本實(shí)用新型涉及一種車用配件，特別涉及一種摩托車手剎把手。

背景技術(shù)：

摩托車手剎是一種駕駛員可通過手動驅(qū)動，并對處于車輪處的剎車片實(shí)施驅(qū)動的驅(qū)動裝置，手剎主要由剎車本體、油杯及設(shè)于剎車本體的操作手柄組成，操作手柄與油杯之間設(shè)有油壓推動組件，油壓推動組件包括有與操作手柄聯(lián)動連接的推動活塞，該推動活塞與油杯之間呈傾斜狀設(shè)置，當(dāng)操作手柄驅(qū)動推動活塞操作油杯方向移動時，推動活塞容易出現(xiàn)卡滯的現(xiàn)象，而且由于推動角度為傾斜狀，其推動壓力較小。傳統(tǒng)的油杯包括有油杯，油杯上具有放置油的容納腔，容納腔上設(shè)有與外部導(dǎo)通的開口，開口處設(shè)有與油杯可拆卸并可促使開口密封或開啟的密封塞。傳統(tǒng)的密封塞為柱狀體，當(dāng)駕駛員需要對油杯內(nèi)的油實(shí)施觀察時，需要將密封塞完全由油杯上拆除，經(jīng)常的拆卸會導(dǎo)致密封塞與開口之間的密封性出現(xiàn)泄漏的情況，而且密封塞容易遺失。而且開口設(shè)于油杯的側(cè)壁上，油杯為矩形體，促使油杯的容納腔內(nèi)存在較多的死角，駕駛員無法準(zhǔn)確的對容納腔內(nèi)的油實(shí)施觀察。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型提供了一種使用過程穩(wěn)定、不會出現(xiàn)卡滯、密封性好、便于觀察的摩托車手剎把手。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種摩托車手剎把手，包括有剎車本體及設(shè)于剎車本體上的油杯及操作手柄，所述的操作手柄與油杯之間設(shè)有油壓推動組件，油壓推動組件包括有與操作手柄聯(lián)動連接的推動活塞，其特征在于：所述的推動活塞與油杯呈垂直聯(lián)動，推動活塞相對于與油杯聯(lián)動一端的另一端通過聯(lián)動塊與操作手柄聯(lián)動連接。

采用上述技術(shù)方案，將推動活塞與油杯之間的聯(lián)動角度設(shè)置為垂直狀，這樣設(shè)置后，推動活塞與油杯之間聯(lián)動接觸面較大，其推動壓力也隨之變大，而且在推動過程中，推動活塞與油杯之間不會出現(xiàn)卡滯及磨損的現(xiàn)象，從而延長了推動活塞的使用壽命。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：油杯上具有放置油的容納腔，容納腔上設(shè)有與外部導(dǎo)通的開口，開口處設(shè)有與油杯可拆卸并可促使開口密封或開啟的密封塞，所述的油杯呈柱狀體，所述的開口設(shè)于油杯軸向一端的頂部，密封塞包括有至少兩段同軸設(shè)置且通過連接柱銜接的透明狀塑性密封柱，各密封柱的外周面為與開口密封的密封面，連接柱的直徑小于開口的直徑，密封塞的軸向兩端分別設(shè)有防松脫定位件。

采用上述技術(shù)方案，將密封塞設(shè)置為至少兩段同軸設(shè)置且通過連接柱銜接的透明狀塑性密封柱，促使密封塞具有多重密封，同時，密封塞為透明狀密封柱，當(dāng)駕駛員需要對油杯內(nèi)的油實(shí)施觀察時，可拉動密封塞，使密封塞的其中一個密封柱與開口脫離，解除對開口的密封，此時連接柱處于開口處，駕駛員可透過連接柱對油杯內(nèi)的油實(shí)施觀察，由于密封塞上防松脫定位件的設(shè)置，在觀察過程中密封塞也不會與油杯出現(xiàn)脫離，可防止密封塞遺失。上述結(jié)構(gòu)不僅結(jié)構(gòu)簡單，而且密封性得到保障。

本實(shí)用新型更進(jìn)一步設(shè)置為：防松脫定位件包括有與密封塞一體成型且直徑大于開口直徑的定位盤。

采用上述技術(shù)方案，這樣設(shè)置結(jié)構(gòu)簡單，加工方便。

本實(shí)用新型更進(jìn)一步設(shè)置為：密封塞處于油杯外的一端設(shè)有錐形的按壓凸起。

采用上述技術(shù)方案，按壓凸起的設(shè)置便于將密封塞按壓至開口處與開口實(shí)施密封，便于操作。

本實(shí)用新型更進(jìn)一步設(shè)置為：操作手柄上設(shè)有調(diào)節(jié)螺桿，該調(diào)節(jié)螺桿貫穿操作手柄且延伸至聯(lián)動塊處與聯(lián)動塊抵觸。

