具有手剎功能的摩托車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供的具有手剎功能的摩托車，包括車體，車體下端的車輪，車體前端的方向把手，固定在方向把手上的剎車裝置，摩托車的剎車拉索與剎車裝置連接，剎車裝置包括固定座和剎車把手，所述剎車把手可轉動地安裝在固定座上且與剎車拉索相連，剎車把手和固定座之間還設置有復位彈簧，剎車裝置上還設置有制動機構，制動機構用于抵消復位彈簧彈力并使剎車把手處于剎車狀態(tài)，這樣，當摩托車暫停在斜坡上時，不需要一直拉動剎車把手，操作簡單方便的，能夠實現(xiàn)手剎功能。
【專利說明】 具有手剎功能的摩托車

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及機動車領域，尤其涉及具有手剎功能的摩托車。

【背景技術】
[0002]現(xiàn)有的摩托車通過拉動剎車裝置的剎車把手來實現(xiàn)剎車減速的功能，剎車裝置根據(jù)杠桿原理實現(xiàn)剎車的。剎車裝置通過轉軸安裝在摩托車把手座上，剎車裝置距離轉軸較遠的一端為手持部，供使用者拉動剎車把手，另一端與摩托車的剎車拉索連接。當使用者拉動剎車把手時，剎車拉索被拉動，觸發(fā)制動系統(tǒng)執(zhí)行剎車操作。但是當摩托車暫停在斜坡上時，使用者需要一直拉動剎車把手，使摩托車保持剎車狀態(tài)，該方式操作麻煩，費力，且稍微松懈容易發(fā)生危險。


【發(fā)明內容】

[0003]針對現(xiàn)有技術中存在的上述不足，本發(fā)明所解決的問題在于怎樣提供一種剎車操作簡單方便的具有手剎功能的摩托車。
[0004]為解決上述技術問題，實現(xiàn)發(fā)明目的，本發(fā)明采用的技術方案如下:
具有手剎功能的摩托車，包括車體，車體下端的車輪，車體前端的方向把手，固定在方向把手上的剎車裝置，摩托車的剎車拉索與剎車裝置連接，剎車裝置包括固定座和剎車把手，所述剎車把手可轉動地安裝在固定座上且與剎車拉索相連，剎車把手和固定座之間還設置有復位彈簧，剎車把手復位后，其與固定座連接的一端抵接在固定座上，剎車裝置上還設置有制動機構，制動機構用于抵消復位彈簧彈力并使剎車把手處于剎車狀態(tài)。
[0005]進一步，所述固定座的前端的上表面橫向設有安裝槽，安裝槽靠里一端的側壁上向內側凹陷設有夾層；所述剎車把手的一端可轉動安裝在夾層內；所述制動機構包括夾塊，夾塊的后端可轉動連接在固定座上安裝槽的后端靠近剎車把手的端部的位置；夾塊轉動后能夠卡接入剎車把手和安裝槽的間隔內并限制住剎車把手轉動，使剎車把手處于剎車狀態(tài)。
[0006]進一步，所述夾塊整體為中空的矩形結構且底部開口，夾塊為后端高度短，前端高度長的結構，使得夾塊轉動后，其前端能夠卡接入剎車把手和安裝槽的間隔內。
[0007]相比于現(xiàn)有技術，本發(fā)明具有如下優(yōu)點:
1、本發(fā)明提供的具有手剎功能的摩托車，剎車裝置上的制動機構能夠抵消復位彈簧的彈力，使得摩托車處于剎車狀態(tài)，這樣，當摩托車暫停在斜坡上時，不需要一直拉動剎車把手，操作簡單方便的，能夠實現(xiàn)手剎功能。
[0008]2、本發(fā)明提供的具有手剎功能的摩托車，剎車裝置使用時，可以拉動剎車把手，然后將夾塊卡接入剎車把手和安裝槽的間隔內，限制住剎車把手轉動，這樣，剎車把手連接剎車拉索始終保持著被拉動的狀態(tài)，使得摩托車一直處于剎車狀態(tài)。取消剎車狀態(tài)時，將夾塊脫離剎車把手和安裝槽的間隔，這樣，剎車拉索恢復正常行駛狀態(tài)。該剎車裝置操作簡單，可以快速地在剎車狀態(tài)和取消剎車狀態(tài)下進行切換。
[0009]3、本發(fā)明提供的具有手剎功能的摩托車，夾塊為一端長，另一端短的結構，使得卡更容易卡接入剎車把手和安裝槽的間隔內，夾塊為中空結構，節(jié)省重量與成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明提供的剎車裝置的俯視圖。
[0011]圖2為圖1中沿A-A剖線的剖視圖。

