專利名稱：摩托車邊箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉凡孿托車的兩個(gè)后側(cè)邊懸掛的用于載貨的箱子。
背景技術(shù)：
摩托車后座經(jīng)常被用于載貨，摩托車被作為一個(gè)貨車使用，后座墊是一個(gè)后 貨架，類似于自行車，后座墊的兩個(gè)側(cè)面也經(jīng)常懸掛貨物，也有專門設(shè)計(jì)兩個(gè)邊 箱懸掛在后座墊的兩側(cè)來(lái)裝載貨物的，這種懸掛邊箱的懸掛方式是設(shè)計(jì)一個(gè)邊 箱掛架固定在車架上，邊箱桂架用鋼管或者型鋼彎曲焊接而成，邊箱由箱體和箱 蓋構(gòu)成，邊箱的后側(cè)面設(shè)計(jì)有凸出的掛鉤，邊箱的掛鉤掛在邊箱掛架的懸掛桿上。 這種方式的邊箱掛鉤往往設(shè)計(jì)在邊箱靠上方位置，邊箱掛起來(lái)后，邊箱下邊必需 靠在邊箱掛架上，摩托車行走的時(shí)候邊箱懸掛不穩(wěn)定；上述現(xiàn)有技術(shù)的邊箱以及 邊箱懸掛方式，對(duì)于后座墊裝載有體積比較寬大的貨物，貨物又超過(guò)了后座墊的 寬度到達(dá)了邊箱上方的時(shí)候，箱蓋不能打開，從邊箱里拿出和放進(jìn)貨物非常不方
除非卸下后座貨物或者^(guò)^下邊箱。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種摩托車邊箱，解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問 題，懸掛穩(wěn)定，從箱內(nèi)拿取貨物方便。
本實(shí)用新型的摩托車邊箱，包括箱體，箱體后側(cè)面設(shè)置有掛鉤，其掛鉤在箱 體后側(cè)面上下設(shè)置兩組，分別是上掛鉤和下掛鉤，上掛鉤的鉤頭比下掛鉤的鉤頭 短。邊箱掛在摩托車上的時(shí)候，用下掛鉤來(lái)承受邊箱和貨物的重量，用上掛鉤來(lái) 拉住邊箱，使其不翻轉(zhuǎn)，當(dāng)后座墊上同時(shí)載有寬大貨物并遮擋在邊箱的上方的時(shí) 候，可以稍微提起邊箱，讓上掛鉤脫開，用下桂鉤支承邊箱并偏轉(zhuǎn)邊箱來(lái)拿取邊 箱內(nèi)的貨物，后座貨物不需卸下，也不取下邊箱，用上掛鉤的鉤頭比下掛鉤的鉤 頭短的方式，保證上掛鉤脫開鉤掛過(guò)程中，下掛鉤可以不離開鉤掛位置。
上述方案中上掛鉤可以設(shè)置一個(gè)，在箱體后側(cè)面中心上方，下掛鉤可以設(shè)置 兩個(gè)，在箱體后側(cè)面中心偏下位置并在相同水平線上。上述方案中上掛鉤和下掛鉤可以用板彎折而成。
本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)可以偏轉(zhuǎn)邊箱來(lái)拿取邊箱內(nèi)的貨物，寬大的后座 貨物不需卸下，也不取下邊箱，從箱內(nèi)拿取貨物方便，上下掛鉤使邊箱懸掛穩(wěn)定， 邊箱可以隨時(shí)安裝拆卸，安裝拆卸極為方便。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型的摩托車邊箱使用狀態(tài)的示意簡(jiǎn)圖； 圖2是
圖1的俯;f見圖3是本實(shí)用新型的摩托車邊箱結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是圖3左視圖5是
圖1使用本實(shí)用新型的摩托車邊箱的懸掛示意圖； 圖6是圖5的左視圖，即從摩托車后看的示意圖； 圖7是圖6的摩托車邊箱上掛鉤剛脫開的示意圖； 圖8是摩托車邊箱兩種使用狀態(tài)的原理以及示意圖。
具體實(shí)施方式
參見附
圖1、圖2，摩托車座墊1后方的后座墊2上搭載了貨物3,摩托車后 座墊2兩側(cè)安裝了一個(gè)邊箱掛架5,邊箱掛架5固定在車架上，邊箱掛架5用鋼管 彎曲焊接而成，通過(guò)邊箱掛架5，后座墊2兩側(cè)懸掛左、右邊箱4'、 4，圖中可見， 貨物3比較寬大，遮蓋在左、右邊箱4' 、 4上方。
上述摩托車采用本實(shí)用新型的邊箱，參見附圖3、圖4,摩托車懸掛的左、右 邊箱4'、 4相同結(jié)構(gòu)，下面以左邊箱4'為例說(shuō)明本實(shí)用新型的邊箱結(jié)構(gòu)，邊箱4' 由箱體41和箱蓋42鉸接而成，箱體41后側(cè)面設(shè)置有掛鉤，掛鉤在箱體41后側(cè) 面上下設(shè)置兩組，分別是上掛鉤43和下掛鉤44，上掛鉤43的鉤頭431比下掛鉤 44的鉤頭441短；其中，上掛鉤43設(shè)置一個(gè)，在箱體41后側(cè)面中心上方，下掛 鉤44設(shè)置兩個(gè)，在箱體41后側(cè)面中心偏下位置并在相同水平線上，下掛鉤44用 來(lái)承受邊箱和貨物的重量，上掛鉤43用來(lái)拉住邊箱，〗吏其不翻轉(zhuǎn)。
