本實(shí)用新型屬于汽車零件領(lǐng)域，尤其是涉及一種隱藏式汽車尾翼。

背景技術(shù)：

隨著社會的發(fā)展，科技水平的進(jìn)步，人們的生活水平日益提高，汽車已經(jīng)成為人們出行時必不可少的交通工具，而且對汽車的性能、安全、美觀等多方面的要求越來越高。汽車尾翼是加裝在汽車后端的零部件，當(dāng)汽車在高速行駛過程中使空氣對汽車產(chǎn)生較大的對地面的附著力，它能抵消一部分升力，有效控制汽車上浮，使風(fēng)阻系數(shù)相應(yīng)減小，使汽車能緊貼在道路地面行駛，從而提高行駛的穩(wěn)定性能，由于其具有安全穩(wěn)定性，越來越多的人選擇在汽車尾部加裝汽車尾翼，加裝的汽車尾翼適用于汽車較高速行駛時增加安全系數(shù)，滿足人們在追求速度的同時安全穩(wěn)定性也好，可當(dāng)汽車處于低速行駛時，加裝的汽車尾翼反而成了汽車的負(fù)擔(dān)，油耗增多，針對此種情況，本實(shí)用新型對原有的汽車尾翼作出進(jìn)一步的改善，將汽車尾翼設(shè)為可調(diào)節(jié)零件，在低速行駛時隱藏在汽車后備箱內(nèi)，高速行駛時汽車尾翼伸出，有效解決了汽車尾翼在低速行駛時對汽車產(chǎn)生負(fù)擔(dān)這一缺點(diǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種隱藏式汽車尾翼，有效降低了加裝的汽車尾翼給汽車帶來的負(fù)擔(dān)，在低速行駛時不會因?yàn)槠囄惨矶龃笥秃摹?/p>

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種隱藏式汽車尾翼，包括汽車尾翼，所述汽車尾翼的底部外形與汽車后備箱外形一致，且所述汽車尾翼置于所述汽車后備箱上，所述汽車尾翼兩側(cè)面對稱鉸接有交叉放置的第一支桿和第二支桿，且其相交部位鉸接，所述第一支桿和所述第二支桿的另一端鉸接有置于汽車后備箱凹槽內(nèi)的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，通過所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動支桿運(yùn)動，進(jìn)而驅(qū)動所述汽車尾翼上升；

所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括固定座和固定于其上的連接桿，所述連接桿的軸線平行于所述汽車尾翼的側(cè)面，通過所述固定座將其固定在所述汽車后備箱凹槽內(nèi)，所述連接桿上設(shè)有可沿其軸線方向移動的第一滑塊和第二滑塊，所述第一支桿與所述第一滑塊側(cè)面鉸接，所述第二支桿與所述第二滑塊側(cè)面鉸接，兩個所述滑塊分別連接有液壓桿，所述液壓桿的軸線平行于連接桿的軸線且兩個所述液壓桿反向放置。

進(jìn)一步的，所述第一支桿和所述第二支桿相交部位通過銷軸鉸接，且從其相交處到靠近所述汽車尾翼端的這部分支桿的長度為第一支桿的長度大于第二支桿的長度。

進(jìn)一步的，所述液壓桿固定在所述汽車后備箱凹槽內(nèi)，且所述液壓桿的頂桿與所述滑塊固定連接，通過所述液壓桿的頂桿伸出來推動所述滑塊運(yùn)動，進(jìn)而使鉸接在其上的所述支桿帶動所述汽車尾翼升降。

進(jìn)一步的，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)還包括按鈕和置于汽車內(nèi)部的傳感器，傳感器電連接有信號線，所述信號線的輸出端分別與所述兩個液壓桿電連接，啟動所述按鈕將命令傳至所述傳感器再通過所述信號線傳至所述液壓桿，進(jìn)而驅(qū)動所述液壓桿的頂桿運(yùn)動。

進(jìn)一步的，所述汽車尾翼的材料為碳纖維。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的一種隱藏式汽車尾翼具有以下優(yōu)勢：

(1)本實(shí)用新型所述的一種隱藏式汽車尾翼，針對汽車處于高速還是低速行駛來調(diào)節(jié)汽車尾翼的升降，解決了現(xiàn)有的汽車尾翼在低速行駛時給汽車帶來負(fù)擔(dān)、增加油耗的這一缺點(diǎn)。

(2)本實(shí)用新型所述的第一支桿和所述第二支桿相交部位通過銷軸鉸接，且從其相交處到靠近所述汽車尾翼端的這部分支桿的長度為第一支桿的長度大于第二支桿的長度。在使用汽車尾翼時可使汽車尾翼的前端低于后端，使汽車的穩(wěn)定性增加。

