專利名稱：摩托車電動邊腳的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于摩托車配件，涉及摩托車電動邊腳裝置。
摩托車或助動車一般采用邊腳以停立在地面，目前都是由人手扶著車體再由人腳推動邊腳收放，很不方便。
本實用新型目的是設計提供一種能電動摩托車邊腳的裝置，人坐在車上打開電開關行車邊腳即自動收上，關閉電開關停車時又能自動放下邊腳。
為實現(xiàn)上述目的采取技術方案如下在摩托車現(xiàn)有電開關連接一只直流電動機，該電機連接機械傳動機構與邊腳連接；設控制電路控制電機轉(zhuǎn)動方向，使開動和關閉摩托車電開關時，電機轉(zhuǎn)動方向相反，機械傳動機構按電機不同轉(zhuǎn)向分別以相反方向拉動邊腳，使在打開電開關行路時邊腳自動收上，當關閉電開關停車時邊腳自動放下。
本實用新型優(yōu)點使用特別方便，駕駛者只需坐在車上開動或停車時，邊腳便能自動收上和放下；結(jié)構緊揍、體積小、安裝方便，安裝在車上不影響美觀，而且不必改動現(xiàn)有車的任何結(jié)構，生產(chǎn)成本低廉，便于推廣應用。
參照附圖詳細說明技術方案的實施例


圖1是直流電動機、機械傳動機構及邊腳之間相互連接結(jié)構關系示意圖；圖2是
圖1中N-N視向示意圖；圖3是
圖1中M-M視向示意圖圖4是控制電路原理圖。
如
圖1所示，裝在車體上的殼體27內(nèi)，設有直流電動機和機械傳動機構。在支板8上安裝直流電動機1，電機軸端裝小齒輪12，小齒輪嚙合減速大齒輪13，齒輪13中孔固定連接螺桿2，電機正向或反向轉(zhuǎn)動可帶動螺軒反向或正向轉(zhuǎn)動。螺桿上裝有螺紋連接的拉塊3，螺桿正向或反向轉(zhuǎn)動可使拉塊向左或向右移動。拉塊3的小頭端伸出行程板7的槽孔26，行程板觸角25接觸行程開關B的撥桿f(如圖2所示)，拉塊左、右移動推動行程板撥動行程開關轉(zhuǎn)換觸點。行程板裝在定位板18上，可相對定位板移動，對應行程板槽孔26在定位板上也有稍長槽孔，定位板固定在支板8上，行程開關裝在定位板上。通過行程板推動行程開關來控制拉塊行程。拉塊3上有反向設置的二接點19和20，二接點分別裝配二拉線4的一端，拉線采用內(nèi)是鋼絲繩外是套管的普通軟型結(jié)構，拉線兩端均有安裝頭。二拉線經(jīng)安裝在支板9上的二支塊21和22后分別繞在轉(zhuǎn)輪14上，轉(zhuǎn)輪也有二接點23和24分別連接二拉線另一端安裝頭。轉(zhuǎn)輪軸16與轉(zhuǎn)輪中孔緊配或鍵連接，轉(zhuǎn)輪軸穿過支板9固定連接邊腳10，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)輪可使邊腳同步同向轉(zhuǎn)動。為減少轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)輪阻力，在支板與轉(zhuǎn)輪之間安裝一只滾珠軸承15，轉(zhuǎn)輪軸與軸承內(nèi)圈配裝，螺軸承裝在支板9上，支板固定安裝在車體上。這樣，當電機正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)后經(jīng)減速齒輪13、螺桿2和拉塊3的運動，可由拉線拉動轉(zhuǎn)輪14正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)。如拉塊3左移時，拉線拉動轉(zhuǎn)輪反轉(zhuǎn)帶動邊腳收上；而拉塊右移時，拉線拉動轉(zhuǎn)輪正轉(zhuǎn)，則使邊腳放下。在支板9上安裝支柱17，支柱與邊腳10之間連接彈簧11，可防止行車時電機1不工作，因邊腳重力關系使邊腳自動落下，如圖3所示。