【具體實施方式】
[0012]下面結合實施例及附圖對本發(fā)明作進一步詳細的描述，但本發(fā)明的實施方式不限于此。
[0013]實施例:
具有手剎功能的摩托車，包括車體，車體下端的車輪，車體前端的方向把手，固定在方向把手上的剎車裝置，剎車裝置如圖1、2所示，摩托車的剎車拉索與剎車裝置連接，剎車裝置包括固定座2和剎車把手1，所述剎車把手I可轉動地安裝在固定座2上且與剎車拉索相連，剎車把手I和固定座2之間還設置有復位彈簧，剎車把手復位后，其與固定座連接的一端抵接在固定座上，剎車裝置上還設置有制動機構，制動機構用于抵消復位彈簧彈力并使剎車把手I處于剎車狀態(tài)。所述固定座2的前端的上表面橫向設有安裝槽，安裝槽靠里一端的側壁上向內側凹陷設有夾層；所述剎車把手I的一端可轉動安裝在夾層內；所述制動機構包括夾塊3，夾塊3的后端可轉動連接在固定座2上安裝槽的后端靠近剎車把手I的端部的位置；夾塊3轉動后能夠卡接入剎車把手I和安裝槽的間隔內并限制住剎車把手I轉動，使剎車把手I處于剎車狀態(tài)。所述夾塊3整體為中空的矩形結構且底部開口，夾塊3為后端高度短，前端高度長的結構，使得夾塊3轉動后，其前端能夠卡接入剎車把手I和安裝槽的間隔內。
[0014]具體實施時，剎車把手靠近固定座的一端可做成整體為內部橫截面積小，外部橫截面積大的結構，這樣方便夾塊更好地夾緊剎車把手。夾塊的前端還可以做成傾斜面，即夾塊的前端卡接入剎車把手I和安裝槽的間隔的位置向夾塊的中心位置傾斜，夾塊的前端可采用彈性材料制成，同時剎車把手的側面上還可設有相應的凹槽，這樣，夾塊使用時，其前端可卡接在凹槽中，這樣就能卡接得更加牢固。
[0015]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本發(fā)明的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本發(fā)明的權利要求范圍當中。
【權利要求】
1.具有手剎功能的摩托車，包括車體，車體下端的車輪，車體前端的方向把手，固定在方向把手上的剎車裝置，摩托車的剎車拉索與剎車裝置連接，剎車裝置包括固定座和剎車把手，所述剎車把手可轉動地安裝在固定座上且與剎車拉索相連，剎車把手和固定座之間還設置有復位彈簧，剎車把手復位后，其與固定座連接的一端抵接在固定座上，其特征在于，剎車裝置上還設置有制動機構，制動機構用于抵消復位彈簧彈力并使剎車把手處于剎車狀態(tài)。
2.如權利要求1所述的具有手剎功能的摩托車，其特征在于，所述固定座的前端的上表面橫向設有安裝槽，安裝槽靠里一端的側壁上向內側凹陷設有夾層；所述剎車把手的一端可轉動安裝在夾層內；所述制動機構包括夾塊，夾塊的后端可轉動連接在固定座上安裝槽的后端靠近剎車把手的端部的位置；夾塊轉動后能夠卡接入剎車把手和安裝槽的間隔內并限制住剎車把手轉動，使剎車把手處于剎車狀態(tài)。
3.如權利要求2所述的具有手剎功能的摩托車，其特征在于，所述夾塊整體為中空的矩形結構且底部開口，夾塊為后端高度短，前端高度長的結構，使得夾塊轉動后，其前端能夠卡接入剎車把手和安裝槽的間隔內。
【文檔編號】B62L3/06GK104309755SQ201410639186
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年11月13日 優(yōu)先權日:2014年11月13日
【發(fā)明者】邱林 申請人:重慶寶華摩托車有限公司