本發(fā)明涉及汽車鉸鏈安裝技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車門鉸鏈一體化裝具。

背景技術(shù)：

隨著汽車制造業(yè)的快速發(fā)展，汽車焊裝生產(chǎn)線在工藝規(guī)劃過程中除了考慮必須保證尺寸及匹配精度以外，如何提高生產(chǎn)效率、降低工人勞動強度并確保制造一致性變得越來越重要。

現(xiàn)有的使用分體式鉸鏈的四門在焊裝生產(chǎn)線裝配工藝中，操作工人調(diào)整工作量較大且裝配一致性較差，主要原因是現(xiàn)有的分體式鉸鏈一體化裝具存在以下技術(shù)問題：

1、現(xiàn)有的分體式鉸鏈裝具在功能上無法實現(xiàn)預(yù)調(diào)量調(diào)整，導(dǎo)致四門分體式鉸鏈?zhǔn)褂醚b具裝配完成后需要工人二次操作，人工實現(xiàn)預(yù)調(diào)量調(diào)整；

2、現(xiàn)有的分體式鉸鏈裝具在結(jié)構(gòu)形式上一對上下鉸鏈定位機(jī)構(gòu)單獨伸縮，以致上下鉸鏈同軸度無法完全保證，從而造成裝配的一致性較差問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車門鉸鏈一體化裝具，以達(dá)到安裝可進(jìn)行預(yù)調(diào)，上下鉸鏈定位機(jī)構(gòu)同步定位的目的。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為：

該汽車門鉸鏈一體化裝具，包括裝具本體框架，所述裝具本體框架上設(shè)有前門上下鉸鏈帶滑軌定位單元和后門上下鉸鏈帶滑軌定位單元以及用于對前門上下鉸鏈帶滑軌定位單元和后門上下鉸鏈帶滑軌定位單元的位置進(jìn)行調(diào)整的預(yù)調(diào)量調(diào)整機(jī)構(gòu)，并在裝具本體框架上設(shè)有用于將裝具定位在車身總成上的裝具自身定位夾緊機(jī)構(gòu)。

作為優(yōu)選的，所述前門上下鉸鏈帶滑軌定位單元包括滑軌模塊和設(shè)在滑軌模塊上的前門上鉸鏈定位模塊和前門下鉸鏈定位模塊。

作為優(yōu)選的，所述預(yù)調(diào)量調(diào)整機(jī)構(gòu)由結(jié)構(gòu)相同的前門預(yù)調(diào)部分和后門預(yù)調(diào)部分構(gòu)成，其包括滑軌安裝板和設(shè)在滑軌安裝板上的上鉸鏈調(diào)整螺栓和下鉸鏈調(diào)整螺栓，滑軌安裝板上對上鉸鏈調(diào)整螺栓和下鉸鏈調(diào)整螺栓均設(shè)有固定連接塊和調(diào)整墊片組。

作為優(yōu)選的，所述裝具自身定位夾緊機(jī)構(gòu)包括定位銷機(jī)構(gòu)和定位塊以及壓緊氣缸組。

作為優(yōu)選的，所述前門上下鉸鏈帶滑軌定位單元和后門上下鉸鏈帶滑軌定位單元結(jié)構(gòu)相同。

作為優(yōu)選的，所述滑軌模塊包括滑軌機(jī)構(gòu)和設(shè)在滑軌機(jī)構(gòu)上的安裝型板和伸縮氣缸，伸縮氣缸的導(dǎo)桿與安裝型板相連，所述安裝型板上設(shè)有門鉸鏈定位機(jī)構(gòu)，門鉸鏈定位機(jī)構(gòu)包括連接銷座和裝配基準(zhǔn)面，連接銷座上設(shè)有用于定位鉸鏈的定位銷。

作為優(yōu)選的，所述滑軌安裝板的中部通過旋轉(zhuǎn)軸設(shè)在裝具本體框架上，滑軌安裝板的端部通過緊固螺栓與裝具本體框架上的過孔相配合。

作為優(yōu)選的，所述定位塊為與車身總成對應(yīng)的Y向平面相貼合的Y向定位塊。

作為優(yōu)選的，所述門鉸鏈定位機(jī)構(gòu)包括上鉸鏈定位機(jī)構(gòu)和下鉸鏈定位機(jī)構(gòu)，對應(yīng)的上鉸鏈定位機(jī)構(gòu)和下鉸鏈定位機(jī)構(gòu)設(shè)在同一安裝型板上。

作為優(yōu)選的，所述滑軌安裝板的端部設(shè)有用于對安裝型板限位的限位機(jī)構(gòu)。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點：

