本文件大體上涉及機(jī)動車輛領(lǐng)域，并且更具體地，涉及一種對要進(jìn)入或離開機(jī)動車輛的存儲區(qū)域的個人提供幫助的通道扶手系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

人們安全和方便地進(jìn)入和離開機(jī)動車輛的存儲區(qū)域(諸如皮卡車的貨廂)的容易程度已經(jīng)變成車輛本身的實(shí)用性的衡量標(biāo)準(zhǔn)。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，福特環(huán)球技術(shù)公司擁有的第8919853號美國專利公開了用于皮卡車的后擋板的一體式臺階和抓握扶手系統(tǒng)。更具體地，該系統(tǒng)包括臺階和相配合的桿狀扶手，二者都可從車輛的后擋板展開以便允許人們更方便地進(jìn)入車輛的貨廂區(qū)域。

本文件涉及可替代的通道扶手系統(tǒng)，該通道扶手系統(tǒng)相對便宜并且提供附加功能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種相對便宜并且提供附加功能的通道扶手系統(tǒng)。

根據(jù)本文描述的目的和優(yōu)點(diǎn)，提供了一種用于機(jī)動車輛的通道扶手系統(tǒng)，機(jī)動車輛包括例如皮卡車或運(yùn)動型多用途汽車(SUV)。在一個可能的實(shí)施例中，該系統(tǒng)包括扶手和偏置元件，該偏置元件用于當(dāng)機(jī)動車輛的閉合件打開時將扶手從存儲位置移位至完全展開位置。出于本文件的目的，閉合件包括諸如在皮卡車上的后擋板和諸如在SUV上的提升式車門。

在一個可能的實(shí)施例中，當(dāng)扶手在存儲位置時，其被接收在機(jī)動車輛的車身面板的凹陷部中。該凹陷部形成在貨廂的側(cè)壁中，當(dāng)后擋板閉合件打開時可進(jìn)入該貨廂。

在一個可能的實(shí)施例中，通道扶手系統(tǒng)還包括用于將扶手固定在展開位置和存儲位置的至少一者中的鎖定組件。該鎖定組件可包括用于接合扶手并且將扶手保持在展開位置的閂鎖銷以及在后擋板閉合件上用于當(dāng)后擋板閉合件關(guān)閉時釋放閂鎖銷以使扶手可自由地移位到存儲位置的致動器。

在另一個可能的實(shí)施例中，通道扶手系統(tǒng)包括鄰近閉合件設(shè)置在機(jī)動車輛上的扶手，其中該扶手：(a)可繞軸線A在存儲位置和展開位置之間移位并且通過沿軸線A平移可至少地在第一位置與第二位置之間調(diào)節(jié)。在一個可能的實(shí)施例中，扶手組件還包括用于將扶手固定在初始位置、展開位置、第一位置和第二位置中的至少一者中的鎖定組件。

在一個可能的實(shí)施例中，扶手組件還包括柔性貨物網(wǎng)和用于該柔性貨物網(wǎng)的收放卷(payout reel)。柔性貨物網(wǎng)包括末端并具有用于將末端固定至扶手的掛鉤。

在另一個可能的實(shí)施例中，扶手組件包括鄰近閉合件的相對側(cè)設(shè)置在機(jī)動車輛上的第二扶手。第二扶手可繞軸線B在存儲位置和展開位置之間移位并且通過沿軸線B可至少在第三位置和第四位置之間調(diào)節(jié)。

在這個實(shí)施例中，扶手組件還可包括柔性貨物網(wǎng)，貨物網(wǎng)具有在第一端處的第一掛鉤和在第二端處的第二掛鉤，借此柔性貨物網(wǎng)可在扶手和第二扶手之間連接和延伸。在另一個可能的實(shí)施例中，扶手組件可包括柔性貨物網(wǎng)以及用于該柔性貨物網(wǎng)的收放卷，其中收放卷封裝在扶手中。

在通道扶手系統(tǒng)的任何實(shí)施例中，扶手可固定至繞軸線A旋轉(zhuǎn)的扶手支撐件。此外，扶手支撐件包括導(dǎo)軌，扶手沿該導(dǎo)軌可至少在第一位置和第二位置之間平移。

