行自行車部件的操作的位置。

如圖1中可見，制動操作構(gòu)件14經(jīng)由第一樞轉(zhuǎn)銷20可樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接至基座構(gòu)件12。第一樞轉(zhuǎn)銷20限定第一樞轉(zhuǎn)軸線a1。制動操作構(gòu)件14被第一偏置構(gòu)件(未示出)相對于基座構(gòu)件12朝向第一靜止位置p11偏置。由此，在制動操作構(gòu)件14未被使用者操作的狀態(tài)中，制動操作構(gòu)件14在第一靜止位置p11處。

在制動操作構(gòu)件14在第一靜止位置p11處的靜止狀態(tài)中，附加操作構(gòu)件16至少部分地比制動操作構(gòu)件14更靠近第一端部分12a。附加操作構(gòu)件16至少部分地比第一樞轉(zhuǎn)軸線a1更靠近第一端部分12a。

如圖1和圖3中可見，附加操作構(gòu)件16在第二方向d2和與第一方向d1和第二方向d2不同的第三方向d3中可移動地聯(lián)接至基座構(gòu)件12。附加操作構(gòu)件16不經(jīng)由制動操作構(gòu)件14而可移動地聯(lián)接到基座構(gòu)件12。附加操作構(gòu)件16直接地聯(lián)接到基座構(gòu)件12。

如圖1中可見，附加操作構(gòu)件16在第二方向d2中相對于基座構(gòu)件12繞第二樞轉(zhuǎn)軸線a2可樞轉(zhuǎn)。附加操作構(gòu)件16相對于基座構(gòu)件12在第二靜止位置p21和第二操作位置p22之間繞第二樞轉(zhuǎn)軸線a2可樞轉(zhuǎn)。在此實施方式中，第二方向d2是繞第二樞轉(zhuǎn)軸線a2限定的圓周方向。附加操作構(gòu)件16被第二偏置構(gòu)件(未示出)相對于基座構(gòu)件12朝向第二靜止位置p21偏置。在附加操作構(gòu)件16與在第一靜止位置p11處的制動操作構(gòu)件14接觸的狀態(tài)中，附加操作構(gòu)件16在第二靜止位置p21處。由此，在制動操作構(gòu)件14在第一靜止位置p11的狀態(tài)中，附加操作構(gòu)件16在第二靜止位置p21處。附加操作構(gòu)件16響應于制動操作構(gòu)件14從第一靜止位置p11朝向第一操作位置p12的樞轉(zhuǎn)移動而相對于基座構(gòu)件12從第二靜止位置p21朝向第二操作位置p22繞第二樞轉(zhuǎn)軸線a2樞轉(zhuǎn)。

如圖3中可見，附加操作構(gòu)件16在第三方向d3相對于基座構(gòu)件12繞第三樞轉(zhuǎn)軸線a3可樞轉(zhuǎn)。附加操作構(gòu)件16相對于基座構(gòu)件12在第三靜止位置p31和第三操作位置p32之間繞第三樞轉(zhuǎn)軸線a3可樞轉(zhuǎn)。在此實施方式中，第三方向d3是繞第三樞轉(zhuǎn)軸線a3限定的圓周方向。

雖然在此實施方式中，附加操作構(gòu)件16用作換擋操作構(gòu)件，但是附加操作構(gòu)件16可以用作除換擋操作構(gòu)件之外的操作構(gòu)件。例如，在電自行車部件包括電懸架的情形中，附加操作構(gòu)件16可以用作懸架操作構(gòu)件。在電自行車部件包括電座桿的情形中，附加操作構(gòu)件16可以用作座桿操作構(gòu)件。

如圖3中的虛線14x所示，制動操作構(gòu)件14可以具有彎曲形狀，使得制動操作構(gòu)件14的遠端部分14x1與制動操作構(gòu)件14的近端部分14x2偏離。在圖3中，遠端部分14x1朝向自行車的自行車橫向中心平面cp的相對側(cè)與近端部分14x2偏離。在這樣的實施例中，附加操作構(gòu)件16的第三靜止位置p31朝向自行車橫向中心平面cp的相對側(cè)調(diào)整。

如圖3和4中可見，自行車操作裝置10包括將附加操作構(gòu)件16樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接至基座構(gòu)件12的聯(lián)接結(jié)構(gòu)22。具體地，聯(lián)接結(jié)構(gòu)22包括第二樞轉(zhuǎn)銷24、聯(lián)接部26和第三樞轉(zhuǎn)銷28。第二樞轉(zhuǎn)銷24固定至聯(lián)接部26并限定第二樞轉(zhuǎn)軸線a2。第三樞轉(zhuǎn)銷28固定至基座構(gòu)件12并限定第三樞轉(zhuǎn)軸線a3。附加操作構(gòu)件16經(jīng)由第二樞轉(zhuǎn)銷24可樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接至聯(lián)結(jié)部26。聯(lián)結(jié)部26經(jīng)由第三樞轉(zhuǎn)銷28可樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接至基座構(gòu)件12。由此，附加操作構(gòu)件16繞第二樞轉(zhuǎn)軸線a2和第三樞轉(zhuǎn)軸線a3中的每個可樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接至基座構(gòu)件12。

