本發(fā)明涉及一種運(yùn)輸載具，具體的說(shuō)是一種運(yùn)輸車。

背景技術(shù)：

一般來(lái)說(shuō)，在加工車間內(nèi)，人們都是采用小型運(yùn)輸推車來(lái)將貨物或是工件進(jìn)行輸送的，傳統(tǒng)的輸送小車雖然輸送方便，但缺點(diǎn)也很明顯，當(dāng)?shù)孛孑^為光滑時(shí)，小車與地面之間的靜摩擦力較小，在需要制動(dòng)時(shí)，人在不經(jīng)意間碰到小車時(shí)，會(huì)導(dǎo)致小車自動(dòng)在路面上滑動(dòng)，使用不方便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決傳統(tǒng)的運(yùn)輸推車難以制動(dòng)的缺陷，本發(fā)明提出了具有制動(dòng)功能的一種運(yùn)輸車。

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種運(yùn)輸車，包括車體以及位于車體左側(cè)、右側(cè)的成對(duì)車輪，每一對(duì)的兩個(gè)齒輪之間具有將二者相互連接的車軸，所述車體上均設(shè)有將車軸滑動(dòng)安裝的主滑槽，所述主滑槽呈倒L形狀，所述車體均在自身靠近主滑槽的側(cè)壁處水平滑動(dòng)安裝有正L形的推擋板，所述推擋板連接有固裝在車體上的氣缸。

本發(fā)明的特點(diǎn)在于，不僅可以承載貨物進(jìn)行運(yùn)輸，并在在光滑的地面上，可通過(guò)氣缸拉動(dòng)推擋板，使得車軸可以沿著主滑槽的軌跡，以先向上再向水平方向進(jìn)行滑動(dòng)的方式使得車體能夠失去車輪的支承，從而使得整個(gè)車體位于地面上，實(shí)現(xiàn)固定的效果。

本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明使用方便，通過(guò)推擋板控制車軸在主滑槽內(nèi)的限位滑動(dòng)，使得小車能夠由行駛狀態(tài)轉(zhuǎn)化為固定狀態(tài)，繼而能夠?qū)④圀w進(jìn)行自動(dòng)固定，并能夠防止車體自動(dòng)滑動(dòng)。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1為本發(fā)明的主視圖；

圖2為本發(fā)明的俯視圖；

圖3為圖2的A-A剖視圖。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步闡述。

如圖1至圖3所示，一種運(yùn)輸車，包括車體1以及位于車體左側(cè)、右側(cè)的成對(duì)車輪2，每一對(duì)的兩個(gè)齒輪之間具有將二者相互連接的車軸3，所述車體1上均設(shè)有將車軸3滑動(dòng)安裝的主滑槽1a，所述主滑槽1a呈倒L形狀，所述車體1均在自身靠近主滑槽1a的側(cè)壁處水平滑動(dòng)安裝有正L形的推擋板4，所述推擋板4連接有固裝在車體1上的氣缸5。

本發(fā)明的特點(diǎn)在于，不僅可以承載貨物進(jìn)行運(yùn)輸，并在在光滑的地面上，可通過(guò)氣缸5拉動(dòng)推擋板4，使得車軸3可以沿著主滑槽1a的軌跡，以先向上再向水平方向進(jìn)行滑動(dòng)的方式使得車體1能夠失去車輪2的支承，從而使得整個(gè)車體1位于地面上，實(shí)現(xiàn)固定的效果。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。