汽車尾翼用周轉(zhuǎn)架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車尾翼用周轉(zhuǎn)架，所述周轉(zhuǎn)架包含有底座（1），所述底座（1）上豎向安裝兩根豎桿（2），所述兩根豎桿（2）頂部之間連接有一橫梁（3），所述豎桿（2）上水平均勻排布有多根支撐桿（4），所述橫梁（3）上豎向設(shè)置有一臺(tái)板（5），所述臺(tái)板（5）的頂部穿接有吊環(huán)（6），所述吊環(huán)（6）上穿接有多個(gè)標(biāo)識(shí)板（7）。本實(shí)用新汽車尾翼用周轉(zhuǎn)架，在周轉(zhuǎn)過(guò)程中不會(huì)碰擦產(chǎn)品且對(duì)產(chǎn)品規(guī)格型號(hào)標(biāo)識(shí)方便。
【專利說(shuō)明】汽車尾翼用周轉(zhuǎn)架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種周轉(zhuǎn)架，尤其是涉及一種用于在生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)汽車尾翼進(jìn)行 周轉(zhuǎn)的架子，屬于汽車飾件生產(chǎn)【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002] 汽車尾翼，專業(yè)叫法為擾流板，屬于汽車空氣動(dòng)力套件中的一部分；主要作用是為 了減少車輛尾部的升力，如果車尾的升力比車頭的升力大，就容易導(dǎo)致車輛過(guò)度轉(zhuǎn)向、后輪 抓地力減少以及高速穩(wěn)定性變差；并且，目前安裝尾翼已經(jīng)成為年輕車主彰顯時(shí)尚個(gè)性的 一種方式，汽車尾翼在生產(chǎn)過(guò)程中，需要經(jīng)過(guò)多道工序，這其中需要周轉(zhuǎn)架對(duì)其進(jìn)行周轉(zhuǎn)處 理，常規(guī)的架體為了保證其使用壽命，通常采用金屬等硬質(zhì)材料，在周轉(zhuǎn)過(guò)程中容易對(duì)汽車 尾翼造成碰擦，影響其質(zhì)量；并且當(dāng)生產(chǎn)多中規(guī)格的汽車尾翼時(shí)，出于便于管理，也同時(shí)為 了防止操作人員認(rèn)錯(cuò)規(guī)則型號(hào)，通常在周轉(zhuǎn)架上貼標(biāo)簽寫(xiě)明當(dāng)前擺放尾翼的規(guī)格，但是，這 樣一來(lái)每換一次產(chǎn)品需均要更換一些貼附的標(biāo)簽，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且長(zhǎng)時(shí)間使用后，周轉(zhuǎn)架架 體上粘附的沒(méi)有撕扯干凈的舊標(biāo)簽將大大影響其美觀性。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種在周轉(zhuǎn)過(guò)程中不會(huì)碰擦產(chǎn)品且對(duì) 產(chǎn)品規(guī)格型號(hào)標(biāo)識(shí)方便的汽車尾翼用周轉(zhuǎn)架。
[0004] 本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種汽車尾翼用周轉(zhuǎn)架，所述周轉(zhuǎn)架包含有底 座，所述底座上堅(jiān)向安裝兩根堅(jiān)桿，所述兩根堅(jiān)桿頂部之間連接有一橫梁，所述堅(jiān)桿上水平 均勻排布有多根支撐桿，所述橫梁上堅(jiān)向設(shè)置有一臺(tái)板，所述臺(tái)板的頂部穿接有吊環(huán)，所述 吊環(huán)上穿接有多個(gè)標(biāo)識(shí)板。
[0005] 本實(shí)用新型汽車尾翼用周轉(zhuǎn)架，所述底座由型鋼構(gòu)成"工"字形結(jié)構(gòu)。
[0006] 本實(shí)用新型汽車尾翼用周轉(zhuǎn)架，所述底座、堅(jiān)桿、橫梁和支撐桿上均裹覆有彈性材 料。
[0007] 本實(shí)用新型汽車尾翼用周轉(zhuǎn)架，上述彈性材料為橡膠、泡沫或軟性塑料。
[0008] 本實(shí)用新型汽車尾翼用周轉(zhuǎn)架，上述彈性材料包含但不限于橡膠、泡沫和軟性塑 料。
[0009] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：