如圖5中可見，第二樞轉(zhuǎn)軸線a2不平行于第一樞轉(zhuǎn)軸線a1。具體地，在自行車操作裝置10安裝至手把h的安裝狀態(tài)中，當從自行車操作裝置10的上方觀察時，第二樞轉(zhuǎn)軸線a2不平行于第一樞轉(zhuǎn)軸線a1。但是，在自行車操作裝置10的安裝狀態(tài)中，當從自行車操作裝置10的上方觀察時，第二樞轉(zhuǎn)軸線a2可以平行于第一樞轉(zhuǎn)軸線a1。雖然在此實施方式中第二方向d2不同于第一方向d1，但第二方向d2可以與第一方向d1相同。

第三樞轉(zhuǎn)軸線a3不平行于第一樞轉(zhuǎn)軸線a1和第二樞轉(zhuǎn)軸線a2。具體地，在自行車操作裝置10安裝至手把h的安裝狀態(tài)中，當從自行車操作裝置10的上方觀察時，第三樞轉(zhuǎn)軸線a3不平行于第一樞轉(zhuǎn)軸線a1和第二樞轉(zhuǎn)軸線a2。但是，在自行車操作裝置10的安裝狀態(tài)中，當從自行車操作裝置10的上方觀察時，第三樞轉(zhuǎn)軸線a3可以平行于第一樞轉(zhuǎn)軸線a1和第二樞轉(zhuǎn)軸線a2。

此外，在自行車操作裝置10安裝至手把h的安裝狀態(tài)中，當從自行車操作裝置10的上方觀察時，第三樞轉(zhuǎn)軸線a3不與第一樞轉(zhuǎn)軸線a1正交。但是，在自行車操作裝置10的安裝狀態(tài)中，當從自行車操作裝置10的上方觀察時，第三樞轉(zhuǎn)軸線a3可以與第一樞轉(zhuǎn)軸線a1正交。

在自行車操作裝置10安裝至手把h的安裝狀態(tài)中，當從自行車操作裝置10的上方觀察時，第三樞轉(zhuǎn)軸線a3與第二樞轉(zhuǎn)軸線a2正交。但是，在自行車操作裝置10的安裝狀態(tài)中，當從自行車操作裝置10的上方觀察時，第三樞轉(zhuǎn)軸線a3可以不與第二樞轉(zhuǎn)軸線a2正交。

如圖4中可見，自行車操作裝置10進一步包括纜線操作結(jié)構(gòu)30，纜線操作結(jié)構(gòu)30聯(lián)接至制動操作構(gòu)件14，以響應于制動操作構(gòu)件14在第一方向d1的移動而移動機械控制纜線c1。機械控制纜線c1包括外殼c11和可移動地設置在外殼c11中的內(nèi)線c12。在此實施方式中，纜線操作結(jié)構(gòu)30設置在制動操作構(gòu)件14的一端處，以接收機械控制纜線c1的內(nèi)線c12的一端。

如圖6中可見，纜線操作結(jié)構(gòu)30聯(lián)接至機械控制纜線c1的內(nèi)線c12的端部。具體地，纜線操作結(jié)構(gòu)30包括纜線接附部32，以將制動操作構(gòu)件14聯(lián)接至機械控制纜線c1。纜線接附部32接附至制動操作構(gòu)件14。

如圖7中可見，自行車操作裝置10包括響應于附加操作構(gòu)件16在第三方向d3的移動提供電信號的電開關(guān)34。電開關(guān)34設置在附加操作構(gòu)件16處。電開關(guān)34接附至附加操作構(gòu)件16，以與附加操作構(gòu)件16一起在第三方向d3移動。雖然在此實施方式中電開關(guān)34為常開開關(guān)，但是其他類型的的開關(guān)可以應用至自行車操作裝置10。

雖然在此實施方式中，電開關(guān)34用作換擋控制開關(guān)，但是電開關(guān)34可以用作除換擋控制開關(guān)之外的開關(guān)。例如，在電自行車部件bc2包括電懸架的情形中，電開關(guān)34可以用作懸架控制開關(guān)。在電自行車部件bc2包括電座桿的情形中，電開關(guān)34可以用作座桿控制構(gòu)件。

如圖7和圖8中可見，附加操作構(gòu)件16包括桿36和接附部38。桿36包括第一把端36a和第二把端36b。第一把端36a繞第二樞轉(zhuǎn)軸線a2和第三樞轉(zhuǎn)軸線a3中的每個可樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接至基座構(gòu)件12。接附部38設置在第二桿端36b。電開關(guān)34接附至接附部38。接附部38包括接附基座38a和蓋38b。蓋38b通過諸如螺釘?shù)木o固件可拆卸地接附至接附基座38a。內(nèi)部空間38c由接附基座38a和蓋38b限定。在蓋38b接附至接附基座38a的狀態(tài)中，內(nèi)部空間38c被密封構(gòu)件(未圖示)密封。電開關(guān)34設置在接附部38的內(nèi)部空間38c中。

如圖7至圖9中可見，制動操作構(gòu)件14包括致動部40，其設置為面向電開關(guān)34，以響應于附加操作構(gòu)件16在第三方向d3相對于制動操作構(gòu)件14的移動按壓電開關(guān)34。致動部40可以設置在基座構(gòu)件12處。

