本實(shí)用新型涉及物流設(shè)備。特別地，本實(shí)用新型涉及籠車。更具體地，本實(shí)用新型涉及根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分的籠車。
背景技術(shù)：
：籠車是在物流中運(yùn)輸打包貨物的慣用手段。其普遍性很大程度上基于用手在車輛上和車輛下以及在終端、倉(cāng)庫(kù)、商業(yè)空間等內(nèi)使該籠車滾動(dòng)行走的能力。還可能的是借助于叉車一次運(yùn)輸多個(gè)籠車。常規(guī)地，籠車的尺寸被設(shè)計(jì)成根據(jù)當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)以適合運(yùn)輸車輛的載貨空間。然而，長(zhǎng)期以來仍然需要進(jìn)一步改善物流中的籠車的體積效率，在該物流中載貨空間變化。例如，在國(guó)際運(yùn)輸中可能就是這種情況。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：因此，提出新型籠車，以最大程度地利用各種載貨空間。該新型籠車具有第一側(cè)壁，該第一側(cè)壁具有兩個(gè)豎直框架構(gòu)型件以及在該兩個(gè)豎直框架構(gòu)型件之間延伸的至少一個(gè)水平支撐件。該籠車還具有設(shè)置至第一側(cè)壁的延伸部。該延伸部具有帶有兩個(gè)豎直框架構(gòu)型件的框架，該框架可以相對(duì)于第一側(cè)壁的兩個(gè)豎直框架構(gòu)型件移動(dòng)。該延伸部還具有止動(dòng)件，該止動(dòng)件可以接合第一側(cè)壁的至少一個(gè)水平支撐件，以便維持該延伸部相對(duì)于至少第一側(cè)壁的豎直位置。本實(shí)用新型由獨(dú)立權(quán)利要求的特征限定。一些具體實(shí)施例被限定在從屬權(quán)利要求中。借助于新型延伸部獲得了相當(dāng)多的益處。通過具有高度可調(diào)的延伸部，單個(gè)籠車可以被轉(zhuǎn)變成有效地填充具有不同高度的多個(gè)不同的載貨空間。這將減少物流隊(duì)列中的物品的數(shù)量，并且另一方面利用增強(qiáng)的兼容性改善運(yùn)輸效率。根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，該延伸部以嵌套的方式附接至側(cè)壁，其中，通過側(cè)壁保護(hù)該延伸部免受沖擊。附圖說明在下文中，參考附圖更詳細(xì)地描述本提議的某些實(shí)施例，其中：圖1示出根據(jù)至少一些實(shí)施例的籠車的透視分解視圖；圖2示出處于組裝狀態(tài)的圖1的籠車的透視圖，其中延伸部處于最高的位置；圖3示出圖2的籠車的透視圖，其中延伸部處于第一降低位置；圖4示出圖2的籠車的透視圖，其中延伸部處于底部位置；圖5示出圖2的籠車的側(cè)視圖；圖6示出沿線A-A截取的圖5的籠車的橫截面視圖，以及圖7示出圖6的籠車的區(qū)域B的放大的細(xì)節(jié)視圖。具體實(shí)施方式為了改善清楚性，圖1示出處于拆解狀態(tài)的根據(jù)一個(gè)實(shí)施例的籠車100。如可以看出的，籠車100展示出大體上常規(guī)的構(gòu)造，其已被改型成使得籠車100能夠被轉(zhuǎn)變成填充各種體積的載貨空間。由于底盤130、輪子等可以是常規(guī)的，所以讓我們首先查看側(cè)壁。在所示的示例中，籠車100的特征在于第一側(cè)壁110以及與第一側(cè)壁110相對(duì)的第二側(cè)壁120。第一和第二側(cè)壁110、120的構(gòu)造實(shí)質(zhì)上彼此類似，除了相對(duì)于第一側(cè)壁110，側(cè)壁至底盤130的連接在第二側(cè)壁120上是相反的。因此，將僅詳細(xì)討論第一側(cè)壁110。值得注意的是，側(cè)壁110的豎直框架構(gòu)型件111具有開放式結(jié)構(gòu)，這意味著從上方可以看到豎直框架構(gòu)型件111的內(nèi)腔。相對(duì)的豎直框架構(gòu)型件111優(yōu)選地通過水平框架構(gòu)型件112連接，從而為側(cè)壁110提供剛度。側(cè)壁110的特征還在于水平支撐件，該水平支撐件在所示的示例中采取疊置的水平線材114的形式。