本實(shí)用新型涉及滑板車技術(shù)領(lǐng)域，具體地是涉及一種用于滑板車上的電機(jī)支架。

背景技術(shù)：

滑板車是一種青少年的玩具，已有數(shù)十、上百年的歷史了。然而，從上世紀(jì)90年代開始才在國內(nèi)外流行起來，成為非常普及的一種青少年玩的運(yùn)動(dòng)器材。常規(guī)的滑板車類似于一輛小型的自行車，主要有轉(zhuǎn)向用的手把；同樣只有前輪與后輪兩個(gè)車輪，但是輪子的直徑比自行車輪子要小得多，輪子的種類基本上與溜冰鞋輪子類似；不過它的車架很低，成為只供操作者站立用的踏腳板。操作者的一只腳站在車架上，用另一只腳蹬地，來驅(qū)動(dòng)車子前進(jìn)。滑板車一般需要內(nèi)置電機(jī)，現(xiàn)有技術(shù)中的電機(jī)都是靠螺絲擰緊的，但是這樣螺絲容易打滑，導(dǎo)致電機(jī)也滑動(dòng)。

因此，本實(shí)用新型的發(fā)明人亟需構(gòu)思一種新技術(shù)以改善其問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在提供一種用于滑板車上的電機(jī)支架，其可以有效增強(qiáng)電機(jī)的固定牢靠度。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種用于滑板車上的電機(jī)支架，包括：支架、鎖緊楔塊和滑板橋架，其中所述支架包括本體，所述本體上設(shè)有相互連通的第一安裝槽和第二安裝槽，所述第一安裝槽呈圓形，所述第二安裝槽呈方形，所述鎖緊楔塊與所述第二安裝槽的大小和形狀相匹配；所述滑板橋架包括第一軸承和第二軸承，所述第一軸承套設(shè)在所述第二軸承上，所述第二軸承的長度大于所述第一軸承的長度，所述第二軸承的兩端向所述第一軸承的兩端延伸出來；所述第一軸承設(shè)置在所述第一安裝槽內(nèi)，所述鎖緊楔塊設(shè)置在所述第二安裝槽內(nèi)并實(shí)現(xiàn)對(duì)所述第一軸承的固定。

優(yōu)選地，所述本體包括第一安裝部和第二安裝部，其中所述第一安裝槽和所述第二安裝槽均設(shè)置在所述第一安裝部上；所述第二安裝部上設(shè)有一凹槽，在該凹槽內(nèi)設(shè)有第三安裝槽，所述第三安裝槽周圍設(shè)有多個(gè)固定孔。

優(yōu)選地，所述鎖緊楔塊為方形，其包括上下兩個(gè)端面和左右兩個(gè)導(dǎo)向楔面，在兩個(gè)端面上設(shè)有一個(gè)或者多個(gè)貫穿端面的安裝孔，所述導(dǎo)向楔面與所述第二安裝槽的大小和形狀相匹配。

優(yōu)選地，所述鎖緊楔塊通過安裝孔、緊固螺栓和緊固螺母的配合實(shí)現(xiàn)對(duì)所述第一軸承的固定。

優(yōu)選地，所述安裝孔、所述緊固螺栓和所述緊固螺母的數(shù)量為分別2個(gè)。

優(yōu)選地，所述第一安裝部和所述第二安裝部一體成型。

優(yōu)選地，所述第二安裝部的橫截面積大于所述第一安裝部的橫截面積。

優(yōu)選地，所述第三安裝槽周圍設(shè)有4個(gè)第一直徑固定孔和4個(gè)第二直徑固定孔，所述第一直徑固定孔的直徑大于所述第二直徑固定孔的直徑。

采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型至少包括如下有益效果：

本實(shí)用新型所述的用于滑板車上的電機(jī)支架，通過中間的軸承卡住，而后通過緊固螺栓和緊固螺母配合，繼而擰緊電機(jī)，這樣就可以大大提高了牢靠度。并且該結(jié)構(gòu)比較簡單，操作方便，且工藝生產(chǎn)難度較低，適合工業(yè)的推廣使用，具有較好的市場應(yīng)用前景。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型所述的用于滑板車上的電機(jī)支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型所述的用于滑板車上的電機(jī)支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型所述的用于滑板車上的電機(jī)支架的拆分示意圖；