如圖9中可見，致動部40包括面向電開關(guān)34的凸起40a。制動操作構(gòu)件14包括接收部42。接收部42在第三方向d3與致動部40間隔開。電開關(guān)34和接附部38在第三方向d3設置在致動部40和接收部42之間。附加操作構(gòu)件16與接收部42可接觸。在附加操作構(gòu)件16與接收部42接觸的狀態(tài)中，附加操作構(gòu)件16由接收部42定位在第三靜止位置p31處。

自行車操作裝置10包括開關(guān)偏置構(gòu)件44。開關(guān)偏置構(gòu)件44設置在電開關(guān)34和致動部40之間，以朝向第三靜止位置p31偏置附加操作構(gòu)件16。由此，在附加操作構(gòu)件16不被使用者操作的狀態(tài)中，附加操作構(gòu)件16被接收部42定位在第三靜止位置p31處。

如圖9中可見，自行車操作裝置10包括按鈕元件46，用于將附加操作構(gòu)件16在第三方向d3相對于制動操作構(gòu)件14的移動傳遞至電開關(guān)34。按鈕元件46設置在接附部38上，以在第三方向d3面向致動部40。具體地，按鈕元件46設置為在第三方向d3上面向凸起40a。在此實施方式中，開關(guān)偏置構(gòu)件44包括螺旋彈簧。開關(guān)偏置構(gòu)件44由凸起40a和按鈕元件46保持。

在附加操作構(gòu)件16在第三操作位置p32的狀態(tài)中，按鈕元件46與凸起40a接觸。這樣的接觸使電開關(guān)34閉合以提供電信號。在附加操作構(gòu)件16處于第三靜止位置p31時的狀態(tài)中，電開關(guān)34斷開而不提供電信號。

如圖9和圖10中可見，自行車操作裝置10包括連接至電開關(guān)34以基于電信號發(fā)送無線信號的無線通信單元48。無線通信單元48設置在基座構(gòu)件12、制動操作構(gòu)件14和附加操作構(gòu)件16中的一個處。在此實施方式中，如圖9中可見，無線通信單元48設置在附加作構(gòu)件16處。但是，無線通信單元48可以設置在基座構(gòu)件12和制動操作構(gòu)件14中的一個處。

如圖9中可見，無線通信單元48接附至附加操作構(gòu)件16。在此實施方式中，無線通信單元48與電開關(guān)34作為單個單元整體地設置。自行車操作裝置10包括電子基板50。電開關(guān)34和無線通信單元48安裝在電子基板50上，并且經(jīng)由電子基板50彼此電連接。電子基板50固定至附加操作構(gòu)件16(例如，接附部38)。自行車操作裝置10包括連接至無線通信單元48的天線52。天線52安裝在電子基板50上。無線通信單元48、電子基板50和天線52設置在接附部38的內(nèi)部空間38c中。無線通信單元48經(jīng)由天線52基于電信號無線地發(fā)送無線信號。天線52可以被包括在無線通信單元48中，或者可以與無線通信單元48整體地設置為單個模塊或單元。

在此實施方式中，無線通信單元48包括處理器48a、存儲器48b、信號生成電路48c、信號發(fā)送電路48d和信號接收電路48e。由此，在本申請中無線通信單元48也可以稱為無線通信電路48。處理器48a包括中央處理單元(cpu)和存儲器控制器。存儲器48b連接至處理器48a。存儲器48b包括只讀存儲器(rom)和隨機存取存儲器(ram)。rom包括非暫時性計算機可讀存儲介質(zhì)。ram包括暫時性計算機可讀存儲介質(zhì)。存儲器48b包括在rom和ram中各自具有地址的存儲區(qū)域。處理器48a控制存儲器48b以將數(shù)據(jù)存儲在存儲器48b的存儲區(qū)域中，并從存儲器48b的存儲區(qū)域讀取數(shù)據(jù)。存儲器48b(例如，rom)存儲程序。程序被讀入處理器48a，從而讀取無線通信單元48的功能(例如，信號生成電路48c和信號發(fā)送電路48d的至少一部分功能)。

信號生成電路48c基于從電開關(guān)34輸入的電信號生成無線信號。信號生成電路48c使用預定的無線通信協(xié)議將數(shù)字信號疊加在載波上以生成無線信號。信號發(fā)送電路48d響應于從電開關(guān)34輸入的電信號經(jīng)由天線52發(fā)送無線信號。在此實施方式中，信號生成電路48c可以加密控制信息(例如，移位信息)以生成加密的無線信號。信號生成電路48c使用密鑰對存儲在存儲器48b中的數(shù)字信號進行加密。信號發(fā)送電路48d發(fā)送加密的無線信號。由此，當電開關(guān)34閉合以提供電信號時，無線通信單元48無線發(fā)送無線信號以使電換擋裝置bc2升擋或降擋。

此外，信號接收電路48e經(jīng)由天線52從電換擋裝置bc2接收無線信號。在此實施方式中，信號接收電路48e解碼無線信號，以識別從電換擋裝置bc2無線發(fā)送的信息。信號接收電路48e可使用密鑰對加密的無線信號進行解密。也就是說，無線通信單元48構(gòu)造為發(fā)送無線信號以控制其他電自行車組件，并且接收無線信號以識別來自其他電自行車組件的信息。換句話說，無線通信單元48被提供為無線發(fā)送器和無線接收器。除了電換擋裝置bc2之外，其他電自行車部件可以包括電懸架和電座桿。在此實施方式中，無線通信單元48被整體地設置為單個模塊或單元。但是，無線通信單元48可以由彼此設置在不同的位置處的設置為單獨的模塊或單元的無線發(fā)送器和無線接收器構(gòu)成。信號接收電路48e可以從無線通信單元48中省略。

