本發(fā)明涉及電動車領(lǐng)域，尤其涉及的是，一種電動車。

背景技術(shù)：

電動車，即電力驅(qū)動車，又名電驅(qū)車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機(jī)等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能運(yùn)動，以控制電流大小改變速度的車輛。

我國是電動車大國，隨著經(jīng)濟(jì)與技術(shù)的發(fā)展，電動車數(shù)量極多，由此造成的安全問題日趨嚴(yán)重。從能耗角度看，電動車只有摩托車的八分之一、家用轎車的十二分之一；從占有空間看，一輛電動車占有的空間只有一般家用轎車的二十分之一；從道路占用情況看，上下班時間家用轎車往往只有一人，一輛電動車占用的道路空間只有一般私家車的四分之一；因此，在確保安全的前提下，應(yīng)大力推廣電動車而不是禁止電動車。

但是，由于電動車的駕乘人員往往缺乏安全防護(hù)，不比汽車有外殼，電動車的駕乘人員通常只有頭盔，因此，無論是與行人、車輛或者障礙物發(fā)生碰撞，電動車的駕乘人員往往多受傷害。并且，長期駕乘電動車，駕乘人員容易被自然環(huán)境包括風(fēng)吹日曬雨淋等摧殘，導(dǎo)致身體健康受到嚴(yán)重影響，乃至傷害身體健康，尤其是手、臉和膝蓋等部位。

因此，電動車的駕乘人員缺乏對于頭部與軀干的全方位防護(hù)、在長期駕乘過程中容易被自然環(huán)境傷害身體健康，是需要改進(jìn)的技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種新的電動車，所要解決的技術(shù)問題包括提供對于頭部與軀干的全方位防護(hù)、避免自然環(huán)境傷害身體健康、防護(hù)結(jié)構(gòu)易于拆裝以及防風(fēng)、透氣等。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：一種電動車，其包括本體，所述本體具有車架結(jié)構(gòu)，以及固定于所述車架結(jié)構(gòu)上的把手結(jié)構(gòu)與車座結(jié)構(gòu)，所述把手結(jié)構(gòu)包括中間體以及分別位于所述中間體兩端的左把手和右把手，所述車座結(jié)構(gòu)包括車座部以及與所述車座部連接的尾端部；所述電動車還包括防護(hù)結(jié)構(gòu)，所述防護(hù)結(jié)構(gòu)至少部分包圍所述本體的所述車架結(jié)構(gòu)、所述把手結(jié)構(gòu)與所述車座結(jié)構(gòu)，用于在所述防護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)部形成所述電動車的駕乘空間；所述本體設(shè)置多個插接口；所述防護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)置多個插接端，各所述插接端與各所述插接口一一對應(yīng)設(shè)置，每一所述插接端與對應(yīng)的一所述插接口插接，用于將所述防護(hù)結(jié)構(gòu)安裝于所述本體；所述防護(hù)結(jié)構(gòu)在其靠近所述把手結(jié)構(gòu)的一側(cè)設(shè)置前方透明視窗結(jié)構(gòu)；所述電動車還在所述防護(hù)結(jié)構(gòu)上開設(shè)有貫穿所述防護(hù)結(jié)構(gòu)的開槽并且在所述開槽的兩側(cè)分別設(shè)置有拉鏈結(jié)構(gòu)，兩個所述拉鏈結(jié)構(gòu)相互匹配設(shè)置，用于開關(guān)所述開槽；所述電動車還在所述防護(hù)結(jié)構(gòu)上開設(shè)有若干貫穿所述防護(hù)結(jié)構(gòu)的透氣孔，且所述透氣孔位于所述防護(hù)結(jié)構(gòu)靠近所述尾端部的一側(cè)。

例如，所述開槽位于所述防護(hù)結(jié)構(gòu)靠近所述車座部處。

優(yōu)選的，所述防護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)置有若干充氣結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述充氣結(jié)構(gòu)為長條形或球形。

優(yōu)選的，所述防護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)置有連接結(jié)構(gòu)，各所述充氣結(jié)構(gòu)分別位于所述連接結(jié)構(gòu)上，且各所述充氣結(jié)構(gòu)間隔設(shè)置。

