平頭車用汽車擋泥板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及貨車配件制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種平頭車用汽車擋泥板。
【背景技術(shù)】
[0002]貨車的每個車輪上方均設(shè)置有擋泥板，擋泥板按位置分為前部擋泥板和后部擋泥板。前部擋泥板一般設(shè)置在駕駛室上和車架上，每個擋泥板由外側(cè)、上部和內(nèi)側(cè)三部份結(jié)構(gòu)組成?，F(xiàn)有平頭車的駕駛室可以翻轉(zhuǎn)，擋泥板的外側(cè)和上部一般安裝在駕駛室上面，當駕駛室進行翻轉(zhuǎn)時，擋泥板的外側(cè)和上部隨著駕駛室翻轉(zhuǎn)而向上移動。側(cè)部擋泥板則一般安裝在車架側(cè)部，目前擋泥板均為塑料制件，強度低，容易變形，因此則要通過安裝支架來固定擋泥板，但這樣帶來的問題是，增加了安裝支架工序的同時，還增加了生產(chǎn)制造成本，且安裝時也不方便。
[0003]由于內(nèi)側(cè)擋泥板的重心設(shè)置在支架的上部，當內(nèi)側(cè)擋泥板在長期使用時，會產(chǎn)生變形，會導致?lián)跄喟迮c駕駛室的其它部位發(fā)生干擾。同時在安裝支架時，需要在車架上開孔，而在整車布置時，由于同一種車架需要兼容多種車型，而車架在裝配不同的駕駛室時，車架上的安裝孔則要跟隨一起變化。內(nèi)側(cè)擋泥板支架安裝處一般安裝有發(fā)動機及其它部件，比如E⑶支架，經(jīng)常會引起干擾，阻礙了車架的通用化設(shè)計，增加了企業(yè)的制造成本。擋泥板一般為相對標準的部件，變動較小，因此對駕駛室及擋泥板的通用化及模塊化設(shè)計提出了更高的要求。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種通用化、模塊化設(shè)計的平頭車用擋泥板。
[0005]本實用新型采取以下技術(shù)方案:
[0006]一種平頭車用汽車擋泥板，包括擋泥板本體，所述擋泥板本體包括側(cè)部擋板、水平限位板、水平安裝板和豎直限位板，其中所述水平限位板、所述水平安裝板和所述豎直限位板都設(shè)置在所述側(cè)部擋板上，所述水平限位板和所述水平安裝板分別位于所述豎直限位板的兩側(cè)。
[0007]更進一步的技術(shù)方案，所述水平限位板具有一個水平限位板弧形過渡面，所述豎直限位板具有一個豎直限位板弧形過渡面。
[0008]更進一步的技術(shù)方案，所述水平限位板弧形過渡面和所述豎直限位板弧形過渡面都往所述側(cè)部擋板一側(cè)的底部進行過渡延伸。
[0009]更進一步的技術(shù)方案，所述側(cè)部擋板下部設(shè)置有側(cè)部擋板安裝孔。
[0010]更進一步的技術(shù)方案，所述水平安裝板上設(shè)置有水平板安裝孔。
[0011]更進一步的技術(shù)方案，所述豎直限位板、所述豎直限位板弧形過渡面上均設(shè)置有豎版安裝孔。
[0012]更進一步的技術(shù)方案，所述側(cè)部擋板為弧形。
[0013]更進一步的技術(shù)方案，所述側(cè)部擋板的弧形面內(nèi)側(cè)設(shè)置有凸起構(gòu)造。
[0014]更進一步的技術(shù)方案，所述水平限位板和所述豎直限位板之間設(shè)置有加強筋條。
[0015]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下的有益效果:通過將擋泥板安裝在駕駛室的底部，減少了擋泥板的安裝支架，取消了車架上擋泥板的安裝孔位，減少了對整車布置的影響，使擋泥板的安裝位置跟隨駕駛室的位置變化而自動變化，使其擋泥板與駕駛室形成一個模塊，提高了產(chǎn)品的通用化，同時由于擋泥板安裝在駕駛室底部，安裝及定位點均在擋泥板的上部，擋泥板的重心位于安裝點的下部，因此減少了擋泥板的變形，提高了產(chǎn)品的穩(wěn)定性，降低了生產(chǎn)制造成本。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型所述平頭車用汽車擋泥板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中:1為側(cè)部擋板、2為凸起構(gòu)造、3為水平限位板、31為水平限位板弧形過渡面、4為水平安裝板、41為水平板安裝孔、5為豎直限位板、51為豎直限位板弧形過渡面、6為豎板安裝孔、7為側(cè)部擋板安裝孔、8為加強筋條。