如圖9和圖10所示，自行車操作裝置10進一步包括通知單元54。通知單元54連接至無線通信單元48，以通知使用者無線通信單元48的狀態(tài)。通知單元54設置在基座構(gòu)件12、制動操作構(gòu)件14和附加操作構(gòu)件16中的至少一個上。在此實施方式中，如圖9中可見，通知單元54設置在附加操作構(gòu)件16上。但是，替代或除了附加操作構(gòu)件16之外，通知單元54可以設置在基座構(gòu)件12和制動操作構(gòu)件14中的至少一個上。無線通信單元48的狀態(tài)的示例包括信號發(fā)送狀態(tài)和電源供應狀態(tài)。

如圖9中可見，通知單元54安裝在電子基板50上。通知單元54設置在接附部38的內(nèi)部空間38c中。通知單元54經(jīng)由電子基板50電連接至無線通信單元48。通知單元54包括諸如發(fā)光二極管(led)的發(fā)光元件。但是，替代或除了發(fā)光元件之外，通知單元54可以包括諸如蜂鳴器的其他元件。來自通知單元54的光經(jīng)由透明窗口55從自行車操作裝置10的外部可見。

如圖9和10中可見，自行車操作裝置10進一步包括連接至電開關(guān)34和無線通信單元48中的至少一個的電源56。電源56設置在基座構(gòu)件12、制動操作構(gòu)件14和附加操作構(gòu)件16中的至少一個上。在此實施方式中，如圖10中可見，電源56電連接至無線通信單元48以將電能(例如，電源電壓)供應至無線通信單元48。電源56經(jīng)由無線通信單元48將電能供應至其它元件。但是，電源56可以不經(jīng)由無線通信單元48而電連接至其它元件。如圖9中可見，電源56設置在附加操作構(gòu)件16上。但是，替代或除了附加操作構(gòu)件16之外，電源56可以設置在基座構(gòu)件12和制動操作構(gòu)件14中的至少一個上。電源56設置在接附部38的內(nèi)部空間38c中。

在此實施方式中，電源56包括電池56a、電能生成元件56b和整流電路56c。電池56a保持在設置在接附部38的內(nèi)部空間38c中的電池座58中。電池56a的示例包括諸如鋰錳電池的一次電池和諸如鋰離子二次電池的二次電池。在此實施方式中，電池56a是一次紐扣電池。電能生成元件56b使用壓力和/或振動生成電能。在此實施方式中，電能生成元件56b使用由制動操作構(gòu)件14、附加操作構(gòu)件16和按鈕元件46中的至少一個的移動引起的壓力和/或振動生成電能(例如，交流電)。電能生成元件56b的示例包括壓電元件。電能生成元件56b接附至電開關(guān)34，并且設置在電開關(guān)34和按鈕元件46之間。但是，電能生成元件56b也可以設置在其他位置處。電能生成元件56b電連接至電子基板50。電能生成元件56b經(jīng)由電子基板50電連接至無線通信單元48。整流電路56c電連接至電能生成元件56b，以對由電能生成元件56b生成的電能進行整流。整流電路56c安裝至電子基板50，并且電連接至無線通信單元48和電能生成元件56b。由于電能生成元件56b和整流電路56c在電子領(lǐng)域中是眾所周知的，因此為了簡潔起見，將不在這里詳細描述和/或示出。電源電壓從電源56施加至無線通信單元48。

無線通信單元48包括電壓調(diào)節(jié)器48f。電壓調(diào)節(jié)器48f將電源電壓調(diào)節(jié)到無線通信單元48和通知單元54的各種電路可以適當?shù)夭僮鞯乃?。電壓調(diào)節(jié)器48f將經(jīng)調(diào)節(jié)的電壓供應至處理器48a、存儲器48b、信號生成電路48c、信號發(fā)送電路48d、信號接收電路48e和通知單元54。電壓調(diào)節(jié)器48f可以設置在電源56中。

電壓調(diào)節(jié)器48f在電池56a和電能生成元件56b之間轉(zhuǎn)變電源電壓。首先，例如，無線通信單元48優(yōu)先使用由電能生成元件56b生成的電能來基于電信號發(fā)送無線信號。當僅使用由電能生成元件56b生成的電能完成無線信號的發(fā)送時，電壓調(diào)節(jié)器48f中斷來自電池56a的電能的供應，以降低電池56a的待機功耗。當由于電能不足而無線信號的發(fā)送未完成時，無線通信單元48使用從電池56a供應的電能來基于電信號發(fā)送無線信號。如果需要，由電能生成元件56b生成的剩余電能可以充電到可充電電池(未示出)。在這樣的實施方式中，替代或除了電池56a之外，可充電電池設置在電源56中。

自行車操作裝置10具有以下特征。

(1)自行車操作裝置10包括基座構(gòu)件12、制動操作構(gòu)件14、附加操作構(gòu)件16、電開關(guān)34和無線通信單元48。電開關(guān)34設置在附加操作構(gòu)件16處。無線通信單元48連接至電開關(guān)34，以基于電信號發(fā)送無線信號。由此，可以使用附加操作構(gòu)件16來無線地操作電自行車部件。此外，由于附加操作構(gòu)件16可移動地聯(lián)接到基座構(gòu)件12，可以利用基座構(gòu)件12替代制動操作構(gòu)件14來可移動地支撐附加操作構(gòu)件16。這允許簡化制動操作構(gòu)件14的結(jié)構(gòu)。因此，可以以簡單的結(jié)構(gòu)無線地操作電自行車部件。