優(yōu)選的，所述連接結(jié)構(gòu)包括布層。

優(yōu)選的，所述防護(hù)結(jié)構(gòu)包括頂篷部，以及分別與所述頂篷部連接的前擋部、后包圍部和兩側(cè)包圍部；所述頂篷部、所述前擋部、所述后包圍部以及兩所述側(cè)包圍部分別設(shè)置有充氣結(jié)構(gòu)，以及所述前擋部、所述后包圍部以及兩所述側(cè)包圍部分別設(shè)置有至少一所述插接端；所述前擋部設(shè)置有所述前方透明視窗結(jié)構(gòu)；至少一所述側(cè)包圍部開設(shè)有貫穿所述側(cè)包圍部的開槽并且在所述開槽的兩側(cè)分別設(shè)置有所述拉鏈結(jié)構(gòu)；所述后包圍部開設(shè)有若干貫穿所述后包圍部的所述透氣孔。

例如，所述頂篷部、所述前擋部、所述后包圍部以及兩所述側(cè)包圍部的各所述充氣結(jié)構(gòu)相互連通設(shè)置。

優(yōu)選的，所述本體的各所述插接口中，至少二所述插接口位于所述中間體，至少二所述插接口位于所述尾端部，以及至少二所述插接口位于所述車架結(jié)構(gòu)；所述插接端包括前插接端、后插接端以及側(cè)插接端；所述前擋部設(shè)置至少二前插接端，位于所述中間體的每一所述插接口對應(yīng)插接一所述前插接端；所述后包圍部設(shè)置至少二后插接端，位于所述尾端部的每一所述插接口對應(yīng)插接一所述后插接端；每一所述側(cè)包圍部設(shè)置至少一側(cè)插接端，位于所述車架結(jié)構(gòu)的每一插接口對應(yīng)插接一所述側(cè)插接端。

優(yōu)選的，至少二所述插接口位于所述中間體的下部。例如，至少二所述插接口位于所述中間體靠近所述車架結(jié)構(gòu)的下部。

優(yōu)選的，至少二所述插接口位于所述車架結(jié)構(gòu)的下部。

優(yōu)選的，所述左把手和所述右把手上分別設(shè)置有后視鏡。

例如，所述左把手和所述右把手上分別設(shè)置有一后視鏡，兩所述后視鏡分別穿過所述防護(hù)結(jié)構(gòu)，且所述防護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)有與兩所述后視鏡分別對應(yīng)的兩后視透明視窗膜層。

例如，所述防護(hù)結(jié)構(gòu)在其靠近所述尾端部的一側(cè)設(shè)置后方透明視窗膜層。

例如，所述后包圍部設(shè)置有所述后方透明視窗膜層。

采用上述方案，本發(fā)明采用防護(hù)結(jié)構(gòu)，通過在所述防護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)部形成電動車的駕乘空間，電動車的駕乘人員位于所述防護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)部，從而能夠得到全方位防護(hù)，避免自然環(huán)境傷害身體健康，且防護(hù)結(jié)構(gòu)只需插接于電動車的本體上，具有易于拆裝的優(yōu)點(diǎn)，能夠快速拆裝收納，必要時還能夠拆卸清洗；此外拉鏈結(jié)構(gòu)的設(shè)計，使得駕乘人員進(jìn)出駕乘空間都很方便，還具有防風(fēng)與透氣等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的電動車的本體的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明的一個實(shí)施例的防護(hù)結(jié)構(gòu)部分包圍電動車的本體的示意圖。

圖3為本發(fā)明的一個實(shí)施例的外形示意圖。

圖4為本發(fā)明的一個實(shí)施例的防護(hù)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本發(fā)明的另一個實(shí)施例的防護(hù)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本發(fā)明的又一個實(shí)施例的防護(hù)結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了便于理解本發(fā)明，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，對本發(fā)明進(jìn)行更詳細(xì)的說明。但是，本發(fā)明可以采用許多不同的形式來實(shí)現(xiàn)，并不限于本說明書所描述的實(shí)施例。需要說明的是，當(dāng)元件被稱為“固定于”另一個元件，它可以直接在另一個元件上或者也可以存在居中的元件。當(dāng)一個元件被認(rèn)為是“連接”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或者可能同時存在居中元件。

除非另有定義，本說明書所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語與屬于本發(fā)明的技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本說明書中在本發(fā)明的說明書中所使用的術(shù)語只是為了描述具體的實(shí)施例的目的，不是用于限制本發(fā)明。本說明書所使用的術(shù)語“及/或”包括一個或多個相關(guān)的所列項(xiàng)目的任意的和所有的組合。

