本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種卡車用擋泥板支架。

背景技術(shù)：

擋泥板是汽車上一種必需的部件，通過安裝支座與車架連接，現(xiàn)有的擋泥板安裝支架整體質(zhì)量大，比較笨重，容易出現(xiàn)斷裂、扭轉(zhuǎn)等失效模式，同時(shí)占用空間較大，安裝不方便，不便于整體運(yùn)輸，提高了運(yùn)輸成本。

由于車架的震動(dòng)和沙石的沖擊，常常使擋泥板支架發(fā)生斷裂。因此需要擋泥板總成要裝配牢固、堅(jiān)實(shí)耐用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種卡車用擋泥板支架，以解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)有技術(shù)的卡車用擋泥板支架與擋泥板之間的固定較差、受力不均勻，易因長期震動(dòng)沖擊而失效的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種卡車用擋泥板支架，包括前安裝板、后安裝板、堵蓋、固定孔、固定板、支撐鋼管、安裝孔、底板、側(cè)板和通孔，所述固定板固定焊接于支撐鋼管的一側(cè)，所述固定板上設(shè)有固定孔，所述支撐鋼管的兩端均設(shè)有堵蓋，所述前安裝板和后安裝板均與支撐鋼管固定連接，所述側(cè)板上設(shè)有通孔，所述底板上設(shè)有安裝孔。

優(yōu)選的，所述前安裝板與后安裝板結(jié)構(gòu)相同，所述前安裝板與后安裝板大小按1:0.8設(shè)置。

優(yōu)選的，所述底板與側(cè)板為沖壓形成的一體式結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述每個(gè)底板上對(duì)稱設(shè)置有四處安裝孔。

優(yōu)選的，所述側(cè)板上對(duì)稱設(shè)置有六處通孔，所述通孔由內(nèi)向外依次減小。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該卡車用擋泥板支架具有結(jié)構(gòu)簡單，受力均勻、牢固可靠、裝配方便等優(yōu)點(diǎn)，設(shè)有前安裝板和后安裝板，并且前安裝板和后安裝板按1：0.8的比例設(shè)置，遠(yuǎn)離車架的前安裝板較大，使前安裝板和后安裝板的受力均勻，避免在汽車震動(dòng)時(shí)安裝孔處受力不均勻而損傷擋泥板，側(cè)板上設(shè)有通孔，在保證強(qiáng)度的前提下減輕該擋泥板支架的重量，符合汽車的輕量化設(shè)計(jì)理念。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、前安裝板，2、后安裝板，3、堵蓋，4、固定孔，5、固定板，6、支撐鋼管，7、安裝孔，8、底板，9、側(cè)板，10、通孔。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種卡車用擋泥板支架，包括前安裝板1、后安裝板2、堵蓋3、固定孔4、固定板5、支撐鋼管6、安裝孔7、底板8、側(cè)板9和通孔10，固定板5固定焊接于支撐鋼管6的一側(cè)，固定板5上設(shè)有固定孔4，支撐鋼管6的兩端均設(shè)有堵蓋3，前安裝板1和后安裝板2均與支撐鋼管6固定連接，側(cè)板9上設(shè)有通孔10，底板8上設(shè)有安裝孔7。

上述實(shí)施例中，具體的，前安裝板1與后安裝板2結(jié)構(gòu)相同，前安裝板1與后安裝板2大小按1:0.8設(shè)置，使得遠(yuǎn)離車架的前安裝板1和離車架較近的后安裝板2的受力更加均勻，避免在汽車震動(dòng)時(shí)安裝孔7處受力不均勻而損傷擋泥板。

上述實(shí)施例中，具體的，底板8與側(cè)板9為沖壓形成的一體式結(jié)構(gòu)，使底板8與側(cè)板9的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更好且制造簡便。

上述實(shí)施例中，具體的，每個(gè)底板8上對(duì)稱設(shè)置有四處安裝孔7，安裝孔7用于與擋泥板連接。

上述實(shí)施例中，具體的，側(cè)板9上對(duì)稱設(shè)置有六處通孔10，通孔10由內(nèi)向外依次減小，通孔10的作用為減輕該擋泥板支架的重量。

工作原理：在使用該卡車用擋泥板支架時(shí)，首先需對(duì)整個(gè)卡車用擋泥板支架有一個(gè)結(jié)構(gòu)上的了解，該卡車用擋泥板支架主要包括前安裝板1、后安裝板2和支撐鋼管6，前安裝板1與后安裝板2結(jié)構(gòu)相同，前安裝板1與后安裝板2大小按1:0.8設(shè)置，使得遠(yuǎn)離車架的前安裝板1和離車架較近的后安裝板2的受力更加均勻，避免在汽車行駛震動(dòng)時(shí)安裝孔7處受力不均勻而損傷擋泥板，前安裝板1和后安裝板2均由底板8與側(cè)板9構(gòu)成，底板8與側(cè)板9為沖壓形成的一體式結(jié)構(gòu)，使底板8與側(cè)板9的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更好且制造簡便，側(cè)板9上對(duì)稱設(shè)置有六處通孔10，通孔10由內(nèi)向外依次減小，通孔10的作用為減輕該擋泥板支架的重量。

綜上所述，以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其效物界定。