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步地闡明。
[0019]如圖1所示，本實用新型的一個實施例是一種平頭車用擋泥板，包括擋泥板本體，所述擋泥板本體包括側(cè)部擋板1、水平限位板3、水平安裝板4和豎直限位板5，其中所述水平限位板3、所述水平安裝板4和所述豎直限位板5都設(shè)置在所述側(cè)部擋板I上，所述水平限位板3和所述水平安裝板4分別位于所述豎直限位板5的兩側(cè)。
[0020]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述水平限位板3具有一個水平限位板弧形過渡面31，所述豎直限位板5具有一個豎直限位板弧形過渡面51。
[0021]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述水平限位板弧形過渡面31和所述豎直限位板弧形過渡面51都往所述側(cè)部擋板I 一側(cè)的底部進行過渡延伸。
[0022]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述側(cè)部擋板I的下部設(shè)置有側(cè)部擋板安裝孔7。
[0023]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述水平安裝板4上設(shè)置有水平板安裝孔41。
[0024]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述豎直限位板5、所述豎直限位板弧形過渡面上51均設(shè)置有豎版安裝孔6。
[0025]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述側(cè)部擋板I為弧形。
[0026]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述側(cè)部擋板的弧形面內(nèi)側(cè)設(shè)置有凸起構(gòu)造2。
[0027]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述水平限位板3和所述豎直限位板5之間設(shè)置有加強筋條8。
[0028]參考如圖1所示，本實用新型上述優(yōu)選的一個實施例在實際中的應用，附圖1中的擋泥板為安裝在車輛左側(cè)的內(nèi)側(cè)擋泥板，而右側(cè)的內(nèi)側(cè)擋泥板則與左側(cè)的結(jié)構(gòu)對稱，側(cè)部擋板I上部設(shè)置有水平限位板3、水平安裝板4和豎直限位板5，水平限位板3和水平安裝板4分別位于豎直限位板5的兩側(cè)，豎直限位板5上部和豎直限位板弧形過渡面51的末端均設(shè)置有豎板安裝孔6，側(cè)部擋板I下部設(shè)置有側(cè)部擋板安裝孔7，水平安裝板4上設(shè)置有水平板安裝孔41，內(nèi)側(cè)擋泥板的安裝則通過水平限位板3和豎直限位板5在駕駛室上進行左右限位，然后通過豎板安裝孔6和水平板安裝孔41固定在駕駛室的底部，使得內(nèi)側(cè)擋泥板的定位與安裝都穩(wěn)固與可靠。
[0029]水平限位板3和豎直限位板5上各自具有一個水平限位板弧形過渡面31和豎直限位板弧形過渡面51，所述的弧形過渡面都往側(cè)部擋板I 一側(cè)的底部進行過渡延伸，此過渡的延伸面的作用主要是讓沾在內(nèi)側(cè)擋泥板上的泥順著內(nèi)側(cè)擋泥板順著車輛的行駛向而逐漸往內(nèi)側(cè)擋泥板的左下角進行移動，最后泥則沿著內(nèi)側(cè)擋泥板內(nèi)側(cè)面掉落下來，使泥不積在內(nèi)側(cè)擋泥板上面。
[0030]通過將內(nèi)側(cè)擋泥板安裝在駕駛室的底部，減少對整車布置的影響，使內(nèi)側(cè)擋泥板的安裝位置跟隨駕駛室的位置變化而自動變化，使其內(nèi)側(cè)擋泥板與駕駛室形成一個模塊，提高了產(chǎn)品的通用化，同時由于安裝在駕駛室底部，安裝及定位點均在內(nèi)側(cè)擋泥板的上部，內(nèi)側(cè)擋泥板的重心位于安裝點的下部，因此減少了擋泥板的變形，提高了產(chǎn)品的穩(wěn)定性，降低了生產(chǎn)成本。