例如，一種電動車，其包括本體，所述本體具有車架結(jié)構(gòu)，以及固定于所述車架結(jié)構(gòu)上的把手結(jié)構(gòu)與車座結(jié)構(gòu)，所述把手結(jié)構(gòu)包括中間體以及分別位于所述中間體兩端的左把手和右把手，所述車座結(jié)構(gòu)包括車座部以及與所述車座部連接的尾端部；所述電動車還包括防護(hù)結(jié)構(gòu)，所述防護(hù)結(jié)構(gòu)至少部分包圍所述本體的所述車架結(jié)構(gòu)、所述把手結(jié)構(gòu)與所述車座結(jié)構(gòu)，用于在所述防護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)部形成所述電動車的駕乘空間；所述本體設(shè)置多個插接口；所述防護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)置多個插接端，各所述插接端與各所述插接口一一對應(yīng)設(shè)置，每一所述插接端與對應(yīng)的一所述插接口插接，用于將所述防護(hù)結(jié)構(gòu)安裝于所述本體；所述防護(hù)結(jié)構(gòu)在其靠近所述把手結(jié)構(gòu)的一側(cè)設(shè)置前方透明視窗結(jié)構(gòu)；所述電動車還在所述防護(hù)結(jié)構(gòu)上開設(shè)有貫穿所述防護(hù)結(jié)構(gòu)的開槽并且在所述開槽的兩側(cè)分別設(shè)置有拉鏈結(jié)構(gòu)，兩個所述拉鏈結(jié)構(gòu)相互匹配設(shè)置，用于開關(guān)所述開槽；所述電動車還在所述防護(hù)結(jié)構(gòu)上開設(shè)有若干貫穿所述防護(hù)結(jié)構(gòu)的透氣孔，且所述透氣孔位于所述防護(hù)結(jié)構(gòu)靠近所述尾端部的一側(cè)。這樣，通過采用防護(hù)結(jié)構(gòu)并在所述防護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)部形成電動車的駕乘空間，電動車的駕乘人員位于所述防護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)部，從而能夠得到全方位防護(hù)，避免自然環(huán)境傷害身體健康，且防護(hù)結(jié)構(gòu)只需插接于電動車的本體上，具有易于拆裝的優(yōu)點(diǎn)，能夠快速拆裝收納，必要時還能夠拆卸清洗；此外拉鏈結(jié)構(gòu)的設(shè)計，使得駕乘人員進(jìn)出駕乘空間都很方便，還具有防風(fēng)與透氣等優(yōu)點(diǎn)。

例如，現(xiàn)有技術(shù)的電動車如圖1所示，其包括本體，所述本體具有車架結(jié)構(gòu)100，以及固定于所述車架結(jié)構(gòu)上的把手結(jié)構(gòu)200與車座結(jié)構(gòu)300，所述把手結(jié)構(gòu)包括中間體210以及分別位于所述中間體兩端的左把手220和右把手230，所述車座結(jié)構(gòu)包括車座部310以及與所述車座部連接的尾端部320；可以理解，所述電動車或所述本體還具有車輪。發(fā)明人是學(xué)生，可以理解，發(fā)明人基于現(xiàn)在看到和用到的電動車，為了提升公眾的安全性，從日常生活中提出本發(fā)明的創(chuàng)意，該創(chuàng)意是基于現(xiàn)有電動車產(chǎn)生的，不是發(fā)明一種電動車，而是在現(xiàn)有電動車基礎(chǔ)之上作出改進(jìn)。其中的本體及其車架結(jié)構(gòu)、把手結(jié)構(gòu)與車座結(jié)構(gòu)等，均可采用現(xiàn)有電動車或其結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)，在此不作贅述。