在又一個可能的實(shí)施例中，扶手垂直于軸線A被鉸接在單一點(diǎn)處。在另一個實(shí)施例中，扶手鉸接在從軸線A偏移的兩個點(diǎn)處。有利地，通過允許扶手被實(shí)際定位在用戶發(fā)現(xiàn)對于任何特定應(yīng)用更有用的任何地方，在任一個實(shí)施例中的扶手的鉸接都增加了通道扶手系統(tǒng)的可調(diào)性和通用性。

在另一個可能的實(shí)施例中，通道扶手系統(tǒng)包括用于當(dāng)閉合件打開時將扶手從存儲位置移位至完全展開位置的偏置元件。此外，當(dāng)扶手在存儲位置中時扶手可被接收在機(jī)動車輛的車身面板的凹陷部中，在此處其完全自 由并且離開閉合件開口。

在另一個可能的實(shí)施例中，用于機(jī)動車輛的通道扶手系統(tǒng)包括提供在機(jī)動車輛的后圍側(cè)板中的凹陷部以及設(shè)置在該后圍側(cè)板上并且可在初始位置與展開位置之間移位的扶手，其中在初始位置，扶手被接收在凹陷部中，其中扶手的飾面與后圍側(cè)板的外表面平齊，并且在展開位置，扶手和飾面從后圍側(cè)板向外突出，在此處當(dāng)需要時扶手可容易地被使用者抓住。在一個可能的實(shí)施例中，當(dāng)機(jī)動車輛的閉合件打開時，扶手自動展開。在另一個可能的實(shí)施例中，當(dāng)機(jī)動車輛的閉合件關(guān)閉時，扶手自動移位至初始位置。

在下面的描述中，示出和描述了通道扶手系統(tǒng)的若干優(yōu)選的實(shí)施例。應(yīng)該意識到，在全部不背離如上所述和在以下的權(quán)利要求中描述的通道扶手系統(tǒng)的情況下，該通道扶手系統(tǒng)能夠?yàn)槠渌煌膶?shí)施例，并且其若干細(xì)節(jié)能夠在各種明顯的方面進(jìn)行修改。因此，描述和附圖本質(zhì)上應(yīng)該被視為說明而不是限制。

本實(shí)用新型的有益效果在于提供了一種相對便宜并且提供附加功能的通道扶手系統(tǒng)。

附圖說明

附圖結(jié)合于此處并形成為說明書的一部分，其示出了通道扶手系統(tǒng)的若干方面，并與說明書一起用于解釋其中的某些原理。在附圖中：

圖1是配備有關(guān)于本文件主題的一個可能的實(shí)施例的通道扶手系統(tǒng)的的皮卡車的后視立體圖。

圖2a至圖2c是一系列頂部平視圖，其示出了當(dāng)后擋板關(guān)閉時實(shí)施例1中的扶手如何從展開位置樞轉(zhuǎn)至存儲位置。

圖3是包括柔性貨物網(wǎng)的通道扶手系統(tǒng)的第二可能實(shí)施例的立體圖。

圖4是通道扶手系統(tǒng)的第三可能實(shí)施例的立體圖，該通道扶手系統(tǒng)包括可伸縮貨物網(wǎng)和用于將扶手固定在展開位置的鎖定組件。

圖5是鎖定組件的示意方框圖。

圖6是還包括豎直高度調(diào)節(jié)能力的另一個實(shí)施例的立體圖。

圖6a是可樞轉(zhuǎn)扶手支撐件和圖6實(shí)施例的縱向?qū)к壍脑敿?xì)的橫截面圖。

圖7a和圖7b是另一個實(shí)施例的立體圖，其包括當(dāng)展開時從機(jī)動車輛的后圍側(cè)板向外突出的扶手。

圖8是附加的可能實(shí)施例的立體圖，其包括在一個點(diǎn)處鉸接以允許附加的可調(diào)性的扶手。

圖9、圖10、圖10a和圖10b示出了具有在兩點(diǎn)處鉸接以允許附加的可調(diào)性的扶手的又一實(shí)施例。

圖11是通道扶手系統(tǒng)的第四可能實(shí)施例的立體圖。

圖12是通道扶手系統(tǒng)的第五可能實(shí)施例的立體圖。

現(xiàn)在將詳細(xì)參考通道扶手系統(tǒng)的目前優(yōu)選的實(shí)施例，其實(shí)例在附圖中顯示。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在參考圖1、圖2a、圖2b和圖2c，其以皮卡車P的形式示出了機(jī)動車輛，該車輛具有貨廂B、貨廂側(cè)壁S1、S2和后擋板T。皮卡車P還配備有第一實(shí)施例的通道扶手系統(tǒng)10。該通道扶手系統(tǒng)10包括扶手12，扶手12連接至諸如扭轉(zhuǎn)彈簧的偏置元件14，用于將扶手以在側(cè)壁S1的凹陷部R內(nèi)的虛線示出的存儲位置與當(dāng)后擋板T打開時以部分地穿過后擋板開口16延伸的實(shí)線示出的展開位置之間移位。

