本實用新型涉及滑板車技術領域，尤其是涉及一種折疊機構以及滑板車。

背景技術：

滑板車是一種簡單省力的運動機械，由于其速度適中，好學易操作，既可以作為平時代步，還可以作為普通娛樂工具。同時，滑板車還屬于環(huán)境友好型產(chǎn)品，所以越來越受到消費者的青睞。

滑板車或者電動滑板車的體積比較大，非常占據(jù)空間，所以出現(xiàn)了可折疊的滑板車。現(xiàn)有的折疊技術是在滑板車的前叉與滑板之間設置折疊機構，折疊機構設置有圓弧滑道，通過轉動機構在圓弧滑道內(nèi)的運動實現(xiàn)滑板車的折疊以及展開。但是具有圓弧滑道結構的折疊機構折疊方法單一且結構復雜，占據(jù)空間較大，還需要較高的精度以及配合要求，操作不便。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種折疊機構以及滑板車，以緩解現(xiàn)有技術中折疊機構的結構復雜、占據(jù)空間大且操作不便的技術問題。

第一方面，本實用新型提供的一種折疊機構，包括：折疊踏板、固定座和連接梁，所述固定座和連接梁通過連接軸鉸接；

所述折疊踏板的中部通過固定銷可轉動地設置在所述連接梁上，使所述折疊踏板的頭部位于所述連接梁內(nèi)、尾部位于所述連接梁外；所述折疊踏板的頭部具有第一長圓孔，所述第一長圓孔內(nèi)滑動設置有折疊軸；所述折疊軸與所述連接軸徑向之間通過彈性件相連；

所述連接梁開設有第二長圓孔，所述折疊軸能沿所述第二長圓孔滑動；

所述固定座設置有用于鎖定所述折疊軸的鎖緊機構。

進一步地，所述固定座為兩個且以所述連接梁繞所述連接軸轉動的平面為中心對稱設置在所述連接梁的兩側。

進一步地，所述固定座上設置有垂直于所述連接梁繞所述連接軸轉動的平面的限位裝置；

所述限位裝置包括連接兩個所述固定座的限位銷。

進一步地，所述限位銷上套設有橡膠襯套。

進一步地，所述鎖緊機構為設置于所述固定座邊緣的U形凹槽，當所述折疊機構處于展開狀態(tài)時，所述折疊軸落入所述U形凹槽。

進一步地，所述彈性件具有繞在所述折疊軸上的連接部；

所述折疊踏板的頭部沿著其繞所述固定銷轉動的平面開設有容納所述連接部的槽口，所述槽口用于對所述彈性件進行橫向限位。

進一步地，所述折疊軸對稱設置有用于對其橫向限位的第一軸卡，且位于所述折疊踏板的兩側。

進一步地，所述連接軸與所述連接梁接觸的端部設置有鐵軸套，在所述鐵軸套內(nèi)側設置有第二軸卡。

進一步地，所述連接梁為左右對稱可拆卸結構，且其對稱的兩部分內(nèi)側設置有用于隔離線束的隔離筋；所述隔離筋在所述連接梁合在一起的時候形成封閉通道。

第二方面，本實用新型提供的一種滑板車，包括：前叉和滑板，所述前叉和所述滑板之間設置有如權利要求1－9中任一項所述的折疊機構；

所述連接梁與滑板車的前叉固定連接，所述固定座固定在所述滑板車的滑板上。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型能夠達到以下有益效果：