水平線材114與豎直線材113相交，因此形成網(wǎng)?？赡芸尚械氖菍l帶、桿或類似的水平支撐件布置成在豎直框架構(gòu)型件111之間延伸。水平支撐件的具體目的將在下文中變得明顯?；\車100的另一個(gè)值得注意的特征是設(shè)置至第一和第二側(cè)壁110、120的延伸部200。自然地，在適用的情況下，籠車可以替代地設(shè)置有僅一個(gè)延伸部或設(shè)置有多于兩個(gè)的延伸部。延伸部200是附加件，其旨在在各種高度處附接至側(cè)壁110，以便調(diào)節(jié)籠車100的高度以適應(yīng)所討論的載貨空間的高度。在所示的示例中，延伸部200被設(shè)計(jì)成插入到側(cè)壁110的中空豎直框架構(gòu)型件111中。該插入用作保護(hù)延伸部200免受沖擊的目的。然而，也可以預(yù)見用于具有封閉端部的側(cè)框架區(qū)段的籠車的改進(jìn)版本，其中，該延伸部將具有構(gòu)造成以至少部分地包圍的方式接合側(cè)壁的側(cè)框架區(qū)段的構(gòu)型件（未示出），諸如C形構(gòu)型件。延伸部200的特征在于框架210，框架210具有兩個(gè)相對(duì)的豎直框架構(gòu)型件211，兩個(gè)相對(duì)的豎直框架構(gòu)型件211通過水平框架構(gòu)型件212連接。在豎直框架構(gòu)型件211和水平框架構(gòu)型件212之間的連接可以包括彎曲部，用于輔助從單件制造。豎直框架構(gòu)型件211終止于端部216。延伸部200的框架210包括并限定由豎直線材213和水平線材214相交形成的網(wǎng)。在用作封閉籠車100的延伸部分的目的時(shí)，但該網(wǎng)還可以被成形為包括止動(dòng)件215。在所示的示例中，豎直線材213和最底部的水平線材214連接在一起，以便形成兩個(gè)爪，該爪作用為止動(dòng)件215，用于與側(cè)壁110上的水平支撐件（諸如水平線材114）接合。替代地，延伸部的網(wǎng)或豎直框架構(gòu)型件可以配備有單獨(dú)的或集成的止動(dòng)件，該止動(dòng)件采取爪、突出部等的形式（未示出）。圖1還示出待安裝在側(cè)壁110和延伸部200之間的襯套220，以便抑制由第一側(cè)壁110和延伸部210的豎直框架構(gòu)型件111、211引起的聲音。為了將延伸部200附接至側(cè)壁110，襯套220優(yōu)選地首先圍繞豎直框架構(gòu)型件211安裝。為了確保襯套220將不會(huì)逃脫，端部216可以被壓縮以形成扁圓形的結(jié)構(gòu)。然后將延伸部200的豎直框架構(gòu)型件211的端部216插入至側(cè)壁110的豎直框架構(gòu)型件111的內(nèi)腔中。在相應(yīng)的豎直框架構(gòu)型件111、211之間的襯套220提供安靜的配合，同時(shí)能夠在實(shí)現(xiàn)構(gòu)型件111、211之間的運(yùn)動(dòng)?，F(xiàn)在轉(zhuǎn)向圖2以及圖5至圖7，其示出在其最高位置處的安裝至籠車100的延伸部200。止動(dòng)件215安置抵靠側(cè)壁100的最高的水平線材114。由于止動(dòng)件215被成形為包括水平延伸部，所以止動(dòng)件215可以在側(cè)壁110的水平框架構(gòu)型件112下方被輕輕移動(dòng)。圖7示出一種方式，其中止動(dòng)件215優(yōu)選地成形為從延伸部200的水平線材214向下延伸并且然后朝向籠車100的外側(cè)延伸，以便形成邊緣，接著該邊緣的是豎直延伸的端部部分。延伸部200可以類似地被降低至在圖3中所示的第一降低位置，其中，止動(dòng)件215安置抵靠從頂部起的第二水平線材114，或者到達(dá)圖4中所示的第二降低位置，其中，止動(dòng)件215安置抵靠從頂部起的第三水平線材114。自然地，技術(shù)人員可以預(yù)見構(gòu)造更高的延伸部，其可以通過選擇性地接合更多的水平線材（未示出）而能夠包括更多的高度選項(xiàng)。因此，側(cè)壁110優(yōu)選地包括多個(gè)疊置的水平支撐件，諸如線材114，從而限定用于延伸部200的相應(yīng)的多個(gè)預(yù)設(shè)高度選項(xiàng)。