本實(shí)用新型涉及一種汽車零部件，具體涉及一種用于汽車ABS防抱死線束插件盲堵。

背景技術(shù)：

在汽車電線的各個(gè)系統(tǒng)中，ABS防抱死系統(tǒng)對汽車的行車安全起著至關(guān)重要的作用。ABS線束插件盲堵(即膠塞)作為其中重要的輔助部件之一，其結(jié)構(gòu)以及品質(zhì)等問題(如抗老化不強(qiáng)等)常常會導(dǎo)致電路短路、ABS剎車無法抱死等安全隱患。因此，由于對盲堵的高性能要求，國內(nèi)汽車行業(yè)所采用的ABS線束插件的盲堵大都為進(jìn)口，不僅零件價(jià)格高，且采購周期長。因此，開發(fā)一種具有良好的安全性能的盲堵是十分有必要的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單且安全性能高的ABS防抱死線束插件盲堵。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種汽車線束插件盲堵，包括盲堵本體，其中：所述盲堵本體包括同軸的端部和尾部，其中，所述端部的內(nèi)部設(shè)有一沿著其中心軸線設(shè)置的開孔，所述尾部的外表面設(shè)置有兩條沿所述尾部的徑向方向的環(huán)形凹槽。

優(yōu)選的是：所述環(huán)形凹槽的深度為2-5mm。

優(yōu)選的是：所述尾部的外底面設(shè)有一凸塊。

優(yōu)選的是：所述尾部和端部的相接處設(shè)有過渡弧面。

優(yōu)選的是：所述端部為圓柱形。

優(yōu)選的是：所述尾部為圓柱形。

優(yōu)選的是：所述尾部的直徑大于端部的直徑。

本實(shí)用新型的有益效果在于，本實(shí)用新型的插件盲堵結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，通過同軸但不同直徑的端部和尾部設(shè)計(jì)，在起到有效的密封防水作用的同時(shí)可有效提高ABS防抱死系統(tǒng)的安全性。

附圖說明

圖1示出了本實(shí)用新型所述汽車線束插件盲堵的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2示出了本實(shí)用新型所述汽車線束插件盲堵的剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式做進(jìn)一步說明。

如附圖1和附圖2所示，本實(shí)用新型所述的汽車線束插件盲堵包括盲堵本體1，所述盲堵本體1包括端部11和尾部12，所述端部11和尾部12同軸設(shè)計(jì)，其中，所述端部11的形狀為一圓柱形，且其內(nèi)部設(shè)有一沿著其中心軸線設(shè)置的開孔111，與端部11相類似，所述尾部12的形狀也可以是一實(shí)心的圓柱形結(jié)構(gòu)，且其直徑大于所述端部11的直徑。在本實(shí)用新型中，在所述尾部12的外表面上還設(shè)置有兩條沿所述尾部12的徑向方向的環(huán)形凹槽121以起到密封防水的作用，且所述環(huán)形凹槽121的深度為2-5mm，所述尾部12相對于所述端部11的外底面還設(shè)有一凸塊122，以起到防滑以及防粘的作用。此外，所述端部11和尾部12的相接處還設(shè)有過渡弧面123。

在使用本實(shí)用新型如上所述的汽車線束插件盲堵時(shí)，將所述盲堵的端部11插入到相應(yīng)的孔位以進(jìn)行固定，隨后輕按尾部12的底面，直至凸塊122陷入圓孔表面約1mm-2mm，即可。

綜上所述僅為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，并非用來限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。即凡依本實(shí)用新型申請專利范圍的內(nèi)容所作的等效變化及修飾，皆應(yīng)屬于本實(shí)用新型的技術(shù)范疇。