相較于現(xiàn)有電動車的駕乘人員通常只有頭盔進(jìn)行保護(hù)，為了提供全方位保護(hù)，包括保護(hù)駕乘人員的頭部和軀干，進(jìn)一步還可以包括保護(hù)駕乘人員的主要肢體，例如上臂和大腿；例如，如圖2所示，所述電動車還包括防護(hù)結(jié)構(gòu)600，所述防護(hù)結(jié)構(gòu)至少部分包圍所述本體的所述車架結(jié)構(gòu)、所述把手結(jié)構(gòu)與所述車座結(jié)構(gòu)，用于在所述防護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)部形成所述電動車的駕乘空間；又如，如圖3所示，所述電動車還包括防護(hù)結(jié)構(gòu)600，所述防護(hù)結(jié)構(gòu)至少部分包圍所述本體的所述車架結(jié)構(gòu)、所述把手結(jié)構(gòu)與所述車座結(jié)構(gòu)，用于在所述防護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)部形成所述電動車的駕乘空間；如圖3所示，基本上所述電動車僅露出輪子；例如，所述防護(hù)結(jié)構(gòu)全部包圍所述本體的所述車架結(jié)構(gòu)、所述把手結(jié)構(gòu)與所述車座結(jié)構(gòu)，用于在所述防護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)部形成所述電動車的駕乘空間；為了避免與地面產(chǎn)生摩擦導(dǎo)致防護(hù)結(jié)構(gòu)損壞，例如，所述防護(hù)結(jié)構(gòu)部分包圍所述本體的所述車架結(jié)構(gòu)、所述把手結(jié)構(gòu)與所述車座結(jié)構(gòu)，且所述防護(hù)結(jié)構(gòu)位于所述本體距離地面10至15厘米的上方，這樣，可以避免防護(hù)結(jié)構(gòu)與地面產(chǎn)生摩擦或刮擦等，有利于延長防護(hù)結(jié)構(gòu)的使用壽命；并且，考慮到現(xiàn)有電動車的結(jié)構(gòu)設(shè)計，這樣的防護(hù)結(jié)構(gòu)，還可以包括保護(hù)駕乘人員的肢體端部，例如前臂和小腿，根據(jù)設(shè)計更進(jìn)一步還可以包括保護(hù)駕乘人員的肢體端部，例如手和腳；從而為駕乘人員提供了充分的保護(hù)，能夠避免自然環(huán)境傷害身體健康，且避免了相對于汽車“鐵包肉”的電動車“肉包鐵”的窘?jīng)r。

為使防護(hù)結(jié)構(gòu)易于拆裝，例如，如圖2所示，所述本體設(shè)置多個插接口400；所述防護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)置多個插接端，各所述插接端與各所述插接口一一對應(yīng)設(shè)置，每一所述插接端與對應(yīng)的一所述插接口插接，用于將所述防護(hù)結(jié)構(gòu)安裝于所述本體；為使防護(hù)結(jié)構(gòu)的安裝更為牢固可靠，例如，所述插接端設(shè)置彈性卡夾，所述彈性卡夾用于在與插接口插接時，在穿過所述插接口時發(fā)生彈性形變，并在穿過所述插接口之后恢復(fù)原形狀，從而避免從所述插接口容易松脫的事故，使得插接端與插接口的插接更為牢靠，同時兼具易于拆裝的優(yōu)點(diǎn)。

為了提供更好地保護(hù)效果，降低碰撞發(fā)生時的相互沖擊力，優(yōu)選的，所述防護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)置有若干充氣結(jié)構(gòu)。優(yōu)選的，所述充氣結(jié)構(gòu)為長條形或球形。例如，各所述充氣結(jié)構(gòu)相互連通設(shè)置。優(yōu)選的，所述防護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)置有連接結(jié)構(gòu)，各所述充氣結(jié)構(gòu)分別位于所述連接結(jié)構(gòu)上，且各所述充氣結(jié)構(gòu)間隔設(shè)置。優(yōu)選的，所述連接結(jié)構(gòu)包括布層，例如，各所述充氣結(jié)構(gòu)通過所述布層相互連接，就像羽絨服一樣，形成了一個既輕又能保護(hù)人的環(huán)境。為了提供良好的支撐作用，例如，所述連接結(jié)構(gòu)還設(shè)置若干支撐條，各支撐條相互連接以形成一個支撐網(wǎng)，所述布層固定于所述支撐網(wǎng)上，各所述充氣結(jié)構(gòu)分別固定于所述支撐網(wǎng)上，這樣，可以得到能夠保持一定形狀的防護(hù)結(jié)構(gòu)；例如，各所述插接端的位置均為某一支撐條的端部，這樣可以提高插接的穩(wěn)固性；例如，各所述插接端分別位于一對應(yīng)的支撐條的端部。

