本發(fā)明屬于自行車領(lǐng)域，尤其是涉及一種防彈起失控前叉。

背景技術(shù)：

隨著人們生活理念的提升，騎行被越來越多的人所接受，人們通過騎行實現(xiàn)綠色環(huán)保出行或者強身健體的目的。自行車前叉是自行車結(jié)構(gòu)中的重要部件，其上端與車把相連，下端與前輪配合，組成具有導(dǎo)向功能的前輪結(jié)構(gòu)，現(xiàn)有的中高端自行車前叉一般均具有避震功能，用于提高騎行者在顛簸路面騎行的舒適度。但此類前叉在應(yīng)用過程中存在不少問題，騎行過程中會遇到各種類型的路面，其顛簸程度不一，從而對前叉所造成的沖擊也不相同，為了應(yīng)對各類沖擊，往往需要根據(jù)實際情況調(diào)整前叉避震的軟硬，以防前叉出現(xiàn)打底現(xiàn)象；當(dāng)突遇大幅度顛簸時，還常常出現(xiàn)前叉回彈過快導(dǎo)致車頭跳動或彈起等現(xiàn)象，給騎行者帶來危險。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種防彈起失控前叉，以解決上述所存在問題。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

所述防彈起失控前叉，包括立管、連接梁和叉腿，立管下端與連接梁中部位置垂直固定連接，連接梁兩端均垂直固定連接有叉腿，立管與叉腿分別位于連接梁的兩側(cè)，兩個叉腿之間設(shè)置有叉橋，叉腿為氣彈簧結(jié)構(gòu)，包括活塞桿和叉筒，活塞桿上端部與連接梁端部相固定；

叉橋上平行于叉筒設(shè)置有能活動伸縮于立管內(nèi)的導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿上套設(shè)有導(dǎo)向板，導(dǎo)向板兩端分別固定于活塞桿上，導(dǎo)向板上方的導(dǎo)向桿上還固定設(shè)置有限位環(huán)，限位環(huán)與導(dǎo)向板之間的導(dǎo)向桿上設(shè)置有阻尼單元，叉腿處于初始未壓縮狀態(tài)時，限位環(huán)與導(dǎo)向板之間的導(dǎo)向桿距離小于阻尼單元自由狀態(tài)的長度，阻尼單元處于壓縮狀態(tài)。

進(jìn)一步的，所述阻尼單元為壓縮彈簧。

進(jìn)一步的，所述阻尼單元為橡膠套，橡膠套外壁上周向開設(shè)有若干弧形槽。

進(jìn)一步的，所述導(dǎo)向板下方的活塞桿上套設(shè)有壓縮彈簧，叉腿處于初始未壓縮狀態(tài)時，導(dǎo)向板下方的活塞桿距離大于壓縮彈簧的自由長度。

進(jìn)一步的，所述導(dǎo)向板上設(shè)置有墊環(huán)，阻尼單元位于限位環(huán)與墊環(huán)之間。

進(jìn)一步的，所述叉橋上設(shè)置有固定塊，導(dǎo)向桿下端固定于固定塊上。

進(jìn)一步的，所述叉橋為弧狀梁結(jié)構(gòu)，叉橋中端距離連接梁的距離小于叉橋兩端距離連接梁的距離。

本發(fā)明所述的防彈起失控前叉，設(shè)置有阻尼單元，叉腿處于初始未壓縮狀態(tài)時，限位環(huán)與導(dǎo)向板之間的導(dǎo)向桿距離小于阻尼單元自由狀態(tài)的長度，阻尼單元處于壓縮狀態(tài)，在前叉回彈過程中，隨著回彈行程的增加，前叉逐漸要恢復(fù)到初始未壓縮狀態(tài)，阻尼單元逐漸被壓縮，壓縮過程中會產(chǎn)生反作用力，對前叉的回彈形成阻滯，防止突遇大幅度顛簸時，因前叉快速回彈而導(dǎo)致車頭跳動或彈起給騎行者帶來危險的現(xiàn)象發(fā)生，有效保護(hù)了騎行者的安全。

附圖說明

構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明所述的防彈起失控前叉阻尼單元為壓縮彈簧時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明所述的防彈起失控前叉阻尼單元為橡膠套時結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

1.立管、2.連接梁、3.活塞桿、4.叉筒、5.叉橋、6.固定塊、7.導(dǎo)向桿、8.導(dǎo)向板、9.墊環(huán)、10.限位環(huán)、11.壓縮彈簧、12.橡膠套、13.弧形槽。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

所述防彈起失控前叉，如圖所示，包括立管1、連接梁2和叉腿，立管1下端與連接梁2中部位置垂直固定連接，連接梁2兩端均垂直固定連接有叉腿，立管1與叉腿分別位于連接梁2的兩側(cè)，兩個叉腿之間設(shè)置有叉橋5，叉腿為氣彈簧結(jié)構(gòu)，包括活塞桿3和叉筒4，活塞桿3上端部與連接梁2端部相固定；

叉橋5上平行于叉筒4設(shè)置有能活動伸縮于立管1內(nèi)的導(dǎo)向桿7，導(dǎo)向桿7上套設(shè)有導(dǎo)向板8，導(dǎo)向板8兩端分別固定于活塞桿3上，導(dǎo)向板8上方的導(dǎo)向桿7上還固定設(shè)置有限位環(huán)10，限位環(huán)10與導(dǎo)向板8之間的導(dǎo)向桿7上設(shè)置有阻尼單元，叉腿處于初始未壓縮狀態(tài)時，限位環(huán)10與導(dǎo)向板8之間的導(dǎo)向桿7距離小于阻尼單元自由狀態(tài)的長度，阻尼單元處于壓縮狀態(tài)。

本防彈起失控前叉中，所述阻尼單元為壓縮彈簧11。

本防彈起失控前叉中，所述阻尼單元還可以為橡膠套12，橡膠套12外壁上周向開設(shè)有若干弧形槽13。

本防彈起失控前叉中，所述導(dǎo)向板8下方的活塞桿3上套設(shè)有壓縮彈簧11，叉腿處于初始未壓縮狀態(tài)時，導(dǎo)向板8下方的活塞桿3距離大于壓縮彈簧11的自由長度。

本防彈起失控前叉中，所述導(dǎo)向板8上設(shè)置有墊環(huán)9，阻尼單元位于限位環(huán)10與墊環(huán)9之間。

本防彈起失控前叉中，所述叉橋5上設(shè)置有固定塊6，導(dǎo)向桿7下端固定于固定塊6上。

本防彈起失控前叉中，所述叉橋5為弧狀梁結(jié)構(gòu)，叉橋5中端距離連接梁2的距離小于叉橋5兩端距離連接梁2的距離。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。