本實用新型涉及一種摩托車手把，主要應(yīng)用于摩托車和電動車的手把處。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有摩托車的手把形式較為單一，尤其是對于改裝摩托車而言，使用者均希望能夠滿足自我的審美要求，因而這就對個性化摩托車手把提出了新的要求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型提供了一種摩托車手把，能夠滿足個人的審美要求。

本實用新型所采用的技術(shù)方案為：

一種摩托車手把，包括用于套設(shè)在車把上的中接管，所述中接管的前端連接有前接頭，所述中接管的尾端連接有尾蓋，所述中接管采用PVC材料制成，所述中接管的外表面復(fù)合有一層圖案層。

進(jìn)一步的技術(shù)方案為，所述前接頭為鋁制的前接頭，所述尾蓋為鋁制的尾蓋。

進(jìn)一步的技術(shù)方案為，所述中接管包括第一接管和第二接管，所述第一接管與所述第二接管的內(nèi)徑相等，所述第二接管的外徑小于所述第一接管的外徑，所述第一接管的尾端與所述第二接管的前端連接，所述第二接管的外表面作為所述中接管的外表面上復(fù)合有一層所述圖案層；

所述第二接管上還套設(shè)有花管和后套管，所述花管和所述后套管的內(nèi)徑均與所述第二接管的外徑相配合，所述花管和所述后套管的外徑與所述第一接管的外徑相等，所述花管和所述后套管的長度之和＝所述第二接管的長度；

所述后套管采用PVC材料制成，所述后套管的外表面上也復(fù)合有一層圖案層。

進(jìn)一步的技術(shù)方案為，所述花管包括相互扣合的第一分花管和第二分花管，所述第一分花管為PVC材料制成，所述第二分花管為金屬的第二分花管，且所述第二分花管上設(shè)有若干個摩擦凸點或摩擦凹陷。

進(jìn)一步的技術(shù)方案為，沿所述第二接管的長度方向開設(shè)有配合槽，所述花管的內(nèi)壁上設(shè)有與所述配合槽相配合的配合條。

進(jìn)一步的技術(shù)方案為，所述前接頭與所述中接管的前端的連接方式為螺紋連接。

進(jìn)一步的技術(shù)方案為，本實用新型還包括拉線頭，所述拉線頭與所述前接頭的前端連接，所述拉線頭與所述前接頭之間的連接方式為螺紋連接。

進(jìn)一步的技術(shù)方案為，所述拉線頭為鋁制的拉線頭。

本實用新型的有益效果：

由于本實用新型的中接管采用PVC材料制成，而在PVC材料上復(fù)合一層圖案相對較為容易，此外，PVC材質(zhì)制成的手把，在冬季使用時，相對于金屬制的手把，人體的皮膚并不會感覺刺激的疼痛，PVC材質(zhì)相對給人沒相對比較柔和的觸感；而在夏季使用時，天氣較為炎熱，人體的手部會出大量的汗水，相對于現(xiàn)有的橡膠材質(zhì)的把手，PVC材質(zhì)不吸汗，在使用時，手上不會感覺濕漉漉的，易于排汗。

尾蓋和前接頭的均采用鋁制的，鋁材本身易被電解著色，因而可以根據(jù)需要制備成各種不同的顏色，以供人們的不同需求。

花管和后套管的設(shè)置，在實際使用時，花管可增強(qiáng)使用者手部與手把之間的摩擦力，防止滑手的情況發(fā)生，而后套管上面也可復(fù)合一層圖案層，增強(qiáng)整個手把的美觀度。

附圖說明

圖1是本實用新型組裝后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型的爆炸圖；

圖3是中接管的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1、中接管；2、前接頭；3、尾蓋；4、花管；5、后套管；11、第一接管；12、第二接管。

具體實施方式

參見圖1-圖3，本實用新型提供了一種摩托車手把，包括用于套設(shè)在車把上的中接管1，所述中接管1的前端連接有前接頭2，所述中接管1的尾端連接有尾蓋3，所述中接管1采用PVC材料制成，所述中接管1的外表面復(fù)合有一層圖案層。