為了不阻礙駕駛的前方視野，所述防護(hù)結(jié)構(gòu)在其靠近所述把手結(jié)構(gòu)的一側(cè)設(shè)置前方透明視窗結(jié)構(gòu)，以使駕駛者看到前方；例如，所述前方透明視窗結(jié)構(gòu)設(shè)置有矩形或者橢圓形塑料膜，例如所述前方透明視窗結(jié)構(gòu)具有PMMA膜、PS膜、PC膜或ABS膜等，從成本及實(shí)現(xiàn)考慮，優(yōu)選為PMMA膜。又如，所述前方透明視窗結(jié)構(gòu)設(shè)置有矩形或者橢圓形塑料膜及其固定框架。為使駕乘人員具有更好的后方視野，提升駕駛安全，例如，所述防護(hù)結(jié)構(gòu)在其靠近所述尾端部的一側(cè)設(shè)置后方透明視窗膜層，以使駕駛者看到后方。例如，所述后包圍部設(shè)置有所述后方透明視窗膜層。為使駕乘人員具有更好的側(cè)方視野，提升駕駛安全，優(yōu)選的，所述左把手和所述右把手上分別設(shè)置有后視鏡。例如，所述左把手和所述右把手上分別設(shè)置有一后視鏡，兩所述后視鏡分別穿過所述防護(hù)結(jié)構(gòu)，且所述防護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)有與兩所述后視鏡分別對應(yīng)的兩后視透明視窗膜層，用于匹配所述后視鏡以使駕駛者看到后視鏡的影像。例如，每一后視鏡分別穿設(shè)一所述側(cè)包圍部，每一所述側(cè)包圍部對應(yīng)設(shè)置有一后視透明視窗膜層。這樣，使得駕駛者的視野更為寬廣，從而提升了駕駛的安全性。

為了解決駕乘人員如何進(jìn)出所述防護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)部形成的駕乘空間的問題，例如，如圖4所示，所述電動車還在所述防護(hù)結(jié)構(gòu)上開設(shè)有貫穿所述防護(hù)結(jié)構(gòu)的開槽641并且在所述開槽的兩側(cè)分別設(shè)置有拉鏈結(jié)構(gòu)(圖中未示出)，兩個所述拉鏈結(jié)構(gòu)相互匹配設(shè)置，用于開關(guān)所述開槽；可以理解，兩個所述拉鏈結(jié)構(gòu)相互匹配設(shè)置，可以從上往下拉，也可以從下往上拉，使用方便、簡易；這樣，駕乘人員可以通過所述開槽進(jìn)出所述防護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)部形成的所述電動車的駕乘空間，通過開槽的設(shè)計，使得包圍效果更好，為駕乘人員提供了側(cè)方位的良好保護(hù)；例如，所述開槽位于所述防護(hù)結(jié)構(gòu)靠近所述車座部處，以便于駕乘人員通過所述開槽進(jìn)出所述駕乘空間。例如，所述開槽為直線形、C形或者L形，其中直線形不太適合體重超標(biāo)人群使用，例如，如圖4所示，開槽為C形，C形開槽的適用性較強(qiáng)，使用時可以掰一下，使得開槽的開口能夠開得較大，從而適用于各類人群，是個優(yōu)選的技術(shù)方案。可以理解，所述開槽本質(zhì)上就是在防護(hù)結(jié)構(gòu)上設(shè)計了可以開關(guān)的開口，相當(dāng)于一條縫隙，類似于汽車的車門，但是考慮到電動車的性能和負(fù)載能力、以及對于輕便性能的要求，本發(fā)明采用了開槽的設(shè)計，優(yōu)選是具有一定形變能力的開槽，以便于駕乘人員進(jìn)出。

為了避免電動車的駕乘空間過悶且不透氣，例如，所述電動車還在所述防護(hù)結(jié)構(gòu)上開設(shè)有若干貫穿所述防護(hù)結(jié)構(gòu)的透氣孔，用于透氣，且所述透氣孔位于所述防護(hù)結(jié)構(gòu)靠近所述尾端部的一側(cè)。例如，所述后包圍部上開設(shè)有若干貫穿所述后包圍部的透氣孔，可以簡化理解為后包圍部開了一些用于透氣的通孔。例如，各所述透氣孔規(guī)則排列，例如，各所述透氣孔規(guī)則排列為矩陣。為了達(dá)到更好地防雨效果，例如，所述透氣孔具有圓臺體形狀，圓臺體形狀中，朝向外側(cè)環(huán)境的底面較大，朝向駕乘空間的底面較小。優(yōu)選的，所述透氣孔傾斜向下設(shè)置，這樣，所述防護(hù)結(jié)構(gòu)具有較好的防雨效果；正常駕駛時，雨水主要集中在前方，后面往往是順流而下的水流，由于透氣孔傾斜向下設(shè)置，水流不易倒流進(jìn)入防護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)部的駕乘空間。

