本發(fā)明涉及摩托車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種摩托車后擋泥板支架。

背景技術(shù)：

一直以來，摩托車后擋泥板一般都用螺栓直接安裝在摩托車車架上，由于后擋泥板由塑料件構(gòu)成，除起擋泥作用外，一般還要在其上安裝尾燈和后牌照支架，安裝上后牌照后致使其后部較重，并且有的摩托車使用的環(huán)境惡劣，在摩托車的顛簸抖動中，后擋泥板與車架的連接處容易損壞，因而使用一段時(shí)間后就會在此處發(fā)生破損、開裂，甚至被抖斷，影響其使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)，提供了一種摩托車后擋泥板支架，以此來解決現(xiàn)有摩托車后擋泥板直接安裝在車架上，長時(shí)間使用后容易在與車架的連接處發(fā)生損壞、斷裂的問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種摩托車后擋泥板支架，包括后擋泥板支架和后擋泥板，所述后擋泥板支架一端設(shè)有將其固定于車架上的固定裝置，另一端設(shè)有用于固定后牌照和后擋泥板的安裝孔，所述后擋泥板支架設(shè)有安裝孔的一端為一凹形支架，上述安裝孔設(shè)于凹形支架末端，所述安裝孔內(nèi)鑲嵌有安裝套。

進(jìn)一步，所述固定裝置為安裝板，所述后擋泥板上部設(shè)有安裝尾燈的安裝孔，通過上述安裝孔可將尾燈、后擋泥板固定于車架上。

進(jìn)一步，所述凹形支架和上述固定裝置通過兩根支撐架連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

1、本發(fā)明安裝時(shí)，后擋泥板支架一端將后擋泥板與支架安裝在一起，另一端的通過固定裝置固定在車架上，加固了后擋泥板的牢固性，支架與后擋泥板一起作為一個(gè)整體安裝在車架上，大大提高了其使用壽命，增加了美觀性。

2、凹形支架和兩根支撐架的設(shè)置，用于支撐后擋泥板，對后擋泥板起到加固作用。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

圖1是本發(fā)明后擋泥板支架的俯視圖；

圖2是本發(fā)明后擋泥板支架的主視圖；

圖3是本發(fā)明后擋泥板支架的的側(cè)視圖；

圖4是后擋泥板的主視圖；

圖5是整車安裝上后擋泥板的效果圖。

具體實(shí)施方式

如圖1至4所示，本發(fā)明所述一種摩托車后擋泥板支架，包括后擋泥板支架1和后擋泥板2，后擋泥板支架1一端設(shè)有將其固定于車架上的固定裝置，在本實(shí)施例中，固定裝置為安裝板11，安裝板11上有安裝孔12用來將后擋泥板支架1固定在車架(未畫出)上，其另一端為一凹形支架13，凹形支架13末端設(shè)有用于固定后牌照和后擋泥板2的安裝孔14，凹形支架13和安裝板11之間為兩根支撐架15，兩根支撐架15焊接在安裝板11上，緊固后擋泥板支架1，同時(shí)后擋泥板支架1的焊接點(diǎn)16左右各一個(gè)，將后擋泥板支架1與安裝板11緊密結(jié)合在一起。后擋泥板支架1用于支撐后擋泥板2，對后擋泥板2起到加固作用，凹形支架13末端的兩個(gè)安裝孔14和后擋泥板2上的兩個(gè)安裝孔17結(jié)合在一起，固定后牌照，不至于整車在行駛過程中，后牌照因抖動而掉下來，所述安裝孔12內(nèi)鑲嵌有安裝套。

參考圖4、圖5，同時(shí)，尾燈18通過后擋泥板2上部的安裝孔19和后擋泥板2連接在一起安裝在車架上，減小了后擋泥板2的負(fù)荷。

本發(fā)明并不局限于上述實(shí)施方式，如果對本發(fā)明的各種改動或變形不脫離本發(fā)明的精神和范圍，倘若這些改動和變形屬于本發(fā)明的權(quán)利要求和等同技術(shù)范圍之內(nèi)，則本發(fā)明也意圖包含這些改動和變形。