該裝具結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，可以根據(jù)實際汽車門鉸鏈安裝需要進(jìn)行預(yù)調(diào)量調(diào)整，安裝后無需二次調(diào)整，預(yù)調(diào)量調(diào)整機(jī)構(gòu)的基本原理是通過標(biāo)準(zhǔn)墊片實現(xiàn)預(yù)調(diào)角度的旋轉(zhuǎn)，因此調(diào)整的精度和可監(jiān)控性均可以很好實現(xiàn)；通過將上下鉸鏈的定位機(jī)構(gòu)固定在同一滑軌機(jī)構(gòu)的安裝型板上，可以實現(xiàn)同一個門上下鉸鏈定位機(jī)構(gòu)的同步伸縮，同步定位保證了同一個門上下鉸鏈的同軸度，提高了定位一致性，從而減少了后續(xù)工人調(diào)整的工作量，提高了安裝效率。

附圖說明

下面對本說明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明：

圖1為本發(fā)明裝具整體示意圖。

圖2為本發(fā)明裝具在車身上裝配示意圖。

圖3為本發(fā)明裝具分解示意圖。

圖4為本發(fā)明裝具本體框架定位調(diào)整機(jī)構(gòu)示意圖。

圖5為本發(fā)明裝具預(yù)調(diào)量調(diào)整機(jī)構(gòu)示意圖。

圖6為本發(fā)明裝具帶滑軌定位單元工作示意圖。

圖中：

1.車身總成、2.裝具本體框架定位調(diào)整機(jī)構(gòu)、3.前門上下鉸鏈帶滑軌定位單元、4.后門上下鉸鏈帶滑軌定位單元、5.主定位銷機(jī)構(gòu)、6.輔定位機(jī)構(gòu)、7.Y向定位塊Ⅰ、8.Y向定位塊Ⅱ、9.Y向定位塊Ⅲ、10.Y向定位塊Ⅳ、11.壓緊氣缸組Ⅰ、12.壓緊氣缸組Ⅱ、13.壓緊氣缸組Ⅲ、14.壓緊氣缸組Ⅳ、15.上鉸鏈調(diào)整螺栓、16.固定連接塊A、17.上部緊固螺栓、18.固定連接塊B、19.滑軌安裝板、20.旋轉(zhuǎn)軸、21.下鉸鏈調(diào)整螺栓、22.固定連接塊C、23.下部緊固螺栓、24.固定連接塊D、25.裝具本體框架、26.調(diào)整墊片組、27.門鉸鏈、28.鉸鏈定位銷、29.裝配基準(zhǔn)面、30.連接銷座、31.限位機(jī)構(gòu)、32.滑軌機(jī)構(gòu)、33.安裝型板、34.伸縮氣缸。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發(fā)明的具體實施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

如圖1至圖6所示的四門分體式鉸鏈一體化裝具，其包括前門上下鉸鏈帶滑軌定位單元3、后門上下鉸鏈帶滑軌定位單元4和裝具本體框架定位調(diào)整機(jī)構(gòu)2，裝具本體框架定位調(diào)整機(jī)構(gòu)2中的裝具本體框架作為整個裝具的載體。

裝具本體框架25上設(shè)有前門上下鉸鏈帶滑軌定位單元3和后門上下鉸鏈帶滑軌定位單元4以及用于對前門上下鉸鏈帶滑軌定位單元和后門上下鉸鏈帶滑軌定位單元的位置進(jìn)行調(diào)整的預(yù)調(diào)量調(diào)整機(jī)構(gòu)，并在裝具本體框架上設(shè)有用于將裝具定位在車身總成1上的裝具自身定位夾緊機(jī)構(gòu)。

前門上下鉸鏈帶滑軌定位單元3和后門上下鉸鏈帶滑軌定位單元4分別通過自身的滑軌機(jī)構(gòu)32與裝具本體框架定位調(diào)整機(jī)構(gòu)2的滑軌安裝板19固定在一起。

裝具本體框架定位調(diào)整機(jī)構(gòu)2包括裝具本體框架25、預(yù)調(diào)量調(diào)整機(jī)構(gòu)和裝具自身定位夾緊機(jī)構(gòu)。預(yù)調(diào)量調(diào)整機(jī)構(gòu)分為前門鉸鏈預(yù)調(diào)部分和后門鉸鏈預(yù)調(diào)部分，由于預(yù)調(diào)量調(diào)整機(jī)構(gòu)中前門預(yù)調(diào)部分和后門預(yù)調(diào)部分原理、機(jī)構(gòu)形式等相同，故本實施例以前門預(yù)調(diào)部分為例進(jìn)行說明。