(2)無線通信單元48設置在基座構(gòu)件12、制動操作構(gòu)件14和附加操作構(gòu)件16中的一個處。因此，可以將包括無線通信單元48的自行車操作裝置10作為單個單元操控。

(3)制動操作構(gòu)件14包括設置為面向電開關(guān)34以響應于制動操作構(gòu)件14和附加操作構(gòu)件16之間的相對移動而按壓電開關(guān)34的致動部40。因此，可以使用制動操作構(gòu)件14和附加操作構(gòu)件16之間的相對移動容易地按壓電開關(guān)34。

(4)致動部40包括面向電開關(guān)34的凸起40a。因此，可以使用凸起40a將制動操作構(gòu)件14和附加操作構(gòu)件16之間的相對移動傳遞至電開關(guān)34。

(5)自行車操作裝置10進一步包括纜線操作結(jié)構(gòu)30，纜線操作結(jié)構(gòu)30聯(lián)接到制動操作構(gòu)件14，以響應于制動操作構(gòu)件14在第一方向d1的移動而移動機械控制纜線c1。因此，可以使用制動操作構(gòu)件14和附加操作構(gòu)件16經(jīng)由機械控制纜線c1和無線通信分別操作自行車制動裝置和電自行車部件。

(6)自行車操作裝置10進一步包括設置在基座構(gòu)件12，制動操作構(gòu)件14和附加操作構(gòu)件16中的至少一個上的通知單元54。因此，可以通知使用者與自行車操作裝置10相關(guān)的信息。

(7)通知單元54連接至無線通信單元48，以通知使用者無線通信單元48的狀態(tài)。因此，可以檢查無線通信單元48的狀態(tài)。

(8)基座構(gòu)件12包括第一端部分12a和與第一端部分12a相對的第二端部分12b。制動操作構(gòu)件14可移動地聯(lián)接至第二端部分12b。由此，可以在手把h和制動操作構(gòu)件14之間設置間距。因此，可以容易地操作制動操作構(gòu)件14。

(9)第一端部分12a包括具有對應于下拉式手把h的彎曲形狀的安裝表面12e。因此，可以將自行車操作裝置10牢固地固定至下拉式手把h。

(10)基座構(gòu)件12包括設置在第一端部分12a和第二端部分12b之間的握持部分12c。握持部分12c允許使用者容易地操作制動操作構(gòu)件14和附加操作構(gòu)件16中的至少一個。

(11)第二端部分12b包括圓頭部分12d。圓頭部分12d允許使用者在騎自行車期間靠在基座構(gòu)件12上。

(12)制動操作構(gòu)件14相對于基座構(gòu)件12在第一靜止位置p11和第一操作位置p12之間可樞轉(zhuǎn)。在制動操作構(gòu)件14在第一靜止位置p11的靜止狀態(tài)中，附加操作構(gòu)件16至少部分地比制動操作構(gòu)件14更靠近第一端部分12a。因此，與附加操作構(gòu)件16比制動操作構(gòu)件14更遠離第一端部12a的情形相比，可以提高附加操作構(gòu)件16的可操作性。

(13)制動操作構(gòu)件14相對于基座構(gòu)件12繞第一樞轉(zhuǎn)軸線a1可樞轉(zhuǎn)。附加操作構(gòu)件16至少部分地比第一樞轉(zhuǎn)軸線a1更靠近第一端部分12a。因此，與附加操作構(gòu)件16比第一樞轉(zhuǎn)軸線a1更遠離第一端部分12a的情形相比，可以提高附加操作構(gòu)件16的可操作性。

(14)由于第二樞轉(zhuǎn)軸線a2不平行于第一樞轉(zhuǎn)軸線a1，因此可以區(qū)分附加操作構(gòu)件16的移動和制動操作構(gòu)件14的移動。這允許使用者容易地識別制動操作構(gòu)件14的移動和附加操作構(gòu)件16的移動中的每個，并簡化自行車操作裝置10的結(jié)構(gòu)。

(15)由于第三樞轉(zhuǎn)軸線a3不平行于第一樞轉(zhuǎn)軸線a1和第二樞轉(zhuǎn)軸線a2，可以區(qū)分附加操作構(gòu)件16在第三方向d3的移動和制動操作構(gòu)件14在第一方向d1的移動。這允許使用者容易地識別制動操作構(gòu)件14的移動和附加操作構(gòu)件16的移動中的每個，并簡化自行車操作裝置10的結(jié)構(gòu)。

(16)電源56連接至電開關(guān)34和無線通信單元48中的至少一個。因此，可以向電開關(guān)34和無線通信單元48中的至少一個供應電源。

(17)電源56設置在基座構(gòu)件12、制動操作構(gòu)件14和附加操作構(gòu)件16中的至少一個上。因此，可以將包括電源56的自行車操作裝置10作為單個單元操控。