如在圖2a至圖2c中示出的，當(dāng)后擋板T關(guān)閉時，后擋板的內(nèi)壁接合扶手12(參見圖2b)以便移位扶手并且將扶手保持在凹陷部R(參見圖2c)內(nèi)的初始位置。然而通過觀察圖1和圖2a至圖2c可以理解，如果需要的話，第二扶手12′可在后擋板開口16的另一側(cè)與第一扶手12相對地設(shè)置在貨廂側(cè)壁S2上。如進(jìn)一步示出的，扶手12和扶手12′中的一者或兩者可與臺階20相關(guān)聯(lián)以幫助獲得通向貨廂B的通道。注意，例如，提供的臺階20鄰近扶手12′下面的保險(xiǎn)桿M。盡管在圖1和圖2a至圖2c中示出的實(shí)施例包括用于無論何時后擋板T打開都將扶手12和/或扶手12′偏置至展開位置的偏置元件14，但是應(yīng)該理解，可提供不具有偏置元件的扶手12和/ 或扶手12′。根據(jù)需要，這種扶手12、12′可在存儲位置和展開位置之間手動操作?？商峁┛ㄎ换蛑T如鎖的其他結(jié)構(gòu)以將扶手12保持在任何合適的位置。

現(xiàn)在參考圖3，其示出了通道扶手系統(tǒng)10的另一個實(shí)施例。在該實(shí)施例中，通道扶手系統(tǒng)10包括可伸縮的柔性貨物網(wǎng)22，貨物網(wǎng)22包括位于第一端的掛鉤24和位于第二端的掛鉤26。如所示，可通過將掛鉤24連接至扶手12以及將掛鉤26連接至扶手12’伸展貨物網(wǎng)22以使貨物網(wǎng)在扶手12和扶手12’之間橫跨后擋板開口16延伸。

現(xiàn)在參考圖4，其示出了通道扶手系統(tǒng)10的另一個可能的實(shí)施例。在該實(shí)施例中，在扶手12里面保持的收放卷32上提供可收縮的貨物網(wǎng)30。該貨物網(wǎng)延伸穿過扶手中的槽34并且可以從扶手延伸穿過后擋板開口16直到在末端的掛鉤38接合在貨物開口的相對側(cè)(未示出)處的扶手或其它結(jié)構(gòu)。

在圖4和圖5中示出的通道扶手系統(tǒng)10的實(shí)施例也包括大體上由參考標(biāo)號40指代的鎖定組件。鎖定組件40包括彈簧加載或螺線管控制的閂鎖銷42。當(dāng)后擋板T打開并且扶手12被移動至完全展開位置時，該彈簧加載的閂鎖銷42接合扶手12以確保扶手在展開位置。然而，當(dāng)后擋板T關(guān)閉時，致動器44接合位于豎直扶手支撐件48上的開關(guān)46，從而按壓該開關(guān)并且將閂鎖銷42從與扶手12的接合中撤回。因此，當(dāng)被后擋板T的內(nèi)壁接合時，扶手12于是自由旋轉(zhuǎn)或樞轉(zhuǎn)返回至凹陷部R內(nèi)的存儲位置。

現(xiàn)在參考圖6，其示出了通道扶手系統(tǒng)10的另一個實(shí)施例。在該實(shí)施例中，通過上套管50和下套管52將扶手12安裝至繞在豎直方向上延伸的軸線A在側(cè)壁S1中旋轉(zhuǎn)的豎直支撐件54。然而應(yīng)該理解，當(dāng)扶手12在存儲位置和展開位置之間移位時，扶手12關(guān)于或者圍繞軸線A樞轉(zhuǎn)。如在圖6a中進(jìn)一步示出的，扶手支撐件54包括沿支撐件的縱軸延伸的導(dǎo)軌或槽56。套管50、52沿槽56運(yùn)動使得可在豎直方向上沿軸線A調(diào)節(jié)扶手12的高度。