本實用新型提供一種折疊機構，包括：折疊踏板、固定座和連接梁，固定座和連接梁通過連接軸鉸接；折疊踏板的中部通過固定銷可轉動地設置在連接梁上，使折疊踏板的頭部位于連接梁內(nèi)、尾部位于連接梁外；折疊踏板的頭部具有第一長圓孔，第一長圓孔內(nèi)滑動設置有折疊軸；折疊軸與連接軸徑向之間通過彈性件相連；連接梁開設有第二長圓孔，折疊軸能沿第二長圓孔滑動；固定座設置有用于鎖定折疊軸的鎖緊機構。在折疊機構處于展開使用狀態(tài)時，彈性件處于靜止狀態(tài)，折疊軸位于第二長圓孔靠近固定座的一端，此時，折疊軸與固定座鎖定，使得連接梁與固定座的位置固定。當需要將折疊機構折疊收起，向位于連接梁外的折疊踏板的尾部施加一個向下的力，折疊踏板繞著固定銷轉動，折疊踏板的頭部向上轉動，帶動位于頭部的第一長圓孔內(nèi)的折疊軸沿著位于連接梁上的第二長圓孔向上滑動，彈性件被拉伸，處于蓄力狀態(tài)，直至使折疊軸運動達到第二長圓孔遠離固定座的一端，固定座對折疊軸的鎖定解除，連接梁繞著連接軸向著固定座的方向轉動，就可以實現(xiàn)折疊機構的折疊。當需要再次將折疊機構展開時，只需要將連接梁繞著連接軸向著遠離固定座的方向轉動，彈性件積蓄的能量釋放，拉著折疊軸在第二長圓孔內(nèi)向固定座的方向滑動，直至折疊軸運動到初始位置，并與固定座上的鎖緊機構固定鎖緊，此時，彈性件回復原始靜止狀態(tài)?？梢钥闯?，該折疊機構結構簡單，安裝有該折疊機構的滑板車優(yōu)化了滑板車的折疊方式，折疊軸在折疊踏板頭部的第一長圓孔內(nèi)轉動結合折疊軸在連接梁上的第二長圓孔內(nèi)滑動，代替現(xiàn)有技術中的圓弧運動，旋轉與滑行組合運動，實現(xiàn)對滑板車的折疊，節(jié)省了空間，并且操作便捷、實用性強。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型具體實施方式或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對具體實施方式或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施方式，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例一提供的一種折疊機構的內(nèi)部結構示意圖；

圖2為圖1中A的放大圖；

圖3為圖1中折疊機構內(nèi)的彈簧被壓縮的結構示意圖；

圖4為本實用新型實施例一中折疊踏板的與彈簧的連接結構示意圖；

圖5為本實用新型實施例一中固定座的結構示意圖；

圖6為本實用新型實施例一提供的一種折疊機構展開狀態(tài)外部結構示意圖；

圖7為本實用新型實施例一中連接梁的內(nèi)部結構圖；

圖8為本實用新型實施例二提供的一種滑板車。

圖標：100－折疊踏板；101－第一長圓孔；102－槽口；200－固定座；201－限位銷；202－橡膠襯套；203－U形凹槽；300－連接梁；301－第二長圓孔；400－連接軸；401－鐵軸套；402－第二軸卡；500－折疊軸；501－第一軸卡；600－隔離筋；700－彈簧；800－前叉；900－滑板。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。

實施例一

如圖1－7所示，本實施例提供的一種折疊機構，包括：折疊踏板100、固定座200和連接梁300，固定座200和連接梁300通過連接軸400鉸接；

折疊踏板100的中部通過固定銷可轉動地設置在連接梁300上，使折疊踏板100的頭部位于連接梁300內(nèi)、尾部位于連接梁300外；折疊踏板100的頭部具有第一長圓孔101，第一長圓孔101內(nèi)滑動設置有折疊軸500；折疊軸500與連接軸400徑向之間通過彈性件相連；

連接梁300開設有第二長圓孔301，折疊軸500能沿第二長圓孔301滑動。固定座200設置有用于鎖定折疊軸500的鎖緊機構。

折疊機構的折疊就是通過固定座200與連接梁300之間的轉動而實現(xiàn)的，本實施例中，固定座200與連接梁300之間通過連接軸400鉸接在一起。

其中，固定座200固定設置在滑板車的滑板900上，連接梁300與滑板車的前叉800固定連接。當需要將滑板車折疊時，連接梁300繞著鉸接點相對固定座200連接，就可以對滑板車進行折疊。

具體地，連接梁300是內(nèi)部中空的方管狀結構。中空的結構一方面具有良好的力學性能，另一方面減輕了整個結構的重量，節(jié)省了材料。進一步地，滑板車的電路系統(tǒng)還可以設置在連接梁300內(nèi)部。

折疊踏板100屬于折疊機構的觸發(fā)裝置，具體地，其包括位于連接梁300內(nèi)的頭部和位于連接梁300外部的尾部，連接梁300上設置有供其尾部伸出的孔。需要說明的是，連接梁300上用于折疊踏板100的尾部伸出的孔在豎直方向有足夠的空間供折疊踏板100的尾部上下移動。