第二實施方式

下面將參考圖11至圖14描述包括根據(jù)第二實施方式的自行車操作裝置210。除了一些元件的布置之外，自行車操作裝置210具有與自行車操作裝置10的結(jié)構(gòu)和/或構(gòu)造大致相同的結(jié)構(gòu)和/或構(gòu)造。由此，與第一實施方式中的那些元件具有大致相同功能的元件在此處將編以相同的標號，且為了簡潔此處將不再詳細地描述和/或圖示。

如圖11中可見，自行車操作裝置210包括基座構(gòu)件12、制動操作構(gòu)件14、附加操作構(gòu)件16、電開關(guān)34、無線通信單元48、通知單元54，和電源56。電開關(guān)34設置在附加操作構(gòu)件16處。

與第一實施方式的自行車操作裝置10不同，無線通信單元48設置在制動操作構(gòu)件14處。通知單元54設置在制動操作構(gòu)件14上。電源56設置在制動操作構(gòu)件14上。

如圖12至圖14中可見，自行車操作裝置210包括附加接附部239。附加接附部239設置在制動操作構(gòu)件14處。附加接附部239包括附加接附基座239a和附加蓋239b。附加接附基座239a接附至制動操作構(gòu)件14。在此實施方式中，附加接附基座239a與制動操作構(gòu)件14整體地設置為單塊單個構(gòu)件。附加蓋239b通過諸如螺釘?shù)木o固件可拆卸地接附至附加接附基座239a。附加內(nèi)部空間239c由附加接附基座239a和附加蓋239b限定。附加內(nèi)部空間239c在附加蓋239b安裝至附加接附基座239a的狀態(tài)中被密封構(gòu)件(未示出)密封。無線通信單元48設置在附加接附部239的附加內(nèi)部空間239c中。無線通信單元48經(jīng)由電線249連接至電開關(guān)34。

此外，天線52、通知單元54和電源56設置在附加接附部239的附加內(nèi)部空間239c中。天線52、通知單元54和電源56安裝在附加電子基板251上。附加電子基板251固定至附加接附部239。

對于自行車操作裝置210，可以獲得與第一實施方式的自行車操作裝置10的效果大致相同的效果。

第三實施方式

下面將參考圖15至圖17描述包括根據(jù)第三實施方式的自行車操作裝置310。除了一些元件的布置之外，自行車操作裝置310具有與自行車操作裝置10的結(jié)構(gòu)和/或構(gòu)造大致相同的結(jié)構(gòu)和/或構(gòu)造。由此，與上述實施方式中的那些元件具有大致相同功能的元件在此處將編以相同的標號，且為了簡潔此處將不再詳細地描述和/或圖示。

如圖15中可見，自行車操作裝置310包括基座構(gòu)件12、制動操作構(gòu)件14、附加操作構(gòu)件16、電開關(guān)34、無線通信單元48、通知單元54，和電源56。電開關(guān)34設置在附加操作構(gòu)件16處。

與第一實施方式的自行車操作裝置10不同，無線通信單元48設置在基座構(gòu)件12處。通知單元54設置在基座構(gòu)件12上。電源56設置在基座構(gòu)件12上。

如圖16和圖17中可見，自行車操作裝置310包括附加接附部339。附加接附部339設置在基座構(gòu)件12處。附加接附部339包括附加接附基座339a和附加蓋339b。附加接附基座339a接附至基座構(gòu)件12。在此實施方式中，附加接附基座339a與基座構(gòu)件12的基座本體13a整體地設置為單塊單個構(gòu)件。附加蓋339b通過諸如螺釘?shù)木o固件可拆卸地接附至附加接附基座339a。附加內(nèi)部空間339c由附加接附基座339a和附加蓋339b限定。附加內(nèi)部空間339c在附加蓋339b接附至附加接附基座339a的狀態(tài)中被密封構(gòu)件(未示出)密封。無線通信單元48設置在附加接附部339的附加內(nèi)部空間339c中。無線通信單元48經(jīng)由電線249(圖17)連接至電開關(guān)34。

此外，天線52、通知單元54和電源56設置在附加接附部339的附加內(nèi)部空間339c中。天線52、通知單元54和電源56安裝在固定至附加接附部339的附加電子基板251上。

對于自行車操作裝置310，可以獲得與第一實施方式的自行車操作裝置10的效果大致相同的效果。

第四實施方式

下面將參考圖18描述包括根據(jù)第四實施方式的自行車操作裝置410。除了一些元件的布置之外，自行車操作裝置410具有與自行車操作裝置10的結(jié)構(gòu)和/或構(gòu)造大致相同的結(jié)構(gòu)和/或構(gòu)造。由此，與上述實施方式中的那些元件具有大致相同功能的元件在此處將編以相同的標號，且為了簡潔此處將不再詳細地描述和/或圖示。

如圖18中可見，自行車操作裝置410包括基座構(gòu)件12、制動操作構(gòu)件14、附加操作構(gòu)件16、電開關(guān)34、無線通信單元48、通知單元54，和電源56。類似于第一實施方式的自行車操作裝置10，電開關(guān)34設置在附加操作構(gòu)件16處。無線通信單元48、通知單元54和電源56均設置在附加操作構(gòu)件16上。