采用上述技術(shù)方案，調(diào)節(jié)螺桿的設(shè)置可對操作手柄的按壓行程實(shí)施控制，根據(jù)使用者手掌的大小，調(diào)節(jié)操作手柄與剎車本體的間距，設(shè)計更為人性化。

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的A向結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2所示的一種摩托車手剎把手，包括有剎車本體1及設(shè)于剎車本體1上的油杯2及操作手柄3，操作手柄3與油杯2之間設(shè)有油壓推動組件4，油壓推動組件4包括有與操作手柄3聯(lián)動連接的推動活塞41，推動活塞41與油杯2呈垂直聯(lián)動，推動活塞41相對于與油杯2聯(lián)動一端的另一端通過聯(lián)動塊42與操作手柄3聯(lián)動連接。上述方案中，將推動活塞41與油杯2之間的聯(lián)動角度設(shè)置為垂直狀，這樣設(shè)置后，推動活塞41與油杯2之間聯(lián)動接觸面較大，其推動壓力也隨之變大，而且在推動過程中，推動活塞41與油杯2之間不會出現(xiàn)卡滯及磨損的現(xiàn)象，從而延長了推動活塞41的使用壽命。

在本實(shí)用新型實(shí)施例中，油杯2上具有放置油的容納腔21，容納腔21上設(shè)有與外部導(dǎo)通的開口22，開口22處設(shè)有與油杯2可拆卸并可促使開口密封或開啟的密封塞5，油杯2呈柱狀體，開口22設(shè)于油杯2軸向一端的頂部，密封塞5包括有至少兩段同軸設(shè)置且通過連接柱52銜接的透明狀塑性密封柱51，各密封柱51的外周面為與開口22密封的密封面511，連接柱52的直徑小于開口22的直徑，密封塞5的軸向兩端分別設(shè)有防松脫定位件6。將密封塞5設(shè)置為至少兩段同軸設(shè)置且通過連接柱52銜接的透明狀塑性密封柱51，促使密封塞5具有多重密封，同時，密封塞5為透明狀密封柱51，當(dāng)駕駛員需要對油杯2內(nèi)的油實(shí)施觀察時，可拉動密封塞5，使密封塞5的其中一個密封柱51與開口22脫離，解除對開口22的密封，此時連接柱52處于開口22處，駕駛員可透過連接柱22對油杯2內(nèi)的油實(shí)施觀察，由于密封塞5上防松脫定位件6的設(shè)置，在觀察過程中密封塞5也不會與油杯2出現(xiàn)脫離，可防止密封塞5遺失。上述結(jié)構(gòu)不僅結(jié)構(gòu)簡單，而且密封性得到保障。將油杯2設(shè)置為柱狀體，這里優(yōu)選為圓柱體，并且將開口22設(shè)于油杯2軸向一端的頂部，油杯2相對于設(shè)置開口22一端的另一端與剎車手柄一體成型，這樣設(shè)置使油杯2內(nèi)部不具有觀察死角，駕駛員可通過開口22較為直觀的觀察容納腔21內(nèi)的油，而且將油杯2設(shè)置為圓柱體更方便模具加工。

本實(shí)用新型實(shí)施例中的防松脫定位件6包括有與密封塞5一體成型且直徑大于開口22直徑的定位盤61。當(dāng)然，定位盤61也可與密封塞5分體設(shè)置，定位盤61與密封塞5之間通過連接卡件實(shí)施連接既可，但其結(jié)構(gòu)略為復(fù)雜，且會影響到密封塞5的密封性，因此本實(shí)用新型優(yōu)選前者。參照本實(shí)用新型實(shí)施例后，上述的改進(jìn)是很容易想到的。

為了便于對密封塞5實(shí)施操作，密封塞5處于油杯2外的一端設(shè)有錐形的按壓凸起53。該按壓凸起53也可為矩形或弧狀，都是可行的。

本實(shí)用新型實(shí)施中的操作手柄3上設(shè)有調(diào)節(jié)螺桿7，該調(diào)節(jié)螺桿7貫穿操作手柄3且延伸至聯(lián)動塊42處與聯(lián)動塊42抵觸。調(diào)節(jié)螺桿7的設(shè)置可對操作手柄3的按壓行程實(shí)施控制，根據(jù)使用者手掌的大小，調(diào)節(jié)操作手柄3與剎車本體1的間距，設(shè)計更為人性化。