折疊踏板100頭部設置的第一長圓孔101中滑動設置的折疊軸500垂直于連接梁300的折疊踏板100轉動的平面。同時，該折疊軸500還可以在開設于連接梁300上的第二長圓孔301內(nèi)滑動。當折疊機構處于展開狀態(tài)時，該折疊軸500的端部由設置于固定座200上的鎖緊機構鎖緊，進而實現(xiàn)連接梁300與固定座200的固定鎖緊狀態(tài)。

具體地，第一長圓孔101和第二長圓孔301的延伸方向在一定的夾角范圍內(nèi)變動，折疊軸500在第一長圓孔101和第二長圓孔301內(nèi)滑動，可以實現(xiàn)直線位移。

此處的第一長圓孔101和第二長圓孔301的形狀均類似于跑道形狀，具體由兩條平行的對邊和兩個對稱外凸的半圓組成，兩個半圓分別連接兩條平行對邊的端部。

當固定座200和連接梁300之間展開時，需要對兩者的位置進行鎖緊并固定，本實施例中，固定座200設置有用于鎖定折疊軸500的鎖緊機構。在折疊軸500和連接軸400之間設置有彈性件，用于連接兩者。

具體分析本實施例的工作狀態(tài)，在折疊機構處于展開使用狀態(tài)時，彈性件處于靜止狀態(tài)，折疊軸500位于第二長圓孔301靠近固定座200的一端，此時，折疊軸500與固定座200鎖定，使得連接梁300與固定座200的位置固定。當需要將折疊機構折疊收起，向位于連接梁300外的折疊踏板100的尾部施加一個向下的力，折疊踏板100繞著固定銷轉動，折疊踏板100的頭部向上轉動，帶動位于頭部的第一長圓孔101內(nèi)的折疊軸500沿著位于連接梁300上的第二長圓孔301向上滑動，彈性件被拉伸，處于蓄力狀態(tài)，直至使折疊軸500運動達到第二長圓孔301遠離固定座200的一端，固定座200對折疊軸500解除鎖定，連接梁300繞著連接軸400向著固定座200的方向轉動，就可以實現(xiàn)折疊機構的折疊。當需要再次將折疊機構展開時，只需要將連接梁300繞著連接軸400向著遠離固定座200的方向轉動，彈性件積蓄的能量釋放，拉著折疊軸500在第二長圓孔301內(nèi)向固定座200的方向滑動，直至折疊軸500運動到初始位置，并與固定座200上的鎖緊機構固定鎖緊，此時，彈性件回復原始靜止狀態(tài)?？梢钥闯?，該折疊機構結構簡單，折疊軸500在折疊踏板頭部的第一長圓孔101內(nèi)轉動結合折疊軸500在連接梁300上的第二長圓孔301內(nèi)滑動，代替現(xiàn)有技術中的圓弧運動，實現(xiàn)對滑板車的折疊，節(jié)省空間，并且操作便捷、實用性強。

具體地，本實施例中的彈性件為彈簧700。

如圖4所示，該彈簧700具有繞在折疊軸500上的連接部，具體的，彈簧700與折疊軸500接觸的一端伸出一段垂直于彈簧700螺旋截面的連接部纏繞在折疊軸500上。

在折疊踏板100的頭部沿著其繞固定銷轉動的平面開設有容納連接部的槽口102，槽口102用于對彈性件進行橫向限位。

彈簧700利用連接部繞在折疊軸500上與折疊軸500連接在一起，在運動過程中，可能會產(chǎn)生沿著折疊軸500軸向的移動，影響彈簧700功能的實現(xiàn)。所以，在折疊踏板100的頭部設置有用于容納彈簧700連接部的槽口102。

當折疊軸500位于第二長圓孔301內(nèi)靠近固定座200的端部時，彈簧700處于零蓄能狀態(tài)；當折疊軸500在第二長圓孔301內(nèi)向遠離固定座200的端部滑動時，彈簧700被拉伸直至處于最大拉伸狀態(tài)，此時，彈簧700處于蓄力狀態(tài)。

固定座200為兩個且以連接梁300繞連接軸400轉動的平面為中心對稱設置在連接梁300的兩側。

具體地，固定座200與連接梁300的位置關系為：固定座200設置為相對的兩個，兩個固定座200之間形成用于容納連接梁300的空間。連接梁300通過連接軸400鉸接在固定座200上，連接軸400的兩端樞裝于兩個固定座200上。