[0031]在本說明書中所談到的“一個實施例”、“另一個實施例”、“實施例”等，指的是結(jié)合該實施例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)或者特點包括在本申請概括性描述的至少一個實施例中。在說明書中多個地方出現(xiàn)同種表述不是一定指的是同一個實施例。進一步來說，結(jié)合任一實施例描述一個具體特征、結(jié)構(gòu)或者特點時，所要主張的是結(jié)合其他實施例來實現(xiàn)這種特征、結(jié)構(gòu)或者特點也落在本實用新型的范圍內(nèi)。
[0032]盡管這里參照本實用新型的多個解釋性實施例對本實用新型進行了描述，但是，應該理解，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以設(shè)計出很多其他的修改和實施方式，這些修改和實施方式將落在本申請公開的原則范圍和精神之內(nèi)。更具體地說，在本申請公開、附圖和權(quán)利要求的范圍內(nèi)，可以對主題組合布局的組成部件和/或布局進行多種變型和改進。除了對組成部件和/或布局進行的變型和改進外，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，其他的用途也將是明顯的。
【主權(quán)項】
1.一種平頭車用汽車擋泥板，包括擋泥板本體，所述擋泥板本體包括側(cè)部擋板、水平限位板、水平安裝板和豎直限位板，其特征在于:所述水平限位板、所述水平安裝板和所述豎直限位板都設(shè)置在所述側(cè)部擋板上，所述水平限位板和所述水平安裝板分別位于所述豎直限位板的兩側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平頭車用汽車擋泥板，其特征在于:所述水平安裝板具有一個水平限位板弧形過渡面，所述豎直限位板具有一個豎直限位板弧形過渡面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的平頭車用汽車擋泥板，其特征在于:所述水平限位板弧形過渡面和所述豎直限位板弧形過渡面都往所述側(cè)部擋板一側(cè)的底部進行過渡延伸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平頭車用汽車擋泥板，其特征在于:所述側(cè)部擋板下部設(shè)置有側(cè)部擋板安裝孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平頭車用汽車擋泥板，其特征在于:所述水平安裝板上設(shè)置有水平板安裝孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的平頭車用汽車擋泥板，其特征在于:所述豎直限位板、所述豎直限位板弧形過渡面上均設(shè)置有豎版安裝孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平頭車用汽車擋泥板，其特征在于:所述側(cè)部擋板為弧形。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的平頭車用汽車擋泥板，其特征在于:所述側(cè)部擋板的弧形面內(nèi)側(cè)設(shè)置有凸起構(gòu)造。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平頭車用汽車擋泥板，其特征在于:所述水平限位板和所述豎直限位板之間設(shè)置有加強筋條。
【專利摘要】本實用新型公開了一種平頭車用汽車擋泥板，包括具有弧形面的側(cè)部擋板，其特征在于：所述的側(cè)部擋板上設(shè)置有水平限位板、水平安裝板和豎直限位板，水平限位板和水平安裝板分別位于豎直限位板的兩側(cè)，豎直限位板上部和豎直限位板弧形過渡面的末端均設(shè)置有豎板安裝孔，側(cè)部擋板下部設(shè)置有側(cè)部擋板安裝孔，水平安裝板上設(shè)置有水平板安裝孔，水平限位板和豎直限位板上各自具有一個水平限位板弧形過渡面和豎直限位板弧形過渡面都往側(cè)部擋板一側(cè)的底部進行過渡延伸。通過將內(nèi)側(cè)擋泥板安裝在駕駛室的底部，減少對整車布置的影響，提高了產(chǎn)品的通用化，提高了產(chǎn)品的穩(wěn)定性，降低了生產(chǎn)成本。
【IPC分類】B62D25-16
【公開號】CN204567796
【申請?zhí)枴緾N201520271870
【發(fā)明人】易賢, 趙江, 蕭明, 陳志剛
【申請人】中國重汽集團成都王牌商用車有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年4月29日