預(yù)調(diào)量調(diào)整機(jī)構(gòu)由結(jié)構(gòu)相同的前門預(yù)調(diào)部分和后門預(yù)調(diào)部分構(gòu)成，其包括滑軌安裝板19和設(shè)在滑軌安裝板上的上鉸鏈調(diào)整螺栓15和下鉸鏈調(diào)整螺栓21，滑軌安裝板上對上鉸鏈調(diào)整螺栓和下鉸鏈調(diào)整螺栓均設(shè)有固定連接塊和調(diào)整墊片組26?；壈惭b板的中部通過旋轉(zhuǎn)軸設(shè)在裝具本體框架25上，滑軌安裝板的端部通過緊固螺栓與裝具本體框架上的過孔相配合。

固定連接塊有四個，分別為固定連接塊A16、固定連接塊B18、固定連接塊C22以及固定連接塊D24，固定連接塊A16和固定連接塊B18相對設(shè)在滑軌安裝板的上端，固定連接塊C22和固定連接塊D24相對設(shè)在滑軌安裝板的下端。

裝具自身定位夾緊機(jī)構(gòu)包括定位銷機(jī)構(gòu)和定位塊以及壓緊氣缸組。其中，定位銷機(jī)構(gòu)包括主定位銷機(jī)構(gòu)5和輔定位銷機(jī)構(gòu)6，主定位銷機(jī)構(gòu)對應(yīng)前門位置設(shè)置，輔定位銷機(jī)構(gòu)對應(yīng)后門位置設(shè)置。

定位塊為與車身總成對應(yīng)的Y向平面相貼合的Y向定位塊。Y向定位塊有四個，分別為Y向定位塊Ⅰ7、Y向定位塊Ⅱ8、Y向定位塊Ⅲ9以及Y向定位塊Ⅳ10，Y向定位塊Ⅰ7和Y向定位塊Ⅱ8設(shè)在對應(yīng)前門鉸鏈的滑軌安裝板上，Y向定位塊Ⅲ9和Y向定位塊Ⅳ19設(shè)在對應(yīng)后門鉸鏈的滑軌安裝板上。

壓緊氣缸組也為四個，分別為壓緊氣缸組Ⅰ11、壓緊氣缸組Ⅱ12、壓緊氣缸組Ⅲ13以及壓緊氣缸組Ⅳ14，壓緊氣缸組Ⅰ和壓緊氣缸組Ⅱ設(shè)在對應(yīng)前門鉸鏈的裝具本體框架上，壓緊氣缸組Ⅲ和壓緊氣缸組Ⅳ設(shè)在對應(yīng)后門鉸鏈的裝具本體框架上。

前門上下鉸鏈帶滑軌定位單元包括滑軌模塊和設(shè)在滑軌模塊上的前門上鉸鏈定位模塊和前門下鉸鏈定位模塊?；壞K包括滑軌機(jī)構(gòu)32和設(shè)在滑軌機(jī)構(gòu)上的安裝型板33和伸縮氣缸34，伸縮氣缸34的導(dǎo)桿與安裝型板33相連，安裝型板33上設(shè)有門鉸鏈定位機(jī)構(gòu)，門鉸鏈定位機(jī)構(gòu)包括連接銷座30和裝配基準(zhǔn)面29，連接銷座30上設(shè)有用于定位門鉸鏈27的鉸鏈定位銷28。門鉸鏈定位機(jī)構(gòu)包括上鉸鏈定位機(jī)構(gòu)和下鉸鏈定位機(jī)構(gòu)，對應(yīng)的上鉸鏈定位機(jī)構(gòu)和下鉸鏈定位機(jī)構(gòu)設(shè)在同一安裝型板33上?；壈惭b板的端部設(shè)有用于對安裝型板限位的限位機(jī)構(gòu)31。

預(yù)調(diào)量調(diào)整機(jī)構(gòu)分別通過旋轉(zhuǎn)軸20、上部緊固螺栓17和下部緊固螺栓23固定實現(xiàn)與裝具本體框架25的連接，上部緊固螺栓17和下部緊固螺栓23與本體框架25為過孔配合。裝具自身定位夾緊機(jī)構(gòu)中的主定位銷機(jī)構(gòu)5、輔定位機(jī)構(gòu)6和四個壓緊氣缸組直接固定在裝具本體框架25上。四個Y向定位塊固定在預(yù)調(diào)量調(diào)整機(jī)構(gòu)上，四個Y向定位塊直接固定在預(yù)調(diào)量調(diào)整機(jī)構(gòu)而非本體框架25上的主要目的是盡可能保證四個Y向定位塊與車身總成1配合時縮短裝具Y向裝配尺寸鏈，保證裝配尺寸。