這樣的結構，使得固定座200與連接梁300之間的連接更加穩(wěn)固，也保證了整個實施例的功能實現(xiàn)。

具體地，本實施例中的鎖緊機構為設置于固定座200邊緣的U形凹槽203，當折疊機構處于展開狀態(tài)時，折疊軸500落入U形凹槽203。

將處于折疊狀態(tài)的折疊機構展開時，連接梁300相對固定座200向著遠離固定座200的方向轉動，處于拉伸狀態(tài)的彈簧700釋放積蓄的能量，帶動折疊軸500沿著第二長圓孔301向著遠離固定座200的方向移動，直至折疊軸500的兩端運動到固定座200邊緣的U形凹槽203位置，彈簧700的彈力拉著折疊軸500落入U形凹槽203內(nèi)，落入U形凹槽203的折疊軸500將連接梁300相對固定座200的位置固定。

在固定座200上設置有垂直于連接梁300繞連接軸400轉動的平面的限位裝置。

當折疊機構處于展開狀態(tài)并由折疊軸500與U形凹槽203之間的鎖定而保持固定后，連接梁300與該限位裝置接觸，該限位裝置對連接梁300產(chǎn)生一個斜向下的力，這個力可以進一步地將折疊軸500壓向U形凹槽203內(nèi)，也就進一步防止了折疊軸500在U形凹槽203滑出的情況出現(xiàn)。

同時，連接梁300與固定座200之間可相對轉動，但是當本實施例應用于滑板車時，需要連接梁300相對固定座200之間的轉動夾角保持在一定的范圍之內(nèi)，且對其轉動地方向進行了限制。在連接梁300相對固定座200解除鎖緊狀態(tài)后，限位裝置的保證了連接梁300相對固定座200的轉動方向為預設的轉動方向。

具體地，本實施例中的限位裝置包括連接兩個固定座200的限位銷201。并且，限位銷201上套設有橡膠襯套202。

在連接梁300與限位銷201的接觸時，屬于硬性接觸，為了減少兩者之間的磨損，在限位銷201上套設有橡膠襯套202，即連接梁300直接接觸的是橡膠襯套202。

折疊軸500對稱設置有用于對其橫向限位的第一軸卡501，且位于折疊踏板100的兩側。

軸卡是一種安裝于槽軸上，用作固定零部件的孔向運動，這類擋圈的內(nèi)徑比裝配軸徑稍小。

本實施例中，折疊軸500上開設有用于安裝第一軸卡501的環(huán)形槽。

而在連接軸400與連接梁300接觸的端部設置有鐵軸套401，在鐵軸套401內(nèi)側設置有第二軸卡402。

軸套是一種套在轉軸上的筒狀機械零件，與連接軸400軸之間采用間隙配合。

在機械結構的運動中，因為長期的磨損而造成零件的磨損，當軸和孔之間的間隙磨損到一定程度時候必須要更換零件，因此設計者在設計的時候選用硬度較低、耐磨性較好的材料為軸套或襯套，這樣可以減少軸和座的磨損，當軸套或襯套磨損到一定程度進行更換，這樣可以節(jié)約因更換軸或座的成本。

具體地，本實施例中的軸套為鐵軸套401。

連接梁300為左右對稱可拆卸結構，且其對稱的兩部分內(nèi)側設置有用于隔離線束的隔離筋600；隔離筋600在連接梁300合在一起的時候形成封閉通道。

如圖6所示，中空的連接梁300為作用對稱可拆卸結構，其對稱面為連接梁300繞連接軸400相對固定座200轉動地平面。在其對稱的兩部分內(nèi)側分別設置有一條隔離筋600，當連接梁300的兩個對稱部分合在一起時，分別位于兩個對稱部分上的隔離筋600接觸，形成用于線束通過的封閉的通道。

滑板車電路系統(tǒng)中的線束與折疊踏板100處于相對隔離的空間，可以減少折疊踏板100來回運動對造成線束磨損。

同時，由于隔離筋600的存在，將連接梁300分為不同的空間，可以實現(xiàn)不同的走線方式。

實施例二

如圖8所示，本實施例提供的一種滑板車，包括：前叉800和滑板900，前叉800和滑板900之間設置有如實施例提供的任一種折疊機構；

折疊機構中的連接梁300與滑板車的前叉800固定連接，固定座200固定在滑板車的滑板900上。

該折疊機構的具體結構在上文中已做詳細介紹，此處不再贅述。

可以看出，安裝有該折疊機構的滑板車，優(yōu)化了滑板車的折疊方式，節(jié)省了空間，并且操作便捷、實用性強。

最后應說明的是：以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術方案的范圍。