控制電路如圖4所示。電路由車上原有自備直流電源供電，圖4連接狀態(tài)是電源正極經(jīng)開關A、行程開關B中f的a腳到g端輸入直流電動機1；正極電源又經(jīng)開關A、繼電器c腳至電機輸入端h，這樣電機二輸入端均與正極連接，電機不轉(zhuǎn)動，機械傳動機構不動作，邊腳10可視為停車放下位置；當要行路將摩托車電開關D打開通電后，電源正極經(jīng)開關D后至繼電器C中線圈j～i至負極通電，繼電器e從c腳吸至d腳，電機h輸入端連接負極，使電機1立即反轉(zhuǎn)，帶動機械傳動機構，即經(jīng)減速齒輪13，螺桿2正轉(zhuǎn)使拉塊3左移，拉線4拉動轉(zhuǎn)輪14反轉(zhuǎn)使邊腳10收上，同時拉塊又推動行程板7，行程板觸角25使行程開關B中f從接a腳撥向b腳，使電機1的輸入端g與h端一樣都是負極，電機即停止轉(zhuǎn)動，機械傳動機構及邊腳不再動；當要停車時，關閉電開關D，繼電器線圈j～i斷電，繼電器e又從d腳回復到c腳，使電機h端接電源正極，即使電機正轉(zhuǎn)，帶動減速齒輪、螺桿、拉塊和行程板均反向動作，經(jīng)拉塊右移，拉線使轉(zhuǎn)輪正轉(zhuǎn)，使邊腳放下，此時行程板觸角又使行程開關f從b腳至a腳，電機g端又變?yōu)檎龢O，g、h二端同是正極，故電機停止轉(zhuǎn)動，邊腳停在放下位置。
設開關A的作用，當需要邊腳放下將車停在地上啟動車上電開關，可將電源開關A關閉，這樣，開動電開關D后，電機1不會轉(zhuǎn)動。
權利要求1．摩托車電動邊腳，其特征是車上電開關(D)連接一只直流電動機(1)，該電機經(jīng)機械傳動機構與邊腳(10)連接；由電路控制電機正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，并控制傳動機構按電機不同轉(zhuǎn)向分別以不同方向拉動邊腳，使在打開車上電開關行路時邊腳自動收上，而當關閉電開關停車時邊腳自動放下。
2．根據(jù)權利要求1所述摩托車電動邊腳，其特征是在支板(8)上安裝直流電動機(1)，電機軸端安裝小齒輪(12)，小齒輪與減速齒輪(13)嚙合，齒輪(13)的中心孔固定安裝螺桿(2)的端部，螺桿上螺紋與拉塊(3)內(nèi)螺蚊嚙合，拉塊一端小頭插入行程板(7)的槽孔(26)內(nèi)，行程板裝在定位板(18)上，可相對定位板移動，定位板固定在支板(8)上，支板安裝在與車體相連的殼體(27)內(nèi)，在定位板上也有槽孔與行程板的槽孔(26)對應稍長，在定位板上裝有行程開關(B)，行程板觸解(25)接觸行程開關的撥桿(f)；兩條拉線(4)一端分別反向安裝在拉塊(3)上接點(19)和(20)，然后經(jīng)安裝在支板(9)上的支塊(21)和(22)繞在轉(zhuǎn)輪(14)上，二拉線另一端安裝頭分別裝在轉(zhuǎn)輪上接點(23)和(24)，支板(9)固定安裝在車體上，轉(zhuǎn)輪與支板之間安裝滾珠軸承(15)，轉(zhuǎn)輪軸與軸承內(nèi)圈配裝，轉(zhuǎn)輪軸另一端穿過支板(9)與邊腳(10)固定連接，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)輪可帶動邊腳同步同向轉(zhuǎn)動。
3．根據(jù)權利要求2所述摩托車電動邊腳，其特征是支板(9)上安裝支柱(17)，支柱與邊腳(10)之間連接彈簧(11)。
4．根據(jù)權利要求1或2所述摩托車電動邊腳，其特征是控制電路供電采用車上自備直流電源，電源正極連接開關(A)和行程開關(B)的(a)腳，連接直流電動機(1)的(g)端，電源正極又與繼電器(C)中的(c)腳連接再與直流電機(1)的(h)端連接；電源負極與行程開關(B)中的(b)腳連接，負極又連接繼電器的d腳，并連接繼電器線圈一端(i)，線圈另一端(j)連接摩托車電開關(D)后與電源正極連接。
專利摘要摩托車電動邊腳。特點是摩托車電開關連接直流電動機,該電機經(jīng)機械傳動機構與邊腳連接;打開或關閉車上電開關可控制電動機不同轉(zhuǎn)向,帶動傳動機構使邊腳相應方向轉(zhuǎn)動。騎車上路時人不需動邊腳,只需開動電開關開車,上述電機即轉(zhuǎn)動經(jīng)傳動機構拉動邊腳收上;而在關電開關停車時,電機反轉(zhuǎn),傳動機構使邊腳放下,可停穩(wěn)車體。電路上另設開關,可使車上開關與電機電路斷開,便于修車等需使用車上馬達時,邊腳不致動作。
文檔編號B62H1/00GK2443905SQ0024124
公開日2001年8月22日 申請日期2000年7月12日 優(yōu)先權日2000年7月12日
發(fā)明者鄭杰 申請人:鄭杰