本實用新型涉及一種鞍座，尤其涉及一種方便牽引銷卡入的鞍座。

背景技術(shù)：

半掛牽引車是裝備有特殊裝置用于牽引半掛車的商用車輛。前面有驅(qū)動能力的車頭叫牽引車，后面沒有牽引驅(qū)動能力的車叫掛車，掛車是被牽引車拖著走的。牽引車和掛車的連接方式有兩種：第一種是掛車的前面一半搭在牽引車后段上面的牽引鞍座上，牽引車后面的橋承受掛車的一部分重量，這就是半掛。第二種是掛車的前端連在牽引車的后端，牽引車只提供向前的拉力，拖著掛車走，但不承受掛車的向下的重量，這就是全掛。

牽引車與掛車之間需要通過牽引裝置連接，牽引裝置包括牽引銷和鞍座，牽引銷固定在掛車前端的底板處，鞍座固定在牽引車的后端表面，將牽引銷沿鞍座的入口推入至鞍座中，鞍座的鎖閂關(guān)閉鞍座入口，即可完成鞍座與牽引銷之間的連接固定。

現(xiàn)有的鞍座入口狹窄，一般開口角度為35°，并且不具備緩沖功能，當牽引銷沿入口進入鞍座時，可能會因為晃動無法對準鞍座入口，從而對鞍座入口造成沖擊，并且有可能撞壞鎖閂。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點與不足，本實用新型公開了一種方便牽引銷卡入的鞍座，包括轉(zhuǎn)盤和安裝在轉(zhuǎn)盤上的支架，所述轉(zhuǎn)盤中間設(shè)有第一通孔，所述支架上設(shè)置有與所述第一通孔同軸的第二通孔；還包括座體，所述座體中心設(shè)有用于放置牽引銷的中心孔；所述座體的一側(cè)設(shè)有牽引銷入口，所述牽引銷入口通向所述中心孔，所述牽引銷入口的大小由內(nèi)向外逐漸擴大，所述牽引銷入口兩側(cè)的夾角為40°。利用牽引銷入口夾角為40°的設(shè)置，可以適應(yīng)大部分的牽引銷。

進一步地，所述牽引銷入口兩側(cè)的外邊緣均設(shè)有導向斜面，所述導向斜面向外傾斜。導向斜面可以進一步擴大牽引銷入口。

進一步地，所述牽引銷入口兩側(cè)的導向斜面夾角為88°。這樣的設(shè)置可以對牽引銷的偏移形成限制，更好地使牽引銷導入。

進一步地，所述導向斜面表面設(shè)置有格紋層。該格紋層用于增大導向斜面與牽引銷之間的摩擦力。

進一步地，所述座體在所述牽引銷入口兩側(cè)設(shè)置有彈性緩沖層。所述彈性緩沖層可以為牽引銷卡入時的碰撞提供緩沖。

進一步地，所述彈性緩沖層包括容置槽、彈簧和緩沖板；所述容置槽設(shè)置在所述座體表面，所述彈簧的一端固定在所述容置槽中，所述緩沖板與所述彈簧的另一端固接。利用彈簧的彈性能力為牽引銷的卡入提供緩沖。

進一步地，所述緩沖板為彈性橡膠板。

本實用新型利用牽引銷入口的敞開角度來方便牽引銷卡入，同時座體的牽引銷入口兩側(cè)設(shè)置有彈性緩沖層和導向斜面，進一步保護牽引銷卡入座體過程中的穩(wěn)定，從而保護鎖閂和相連的部件，穩(wěn)定性強，實用性高。

