一種汽車用防飛濺擋泥板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車配件，尤其是涉及一種汽車用防飛濺擋泥板。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車在雨天行駛時(shí)，地面上的雨水會(huì)吸附在車輪上，由于車輪的高速轉(zhuǎn)動(dòng)，雨水會(huì)被甩離車輪，沖擊到輪罩上，并飛濺形成大量的大小不一的液滴，同時(shí)輪胎碾壓到地面雨水時(shí)，也是飛濺出大量液滴，上述兩種液滴隨著行駛時(shí)在車輪處卷積的氣流，形成向后方、側(cè)方的擴(kuò)散雨霧，這些雨霧區(qū)域范圍較大，嚴(yán)重影響位于該車后方車輛的可視性，在后車看來前方就是大霧一樣白茫茫一片，甚至看不到前車車燈，更無法感知到前車的車輛狀態(tài)，這種低可視性嚴(yán)重威脅行車安全，每年有眾多交通事故因此發(fā)生。
[0003]中國實(shí)用新型專利201029132012.4公開了一種防飛濺擋泥板，包括擋泥板、抑制板，抑制板覆蓋在擋泥板靠近車輪一側(cè)的表面上，抑制板的外表面密布有突起單元。上述公開的防飛濺擋泥板主要是利用抑制板上的突起單元對(duì)車輪產(chǎn)生的水霧進(jìn)行緩沖和能量的吸收，以減少水霧噴射，該結(jié)構(gòu)的防飛濺擋泥板存在以下問題:若突起單元采用吸水性較好的材料(如該專利具體實(shí)施例中公開的毛絨)，則突起單元難以有效地將吸收的水霧進(jìn)行及時(shí)的排出，當(dāng)該突起單元對(duì)水霧的吸收達(dá)到飽和狀態(tài)時(shí)，該防飛濺擋泥板無法起到防飛濺的作用；若突起單元采用不吸水的材料(如該專利具體實(shí)施例中公開的塑料)，則上述突起單元的結(jié)構(gòu)容易被濺起的泥垢堆積，當(dāng)泥垢堆積到一定程度時(shí)，該防飛濺擋泥板同樣難以起到防飛濺的作用。
[0004]中國實(shí)用新型專利201420632049.6公開了一種汽車防飛濺輪罩，包括輪罩本體，輪罩本體內(nèi)表面分布有縱向溝槽。上述公開的汽車防飛濺輪罩存在以下問題:汽車在行駛過程中伴隨雨水會(huì)有泥垢、石子等飛濺到擋泥板上，若采用上述結(jié)構(gòu)，則飛濺的泥垢、石子等容易堆積在縱向溝槽中，當(dāng)泥垢、石子等堆積到一定程度時(shí)，該防飛濺輪罩難以起到防飛濺的作用，另外由于輪罩與車輪之間的間距較小，難以對(duì)堆積在縱向溝槽中的泥垢、石子等進(jìn)行清理，長期使用后該輪罩的防飛濺效果較差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種防飛濺效果好且水汽分離效果明顯的汽車用防飛濺擋泥板。
[0006]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:
[0007]—種汽車用防飛濺擋泥板，包括擋泥板本體，所述的擋泥板本體上設(shè)置有抑制板，所述的抑制板設(shè)置在車輪與所述的擋泥板本體之間，所述的抑制板與所述的擋泥板本體之間設(shè)置有間隙，所述的間隙形成流道，所述的抑制板上設(shè)置有多個(gè)開口，所述的開口與所述的流道相連通。
[0008]所述的抑制板由多個(gè)豎向并列設(shè)置的板體單元組成，所述的板體單元為外向凸起的弧形板，每塊所述的弧形板上均設(shè)置有多個(gè)所述的開口。抑制板采用多個(gè)弧形板豎向并列而成，這種凸起的弧形板具有一定的彈性，能夠有效地吸能，可有效降低飛石對(duì)擋泥板本體的沖擊。
[0009]所述的弧形板上設(shè)置有第一切口和第二切口，所述的第二切口設(shè)置在所述的第一切口上，所述的第一切口為從外向內(nèi)的水平切口，所述的第二切口為從外向內(nèi)且自上而下的向內(nèi)凹陷的弧形切口，所述的第一切口的末端與所述的第二切口的末端重合，所述的第一切口與所述的第二切口之間圍設(shè)形成所述的開口。在弧形板上設(shè)置第一切口和第二切口，第一切口的末端與第二切口的末端重合，將第一切口和第二切口之間的切除物取出便形成了開口，第二切口為向內(nèi)凹陷的弧形切口且設(shè)置在水平的第一切口之上，該結(jié)構(gòu)使得開口呈漏斗形，流入到該漏斗形開口內(nèi)的水可以流到抑制板和擋泥板本體之間形成的流道中，且順著流道流出，同時(shí)可以將附著在漏斗形開口外面的水導(dǎo)流到下面一格的凸起單元內(nèi)，水汽分離率高，且可有效防止飛濺；該開口的形狀使得泥水、沙粒、石子等容易進(jìn)入其中，且可以避免飛濺進(jìn)入到開口中的泥水、泥垢、石子等飛濺物再次從抑制板中飛濺出來，防飛濺效果佳，進(jìn)一步提高了水汽分離率。