圖4為本實(shí)用新型所述的用于滑板車上的電機(jī)支架的仰視圖；

圖5為圖4的剖視圖；

圖6為支架的俯視圖。

其中：1.緊固螺栓，2.支架,21.第一安裝部，211.第一安裝槽，212.第二安裝槽，22.第二安裝部，221.凹槽，222.第三安裝槽，223.第一直徑固定孔，224.第二直徑固定孔，3.鎖緊楔塊，31.端面，32.導(dǎo)向楔面，33.安裝孔，4.緊固螺母，5.滑板橋架，51.第一軸承，52.第二軸承。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1至圖6所示，為符合本實(shí)用新型的一種用于滑板車上的電機(jī)支架2，包括：支架2、鎖緊楔塊3和滑板橋架5，其中所述支架2包括本體，所述本體上設(shè)有相互連通的第一安裝槽211和第二安裝槽212，所述第一安裝槽211呈圓形，所述第二安裝槽212呈方形，所述鎖緊楔塊3與所述第二安裝槽212的大小和形狀相匹配；所述滑板橋架5包括第一軸承51和第二軸承52，所述第一軸承51套設(shè)在所述第二軸承52上，所述第二軸承52的長度大于所述第一軸承51的長度，所述第二軸承52的兩端向所述第一軸承51的兩端延伸出來；所述第一軸承51設(shè)置在所述第一安裝槽211內(nèi)，所述鎖緊楔塊3設(shè)置在所述第二安裝槽212內(nèi)并實(shí)現(xiàn)對(duì)所述第一軸承51的固定。

優(yōu)選地，所述本體包括第一安裝部21和第二安裝部22，其中所述第一安裝槽211和所述第二安裝槽212均設(shè)置在所述第一安裝部21上；所述第二安裝部22上設(shè)有一凹槽221，在該凹槽221內(nèi)設(shè)有第三安裝槽222，所述第三安裝槽222周圍設(shè)有多個(gè)固定孔。

優(yōu)選地，所述鎖緊楔塊3為方形，其包括上下兩個(gè)端面31和左右兩個(gè)導(dǎo)向楔面32，在兩個(gè)端面31上設(shè)有一個(gè)或者多個(gè)貫穿端面31的安裝孔33，所述導(dǎo)向楔面32與所述第二安裝槽212的大小和形狀相匹配。

優(yōu)選地，所述鎖緊楔塊3通過安裝孔33、緊固螺栓1和緊固螺母4的配合實(shí)現(xiàn)對(duì)所述第一軸承51的固定。

優(yōu)選地，所述安裝孔33、所述緊固螺栓1和所述緊固螺母4的數(shù)量為分別2個(gè)。

優(yōu)選地，所述第一安裝部21和所述第二安裝部22一體成型。

優(yōu)選地，所述第二安裝部22的橫截面積大于所述第一安裝部21的橫截面積。

優(yōu)選地，所述第三安裝槽222周圍設(shè)有4個(gè)第一直徑固定孔223和4個(gè)第二直徑固定孔224，所述第一直徑固定孔223的直徑大于所述第二直徑固定孔224的直徑。

本實(shí)施例所述的用于滑板車上的電機(jī)支架2，由于其對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的電機(jī)支架2進(jìn)行了改進(jìn)，不再單純的靠螺絲直接擰緊的方式實(shí)現(xiàn)固定，而是通過中間的軸承卡住，而后通過緊固螺栓1和緊固螺母4配合，繼而擰緊電機(jī)，這樣就可以大大提高了牢靠度。并且該結(jié)構(gòu)比較簡單，操作方便，且工藝生產(chǎn)難度較低，適合工業(yè)的推廣使用，具有較好的市場應(yīng)用前景。

對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。