本實(shí)用新型涉及扭扭車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指一種座椅式電動(dòng)扭扭車。

背景技術(shù)：

電動(dòng)扭扭車是利用動(dòng)態(tài)平衡原理控制前進(jìn)及后退的高科技智能產(chǎn)品，隨著身體的傾斜，可以隨心所欲地控制行駛速度及前進(jìn)方向。

現(xiàn)有的雙輪電動(dòng)扭扭車，需要騎行者站在扭扭車的兩個(gè)踏板上進(jìn)行騎行，騎行過程中，不斷改變姿勢以控制扭扭車，長時(shí)間的騎行，騎行者一直處于站立的狀態(tài)，容易疲勞，不能滿足市場的需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種不易損壞、使用壽命長的座椅式電動(dòng)扭扭車。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種座椅式電動(dòng)扭扭車，包括扭扭車本體，還包括用于鎖緊扭扭車本體的中軸的鎖定轉(zhuǎn)向組件、與該鎖定轉(zhuǎn)向組件可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的底架及設(shè)置于底架的座椅，所述底架的兩側(cè)設(shè)有車輪。

其中，所述鎖定轉(zhuǎn)向組件包括鎖緊座、鎖緊板及與鎖緊座連接的轉(zhuǎn)向桿，所述鎖緊座設(shè)有用于安裝中軸的缺口孔，所述鎖緊板用于將中軸鎖緊于缺口孔，該鎖緊板的一端與鎖緊座的一端連接，所述鎖緊板的另一端與鎖緊座的另一端可拆卸連接，所述轉(zhuǎn)向桿與底架可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

其中，所述鎖緊座包括安裝板及與該安裝板連接的扣板，所述轉(zhuǎn)向桿與安裝板連接，所述缺口孔設(shè)置于扣板。

其中，所述扣板設(shè)置有扣臂，所述鎖緊板的一端設(shè)置有與扣臂對(duì)應(yīng)的扣孔，該鎖緊板的另一端與安裝板通過鎖緊螺絲連接。

其中，所述扣板與安裝板焊接，所述轉(zhuǎn)向桿與安裝板焊接。

其中，所述鎖緊板呈弧形結(jié)構(gòu)。

其中，底架包括框架及與框架連接的連接臂，連接臂設(shè)置有軸承，所述轉(zhuǎn)向桿的上端裝設(shè)于軸承。

其中，所述軸承包括上軸承和下軸承，所述上軸承（331）和下軸承（332）分別位于連接臂（32）的上下兩側(cè)。

其中，所述座椅包括支架、分別設(shè)置于支架的坐墊和靠背，所述支架通過若干固定螺絲鎖緊于框架。

其中，所述支架采用金屬管材制成的結(jié)構(gòu)，所述坐墊和靠背為布料。

本實(shí)用新型的有益效果：

一種座椅式電動(dòng)扭扭車，包括扭扭車本體，還包括用于鎖緊扭扭車本體的中軸的鎖定轉(zhuǎn)向組件、與該鎖定轉(zhuǎn)向組件可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的底架及設(shè)置于底架的座椅，所述底架的兩側(cè)設(shè)有車輪。本實(shí)用新型采用鎖定轉(zhuǎn)向組件鎖定扭扭車本體的中軸，其鎖定可靠，騎行者坐在座椅上騎行，整體根據(jù)人體力學(xué)優(yōu)化設(shè)計(jì)，其平衡性好，騎行過程中，平穩(wěn)而舒適，并且初學(xué)者容易上手，滿足市場的需求，其具有很強(qiáng)的實(shí)用性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)分解示意圖。

圖3為本實(shí)用新型的局部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為圖3的分解結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員的理解，下面結(jié)合實(shí)施例與附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明，實(shí)施方式提及的內(nèi)容并非對(duì)本實(shí)用新型的限定。

如圖1至圖4所示，一種座椅式電動(dòng)扭扭車，包括扭扭車本體1，還包括用于鎖緊扭扭車本體1的中軸11的鎖定轉(zhuǎn)向組件2、與該鎖定轉(zhuǎn)向組件2可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的底架3及設(shè)置于底架3的座椅4，所述底架3的兩側(cè)設(shè)有車輪5。所述扭扭車本體1采用電動(dòng)扭扭車。

具體的，如圖1和圖2所示，所述車輪5兩個(gè)，兩個(gè)車輪5設(shè)置于底架3的后端。實(shí)際應(yīng)用中，騎行者坐在座椅4上，鎖定轉(zhuǎn)向組件2與底架3采用可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，騎行過程中，騎行者通過鎖定轉(zhuǎn)向組件2進(jìn)行調(diào)整車輪的整體轉(zhuǎn)向，以控制行駛方向。本實(shí)用新型采用鎖定轉(zhuǎn)向組件2鎖定扭扭車本體1的中軸11，其鎖定可靠，騎行者坐著騎行，整體根據(jù)人體力學(xué)優(yōu)化設(shè)計(jì)，其平衡性好，騎行過程中，平穩(wěn)而舒適，并且初學(xué)者容易上手，滿足市場的需求，其具有很強(qiáng)的實(shí)用性。