與第一實施方式的自行車操作裝置10不同，代替纜線操作結(jié)構(gòu)30，自行車操作裝置410進一步包括液壓單元460。液壓單元460聯(lián)接至制動操作構(gòu)件14，以響應制動操作構(gòu)件14在第一方向d1的移動生成液壓壓力。具體地，液壓單元460包括液壓缸462、活塞464、復位彈簧465、活塞桿466和液壓儲存器468?；钊?64可移動地設置在液壓缸462中。液壓缸462和活塞464限定液壓室470。復位彈簧465設置在液壓室470中，以朝向初始位置偏置活塞464。制動操作構(gòu)件14經(jīng)由活塞桿466聯(lián)接到活塞464。液壓儲器468連接至液壓室470。液壓室470經(jīng)由液壓軟管c41連接至自行車制動器bc1。在此實施方式中，自行車制動器bc1包括液壓制動器。

對于自行車操作裝置410，可以獲得與第一實施方式的自行車操作裝置10的效果大致相同的效果。

此外，自行車操作裝置410進一步包括聯(lián)接到制動操作構(gòu)件14的液壓單元460，以響應于制動操作構(gòu)件14在第一方向d1的移動而生成液壓壓力。因此，可以使用制動操作構(gòu)件14和附加操作構(gòu)件16經(jīng)由液壓流體和無線通信分別操作自行車制動裝置和電自行車部件。

第五實施方式

下面將參考圖19和圖20描述包括根據(jù)第五實施方式的自行車操作裝置510。除了基座構(gòu)件12之外，自行車操作裝置510具有與自行車操作裝置410的結(jié)構(gòu)和/或構(gòu)造大致相同的結(jié)構(gòu)和/或構(gòu)造。由此，與上述實施方式中的那些元件具有大致相同功能的元件在此處將編以相同的標號，且為了簡潔此處將不再詳細地描述和/或圖示。

如圖19中可見，自行車操作裝置510包括基座構(gòu)件512、制動操作構(gòu)件14、附加操作構(gòu)件16、電開關(guān)34、無線通信單元48、通知單元54，和電源56?；鶚?gòu)件512具有與第一或第四實施方式的基座構(gòu)件12大致相同的結(jié)構(gòu)。但是，自行車操作裝置510構(gòu)造為安裝至設置為手把h的牛角手把h5。牛角手把h5也可以被稱為手把h5。

基座構(gòu)件512包括第一端部分512a和第二端部分512b。第一端部分512a構(gòu)造為在自行車操作裝置510安裝至手把h5的安裝狀態(tài)中聯(lián)接至手把h5。第二端部分512b與第一端部分512a相對。制動操作構(gòu)件14可移動地聯(lián)接至第二端部分512b。但是，第一端部分512a構(gòu)造為在安裝狀態(tài)中聯(lián)接至手把h5的把端h51。

如圖20中可見，基座構(gòu)件512包括設置在第一端部分512a處的安裝孔513。手把h5的把端h51設置在安裝孔513中。液壓單元460至少部分地設置在手把h5的把端h51中。代替液壓單元460，自行車操作裝置10的纜線操作結(jié)構(gòu)30可以應用至自行車操作裝置510。

對于自行車操作裝置510，可以獲得與第四實施方式的自行車操作裝置410的效果大致相同的效果。

此外，第一端部分512a構(gòu)造為在安裝狀態(tài)中聯(lián)接至手把h5的把端h51。因此，可以將自行車操作裝置510用作把端操作裝置。

第六實施方式

下面將參考圖21至圖24描述包括根據(jù)第六實施方式的自行車操作裝置710。除了附加操作構(gòu)件16之外，自行車操作裝置710具有與自行車操作裝置210的結(jié)構(gòu)和/或構(gòu)造大致相同的結(jié)構(gòu)和/或構(gòu)造。由此，與上述實施方式中的那些元件具有大致相同功能的元件在此處將編以相同的標號，且為了簡潔此處將不再詳細地描述和/或圖示。

如圖21和22中可見，自行車操作裝置710包括基座構(gòu)件12、制動操作構(gòu)件14、附加操作構(gòu)件716、電開關(guān)34、無線通信單元48、通知單元54和電源56。類似于第二實施方式的自行車操作裝置210，電開關(guān)34設置在附加操作構(gòu)件716處。附加操作構(gòu)件716在第二方向d2可移動地聯(lián)接到基座構(gòu)件12。無線通信單元48設置在基座構(gòu)件12和制動操作構(gòu)件14中的一個處。在此實施方式中，無線通信單元48設置在制動操作構(gòu)件14處。

如圖23中可見，與第二實施方式的自行車操作裝置210不同，附加操作構(gòu)件716相對于基座構(gòu)件12在與第二方向d2不同的第三方向d3不可移動。如圖21和圖23中可見，自行車操作裝置710包括將附加操作構(gòu)件716可樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接到基座構(gòu)件12的聯(lián)接結(jié)構(gòu)722。聯(lián)接結(jié)構(gòu)722包括第二樞轉(zhuǎn)銷24，但不包括聯(lián)接部26和第三樞轉(zhuǎn)銷28。第二樞轉(zhuǎn)銷24直接固定至基座構(gòu)件12。

如圖24中可見，自行車操作裝置710包括按鈕735和按鈕彈簧737。按鈕735可移動地安裝至附加操作構(gòu)件716。按鈕735相對于附加操作構(gòu)件716在按鈕靜止位置p71和按鈕操作位置p72之間可移動。按鈕彈簧737安裝至附加操作構(gòu)件716，以朝向按鈕靜止位置p71偏置附加操作構(gòu)件716。當按鈕735從按鈕靜止位置p71移動到按鈕操作位置p72時，電開關(guān)34閉合以提供電信號。在按鈕735在按鈕靜止位置p71的狀態(tài)中，電開關(guān)34斷開以不提供電信號。