(3)本實(shí)用新型所述的驅(qū)動機(jī)構(gòu)還包括按鈕和置于汽車內(nèi)部的傳感器，傳感器電連接有信號線，所述信號線的輸出端分別與所述兩個液壓桿電連接，啟動所述按鈕將命令傳至所述傳感器再通過所述信號線傳至所述液壓桿，進(jìn)而驅(qū)動所述液壓桿的頂桿運(yùn)動。通過此來實(shí)現(xiàn)汽車尾翼調(diào)節(jié)的自動化，簡單實(shí)用。

(4)本實(shí)用新型所述的汽車尾翼的材料為碳纖維。此材料強(qiáng)度較高，結(jié)實(shí)耐用，較實(shí)用。

附圖說明

構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種隱藏式汽車尾翼結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種隱藏式汽車尾翼升降部分結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

1-汽車尾翼；2-驅(qū)動機(jī)構(gòu)；3-第二支桿；4-第一支桿；5-第二滑塊；6-液壓桿；7-連接桿；8-第一滑塊；9-固定座；10-汽車尾翼凹槽；11-汽車后備箱。

具體實(shí)施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。

如圖1所示一種隱藏式汽車尾翼，包括汽車尾翼1，所述汽車尾翼1的底部外形與汽車后備箱11外形一致，且所述汽車尾翼1置于所述汽車后備箱11上，所述汽車尾翼1兩側(cè)面對稱鉸接有交叉放置的第一支桿4和第二支桿3，且其相交部位鉸接，所述第一支桿4和所述第二支桿3的另一端鉸接有置于汽車后備箱凹槽10內(nèi)的驅(qū)動機(jī)構(gòu)2，通過所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)2驅(qū)動支桿運(yùn)動，進(jìn)而驅(qū)動所述汽車尾翼1上升；所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)2包括固定座9和固定于其上的連接桿7，所述連接桿7的軸線平行于所述汽車尾翼1的側(cè)面，通過所述固定座9將其固定在所述汽車后備箱凹槽10內(nèi)，所述連接桿7上設(shè)有可沿其軸線方向移動的第一滑塊8和第二滑塊5，所述第一支桿4與所述第一滑塊8側(cè)面鉸接，所述第二支桿3與所述第二滑塊5側(cè)面鉸接，兩個所述滑塊分別連接有液壓桿6，所述液壓桿6的軸線平行于連接桿7的軸線且兩個所述液壓桿6反向放置，所述液壓桿6固定在所述汽車后備箱凹槽10內(nèi)，且所述液壓桿6的頂桿與所述滑塊固定連接，通過所述液壓桿6的頂桿伸出來推動所述滑塊運(yùn)動，進(jìn)而使鉸接在其上的所述支桿帶動所述汽車尾翼1升降。

作為優(yōu)選，所述第一支桿4和所述第二支桿3相交部位通過銷軸鉸接，且從其相交處到靠近所述汽車尾翼1端的這部分支桿的長度為第一支桿4的長度大于第二支桿3的長度。以達(dá)到更好的穩(wěn)定效果。

作為優(yōu)選，上述所述的鉸接均通過銷軸將兩部件鉸接在一起，以達(dá)到桿的升降的目的。

作為優(yōu)選，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)2還包括按鈕和置于汽車內(nèi)部的傳感器，傳感器電連接有信號線，所述信號線的輸出端分別與所述兩個液壓桿6電連接，啟動所述按鈕將命令傳至所述傳感器再通過所述信號線傳至所述液壓桿6，進(jìn)而驅(qū)動所述液壓桿6的頂桿運(yùn)動。按鈕置于汽車操控面板，以方便司機(jī)針對不同行駛速度來調(diào)節(jié)汽車尾翼1的升降。

作為優(yōu)選，所述汽車尾翼1的材料為碳纖維。

本實(shí)用新型的應(yīng)用說明：當(dāng)汽車處于靜止?fàn)顟B(tài)或處于低速行駛時，所述汽車尾翼1貼合在所述汽車后備箱11上，與汽車成為一體，減少了汽車尾翼1對汽車的負(fù)擔(dān)，降低了油耗；當(dāng)汽車高速行駛時，司機(jī)只需按下面板上的按鈕，置于汽車后備箱凹槽10內(nèi)的液壓桿6的頂桿使滑塊沿連接桿7軸向運(yùn)動，推動第一滑塊8和第二滑塊5相互靠近，進(jìn)而使第一支桿4和第二支桿3帶動汽車尾翼1上升且傾斜一定的角度，以此來提高汽車高速行駛的安全性和穩(wěn)定性。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。