本實(shí)用新型應(yīng)用于電動汽車車身結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，尤其涉及一種模壓玻璃鋼車身地板結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

電動汽車相比較于傳統(tǒng)汽車，由于充電樁的普及程度較低，進(jìn)行長途行駛時(shí)難以對電池進(jìn)行電量補(bǔ)充，因此續(xù)航是電動汽車面臨的一大問題。為了延長電動汽車的續(xù)航里程，除了增加電池容量和進(jìn)行能源回收外，降低車身重量是非常有效的做法。

在傳統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)中，通常使用鋼鐵等金屬材料來作為汽車地板，但是鋼鐵重量較大，影響電動汽車的續(xù)航，而且成本較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對上述問題，本實(shí)用新型提供一種模壓玻璃鋼車身地板結(jié)構(gòu)，為解決電動汽車地板重量大、成本高的問題。

為解決上述問題，本實(shí)用新型的方案為：一種模壓玻璃鋼車身地板結(jié)構(gòu)，包括前圍板、中間地板和后地板，三者平鋪在電動汽車底盤上方，所述的中間地板上包括副儀表臺固定板，后地板還包括設(shè)置在兩側(cè)的后輪包。

所述的前圍板采用4mm后模壓玻璃鋼成型，局部增加1mm后加強(qiáng)板。

所述的中間地板，后地板均采用3mm后模壓玻璃鋼成型結(jié)構(gòu)，局部增加螺母板。

所述的前圍板、中間地板、副儀表臺固定板和后地板之間采用粘接或螺栓連接。

所述的前圍板、中間地板和后地板均作多處鏤空處理。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)為：模壓玻璃鋼硬度高，可以作為電動汽車地板的材料，并且其本身重量較輕，外加地板上做鏤空處理，不但進(jìn)一步降低了部件的重量，而且方便了氣體交換。另外玻璃鋼材料成本低，比起使用鋼鐵材質(zhì)做車身地板，玻璃鋼降低了成本。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1.前圍板，2.中間地板，3.后地板，4.副儀表臺固定板，5.后輪包。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式做進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本實(shí)用新型，但不用來限制本實(shí)用新型的范圍。

如圖1所示，一種模壓玻璃鋼車身地板結(jié)構(gòu)，包括前圍板1、中間地板2和后地板3，所述的中間地板2上包括副儀表臺固定板4，后地板3還包括設(shè)置在兩側(cè)的后輪包5。其中在前圍板1采用4mm后模壓玻璃鋼成型，局部增加1mm后加強(qiáng)板，中間地板2，后地板3均采用3mm后模壓玻璃鋼成型結(jié)構(gòu)，局部增加螺母板。前圍板1、中間地板2、副儀表臺固定板4和后地板3之間采用粘接或螺接的聯(lián)接方式。前圍板1、中間地板2和后地板3均作多處鏤空處理。

本實(shí)用新型大大降低了電動汽車車身地板的重量，由于電動汽車行駛速度較低，不會長時(shí)間應(yīng)用于復(fù)雜路面，因此玻璃鋼材質(zhì)的地板可以滿足日常使用的需求。玻璃鋼本身造價(jià)低，分塊制作可以降低模具開發(fā)的成本，比使用鋼鐵作為電動汽車車身還能節(jié)約更多的成本。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)用性強(qiáng)。