本實(shí)用新型涉及擋風(fēng)罩以及兩輪機(jī)車(chē)，特別涉及一種把手擋風(fēng)罩以及摩托車(chē)。

背景技術(shù)：

兩輪摩托車(chē)的把手位置一般設(shè)有用于擋風(fēng)的護(hù)罩。

現(xiàn)檢索到一篇公開(kāi)號(hào)為CN86203272U的中國(guó)專(zhuān)利文件摩托車(chē)把手保溫裝置，其在把手前方設(shè)置了把手護(hù)罩，該把手護(hù)罩就是護(hù)罩，護(hù)罩的作用在于，當(dāng)冬季的一些寒冷的季節(jié)，吹過(guò)來(lái)的寒風(fēng)對(duì)騎車(chē)者的手掌吹刮傷害十分嚴(yán)重，故通過(guò)在把手前方設(shè)置護(hù)罩，對(duì)逆向而來(lái)的風(fēng)徑向隔擋。

但是，在夏季高溫季節(jié)，人體產(chǎn)生大量熱，手掌上產(chǎn)生大量的汗液，當(dāng)手掌握住把手時(shí)，十分的粘稠；而在摩托車(chē)使用過(guò)程中，逆向吹向手掌的風(fēng)原本可吹干手掌的汗液，卻被護(hù)罩隔擋，反而造成了騎車(chē)者的手掌處汗液過(guò)多產(chǎn)生不適感。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的第一目的是提供一種把手的護(hù)罩，其通過(guò)護(hù)罩處可開(kāi)閉的風(fēng)口，自由的控制逆向吹來(lái)的風(fēng)吹向把手。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

一種把手的擋風(fēng)罩，包括擋風(fēng)板，包括開(kāi)設(shè)有于擋風(fēng)板并朝把手吹風(fēng)的風(fēng)口、滑移連接或鉸接于擋風(fēng)板并用于封住所述風(fēng)口的封板、安裝于擋風(fēng)板并用于固定所述封板開(kāi)合位置的鎖合機(jī)構(gòu)。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，擋風(fēng)板對(duì)逆向吹來(lái)的風(fēng)進(jìn)行隔擋，使得風(fēng)難以吹向把手；而風(fēng)口的開(kāi)設(shè)有使得逆向的風(fēng)能夠吹向把手，使得使用者在炎熱時(shí)節(jié)握持把手更加舒適。

封板通過(guò)滑移或者旋轉(zhuǎn)的方式打開(kāi)或關(guān)閉風(fēng)口，而鎖合機(jī)構(gòu)將位于關(guān)閉風(fēng)口工位以及位于打開(kāi)風(fēng)口工位的封板進(jìn)行固定，使得封板能夠以常開(kāi)或常閉的方式控制風(fēng)口的風(fēng)流量。

較佳的，所述鎖合機(jī)構(gòu)包括置于風(fēng)口兩側(cè)并開(kāi)設(shè)有滑槽的滑軌，封板的兩端滑移于所述滑槽。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，導(dǎo)軌的滑槽對(duì)封板的滑移路徑進(jìn)行限制，封板能更加精準(zhǔn)的滑移至開(kāi)或閉風(fēng)口的工位。而且由于滑槽的導(dǎo)向作用，使用者滑移起來(lái)更加的輕松。

較佳的，所述封板的端部套設(shè)有用于增加摩擦力的橡膠阻尼套，所述橡膠阻尼套彈性抵觸于滑槽的槽壁以實(shí)現(xiàn)封板與滑槽的固定。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，橡膠阻尼套有橡膠制成，本身具有較強(qiáng)的摩擦阻力，橡膠阻尼套其插入滑槽內(nèi)發(fā)生形變，使得橡膠阻尼套與滑槽之間的產(chǎn)生的摩擦力將封板固定；而當(dāng)人撥動(dòng)封板時(shí)可克服該摩擦力使得封板在滑槽內(nèi)滑移。

較佳的，所述滑槽內(nèi)設(shè)有隔擋封板的擋塊，所述封板與擋風(fēng)板之間抵觸有使封板具有朝擋塊滑移趨勢(shì)的壓縮彈簧，擋風(fēng)板設(shè)有卡扣，封板設(shè)有與卡扣卡合的彈性卡鉤；