為了更好地理解和實施，下面結(jié)合附圖詳細說明本實用新型。

附圖說明

圖1是本實用新型的側(cè)視圖。

圖2是本實用新型的俯視圖。

具體實施方式

請參閱圖1和圖2，本實用新型的一種方便牽引銷卡入的鞍座，轉(zhuǎn)盤82和安裝在轉(zhuǎn)盤82上的支架81，所述轉(zhuǎn)盤82中間設(shè)有第一通孔83，所述支架81上設(shè)置有與所述第一通孔83同軸的第二通孔84，包括座體10，所述座體10上設(shè)置有中心孔11和牽引銷入口12。所述中心孔11設(shè)置在所述座體10的中心位置，所述中心孔11用于放置牽引銷。所述牽引銷入口12設(shè)置在所述座體10的一側(cè)，所述牽引銷入口12自所述座體10的外邊緣連通至所述中心孔11。所述牽引銷入口12的大小由內(nèi)向外逐漸擴大，所述牽引銷入口12兩側(cè)的夾角為A，本實施例中，角A為40°，牽引銷入口12兩側(cè)的夾角即牽引銷入口12兩側(cè)連線至所述中心孔11所成的夾角。

使用時，將本實用新型的鞍座固定在牽引車的車梁上，所述轉(zhuǎn)盤82與掛車前底座連接在一起，使牽引車與掛車在鞍座的作用下連為一體，同時，轉(zhuǎn)盤82上的第一通孔83與支架81上的第二通孔84配合形成中空結(jié)構(gòu)，該中空結(jié)構(gòu)允許管道或線纜通過，以實現(xiàn)牽引車與掛車之間的流體信號和電力等傳輸。

所述牽引銷入口12兩側(cè)的外邊緣位置設(shè)置有導向斜面121，所述導向斜面121向外傾斜，并且所述牽引銷入口12兩側(cè)的導向斜面121的夾角為B，本實施例中，角B為88°。導向斜面121向外傾斜的設(shè)置有助于讓座體10的牽引銷入口12向外擴大，從而讓牽引銷更容易導入。本實施例中兩導向斜面121的夾角取88°是為了讓牽引銷有足夠大的開口導入，同時也能對牽引銷進入牽引銷入口12起到快速導向的作用。本實施例中，所述導向斜面121設(shè)置有格紋層122，所述格紋層122用于增大牽引銷與導向斜面121之間的摩擦力，當牽引銷因沒對準座體10的牽引銷入口12而滑向所述導向斜面121時，導向斜面121可以利用格紋層122與牽引銷之間產(chǎn)生的摩擦力減緩牽引銷的滑移速度，從而減慢牽引銷的偏移。

本實施例中，所述座體10在所述牽引銷入口12兩側(cè)設(shè)置有彈性緩沖層123，所述彈性緩沖層123包括容置槽1231、彈簧1232和緩沖板1233；所述容置槽1231設(shè)置在所述座體10表面，所述容置槽1231位于所述座體10牽引銷入口12兩側(cè)的表面，其向座體10內(nèi)凹陷，從而留出一定空間以安裝彈簧1232和緩沖板1233。所述彈簧1232的一端固定在所述容置槽1231中，所述緩沖板1233與所述彈簧1232的另一端固接。本實施例中，所述緩沖板1233為彈性橡膠板，在其它實施例中，所述緩沖板1233也可以為其它彈性材質(zhì)支撐的板。所述彈性緩沖層123的作用是在牽引銷進入座體10的牽引銷入口12時提供緩沖，牽引銷撞擊到彈性緩沖層123上時，彈性緩沖層123通過自身的形變來緩沖沖擊力，從而避免牽引銷直接對鎖閂20撞擊。

本實用新型利用牽引銷入口的敞開角度來方便牽引銷卡入，同時座體的牽引銷入口兩側(cè)設(shè)置有彈性緩沖層和導向斜面，進一步保護牽引銷卡入座體過程中的穩(wěn)定，從而保護鎖閂和相連的部件，穩(wěn)定性強，實用性高。

本實用新型并不局限于上述實施方式，如果對本實用新型的各種改動或變形不脫離本實用新型的精神和范圍，倘若這些改動和變形屬于本實用新型的權(quán)利要求和等同技術(shù)范圍之內(nèi)，則本實用新型也意圖包含這些改動和變形。