本實用新型涉及商用車配件領(lǐng)域，尤其是一種便于逃生的商用車后圍板。

背景技術(shù)：

隨著科技的進步，社會的發(fā)展，我國的汽車行業(yè)得到了快速發(fā)展，隨之而來的是商用車的快速發(fā)展。

在商用車數(shù)量迅速增長的同時，發(fā)生在商用車上交通事故也隨之增長。其中，一部分事故是發(fā)生在駕駛室兩側(cè)，導致駕駛室兩側(cè)的車門打不開，耽誤了駕乘人員的最佳逃生時機。而目前，駕駛室中只有兩側(cè)的車門可以打開，后圍板是封閉的，不能打開，不利于駕乘人員的逃生。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的技術(shù)任務(wù)是針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足提供一種便于逃生的商用車后圍板，該后圍板可以打開，便于駕乘人員緊急情況下逃生。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：該種便于逃生的商用車后圍板，其結(jié)構(gòu)包括后圍板主體，其特征是，所述的后圍板主體上設(shè)有一開口，所述的開口整體呈矩形；所述的開口的右端部豎向設(shè)有立柱，所述的立柱左側(cè)通過第一鉸接軸鉸接有第一豎板，第一豎板的左側(cè)通過第二鉸接軸鉸接有第二豎板，第二豎板的左側(cè)通過第三鉸接軸鉸接有第三豎板，第三豎板左側(cè)的上下兩端分別設(shè)有固定塊，開口的上下兩側(cè)分別設(shè)有與固定塊相配合的滑道；

所述的第三豎板靠近左側(cè)通過第四鉸接軸鉸接有一掛板，所述的掛板靠近左側(cè)設(shè)有一卡口，后圍板主體上設(shè)有與卡口相配合的凸柱；

所述的第二豎板靠近上端設(shè)有后視窗。

優(yōu)選的，所述的開口的內(nèi)沿設(shè)有一圈橡膠墊。

優(yōu)選的，所述的滑道內(nèi)設(shè)有滑輪，固定塊的上端與滑輪相連接。

優(yōu)選的，所述的滑輪包括中間的支桿和兩側(cè)的滾輪。

優(yōu)選的，所述的滾輪的外表面設(shè)有一圈凸臺，滑道的底面設(shè)有與凸臺相配合的凹槽。

優(yōu)選的，所述的固定塊的上端與支桿鉸接。

本實用新型具有以下突出的有益效果：

1、由于第三豎板左側(cè)的上下兩端分別設(shè)有固定塊，開口的上下兩側(cè)分別設(shè)有與固定塊相配合的滑道，因此，使用時，第三豎板可以在上下的滑道中左右滑動，向右滑動時第二豎板和第一豎板可以折疊起來，即將后圍板打開，有利于緊急情況下駕乘人員的逃生，它是一個節(jié)能、環(huán)保裝置，具有很好的推廣利用價值。

2、由于所述的第三豎板靠近左側(cè)通過第四鉸接軸鉸接有一掛板，所述的掛板靠近左側(cè)設(shè)有一卡口，后圍板主體上設(shè)有與卡口相配合的凸柱，因此，使用時，當將第三豎板拉向最左端時，可以通過掛板與凸柱的配合，將整個開口封死。

3、由于所述的第二豎板靠近上端設(shè)有后視窗，因此，使用時，后視窗便于司機觀察后面的來車情況。

4、由于所述的開口的內(nèi)沿設(shè)有一圈橡膠墊，因此，使用時，橡膠墊可以起到密封的作用。

5、由于所述的滑道內(nèi)設(shè)有滑輪，固定塊的上端與滑輪相連接，因此，使用時，滑輪便于下方第三豎板的左右滑動。

6、由于所述的滾輪的外表面設(shè)有一圈凸臺，滑道的底面設(shè)有與凸臺相配合的凹槽，因此，使用時，凸臺與凹槽的配合可以使得滑輪運行的更加流暢，防止滑出滑道。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型的滑輪與滑道相配合的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標記說明：1后圍板主體，2開口，3滑道，31凹槽，4第一鉸接軸，5立柱，6第一豎板，7第二鉸接軸，8第二豎板，9后視窗，10第三鉸接軸，11第三豎板，111固定塊，12第四鉸接軸，13掛板，131卡口，14凸柱，15滑輪，151支桿，152滾輪，153凸臺。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進行說明，實施例不構(gòu)成對本實用新型的限制：

如圖1、圖2所示，該種便于逃生的商用車后圍板，其結(jié)構(gòu)包括后圍板主體，所述的后圍板主體上設(shè)有一開口2，所述的開口2整體呈矩形；所述的開口2的右端部豎向設(shè)有立柱5，所述的立柱5左側(cè)通過第一鉸接軸4鉸接有第一豎板6，第一豎板6的左側(cè)通過第二鉸接軸7鉸接有第二豎板8，第二豎板8的左側(cè)通過第三鉸接軸10鉸接有第三豎板11，第三豎板11左側(cè)的上下兩端分別設(shè)有固定塊111，開口的上下兩側(cè)分別設(shè)有與固定塊111相配合的滑道3。使用時，第三豎板可以在上下的滑道中左右滑動，向右滑動時第二豎板和第一豎板可以折疊起來，即將后圍板打開，有利于緊急情況下駕乘人員的逃生。

上述實施例中，具體的，所述的第三豎板11靠近左側(cè)通過第四鉸接軸12鉸接有一掛板13，所述的掛板13靠近左側(cè)設(shè)有一卡口131，后圍板主體1上設(shè)有與卡口131相配合的凸柱14。使用時，當將第三豎板拉向最左端時，可以通過掛板與凸柱的配合，將整個矩形的開口封死。

上述實施例中，具體的，所述的第二豎板8靠近上端設(shè)有后視窗9。使用時，后視窗便于司機觀察后面的來車情況。

上述實施例中，更為具體的，所述的開口2的內(nèi)沿設(shè)有一圈橡膠墊(圖中未示出)。使用時，橡膠墊可以起到密封的作用。

上述實施例中，更為具體的，所述的滑道3內(nèi)設(shè)有滑輪15，固定塊111的上端與滑輪15相連接。使用時，滑輪便于下方第三豎板的左右滑動。

上述實施例中，更為具體的，所述的滑輪15包括中間的支桿151和兩側(cè)的滾輪152。兩側(cè)設(shè)置滾輪，有利于滾動的平穩(wěn)性。

上述實施例中，更為具體的，所述的滾輪152的外表面設(shè)有一圈凸臺153，滑道3的底面設(shè)有與凸臺153相配合的凹槽31。使用時，凸臺與凹槽的配合可以使得滑輪運行的更加流暢，防止滑出滑道。

上述實施例中，更為具體的，所述的固定塊111的上端與支桿151鉸接。使得固定塊可以相對支桿的軸向滑動，便于調(diào)節(jié)第三豎板與滑輪之間內(nèi)外方向的距離。

以上所述，僅為本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型做任何形式上的限制。任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述所述技術(shù)內(nèi)容對本實用新型技術(shù)方案做出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實施例。因此，凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)對以上實施例所做的任何改動修改、等同變化及修飾，均屬于本技術(shù)方案的保護范圍。