預(yù)調(diào)量調(diào)整時，工人使用工具將上部緊固螺栓17和下部緊固螺栓23松開，根據(jù)預(yù)調(diào)量大小，確定增減調(diào)整墊片組26的大小，隨后通過上鉸鏈調(diào)整螺栓15和下鉸鏈調(diào)整螺栓21將調(diào)整墊片組26和滑軌安裝板19頂死。通過調(diào)整墊片組26的厚度的增減，使得滑軌安裝板19以旋轉(zhuǎn)軸20為中心發(fā)生旋轉(zhuǎn)，從而間接完成上鉸鏈和下鉸鏈的預(yù)調(diào)量調(diào)整。預(yù)調(diào)量調(diào)整達(dá)到預(yù)期目標(biāo)后，為保證預(yù)調(diào)量調(diào)整機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定性，工人使用工具將上部緊固螺栓17和下部緊固螺栓23鎖緊，使得滑軌安裝板與裝具本體框架25完成固定。

本發(fā)明裝具所使用的調(diào)整墊片組26包含開口墊片和閉口墊塊兩部分，閉口墊塊為特殊熱處理合金墊塊，擁有較好的耐磨性和硬度水平，其與調(diào)整螺栓15配合部位加工成凹槽形狀，保證滑軌安裝板19旋轉(zhuǎn)后調(diào)整螺栓15與調(diào)整墊片組26能夠更好配合。

在本發(fā)明的技術(shù)方案中，預(yù)調(diào)量調(diào)整機(jī)構(gòu)的應(yīng)用是本發(fā)明的一個亮點，它不僅是整個裝具方案中實現(xiàn)門鉸鏈預(yù)調(diào)量的一個核心，而且因為其結(jié)構(gòu)實現(xiàn)的巧妙性使得整個機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定性大大提高，使得本發(fā)明的推廣普及成為可能。

前門上下鉸鏈帶滑軌定位單元3和后門上下鉸鏈帶滑軌定位單元4定位原理、結(jié)構(gòu)形式等均相同，且上下鉸鏈定位方案也相同，故本實施例針對原理、結(jié)構(gòu)形式的說明僅以前門上下鉸鏈帶滑軌定位單元3為例進(jìn)行說明，涉及鉸鏈定位方案以左前門上鉸鏈為例說明。

前門上下鉸鏈帶滑軌定位單元3主要包括前門上鉸鏈定位模塊、前門下鉸鏈定位模塊和滑軌模塊三個部分，其中前門上鉸鏈定位模塊和前門下鉸鏈定位模塊定位方案相同，均由定位銷28、裝配基準(zhǔn)面29和連接銷座30組成；滑軌模塊由伸縮氣缸34、滑軌機(jī)構(gòu)32、安裝型板33、限位機(jī)構(gòu)31等部分組成。上下鉸鏈的定位機(jī)構(gòu)固定在同一滑軌機(jī)構(gòu)的安裝型板上。

前門上鉸鏈定位模塊和前門下鉸鏈定位模塊均通過連接銷座30固定在滑軌模塊的安裝型板33上。安裝型板33設(shè)在滑軌機(jī)構(gòu)32上，滑軌機(jī)構(gòu)32、限位機(jī)構(gòu)31和伸縮氣缸34缸體側(cè)均固定在滑軌安裝板19上邊，伸縮氣缸34導(dǎo)桿側(cè)固定在滑軌模塊的安裝型板33上。

門鉸鏈27的固定頁裝配時，工人首先將門鉸鏈27的固定頁裝配至定位銷28上，按夾緊開關(guān)，伸縮氣缸34推動滑軌模塊的安裝型板33運動，直至門鉸鏈27的固定頁與裝配基準(zhǔn)面29貼合，同時安裝型板33與限位機(jī)構(gòu)31貼合，完成門鉸鏈27的固定頁在四門分體式鉸鏈一體化裝具上的裝配操作。

整體操作過程為：

第一步：工人將門鉸鏈27的固定頁裝配至定位銷28上，按夾緊開關(guān)，伸縮氣缸34推動滑軌模塊的安裝型板33運動，直至門鉸鏈27的固定頁與裝配基準(zhǔn)面29貼合，同時安裝型板33與限位機(jī)構(gòu)31貼合，完成門鉸鏈27的固定頁在四門分體式鉸鏈一體化裝具上的裝配操作；

第二步：工人將四門分體式鉸鏈一體化裝具裝配至車身總成1上，使的主定位銷機(jī)構(gòu)5和輔定位機(jī)構(gòu)6分別與車身總成1上對應(yīng)孔位配合、四個Y向定位塊分別與車身總成1對應(yīng)的Y向平面貼合，按夾緊開關(guān)，四個壓緊氣缸組氣缸夾緊，完成四門分體式鉸鏈一體化裝具再車身總成上的固定；

第三步：工人使用工具執(zhí)行打螺栓操作，將門鉸鏈的固定頁固定在車身總成上；

第四步：按打開開關(guān)，伸縮氣缸34拉動滑軌模塊的安裝型板33運動，直至定位銷28脫離門鉸鏈的固定頁，隨后按打開2開關(guān)，四個壓緊氣缸組氣缸打開，工人將四門分體式鉸鏈一體化裝具取下，整體工作完成。

上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。