當(dāng)封板封合風(fēng)口時(shí)，卡鉤脫離卡扣，封板抵觸于壓縮彈簧與擋塊之間；

當(dāng)封板打開(kāi)風(fēng)口時(shí)，卡鉤卡合卡扣。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，在壓縮彈簧的彈力作用，封板抵觸在擋風(fēng)板上，實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)口的封合，壓縮彈簧產(chǎn)生的彈力使得封板能緊固的固定在風(fēng)口位置，防止漏風(fēng)情況的發(fā)生；卡鉤卡合卡扣后產(chǎn)生的力克服壓縮彈簧的彈力，使得風(fēng)門(mén)常開(kāi)。

較佳的，所述壓縮彈簧的兩端均套設(shè)有限位筒，壓縮彈簧的兩端限位筒分別固定于擋風(fēng)板與封板。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，限位筒套設(shè)在壓縮彈簧的兩端，對(duì)壓縮彈簧的兩端進(jìn)行限位，使得壓縮彈簧被穩(wěn)定的固定。

較佳的，所述封板固定有用于撥動(dòng)自身滑移的撥塊。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，撥塊便于手指的施力，使得封板的移動(dòng)更加的輕松與便捷。

較佳的，封板背離風(fēng)口的一面設(shè)有圓弧狀且將風(fēng)引向把手的導(dǎo)風(fēng)面。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，風(fēng)從風(fēng)口進(jìn)入后，會(huì)向四側(cè)流動(dòng)，而導(dǎo)風(fēng)面對(duì)風(fēng)進(jìn)行導(dǎo)流作用將風(fēng)盡可能多的吹向把手處，圓弧面表面順滑，便于風(fēng)的流動(dòng)，進(jìn)可能減少風(fēng)與凸起接觸而發(fā)出噪音的情況發(fā)生。

較佳的，所述封板通過(guò)轉(zhuǎn)軸鉸接于風(fēng)口，所述鎖合機(jī)構(gòu)包括鉸接于封板的連桿、連桿的另一端鉸接有聯(lián)動(dòng)桿、帶動(dòng)聯(lián)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)以實(shí)現(xiàn)封板繞轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)的鎖齒輪，所述鎖齒輪與聯(lián)動(dòng)桿之間通過(guò)鉸接軸連接，還包括以滑插方式嚙合鎖齒輪的鎖桿，鎖齒輪通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)連接于擋風(fēng)板。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，鎖桿從鎖齒輪滑出，可自由轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪鎖，從而帶動(dòng)鉸接軸與聯(lián)動(dòng)桿隨鎖齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，而聯(lián)動(dòng)桿帶動(dòng)封板繞轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)封板打開(kāi)。封板打開(kāi)后將鎖桿插入鎖齒輪，實(shí)現(xiàn)對(duì)封板固定；該設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn)可以根據(jù)封板旋轉(zhuǎn)的角度，調(diào)節(jié)風(fēng)口打開(kāi)的大小，對(duì)風(fēng)口的進(jìn)風(fēng)量進(jìn)行控制。

較佳的，所述風(fēng)口的數(shù)量為三，所述擋風(fēng)板固定有套設(shè)于鎖桿的滑套，所述滑套與鎖桿之間抵觸有使鎖桿具有朝鎖齒輪滑插趨勢(shì)的驅(qū)動(dòng)彈簧，所述封板的邊沿固定用于密封封板與風(fēng)口之間間隙的彈性封條。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，滑套對(duì)鎖桿的移動(dòng)方向進(jìn)行限制，使得鎖桿每一次都能精準(zhǔn)的向鎖齒輪移動(dòng)并實(shí)現(xiàn)鎖合；驅(qū)動(dòng)彈簧產(chǎn)生的彈力起到預(yù)緊力的作用，使得鎖桿在鎖合位置時(shí)不易從鎖齒輪脫離；由于封板與風(fēng)口時(shí)通過(guò)旋轉(zhuǎn)連接，故旋轉(zhuǎn)方向是必會(huì)出現(xiàn)一些縫隙，該縫隙使得封板在封住風(fēng)口時(shí)，會(huì)出現(xiàn)輕微的漏風(fēng)現(xiàn)象；而通過(guò)彈性密封條，利用其彈性形變將縫隙密封，在封板旋轉(zhuǎn)過(guò)程，彈性密封條可進(jìn)一步的壓縮，使得封板在風(fēng)口處發(fā)生自由轉(zhuǎn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)風(fēng)口打開(kāi)。

本實(shí)用新型的第二目的是提供一種摩托車(chē)，在摩托車(chē)上安裝有把手的護(hù)罩，其通過(guò)護(hù)罩處可開(kāi)閉的風(fēng)口，自由的控制逆向吹來(lái)的風(fēng)吹向把手。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

