本實用新型涉及自行車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新型自行車座墊。

背景技術(shù)：

自行車，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛。人騎上車后，以腳踩踏板為動力，是綠色環(huán)保的交通工具。兩輪車，在中國內(nèi)地、臺灣、新加坡，通常稱其為“自行車”或“腳踏車”；在港澳則通常稱其為“單車”，而在日本稱為“自転(轉(zhuǎn))車”，自行車種類很多，有單人自行車，雙人自行車還有多人自行車。

自行車坐墊是騎行時與屁股直接接觸的自行車配件，由表面材料、填充及減震材料、底板和座弓四部分構(gòu)成，可分為窄型細(xì)長的硬座墊和寬大而軟的舒適型座墊兩種。

現(xiàn)有的自行車坐墊都數(shù)以單一的材料和結(jié)構(gòu)組成，無法滿足使用者所需的舒適程度，給使用者在騎行時造成不必要的困難，降低了使用的效率。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

(一)解決的技術(shù)問題

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種新型自行車座墊，解決了現(xiàn)有的自行車坐墊都數(shù)以單一的材料和結(jié)構(gòu)組成，無法滿足使用者所需舒適程度的問題。

(二)技術(shù)方案

為實現(xiàn)以上目的，本實用新型通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：一種新型自行車座墊，包括座墊本體，所述座墊本體的底部固定連接有支撐板，所述支撐板底部的一側(cè)固定連接有固定殼，并且固定殼上分別滑動連接有第一座弓和第二座弓，所述第一座弓和第二座弓遠(yuǎn)離固定殼的一端均固定連接有固定塊，并且固定塊的一側(cè)與支撐板固定連接；

所述座墊本體包括座墊板，并且座墊板的底部固定連接有硅膠填充板，所述硅膠填充板的底部固定連接有減震裝置，并且減震裝置遠(yuǎn)離硅膠填充板的一側(cè)與支撐板固定連接；

所述座墊板包括防水層、碳纖維層和透氣層，并且防水層由PTFE膜和布料編制壓合而成，所述透氣層由丙烯酸聚合物乳液和添加劑混合壓制而成；

所述減震裝置包括底板，并且底板的底部與支撐板的頂部固定連接，所述底板的頂部固定連接有伸縮桿，并且底板的頂端固定連接有頂板，所述底板與頂板之間且位于伸縮桿的表面固定連接有限位彈簧；

所述固定殼內(nèi)壁的兩側(cè)均固定連接有固定板，所述第一座弓和第二座弓位于固定殼內(nèi)部的一端固定連接有連接桿，并且連接桿的兩端均與固定板滑動連接；所述座墊本體和支撐板上均開設(shè)有通孔，并且通孔呈橢圓形；

其中，限位彈簧包括彈簧本體，彈簧本體內(nèi)部一體成型有相互勾連的兩個限位環(huán)，限位環(huán)由彈簧本體的首尾兩端向內(nèi)延伸彎折而成，兩個限位環(huán)上用于勾連的一端可相對移動，且限位環(huán)的移動方向平行于彈簧本體的軸心線。

優(yōu)選的，所述減震裝置的數(shù)量至少為七個，并且減震裝置以等距的方式排列。

(三)有益效果

本實用新型提供了一種新型自行車座墊。具備以下有益效果：

(1)、該新型自行車座墊，通過座墊板、硅膠填充板、減震裝置的配合設(shè)置，以及座墊板包括防水層、碳纖維層和透氣層，防水層由PTFE膜和布料編制壓合而成，透氣層由丙烯酸聚合物乳液和添加劑混合壓制而成，解決了現(xiàn)有的自行車坐墊多數(shù)以單一材料和結(jié)構(gòu)組成的情況，提高了自行車座墊的舒適度，滿足使用者所需的舒適程度，避免了給使用者在騎行時造成不必要的困難，提高了使用的效率。

(2)、該新型自行車座墊，通過在座墊本體和支撐板上均開設(shè)有通孔，降低了自行車座墊的體積，節(jié)約了自行車座墊原材料的使用，降低了經(jīng)濟(jì)成本的支出，更好的提高了使用的舒適度和透氣性能。

(3)限位彈簧的彈簧本體在拉伸或者壓縮力的作用下發(fā)生形變時，兩個限位環(huán)的相互勾連端隨之相對移動，當(dāng)端部相抵時達(dá)到最大形變量，使彈性形變保持在適當(dāng)范圍內(nèi)，能夠保證彈簧彈性性能的穩(wěn)定性，避免過度施力造成的彈性失效。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)的俯視圖；

圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)的仰視圖；

圖3為本實用新型座墊本體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型座墊板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實用新型防水層和透氣層的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實用新型減震裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本實用新型固定殼的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1座墊本體、2支撐板、3固定殼、4第一座弓、5第二座弓、6固定塊、7座墊板、71防水層、711PTFE膜、712布料、72碳纖維層、73透氣層、731丙烯酸聚合物乳液、732添加劑、8硅膠填充板、9減震裝置、91底板、92伸縮桿、93頂板、94限位彈簧、10固定板、11連接桿、12通孔。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-7，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種新型自行車座墊，包括座墊本體1，座墊本體1和支撐板2均呈T形，座墊本體1和支撐板2符合人體功能的設(shè)置，增加了使用者在使用時的舒適度，并且減少了生產(chǎn)所需的原料成本，座墊本體1的正表面設(shè)置有裝飾線，裝飾線以座墊本體1的外形呈流曲線設(shè)計，可以極大的增加自行車底座的外觀美觀性，座墊本體1的底部固定連接有支撐板2，支撐板2的材料采用合金鋼，合金鋼具有強度和屈強比較低的特點，達(dá)到了自行車在行駛時的要求，座墊本體1和支撐板2上均開設(shè)有通孔12，通孔12位于座墊本體1和支撐板2的中部，并且通孔12呈橢圓形，支撐板2底部的一側(cè)固定連接有固定殼3，固定殼3內(nèi)壁的兩側(cè)均固定連接有固定板10，第一座弓4和第二座弓5位于固定殼3內(nèi)部的一端固定連接有連接桿11，連接桿11的兩端均與固定板10滑動連接，并且固定殼3上分別滑動連接有第一座弓4和第二座弓5，第一座弓4和第二座弓5呈弓形，第一座弓4和第二座弓5的材料使用普通鋼、鉻鉬鋼、鈦合金、鎂合金、碳纖維，還可以采用空心管技術(shù)，達(dá)到輕量化和更好舒緩震動的效果，第一座弓4和第二座弓5不僅具有支撐座墊本體1的作用，還具有對自行車座墊的減震作用，第一座弓4和第二座弓5遠(yuǎn)離固定殼3的一端均固定連接有固定塊6，并且固定塊6的一側(cè)與支撐板2固定連接。

座墊本體1包括座墊板7，座墊板7包括防水層71、碳纖維層72和透氣層73，防水層71可更好的保護(hù)自行車車墊，增加自行車車墊的使用壽命，碳纖維層72是一種含碳量在百分之九十五以上的高強度、高模量纖維的新型纖維材料，碳纖維是由片狀石墨微晶等有機纖維沿纖維軸向方向堆砌而成，經(jīng)碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料，它不僅具有碳材料的固有本征特性，又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性，是新一代增強纖維，碳纖維具有許多優(yōu)良性能，碳纖維的軸向強度和模量高，密度低、比性能高，無蠕變，非氧化環(huán)境下耐超高溫，耐疲勞性好，比熱及導(dǎo)電性介于非金屬和金屬之間，熱膨脹系數(shù)小且具有各向異性，耐腐蝕性好，X射線透過性好，良好的導(dǎo)電導(dǎo)熱性能、電磁屏蔽性好等，并且防水層71由PTFE膜711和布料712編制壓合而成，PTFE膜711是采用聚四氟乙烯分散樹脂，經(jīng)預(yù)混、擠壓、壓延、雙向拉伸等特殊工藝生產(chǎn)的微孔性薄膜，具有良好的防水性能，布料712是裝飾材料中常用的材料，包括有化纖地毯、無紡壁布、亞麻布、尼龍布、彩色膠布、法蘭絨等各式布料，布料在裝飾陳列中起到了相當(dāng)?shù)淖饔茫３Ｊ钦麄€銷售空間中不可忽視的主要力量，大量運用布料進(jìn)行墻面面飾、隔斷、以及背景處理，同樣可以形成良好的商業(yè)空間展示風(fēng)格，透氣層73由丙烯酸聚合物乳液731和添加劑732混合壓制而成，丙烯酸聚合物乳液731無毒、無刺激，對人體無害，符合環(huán)保要求，非成膜高光樹脂，具有優(yōu)異的光澤與透明性，抗粘連性能好，而且丙烯酸聚合物乳液731與添加劑732混合壓制可以達(dá)到很好的透氣效果并且座墊板7的底部固定連接有硅膠填充板8，硅膠填充板8由硅膠組成，并且硅膠填充板8具有很好的舒適性，硅膠填充板8的底部固定連接有減震裝置9，減震裝置9的數(shù)量至少為七個，并且減震裝置9以等距的方式排列，減震裝置9包括底板91，并且底板91的底部與支撐板2的頂部固定連接，底板91的頂部固定連接有伸縮桿92，并且底板91的頂端固定連接有頂板93，底板91與頂板93之間且位于伸縮桿92的表面固定連接有限位彈簧94,并且減震裝置9遠(yuǎn)離硅膠填充板8的一側(cè)與支撐板2固定連接；其中，限位彈簧94包括彈簧本體，彈簧本體內(nèi)部一體成型有相互勾連的兩個限位環(huán)，限位環(huán)由彈簧本體的首尾兩端向內(nèi)延伸彎折而成，兩個限位環(huán)上用于勾連的一端可相對移動，且限位環(huán)的移動方向平行于彈簧本體的軸心線。

綜上所述，該新型自行車座墊，通過座墊板7、硅膠填充板8、減震裝置9的配合設(shè)置，以及座墊板7包括防水層71、碳纖維層72和透氣層73，防水層71由PTFE膜711和布料712編制壓合而成，透氣層73由丙烯酸聚合物乳液731和添加劑732混合壓制而成，解決了現(xiàn)有的自行車坐墊多數(shù)以單一材料和結(jié)構(gòu)組成的情況，提高了自行車座墊的舒適度，滿足使用者所需的舒適程度，避免了給使用者在騎行時造成不必要的困難，提高了使用的效率。

并且，通過在座墊本體1和支撐板2上均開設(shè)有通孔12，降低了自行車座墊的體積，節(jié)約了自行車座墊原材料的使用，降低了經(jīng)濟(jì)成本的支出，更好的提高了使用的舒適度和透氣性能。

限位彈簧的彈簧本體在拉伸或者壓縮力的作用下發(fā)生形變時，兩個限位環(huán)的相互勾連端隨之相對移動，當(dāng)端部相抵時達(dá)到最大形變量，使彈性形變保持在適當(dāng)范圍內(nèi)，能夠保證彈簧彈性性能的穩(wěn)定性，避免過度施力造成的彈性失效。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。