優(yōu)選的，如圖4所示，所述防護(hù)結(jié)構(gòu)包括頂篷部610，以及分別與所述頂篷部連接的前擋部620、后包圍部630和兩側(cè)包圍部640；又如，如圖5所示，所述防護(hù)結(jié)構(gòu)包括頂篷部610，以及分別與所述頂篷部連接的前擋部620、后包圍部630和兩側(cè)包圍部640；所述頂篷部、所述前擋部、所述后包圍部以及兩所述側(cè)包圍部分別設(shè)置有充氣結(jié)構(gòu)，以及所述前擋部、所述后包圍部以及兩所述側(cè)包圍部分別設(shè)置有至少一所述插接端；所述前擋部設(shè)置620有所述前方透明視窗結(jié)構(gòu)621；如圖4或圖5所示，至少一所述側(cè)包圍部開設(shè)有貫穿所述側(cè)包圍部的開槽641并且在所述開槽的兩側(cè)分別設(shè)置有所述拉鏈結(jié)構(gòu)；所述后包圍部630開設(shè)有若干貫穿所述后包圍部的所述透氣孔631。例如，所述頂篷部、所述前擋部、所述后包圍部以及兩所述側(cè)包圍部的各所述充氣結(jié)構(gòu)相互連通設(shè)置，這樣，有利于充氣使用或者排氣收納。又如，所述頂篷部的上表面設(shè)置隔熱層，并在所述隔熱層上面設(shè)置反光層，以避免陽光導(dǎo)致防護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)部的駕乘空間的溫度太高。

優(yōu)選的，所述本體的各所述插接口中，至少二所述插接口位于所述中間體，至少二所述插接口位于所述尾端部，以及至少二所述插接口位于所述車架結(jié)構(gòu)；所述插接端包括前插接端、后插接端以及側(cè)插接端；所述前擋部設(shè)置至少二前插接端，位于所述中間體的每一所述插接口對應(yīng)插接一所述前插接端；所述后包圍部設(shè)置至少二后插接端，位于所述尾端部的每一所述插接口對應(yīng)插接一所述后插接端；每一所述側(cè)包圍部設(shè)置至少一側(cè)插接端，位于所述車架結(jié)構(gòu)的每一插接口對應(yīng)插接一所述側(cè)插接端。例如，各所述插接端位于防護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)部，即，所述插接端朝向防護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)部的駕乘空間。上例中，例如，所述本體設(shè)置至少六個插接口。又一個例子是，如圖2所示，所述本體設(shè)置六個插接口400，各所述插接口中，二所述插接口位于所述中間體，二所述插接口位于所述尾端部，以及二所述插接口位于所述車架結(jié)構(gòu)；所述前擋部設(shè)置二前插接端，位于所述中間體的每一所述插接口對應(yīng)插接一所述前插接端；所述后包圍部設(shè)置二后插接端，位于所述尾端部的每一所述插接口對應(yīng)插接一所述后插接端；每一所述側(cè)包圍部設(shè)置一側(cè)插接端，位于所述車架結(jié)構(gòu)的每一插接口對應(yīng)插接一所述側(cè)插接端。又如，所述本體設(shè)置八個插接口，各所述插接口中，二所述插接口位于所述中間體，二所述插接口位于所述尾端部，以及四所述插接口位于所述車架結(jié)構(gòu)；如圖6所示，所述前擋部設(shè)置二前插接端622，位于所述中間體的每一所述插接口對應(yīng)插接一所述前插接端；所述后包圍部設(shè)置二后插接端632，位于所述尾端部的每一所述插接口對應(yīng)插接一所述后插接端；每一所述側(cè)包圍部設(shè)置二側(cè)插接端642，位于所述車架結(jié)構(gòu)的每一插接口對應(yīng)插接一所述側(cè)插接端。優(yōu)選的，至少二所述插接口位于所述中間體的下部。例如，至少二所述插接口位于所述中間體靠近所述車架結(jié)構(gòu)的下部。優(yōu)選的，至少二所述插接口位于所述車架結(jié)構(gòu)的下部。例如，每一所述側(cè)包圍部設(shè)置有至少二所述插接端。這樣，可以得到較為穩(wěn)固的插接效果，避免防護(hù)結(jié)構(gòu)在使用中被風(fēng)吹掉。

進(jìn)一步地，本發(fā)明的實(shí)施例還包括，上述各實(shí)施例的各技術(shù)特征，相互組合形成的電動車。

需要說明的是，上述各技術(shù)特征繼續(xù)相互組合，形成未在上面列舉的各種實(shí)施例，均視為本發(fā)明說明書記載的范圍；并且，對本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)上述說明加以改進(jìn)或變換，而所有這些改進(jìn)和變換都應(yīng)屬于本發(fā)明所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。