可以通過包括卡位60和拉環(huán)62的銷58在第一、第二以及甚至額外的位置鎖定扶手12的高度。更具體地，如在示出的實(shí)施例中顯示的，上套管 50包括一系列的孔口64。豎直調(diào)節(jié)扶手12的高度直到這些孔口64中的一個與扶手支撐件54中的單個孔口66對準(zhǔn)。然后將銷58插入對齊的孔口64、66(參見圖6a)中以確保扶手12位于選定的豎直調(diào)節(jié)的位置，彈簧加載的卡位60將銷58保持就位，直到有人利用拉環(huán)62移除銷58以改變豎直調(diào)節(jié)位置。當(dāng)然，應(yīng)該理解的是，用于將扶手固定在選定的豎直位置的鎖定機(jī)構(gòu)可以采取任何其它適合于此目的形式。

現(xiàn)在參考圖7a和圖7b，其示出了通道扶手系統(tǒng)10的另一個實(shí)施例。在該實(shí)施例中，在皮卡車P的后圍側(cè)板Q中提供凹陷部R。扶手70被設(shè)置在后圍側(cè)板Q上并且可在初始位置和展開位置之間移位，其中在初始位置，扶手被接收在凹陷部R中，其中扶手的飾面72與后圍側(cè)板的外表面齊平(參見圖7a)，在展開位置，扶手和飾面從后側(cè)圍板向外突出(參見圖7b)。以偏置元件、驅(qū)動電機(jī)、螺線管或其它合適結(jié)構(gòu)的形式提供的致動器74以當(dāng)后擋板T打開時自動展開扶手70，和/或當(dāng)后擋板T關(guān)閉時自動將扶手移位至存儲位置，或者當(dāng)后擋板打開時自動展開扶手以及當(dāng)后擋板關(guān)閉時將扶手移位至存儲位置。

現(xiàn)在參考圖8，其示出了通道扶手系統(tǒng)10的又一個實(shí)施例，其中，扶手80繞單一點(diǎn)鉸接以允許更多的可調(diào)性。在圖8中示出的實(shí)施例中，扶手80可以通過繞軸線B樞轉(zhuǎn)扶手支撐件84中的臂82而向前或向后樞轉(zhuǎn)扶手80。此處需要注意的是，軸線B大體上垂直于軸線A，其中扶手繞軸線A在初始位置和展開位置之間移位。如在圖8中左側(cè)示出的，后擋板T可包括插孔83，插孔83接收和支撐扶手80的端部。

在圖9、圖10、圖10a和圖10b中示出的實(shí)施例中，扶手90鉸接在從軸線A偏移的兩個對齊的點(diǎn)92處。因此，扶手90可如在圖10a和圖10b中所示地圍繞軸線A和軸線B被進(jìn)一步樞轉(zhuǎn)和調(diào)節(jié)。

上文已經(jīng)出于例示和描述的目的被呈現(xiàn)。其并不旨在窮盡說明或?qū)?shí)施例限制在公開的精確形式。鑒于上述啟示的明顯的修改和變化是可能的。例如，盡管在圖1中示出的實(shí)施例示出在存儲位置和展開位置之間大約90°的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動范圍，但是該運(yùn)動范圍可包含270°或更大運(yùn)動的范圍，并且包括多個展開位置。這些角度的展開位置的任意一個可包括卡位或鎖定 銷以將扶手固定在期望角度定向中。

此外，應(yīng)該理解的是，如在圖4中示出的在扶手12上包含可收縮貨物網(wǎng)30的通道扶手系統(tǒng)提供了比以前提出的扶手系統(tǒng)更大的通用性和實(shí)用性。例如，如在圖11中示出的，貨物網(wǎng)30可從扶手12抽出，包裹圍繞諸如焦油紙TP的物品并且掛鉤38回連至扶手以將焦油紙保持就位。如在圖12中進(jìn)一步示出的，這種貨物網(wǎng)30還可通過掛鉤38連接在其他連接點(diǎn)CP(諸如貨廂B的前壁處)以保持梯子L、焦油紙TP或未示出的其它物品，并且防止他們在車輛運(yùn)行期間在貨廂中移動。所有的這些修改和變型當(dāng)根據(jù)它們被公平地、合法地和公正地賦予的寬度解釋時都在所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)。