本實(shí)用新型涉及汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車通用轉(zhuǎn)向橫拉桿。

背景技術(shù)：

汽車?yán)瓧U可分為直拉桿和橫拉桿，它們是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的二個(gè)主要零件，直拉桿是方向機(jī)拉臂和轉(zhuǎn)向節(jié)左臂連接的一個(gè)桿，把方向機(jī)動(dòng)力傳給轉(zhuǎn)向節(jié)，就可以控制車輪了，橫拉桿是連接左右轉(zhuǎn)向臂的，既可以使兩個(gè)車輪同步，又可以調(diào)正前束。轉(zhuǎn)向拉桿末端通過(guò)球節(jié)與轉(zhuǎn)向節(jié)相連，由于直接用力轉(zhuǎn)動(dòng)車輪用力較大，故現(xiàn)大部分車都是用的液壓轉(zhuǎn)向，減輕駕駛者的用力，也使轉(zhuǎn)向更靈活、易操作。

隨著汽車行業(yè)的大力發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，汽車的種類越來(lái)越多，由于種類不同，因此汽車零部件的規(guī)格也不盡相同，目前汽車行業(yè)中的汽車轉(zhuǎn)向橫拉桿存在著使用不夠方便，且不能通用的缺點(diǎn)。針對(duì)上述問(wèn)題，在原有除塵畚斗的基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車通用轉(zhuǎn)向橫拉桿，以解決上述背景技術(shù)中提出使用不夠方便，且不能通用的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車通用轉(zhuǎn)向橫拉桿，包括第一球頭總成、伸縮套筒和第二球頭總成，所述第一球頭總成通過(guò)過(guò)渡連接套與轉(zhuǎn)向橫拉桿相互連接，所述轉(zhuǎn)向橫拉桿的外側(cè)設(shè)置有保護(hù)套管，且保護(hù)套管上固定有卡箍，所述伸縮套筒通過(guò)鎖緊螺母與轉(zhuǎn)向橫拉桿相互連接，所述第二球頭總成的左側(cè)安裝有伸縮套筒，所述保護(hù)套管的內(nèi)部固定有螺旋彈簧，且螺旋彈簧的左右兩端設(shè)置有固定接頭，所述第一球頭總成和第二球頭總成的內(nèi)部均安裝有防塵罩和圓錐彈簧，且其外側(cè)連接有密封圈，底部固定有連接螺栓。

優(yōu)選的，所述第一球頭總成和第二球頭總成的大小相同，且位于同一水平線上。

優(yōu)選的，所述卡箍的個(gè)數(shù)為2個(gè)，且為可移動(dòng)結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)向橫拉桿為可伸縮結(jié)構(gòu)，且其伸縮范圍為0-12cm。

優(yōu)選的，所述防塵罩為漏斗狀。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該汽車通用轉(zhuǎn)向橫拉桿，采用兩個(gè)相同大小且位于同一水平線上的球頭總成，配合可移動(dòng)的卡箍，方便于安裝，保護(hù)套內(nèi)置有螺旋彈簧，緩沖能力好，不易損壞和折斷，且自身為可伸縮結(jié)構(gòu)，針對(duì)不同規(guī)格的汽車也能使用，通用性強(qiáng)，整體的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量較輕，使用方便。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)整體示意圖；

圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)保護(hù)套管內(nèi)部意圖；

圖3為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)球頭總成示意圖。

圖中：1、第一球頭總成，2、過(guò)渡連接套，3、保護(hù)套管，4、卡箍，5、轉(zhuǎn)向橫拉桿，6、鎖緊螺母，7、伸縮套筒，8、第二球頭總成，9、固定接頭，10、螺旋彈簧，11、防塵罩，12、圓錐彈簧，13、密封圈，14、連接螺栓。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種汽車通用轉(zhuǎn)向橫拉桿，包括第一球頭總成1、過(guò)渡連接套2、保護(hù)套管3、卡箍4、轉(zhuǎn)向橫拉桿5、鎖緊螺母6、伸縮套筒7、第二球頭總成8、固定接頭9、螺旋彈簧10、防塵罩11、圓錐彈簧12、密封圈13和連接螺栓14，第一球頭總成1通過(guò)過(guò)渡連接套2與轉(zhuǎn)向橫拉桿5相互連接，轉(zhuǎn)向橫拉桿5為可伸縮結(jié)構(gòu)，且其伸縮范圍為0-12cm，針對(duì)不同規(guī)格的汽車也能使用，通用性強(qiáng)，轉(zhuǎn)向橫拉桿5的外側(cè)設(shè)置有保護(hù)套管3，且保護(hù)套管3上固定有卡箍4，卡箍4的個(gè)數(shù)為2個(gè)，且為可移動(dòng)結(jié)構(gòu)，在安裝轉(zhuǎn)向橫拉桿5的同時(shí)方便進(jìn)行固定，伸縮套筒7通過(guò)鎖緊螺母6與轉(zhuǎn)向橫拉桿5相互連接，第二球頭總成8的左側(cè)安裝有伸縮套筒7，保護(hù)套管3的內(nèi)部固定有螺旋彈簧10，且螺旋彈簧10的左右兩端設(shè)置有固定接頭9，第一球頭總成1和第二球頭總成8的內(nèi)部均安裝有防塵罩11和圓錐彈簧12，防塵罩11為漏斗狀，第一球頭總成1和第二球頭總成8的大小相同，且位于同一水平線上，方便于安裝，且其外側(cè)連接有密封圈13，底部固定有連接螺栓14。

工作原理：在使用該汽車通用轉(zhuǎn)向橫拉桿時(shí)，先對(duì)該裝置的結(jié)構(gòu)進(jìn)行簡(jiǎn)單的了解，首先將轉(zhuǎn)向橫拉桿5的兩端通過(guò)過(guò)渡連接套2與第一球頭總成1和第二球頭總成2相互連接，之后根據(jù)汽車規(guī)格的不同，調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向橫拉桿5的長(zhǎng)度，然后使用鎖緊螺母6對(duì)其進(jìn)行鎖緊，此時(shí)轉(zhuǎn)向橫拉桿5通過(guò)球頭總成與轉(zhuǎn)向臂連接，在適當(dāng)?shù)奈恢霉潭ü?，從而控制兩個(gè)車輪的同步和調(diào)整前束，在進(jìn)行轉(zhuǎn)向時(shí)，保護(hù)套管3中的螺旋彈簧10起緩沖作用，確保轉(zhuǎn)向橫拉桿5不易損壞和折斷，同時(shí)防塵罩11有效地防止灰塵進(jìn)入球頭總成中，密封圈13的作用下整體的密封效果好，整體的結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，且安裝方便，這就是該汽車通用轉(zhuǎn)向橫拉桿的工作原理。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。