一種摩托車(chē)，包括安裝有把手的車(chē)頭，所述車(chē)頭上安裝有一種把手的擋風(fēng)罩。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，可自由的控制向把手吹來(lái)的逆風(fēng)是否與人體握持把手的手掌部充分接觸。

附圖說(shuō)明

圖1是實(shí)施例1把手的擋風(fēng)罩中其背向把手的一面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是實(shí)施例1把手的擋風(fēng)罩中容納把手的一面的結(jié)構(gòu)示意圖，其上方的封板打開(kāi)風(fēng)門(mén)，下方的封板閉合風(fēng)門(mén)；

圖3是實(shí)施例1把手的擋風(fēng)罩中封板與滑軌的連接關(guān)系圖，其伴有滑軌的局部剖視圖以示意滑軌內(nèi)的結(jié)構(gòu)；

圖4是實(shí)施例2把手的擋風(fēng)罩中容納把手的一面封板閉合風(fēng)門(mén)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是圖4的A部放大圖；

圖6是實(shí)施例2把手的擋風(fēng)罩中容納把手的一面封板打開(kāi)風(fēng)門(mén)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是實(shí)施例2把手的擋風(fēng)罩中卡扣與卡鉤的連接關(guān)系圖；

圖8是實(shí)施例3把手的擋風(fēng)罩中封板與導(dǎo)風(fēng)面的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9是實(shí)施例4把手的擋風(fēng)罩中容納把手的一面封板旋閉風(fēng)門(mén)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10是實(shí)施例4把手的擋風(fēng)罩中鎖合結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11是實(shí)施例4把手的擋風(fēng)罩中容納把手的一面封板旋開(kāi)風(fēng)門(mén)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖12是實(shí)施例5一種摩托車(chē)的主視圖。

圖中：

11、擋風(fēng)板；12、風(fēng)口；13、封板；21、滑軌；22、滑槽；23、橡膠阻尼套；24、撥塊；25、導(dǎo)風(fēng)面；31、擋塊；32、限位筒；33、壓縮彈簧；34、卡扣；35、彈性卡鉤；41、轉(zhuǎn)軸；42、加長(zhǎng)桿；43、連桿；44、聯(lián)動(dòng)桿；45、鉸接軸；46、鎖齒輪；47、轉(zhuǎn)動(dòng)軸；48、鎖桿；481、圓桿；482、方形桿；491、滑套；492、驅(qū)動(dòng)彈簧；493、彈性封條；494、固定座；495、推塊；51、把手；52、車(chē)頭；6、擋風(fēng)罩。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

本具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的解釋?zhuān)洳⒉皇菍?duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說(shuō)明書(shū)后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒(méi)有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專(zhuān)利法的保護(hù)。

實(shí)施例1：把手的擋風(fēng)罩，如圖1所示，包括注塑成型的擋風(fēng)板11，擋風(fēng)板11的四面均向內(nèi)彎曲形成凹陷，而反向于凹陷的一面為隔擋吹過(guò)來(lái)風(fēng)的迎風(fēng)面，可以看到迎風(fēng)面上開(kāi)設(shè)兩個(gè)用于通風(fēng)且矩形狀的貫通式風(fēng)口12。如圖2所示，擋風(fēng)板11的背風(fēng)處形成凹陷面，手把一般置于該凹陷面內(nèi)，其內(nèi)部一體成型有滑軌21，滑軌21的數(shù)量有四條且分別置于風(fēng)口12的兩端，滑軌21的橫截面為凹字狀該凹陷為形成滑槽22，同一風(fēng)口12左右兩側(cè)滑軌21中的滑槽22面對(duì)面設(shè)置，而封板13為矩形板且封板13的兩端向滑槽22內(nèi)伸入并沿著滑槽22上下滑移。封板13的表面垂直固定有矩形狀的撥塊24，利用撥塊24可便于使用者對(duì)封板13施力，以達(dá)到快速移動(dòng)封板13的目的。

如圖3所示，封板13的插入滑槽22的端部通過(guò)橡膠硫化包裹有橡膠阻尼套23，橡膠阻尼套23卡于滑槽22的三個(gè)豎直槽壁上，橡膠阻尼套23具彈性形其利用形變產(chǎn)生的彈力以及摩擦阻力將封板13固定在滑槽22內(nèi)；當(dāng)需要移動(dòng)封板13時(shí)，只需要使用者撥動(dòng)撥塊24以克服橡膠阻尼套23與滑槽22之間產(chǎn)生的阻力即可。