對于自行車操作裝置710，可以獲得與第二實施方式的自行車操作裝置210的效果大致相同的效果。

第七實施方式

下面將參考圖25至圖28描述包括根據(jù)第七實施方式的自行車操作裝置810。除了附加操作構(gòu)件16之外，自行車操作裝置810具有與自行車操作裝置310的結(jié)構(gòu)和/或構(gòu)造大致相同的結(jié)構(gòu)和/或構(gòu)造。由此，與上述實施方式中的那些元件具有大致相同功能的元件在此處將編以相同的標號，且為了簡潔此處將不再詳細地描述和/或圖示。

如圖25和26中可見，自行車操作裝置810包括基座構(gòu)件12、制動操作構(gòu)件14、附加操作構(gòu)件716、電開關(guān)34、無線通信單元48、通知單元54和電源56。類似于第三實施方式的自行車操作裝置310，電開關(guān)34設置在附加操作構(gòu)件716處。附加操作構(gòu)件716在第二方向d2可移動地聯(lián)接到基座構(gòu)件12。無線通信單元48設置在基座構(gòu)件12和制動操作構(gòu)件14中的一個處。在此實施方式中，無線通信單元48設置在基座構(gòu)件12處。

如圖25和圖27中可見，與第六實施方式的自行車操作裝置710類似，附加操作構(gòu)件716相對于基座構(gòu)件12在與第二方向d2不同的第三方向d3不可移動。如圖28中可見，自行車操作裝置810包括按鈕735和按鈕彈簧737。

對于自行車操作裝置810，可以獲得與第三和第六實施方式的自行車操作裝置310和710大致相同的效果。

變型

通知單元54和電源56的其他布置可以與上述實施方式中描述的無線通信單元48的布置組合。

圖29示出了通知單元54和電源56的布置。圖30至35示出了通知單元54和電源56的布置的組合。

在圖29中，通知單元54x指示通知單元54設置在附加操作構(gòu)件16處。通知單元54y指示通知單元54設置在制動操作構(gòu)件14處。通知單元54z指示通知單元54設置在基座構(gòu)件12處。電源56x指示電源56設置在附加操作構(gòu)件16處。電源56y指示電源56設置在制動操作構(gòu)件14處。電源56z指示電源56設置在基座構(gòu)件12處。

在圖30至圖35中，每個圓圈表示每個元件的布置。如圖30中可見，無線通信單元48x、通知單元54x和電源56x的組合對應于第一、第四和第五實施方式中的每個。如圖32中可見，無線通信單元48y、通知單元54y和電源56y的組合對應于第二和第六實施方式中的每個。如圖34中可見，無線通信單元48z、通知單元54z和電源56z的組合對應于第三和第七實施方式中的每個。

如圖30至圖35中可見，通知單元54可以設置在基座構(gòu)件12、制動操作構(gòu)件14和附加操作構(gòu)件16中的一個處。通知單元54可以設置在制動操作構(gòu)件14和附加操作構(gòu)件16兩者處。通知單元54可以設置在基座構(gòu)件12和附加操作構(gòu)件16兩者處。通知單元54可以設置在基座構(gòu)件12和制動操作構(gòu)件14兩者處。此外，通知單元54可以設置在基座構(gòu)件12，制動操作構(gòu)件14和附加操作構(gòu)件16的全部處。同樣的方式可以應用于電源56的布置。變型m1-1至m1-48、m2-1至m2-48和m3-1至m3-48中的每個可以應用于本申請的自行車操作裝置。

自行車領(lǐng)域的技術(shù)人員從本公開可以了解，如果需要和/或期望，上述實施方式可以至少部分地與彼此結(jié)合。

本文所使用的術(shù)語“包括”及其派生詞意圖為開放性術(shù)語，其指明所記載的特征、元件、部件、群組、整體和/或步驟的存在，但不排除其他未記載的特征、元件、部件、群組、整體和/或步驟的存在。這種定義也適應具有類似含義的詞匯，例如，術(shù)語“具有”、“包含”及其派生詞。

術(shù)語“構(gòu)件”、“區(qū)段”、“部分”、“部”、“元件”、“主體”和“結(jié)構(gòu)”當用作單數(shù)時可以具有單個部或者多個部的雙重含義。

本申請中引用的諸如“第一”和“第二”的序數(shù)僅僅為標示，不具有其他含義，例如，特定順序等。而且，例如術(shù)語“第一元件”本身不暗示“第二元件”的存在，而且術(shù)語“第二元件”本身不暗示“第一元件”的存在。

本文所使用的術(shù)語“一對”除了涵蓋元件對具有彼此相同形狀或結(jié)構(gòu)的構(gòu)造之外，還可以涵蓋元件對具有彼此不同的形狀或結(jié)構(gòu)的構(gòu)造。

最后，本文所使用的諸如“大致”、“大約”和“靠近”的程度術(shù)語意味著所修飾術(shù)語的合理量的偏差，使得最終結(jié)果不會顯著改變。

明顯地，根據(jù)上述教導，可能對本發(fā)明做出許多變型和改變。因此，可以理解：在所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)除了在本文具體地描述的以外，也可以實施本發(fā)明。