[0010] 采用本實(shí)用新型，無(wú)需反復(fù)填寫(xiě)、張貼標(biāo)簽，僅需翻轉(zhuǎn)標(biāo)識(shí)板即可，節(jié)約了時(shí)間且 使得整個(gè)周轉(zhuǎn)架上干凈清爽，更符合質(zhì)量管理體系的要求；同時(shí)底座、堅(jiān)桿、橫梁和撐桿上 裹覆彈性材質(zhì)后，使得汽車尾翼在周轉(zhuǎn)時(shí)不易受到損傷，提高了產(chǎn)品的良品率。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011] 圖1為本實(shí)用新型汽車尾翼用周轉(zhuǎn)架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012] 圖2為本實(shí)用新型汽車尾翼用周轉(zhuǎn)架的圖1的I局部放大圖。
[0013] 其中：
[0014] 底座1、堅(jiān)桿2、橫梁3、支撐桿4、臺(tái)板5、吊環(huán)6、標(biāo)識(shí)板7。

【具體實(shí)施方式】
[0015] 參見(jiàn)圖1和圖2,本實(shí)用新型涉及的一種汽車尾翼用周轉(zhuǎn)架，所述周轉(zhuǎn)架包含有底 座1，所述底座1由型鋼構(gòu)成"工"字形結(jié)構(gòu)一節(jié)約用料，所述底座1上堅(jiān)向安裝兩根堅(jiān)桿 2,兩根堅(jiān)桿2分別安裝于"工"字形的兩個(gè)交叉點(diǎn)上，所述兩根堅(jiān)桿2頂部之間連接有一橫 梁3,所述堅(jiān)桿2上水平均勻排布有多根支撐桿4,使用時(shí)，汽車尾翼架置于支撐桿4上，所 述橫梁3上堅(jiān)向設(shè)置有一臺(tái)板5,所述臺(tái)板5的頂部穿接有吊環(huán)6,所述吊環(huán)6上穿接有多 個(gè)標(biāo)識(shí)板7,每個(gè)標(biāo)識(shí)板7上標(biāo)注一種產(chǎn)品型號(hào)；使用時(shí)，根據(jù)不同規(guī)格的產(chǎn)品，翻至相應(yīng)規(guī) 格的標(biāo)識(shí)板7即可，優(yōu)選的，標(biāo)識(shí)板7正反面分別印制有兩種不同的規(guī)格，且相鄰兩塊標(biāo)識(shí) 板7的面對(duì)面設(shè)置的板面上標(biāo)識(shí)有同樣的規(guī)格型號(hào)，這樣一來(lái)，當(dāng)翻至相應(yīng)規(guī)格的標(biāo)識(shí)板7 時(shí)，保證前后兩個(gè)角度看見(jiàn)的相同的規(guī)格標(biāo)識(shí)；同時(shí)，為了防止劃傷、擦傷汽車尾翼，所述底 座1、堅(jiān)桿2、橫梁3和支撐桿4上均裹覆有彈性材料，如橡膠、泡沫、軟性塑料等；同時(shí)，為了 使得其移動(dòng)方便，所述底座1的底部還安裝有滾輪；
[0016] 需要注意的是：上述實(shí)施例僅為本專利一最優(yōu)化實(shí)施方案，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根 據(jù)上述構(gòu)思所做的任何改動(dòng)或改進(jìn)，均在本專利的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種汽車尾翼用周轉(zhuǎn)架，其特征在于：所述周轉(zhuǎn)架包含有底座（1 )，所述底座（1)上 堅(jiān)向安裝兩根堅(jiān)桿（2 )，所述兩根堅(jiān)桿（2 )頂部之間連接有一橫梁（3 )，所述堅(jiān)桿（2 )上水平 均勻排布有多根支撐桿（4)，所述橫梁（3)上堅(jiān)向設(shè)置有一臺(tái)板（5)，所述臺(tái)板（5)的頂部穿 接有吊環(huán)（6)，所述吊環(huán)（6)上穿接有多個(gè)標(biāo)識(shí)板（7)，所述底座（1)由型鋼構(gòu)成"工"字形 結(jié)構(gòu)，所述底座（1 )、堅(jiān)桿（2 )、橫梁（3 )和支撐桿（4 )上均裹覆有彈性材料，上述彈性材料為 橡膠、泡沫或軟性塑料。
【文檔編號(hào)】B62B3/10GK204077738SQ201420157943
【公開(kāi)日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年4月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月3日
【發(fā)明者】陳立奎, 周曉華, 卞建峰, 林科, 沈飛, 封曉平 申請(qǐng)人:江陰名鴻車頂系統(tǒng)有限公司