本實(shí)施例中，所述鎖定轉(zhuǎn)向組件2包括鎖緊座21、鎖緊板22及與鎖緊座21連接的轉(zhuǎn)向桿23，所述鎖緊座21設(shè)有用于安裝中軸11的缺口孔211，所述鎖緊板22用于將中軸11鎖緊于缺口孔211，該鎖緊板22的一端與鎖緊座21的一端連接，所述鎖緊板22的另一端與鎖緊座21的另一端可拆卸連接，所述轉(zhuǎn)向桿23與底架3可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

具體的，對(duì)扭扭車本體1進(jìn)行鎖緊時(shí)，將其中軸11安裝在缺口孔211中，再采用鎖緊板22從底部將中軸11進(jìn)行鎖緊，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)扭扭車本體1完全鎖定。鎖緊座21連接有轉(zhuǎn)向桿23，轉(zhuǎn)向桿23與底架3可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，使用時(shí)，通過轉(zhuǎn)向桿23實(shí)現(xiàn)鎖定轉(zhuǎn)向組件2和扭扭車本體1的轉(zhuǎn)向。本鎖定轉(zhuǎn)向組件2對(duì)扭扭車本體1鎖定可靠、不會(huì)出現(xiàn)偏移等現(xiàn)象，使其保持最佳的平衡性。

本實(shí)施例中，所述鎖緊座21包括安裝板212及與該安裝板212連接的扣板213，所述轉(zhuǎn)向桿23與安裝板212連接，所述缺口孔211設(shè)置于扣板213。鎖緊座21采用安裝板212和扣板213構(gòu)成，其便于零件的加工和材料的選擇，從而降低生產(chǎn)的成本。

本實(shí)施例中，所述扣板213設(shè)置有扣臂2131，所述鎖緊板22的一端設(shè)置有與扣臂2131對(duì)應(yīng)的扣孔221，鎖緊板22的一端與扣板213扣接，該鎖緊板22的另一端與安裝板212通過鎖緊螺絲24連接。

具體的，對(duì)扭扭車本體1進(jìn)行鎖緊時(shí)，將鎖緊板22的一端通過扣孔221掛在扣臂2131上，再將鎖緊板22的另一端通過鎖緊螺絲24鎖在安裝板212上，從而實(shí)現(xiàn)扭扭車本體1的中軸11進(jìn)行鎖緊。其安裝和拆卸方便，鎖定可靠。

本實(shí)施例中，所述扣板213與安裝板212焊接，所述轉(zhuǎn)向桿23與安裝板212焊接。采用焊接，其連接可靠，使其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。

本實(shí)施例中，所述鎖緊板22呈弧形結(jié)構(gòu)。扭扭車本體1的中軸11的表面呈弧形結(jié)構(gòu)，鎖緊板22采用弧形結(jié)構(gòu)，便于對(duì)中軸11進(jìn)行鎖定。

本實(shí)施例中，底架3包括框架31及與框架31連接的連接臂32，連接臂32設(shè)置有軸承33，所述轉(zhuǎn)向桿23的上端裝設(shè)于軸承33?？蚣?1起到安裝和支撐之作用，對(duì)騎行者進(jìn)行支撐，便于座椅4的安裝和固定。轉(zhuǎn)向桿23與連接臂32通過軸承33連接，其傳動(dòng)和轉(zhuǎn)向可靠。

進(jìn)一步的，所述軸承33包括上軸承331和下軸承332。轉(zhuǎn)向桿23裝設(shè)上軸承331和下軸承332，再在轉(zhuǎn)向桿23的頂端用鎖緊螺母6將上軸承331鎖緊。所述上軸承331和下軸承332可以采用滾珠軸承，采用上、下雙軸結(jié)構(gòu)，其轉(zhuǎn)向順滑，操控自如，其最大的轉(zhuǎn)向角度可達(dá)45度。

本實(shí)施例中，所述座椅4包括支架41、分別設(shè)置于支架41的坐墊42和靠背43，所述支架41通過若干固定螺絲44鎖緊于框架31，其連接可靠，安裝和拆卸方便。

進(jìn)一步的，所述支架41采用金屬管材制成的結(jié)構(gòu)，可以采用高強(qiáng)度的金屬管材，其自身重量低，強(qiáng)度高，承重能力強(qiáng)。所述坐墊42和靠背43為布料，可以采用特斯林優(yōu)質(zhì)布料，回彈性好，經(jīng)久耐用，舒適度好。

上述實(shí)施例為本實(shí)用新型較佳的實(shí)現(xiàn)方案，除此之外，本實(shí)用新型還可以其它方式實(shí)現(xiàn)，在不脫離本技術(shù)方案構(gòu)思的前提下任何顯而易見的替換均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。