[0010]所述的第一切口的水平線與所述的第二切口的切線之間形成一個(gè)夾角，所述的夾角的范圍為50° — 70°。該夾角度數(shù)不僅保證了使得泥水、沙粒、石子等容易進(jìn)入到開口且順利從流道中流出，而且可以更好地避免飛濺進(jìn)入到開口中的泥水、泥垢、石子等飛濺物再次從抑制板中飛濺出來，起到更好的防飛濺效果，進(jìn)一步提高了水汽分離率。
[0011]所述的開口的最大垂直寬度小于所述的間隙的最小水平寬度。抑制板與擋泥板本體之間形成的間隙的最小水平寬度大于抑制板上開口的最大垂直寬度，這種設(shè)計(jì)保證了進(jìn)入到流道中的沙粒、石子等能夠順利地沿著流道流出。
[0012]所述的開口自上而下均布設(shè)置在所述的弧形板上，相鄰的所述的弧形板上的所述的開口上下交錯(cuò)設(shè)置。該結(jié)構(gòu)使得通過輪胎飛濺起來的泥水、沙粒、石子等能夠最大限度地通過開口進(jìn)入到流道中，大大提高防飛濺的效果和水汽分離率。
[0013]所述的擋泥板本體上設(shè)置有多個(gè)安裝座，所述的安裝座上設(shè)置有安裝孔，所述的抑制板上設(shè)置有與所述的安裝孔位置相對(duì)應(yīng)的安裝通孔，所述的抑制板通過自攻螺釘固定安裝在所述的擋泥板本體上，所述的自攻螺釘穿過所述的安裝通孔旋緊固定在所述的安裝孔中。結(jié)構(gòu)簡單，安裝拆卸方便，便于對(duì)抑制板進(jìn)行清潔、維護(hù)、保養(yǎng)和更換。
[0014]所述的擋泥板本體上設(shè)置有多個(gè)安裝座，所述的安裝座上設(shè)置有安裝孔，所述的安裝孔內(nèi)設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述的抑制板上設(shè)置有與所述的安裝孔位置相對(duì)應(yīng)的安裝通孔，所述的抑制板通過螺栓固定安裝在所述的擋泥板本體上，所述的螺栓穿過所述的安裝通孔旋緊固定在所述的安裝孔中。結(jié)構(gòu)簡單，安裝拆卸方便，便于對(duì)抑制板進(jìn)行清潔、維護(hù)、保養(yǎng)和更換。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:通過在擋泥板本體上設(shè)置帶有開口的抑制板，且擋泥板本體與抑制板之間設(shè)置間隙，該間隙形成流道，飛濺的泥水、沙粒、石子等通過開口進(jìn)入到流道中，沿著流道流出，不僅可以有效地防止飛濺，水汽分離率高，而且可以避免泥垢的堆積以確保該擋泥板能夠長期且有效地防飛濺。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為圖1中A處的放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4為圖2中B處的放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖5為圖2中C處的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0022]實(shí)施例一:如圖1至圖5所示，一種汽車用防飛濺擋泥板，包括擋泥板本體1，擋泥板本體I上設(shè)置有抑制板2，抑制板2設(shè)置在車輪與擋泥板本體I之間，抑制板2與擋泥板本體I之間設(shè)置有間隙，間隙形成流道3，抑制板2上設(shè)置有多個(gè)開口 4，開口 4與流道3相連通。
[0023]在此具體實(shí)施例中，抑制板2由多個(gè)豎向并列設(shè)置的板體單元組成，板體單元為外向凸起的弧形板21，每塊弧形板21上均設(shè)置有多個(gè)開口 4。抑制板2采用多個(gè)弧形板21豎向并列而成，這種凸起的弧形板21具有一定的彈性，能夠有效地吸能，可有效降低飛石對(duì)擋泥板本體I的沖擊。
[0024]在此具體實(shí)施例中，弧形板