參見附圖5、圖6,邊箱掛架5由以摩托車軸線對(duì)稱的兩邊環(huán)形框架構(gòu)成，兩 邊的環(huán)形框架用連接管54從摩托車后方連接成一個(gè)整體并加強(qiáng)邊箱掛架5的安裝 強(qiáng)度,環(huán)形框架主要是上下兩根水平的懸掛桿，分別是上懸掛桿51和下懸掛桿52，上懸掛桿51焊接有兩個(gè)安裝支耳55，安裝支耳55用螺栓固定在車架上，下懸掛 桿52下方向摩托車內(nèi)傾斜的焊接有一個(gè)偏轉(zhuǎn)支架53;左邊箱4，的上掛鉤43掛 在上懸掛桿51上，下掛鉤44掛在下懸掛桿52上，圖中狀態(tài)，下掛鉤44承受邊 箱和貨物重量，設(shè)計(jì)兩個(gè)來(lái)完成，上掛鉤43用來(lái)拉住邊箱，只設(shè)計(jì)一個(gè)，兩個(gè)下 掛鉤44和一個(gè)上掛鉤43剛好形成三角受力關(guān)系，邊箱的懸掛非常穩(wěn)定，圖中， 上掛鉤43和下掛鉤44還是用板彎折而成的，形成比較寬闊的掛鉤，不僅掛鉤強(qiáng) 度高、制造容易，而且，掛鉤和箱體分別制造后相互連接容易，實(shí)施例中用螺釘 進(jìn)行連接。
參見附圖7,在圖2所示的寬大貨物3情況下，需要從左邊箱4，拿取箱內(nèi)貨 物，可以稍微提起左邊箱4',讓左邊箱4，的上掛鉤43脫離上懸掛桿51,然后放 下，依然用下掛鉤44支撐在下懸掛桿52上，承受邊箱和貨物的全部重量，左邊 箱4，可以向摩托車外側(cè)面偏轉(zhuǎn)一個(gè)角度，直到可以拿出或者i文入貨物，這時(shí)可以 用身體稍微擋住左邊箱4',取代上掛鉤43使其不翻轉(zhuǎn)的作用，用力很小，達(dá)到方 便的從箱內(nèi)拿取貨物的目的，圖示狀態(tài)，提起左邊箱4'的時(shí)候，由于上掛鉤43 的鉤頭431比下掛鉤44的鉤頭441短，上掛鉤43可以脫離上懸掛桿51，下掛鉤 44依然在下懸掛桿52的懸掛范圍中，保證上掛鉤43脫開鉤掛過(guò)程中，下掛鉤44 可以不離開鉤掛位置，左邊箱4'不會(huì)掉下來(lái)，對(duì)于裝載貨物量大的邊箱，使用非 常方便。對(duì)于邊箱偏轉(zhuǎn)后的處理方式，本實(shí)施例采用下面的更為方便的方式。
參見附圖8,貨物3比較寬大，遮蓋在左、右邊箱4， 、 4上方。左邊箱4，為 正常懸掛狀態(tài)，箱蓋不能正常打開，圖中左邊的三角形箭頭表示左邊箱4，的受力 狀態(tài)，W'表示左邊箱4，及其貨物的重量；右邊箱4為拿取貨物狀態(tài)，右邊箱4 偏轉(zhuǎn)30度，由于下掛鉤44在箱體后側(cè)面中心偏下位置，偏轉(zhuǎn)后的右邊箱4下端 靠在偏轉(zhuǎn)支架53上，圖中虛線表示的箱蓋可以打開，使用極為方便，圖中右邊的 三角形箭頭表示右邊箱4的受力狀態(tài)，W表示右邊箱4及其貨物的重量。
權(quán)利要求1.一種摩托車邊箱，包括箱體，箱體后側(cè)面設(shè)置有掛鉤，其特征在于所述掛鉤在箱體(41)后側(cè)面上下設(shè)置兩組，分別是上掛鉤(43)和下掛鉤(44)，上掛鉤(43)的鉤頭(431)比下掛鉤(44)的鉤頭(441)短。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所迷的摩托車邊箱，其特征在于所迷上掛鉤(43)設(shè)置一個(gè)， 在箱體(41)后側(cè)面中心上方，下掛鉤(44)設(shè)置兩個(gè)，在箱體(41)后側(cè)面中 心偏下位置并在相同水平線上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所迷的摩托車邊箱，其特征在于所述上掛鉤(43)和下掛 鉤(44)用板彎折而成。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種摩托車邊箱，包括箱體，箱體后側(cè)面設(shè)置有掛鉤，其掛鉤在箱體后側(cè)面上下設(shè)置兩組，分別是上掛鉤和下掛鉤，上掛鉤的鉤頭比下掛鉤的鉤頭短。本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)可以偏轉(zhuǎn)邊箱來(lái)拿取邊箱內(nèi)的貨物，寬大的后座貨物不需卸下，也不取下邊箱，從箱內(nèi)拿取貨物方便，上下掛鉤使邊箱懸掛穩(wěn)定，邊箱可以隨時(shí)安裝拆卸，安裝拆卸極為方便。
文檔編號(hào)B62J11/00GK201325516SQ20082009915
公開日2009年10月14日 申請(qǐng)日期2008年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月22日
發(fā)明者健 吳, 周玉寶, 華 文, 達(dá) 李, 李永生, 陳陽(yáng)升 申請(qǐng)人:重慶宗申技術(shù)開發(fā)研究有限公司