本實用新型將中接管1采用PVC材料制成，其主要有以下幾個方面的考量：

1、PVC材料成本較低、質(zhì)量輕，便于制造和運(yùn)輸；

2、PVC材料的表面易被復(fù)合圖案，從而增加美感；

3、在溫度較低的時候，人體裸露的部分與PVC材料接觸時不會被凍傷，保證在寒冷地帶使用的安全性；

4、PVC材料不吸水，因而在炎熱的天氣使用時，其不會儲存汗水，保證使用者手部的干爽。

而現(xiàn)有技術(shù)并沒有將PVC材料應(yīng)用于手把的先例，本實用新型正是針對現(xiàn)有技術(shù)作出的改進(jìn)。

本實用新型主要是應(yīng)用在對現(xiàn)有摩托車手把的改進(jìn)，也就是說，在實際使用時，是需將現(xiàn)有摩托車手把進(jìn)行拆除，再將本實用新型替換到摩托車上去即可。

而為了方便本實用新型的安裝，本實用新型將整個手把分為3個部分，前結(jié)構(gòu)、中接管1和尾蓋3。

需要說明的是，前接頭2和尾蓋3均是采用鋁制材料制備而成的。

其主要有以下兩個方面的考慮：

第一：鋁為金屬材料，想韌性比PVC材料高，尤其是前接頭2，其直接與摩托車固定，此處受力較大，而金屬材料可延長其使用壽命，防止斷裂的情況發(fā)生；

第二：鋁材本身易被電解著色，因而可做成多種不同的顏色，如紅色、金色、銀色等，這樣可滿足人們不同的需求。

參見圖2和圖3，所述中接管1包括第一接管11和第二接管12，所述第一接管11與所述第二接管12的內(nèi)徑相等，所述第二接管12的外徑小于所述第一接管11的外徑，所述第一接管11的尾端與所述第二接管12的前端連接，所述第二接管12的外表面作為所述中接管1的外表面上復(fù)合有一層所述圖案層；所述第二接管12上還套設(shè)有花管4和后套管5，所述花管4和所述后套管5的內(nèi)徑均與所述第二接管12的外徑相配合，所述花管4和所述后套管5的外徑與所述第一接管11的外徑相等，所述花管4和所述后套管5的長度之和＝所述第二接管12的長度；所述后套管5采用PVC材料制成，所述后套管5的外表面上也復(fù)合有一層圖案層。

簡單的說，中接管1上還套設(shè)有花管4和后套管5，中接管1上套設(shè)的花管4和后套管5的位置均相對不動。

而后套管5也采用PVC材料制成，因而其外表面也可復(fù)合一層圖案層，在此就不再贅述。

所述花管4包括相互扣合的第一分花管和第二分花管，所述第一分花管為PVC材料制成，所述第二分花管為金屬的第二分花管，且所述第二分花管4上設(shè)有若干個摩擦凸點或摩擦凹陷。

摩擦凸點和摩擦凹陷的設(shè)置，可保證在使用者使用時能夠提供充分的摩擦力，防止手滑的現(xiàn)象發(fā)生。

沿所述第二接管12的長度方向開設(shè)有配合槽，所述花管4的內(nèi)壁上設(shè)有與所述配合槽相配合的配合條。

配合槽和配合條的設(shè)置，使得花無法相對中接管1轉(zhuǎn)動，保證能夠正常的通過本實用新型控制摩托車或電動車的加減速，另外也能防止滑手的現(xiàn)象的發(fā)生。

需要強(qiáng)調(diào)的是花管4和后套管5與中接管1之間還通過膠水進(jìn)行粘接。

所述前接頭2與所述中接管1的前端的連接方式為螺紋連接。

以上描述只是針對左側(cè)的手把。

而右側(cè)的手把與左側(cè)的手把有局部不同。

具體為：右側(cè)的手把比左側(cè)的手把多了一個拉線頭，主要是固定加減速的型號線。

所述拉線頭與所述前接頭2的前端連接，所述拉線頭與所述前接頭2之間的連接方式為螺紋連接。所述拉線頭為鋁制的拉線頭。