工作原理，如圖2所示，兩塊封板13上、下并列排布。當(dāng)天氣寒冷時(shí)，可將封板13通過(guò)撥塊24撥動(dòng)到下方的封板13位置，此時(shí)，封板13的將風(fēng)口12進(jìn)行封堵，盡量防止風(fēng)由風(fēng)口12進(jìn)入擋風(fēng)板11的凹陷面內(nèi)部；當(dāng)天氣炎熱時(shí)，撥動(dòng)撥塊24使得上、下兩塊封板13將封口打開(kāi)，如圖2中的上方的封板13所示，此時(shí)，風(fēng)即可由風(fēng)口12進(jìn)入擋風(fēng)板11的凹陷面實(shí)現(xiàn)與人體的手掌的接觸，為手掌吹干汗液，使得人在炎熱時(shí)節(jié)握持手把感到舒適。

實(shí)施例2：把手的擋風(fēng)罩，與實(shí)施例1的不同之處在于封板13未設(shè)有圖3中的橡膠阻尼套23，而是采用了如下鎖合機(jī)構(gòu)：如圖4所示，兩封板13相互遠(yuǎn)離的一端面上均固定有兩個(gè)圓形的限位筒32，擋板上均固定有與封板13處對(duì)應(yīng)的另一限位筒32，兩兩對(duì)應(yīng)的限位筒32之間套有持久處于壓縮狀態(tài)的壓縮彈簧33，在壓縮彈簧33的彈力作用下，兩塊封板13具有沿滑軌21相向滑移的趨勢(shì)；如圖1與圖5所示，滑軌21的滑槽22內(nèi)一體成型有擋塊31，擋塊31對(duì)封板13進(jìn)行了隔擋，防止了兩封板13從滑槽22滑脫并相向碰撞的情況發(fā)生，并且擋塊31的位置正好使得封板13將整風(fēng)口12遮擋。

如圖4與圖7所以，封板13的撥塊24上還固定由彈性塑料制成的彈性卡鉤35；彈性卡鉤35與封板13的連接端為呈矩形并能發(fā)生一定彎曲，另一端為楔狀，而擋板上固定楔形的卡扣34，彈性卡鉤35與卡扣34的楔面對(duì)面布置，便于彈性卡鉤35與卡扣34的卡合。當(dāng)封板13打開(kāi)時(shí)，彈性卡鉤35在撥塊24的帶動(dòng)下朝卡扣34移動(dòng)，并在彈性卡鉤35沿楔面向外形變后滑扣在卡扣34上，此時(shí)，封板13被扣固，風(fēng)口12處于常開(kāi)打開(kāi)。而打開(kāi)彈性卡鉤35，只需要撥動(dòng)撥塊24使得彈性卡鉤35發(fā)生彈性形變并脫離卡扣34即可，此時(shí)，在壓縮彈簧33的作用，封板13滑移至將風(fēng)口12進(jìn)行隔擋。

實(shí)施例3：把手51的擋風(fēng)罩，如圖8所示，與實(shí)施例1或?qū)嵤├?的不同之處在于，封板13一隔擋面用于隔擋風(fēng)口12，而封板13背離該隔擋面的一面背離封口延伸有圓弧狀的導(dǎo)風(fēng)面25，兩個(gè)導(dǎo)風(fēng)面25反向凹陷，對(duì)風(fēng)口12吹的風(fēng)進(jìn)行改向，使得風(fēng)盡可能的沿風(fēng)口12正向吹出，該設(shè)計(jì)使得減少風(fēng)口12處風(fēng)向四周擴(kuò)散，使得風(fēng)口12吹出的風(fēng)盡可能的吹向人體的手掌部。

實(shí)施例4：把手的擋風(fēng)罩，如圖8與圖11所示，與實(shí)施例1或?qū)嵤├?或?qū)嵤├?的不同之處在于，擋板上開(kāi)設(shè)有三個(gè)風(fēng)口12，風(fēng)口12的上端面通過(guò)圓柱狀的轉(zhuǎn)軸41旋轉(zhuǎn)連接有封板13，封板13的三個(gè)側(cè)邊將風(fēng)口12直接遮擋，而設(shè)有轉(zhuǎn)軸41的一側(cè)邊沿注塑成型有橡膠制成的彈性封條493，彈性封條493將風(fēng)口12與封板13在轉(zhuǎn)軸41一側(cè)的間隙隔擋，減少了漏風(fēng)現(xiàn)象。而當(dāng)封板13旋轉(zhuǎn)時(shí)，封板13上邊沿由于彈性封條493被擠壓而彈性形變，使得封板13可自由打開(kāi)。