要理解的是，所公開的本實(shí)用新型的實(shí)施例不限于在本文中公開的特定的結(jié)構(gòu)、工藝步驟或材料，而是擴(kuò)展至如由相關(guān)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員將認(rèn)識(shí)到的其等同物。還應(yīng)該理解的是，在本文中采用的術(shù)語僅被用于描述特定的實(shí)施例的目的并且不旨在是限定性的。在整個(gè)這個(gè)說明書中，參考一個(gè)實(shí)施例或參考實(shí)施例意味著結(jié)合該實(shí)施例描述的特征、結(jié)構(gòu)或特性被包括在本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例中。因此，短語“在一個(gè)實(shí)施例中”或“在實(shí)施例中”在整個(gè)這個(gè)說明書的各種位置中的出現(xiàn)不必全部表示相同的實(shí)施例。當(dāng)使用諸如例如大約或基本上的術(shù)語對(duì)數(shù)值進(jìn)行參考時(shí)，該精確數(shù)值也被公開。當(dāng)在本文中使用時(shí)，為了方便，多個(gè)物品、結(jié)構(gòu)元件、組成元件和/或材料可以在共同的列表中呈現(xiàn)。然而，這些列表應(yīng)該被解釋為該列表的每一個(gè)構(gòu)件被單獨(dú)地標(biāo)識(shí)為單獨(dú)的且唯一的構(gòu)件。因此，在沒有相反的指示的情況下，這樣的列表的任何單獨(dú)構(gòu)件都不應(yīng)該僅基于他們?cè)诠餐慕M中出現(xiàn)而被解釋為該相同列表的任意其他構(gòu)件的實(shí)際等同物。此外，在本文中可以參考本實(shí)用新型的各種實(shí)施例和示例以及其各種部件的替代方案。要理解的是，這樣的實(shí)施例、示例和替代方案沒有被解釋為彼此的實(shí)際等同物，而是被視為本實(shí)用新型的獨(dú)立的且自主的表示。另外，所描述的特征、結(jié)構(gòu)或特性可以在一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例中以任意適合的方式組合。在這個(gè)描述中，許多具體細(xì)節(jié)被提供，諸如長(zhǎng)度、寬度、形狀等的示例，以提供本實(shí)用新型的實(shí)施例的全面理解。然而，相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)人員將認(rèn)識(shí)到的是，本實(shí)用新型能夠在沒有該一個(gè)或多個(gè)具體細(xì)節(jié)的情況下實(shí)施，或者利用其他方法、部件、材料等實(shí)施。在其他情形中，總所周知的結(jié)構(gòu)、材料或操作沒有被詳細(xì)地示出或描述，以免使本實(shí)用新型難以理解。雖然前述示例在一個(gè)或多個(gè)特定應(yīng)用中說明了本實(shí)用新型的原理，但是對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將明顯的是，在沒有實(shí)施創(chuàng)造能力并且沒有脫離本實(shí)用新型的原理和概念的情況下，能夠?qū)π问?、用途和?shí)施方式的細(xì)節(jié)上進(jìn)行許多改變。因此，除了如下面闡述的權(quán)利要求書所限定的以外，本實(shí)用新型不旨在是限定性的。在這個(gè)文檔中，動(dòng)詞“包括”和“包括”被用作開放式限定，其既不排除也不要求還存在未記載的特征。除非另有明確說明，在從屬權(quán)利要求中陳述的特征是可以相互自由組合的。另外，要理解的是，在整個(gè)這個(gè)文檔中，“一個(gè)”或“一個(gè)”（即，單數(shù)形式）的使用不排除復(fù)數(shù)形式。附圖標(biāo)記列表100籠車110第一側(cè)壁111豎直框架構(gòu)型件112水平框架構(gòu)型件113豎直線材114水平支撐件，例如，線材120第二側(cè)壁130底盤200延伸部210框架211豎直框架構(gòu)型件212水平框架構(gòu)型件213豎直線材214水平線材215止動(dòng)件216端部220襯套當(dāng)前第1頁(yè)1 2 3