如圖9、圖10所示，封板13的下端垂直固定有矩形狀的加長(zhǎng)桿42，加長(zhǎng)桿42的左側(cè)垂向設(shè)有鉸接的連桿43，而三根連桿43的左端同時(shí)垂直鉸接有聯(lián)動(dòng)桿44，使得連桿43可以在聯(lián)動(dòng)桿44與加長(zhǎng)桿42之間繞自身的軸線旋轉(zhuǎn)，聯(lián)動(dòng)桿44的轉(zhuǎn)動(dòng)可同時(shí)帶動(dòng)三個(gè)加長(zhǎng)桿42與封板13的轉(zhuǎn)動(dòng)，故通過(guò)聯(lián)動(dòng)桿44的轉(zhuǎn)動(dòng)即可控制封板13旋轉(zhuǎn)。

擋風(fēng)板11一體成型有兩個(gè)固定座494，兩固定座494之間插有轉(zhuǎn)動(dòng)軸47，轉(zhuǎn)動(dòng)軸47可繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，而轉(zhuǎn)動(dòng)軸47上通過(guò)平鍵固定有鎖齒輪46，該鎖齒輪46的圓周邊固定有齒，鎖齒輪46的側(cè)面上垂直連接有一個(gè)鉸接軸45，鉸接軸45的左端活動(dòng)連接在聯(lián)動(dòng)桿44上，使得鉸接軸45能繞自身軸線自由旋轉(zhuǎn)。當(dāng)鎖齒輪46轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，鎖齒輪46帶動(dòng)鉸接軸45與聯(lián)動(dòng)桿44同步旋轉(zhuǎn)，而聯(lián)動(dòng)桿44帶動(dòng)封板13旋轉(zhuǎn)，封板13旋轉(zhuǎn)的角度有鎖齒輪46旋轉(zhuǎn)的角度控制。

擋風(fēng)板11的成型固定有滑套491，滑套491開(kāi)設(shè)有圓孔，圓孔處插有鎖桿48，鎖桿48插入滑套491部分為圓桿481，鎖桿48朝向鎖齒輪46為方形桿482，方形桿482與滑套491之間抵觸有套于圓桿481的驅(qū)動(dòng)彈簧492，驅(qū)動(dòng)彈簧492處于壓縮狀態(tài)，故始終產(chǎn)生彈力使得鎖桿48插入鎖齒輪46處的齒實(shí)現(xiàn)嚙合。方形桿482上垂直固定有一個(gè)矩形的推塊495，施力于推塊495使得移動(dòng)鎖桿48更加的輕松。

工作原理：圖10與圖11，撥動(dòng)推塊495，鎖桿48沿滑套491滑移出鎖齒輪46解鎖，逆時(shí)針旋動(dòng)鎖齒輪46，使得封板13打開(kāi)，打開(kāi)的角度由鎖齒輪46旋轉(zhuǎn)的角度決定，然后松開(kāi)鎖桿48，在驅(qū)動(dòng)彈簧492的彈力推動(dòng)下沿滑套491滑移，鎖桿48插入兩個(gè)齒之間的間隙，實(shí)現(xiàn)封板13的固定。而關(guān)閉封板13，操作與打開(kāi)封板13相同，封板13遮擋風(fēng)口12時(shí)，如圖9所示。其優(yōu)點(diǎn)在于可根據(jù)個(gè)人需要自由的調(diào)節(jié)封板13打開(kāi)風(fēng)口12的角度，控制風(fēng)口12進(jìn)入的流量。

實(shí)施例5：一種摩托車(chē)，如圖10所示，其包括兩個(gè)車(chē)輪與安裝在車(chē)輪之間的車(chē)板，車(chē)板的上方安裝有車(chē)頭52，車(chē)頭52兩側(cè)安裝有控制車(chē)頭52旋轉(zhuǎn)的把手51，其中車(chē)頭52處通過(guò)螺釘固定有如實(shí)施例1或?qū)嵤├?或?qū)嵤├?或?qū)嵤├?的擋風(fēng)罩，擋風(fēng)罩從車(chē)頭52的正面將把手51進(jìn)行隔擋，在騎行摩托車(chē)時(shí)，起到對(duì)把手51處阻風(fēng)的作用，而風(fēng)口12打開(kāi)后可將風(fēng)由風(fēng)口12吹向把手51，加速把手51處手掌的汗液蒸發(fā)。