本發(fā)明涉及汽車，具體涉及一種汽車后側(cè)窗區(qū)域加強結(jié)構(gòu)和汽車。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的MPV、SUV等七座家用或商用車在車尾的兩側(cè)設(shè)有后側(cè)窗，后側(cè)窗位于C柱和D柱之間，由于七座汽車的尾部較長，需要在后側(cè)窗區(qū)域設(shè)置后側(cè)窗加強結(jié)構(gòu)，后側(cè)窗加強結(jié)構(gòu)的主要作用是增強后側(cè)窗區(qū)域的剛性，但是后側(cè)窗區(qū)域結(jié)構(gòu)較為復雜，設(shè)計難度較大，在兼顧汽車自重的情況下如何最大限度的提升后側(cè)窗區(qū)域的剛性、抑制背門振動傳遞和后輪振動傳遞一直是一個難點。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提出一種汽車后側(cè)窗區(qū)域加強結(jié)構(gòu)，該加強結(jié)構(gòu)在提升后側(cè)窗區(qū)域的剛性、抑制背門振動傳遞和后輪振動傳遞的同時能夠避免過大的增加汽車自重。

本發(fā)明所述的一種汽車后側(cè)窗區(qū)域加強結(jié)構(gòu)，包括后側(cè)圍內(nèi)板、搭接在后側(cè)圍內(nèi)板下側(cè)的后輪罩外板和搭接在所述后側(cè)圍內(nèi)板后側(cè)的D柱加強件，所述后側(cè)圍內(nèi)板的上部具有后側(cè)窗，所述后側(cè)圍內(nèi)板在所述后側(cè)窗的前側(cè)形成有C柱內(nèi)板，所述后側(cè)圍內(nèi)板朝向汽車外部的面上搭接有加強件總成，所述加強件總成在所述后側(cè)圍內(nèi)板上形成腔體加強結(jié)構(gòu)，所述加強件總成包括搭接在所述C柱內(nèi)板上的第一豎向延伸段、由所述第一豎向延伸段的下端部開始向后延伸的橫向延伸段、由所述橫向延伸段開始向下延伸的第二豎向延伸段，所述橫向延伸段沿所述后側(cè)窗的下邊沿布置，所述橫向延伸段的后端部搭接在所述D柱加強件上，所述第二豎向延伸段的下端部搭接在所述后輪罩外板上。

進一步，還包括加油口盒，所述加油口盒具有朝向車外的開口，所述加油口盒的底壁固定連接在所述第二豎向延伸段的下端部上。

進一步，所述第二豎向延伸段的下端部具有用于安裝所述加油口盒的第一安裝部，所述后輪罩外板上具有與所述第一安裝部對應(yīng)的第二安裝部，所述第一安裝部、所述第二安裝部和所述加油口盒的底壁疊置并通過螺栓固定連接在一起。

進一步，還包括與所述后側(cè)圍內(nèi)板對應(yīng)設(shè)置的后側(cè)圍外板，所述加強件總成和所述加油口盒均位于所述后側(cè)圍內(nèi)板和所述后側(cè)圍外板之間，所述加油口盒的開口固定連接在所述后側(cè)圍外板上。

進一步，所述加強件總成上設(shè)有減重孔。

進一步，所述加強件總成通過焊接的方式與所述后側(cè)圍內(nèi)板、所述D柱加強件和所述后輪罩外板搭接。

進一步，所述加強件總成包括第一加強件、第二加強件和沿前后方向延伸的第三加強件，所述第一加強件從所述C柱內(nèi)板的上端開始向下延伸形成所述第一豎向延伸段，所述第一加強件的下端具有向后延伸的連接端部，所述連接端部與所述第二加強件的上端部搭接，所述第二加強件的上端部搭接在所述后側(cè)窗的下邊沿處，所述第二加強件由其上端部向下延伸形成所述第二豎向延伸段，所述第二加強件的下端部搭接在所述后輪罩外板上，所述第三加強件的前端部與所述第二加強件的上端部搭接，所述第三加強件的后端部搭接在所述D柱加強件上，所述連接端部、所述第二加強件的上端部和所述第三加強件形成所述橫向延伸段。

進一步，所述第二加強件與所述后側(cè)圍內(nèi)板圍成第二空腔，所述第一加強件、所述第二加強件的上端部和所述后側(cè)圍內(nèi)板圍成第一空腔，所述第三加強件、所述第二加強件的上端部和所述后側(cè)圍內(nèi)板圍成第三空腔。

進一步，所述第一加強件的上端具有向前延伸的第一端部和向后延伸的第二端部，所述第二端部位于所述后側(cè)窗前部的上側(cè)。

本發(fā)明還提出了一種汽車，其包括上述的汽車后側(cè)窗區(qū)域加強結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明在提升后側(cè)窗區(qū)域的剛性、抑制背門振動傳遞和后輪振動傳遞的同時避免了過大的增加汽車自重。

附圖說明

圖1為汽車后側(cè)窗區(qū)域加強結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為加強件總成的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為后側(cè)圍內(nèi)板、后輪罩外板和D柱加強件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為第一加強件和后側(cè)圍內(nèi)板的搭接示意圖；

圖5為圖4中A-A剖面圖；

圖6為后側(cè)圍外板、加油口盒的安裝示意圖。

圖中：1—后側(cè)圍內(nèi)板；2—后輪罩外板；3—D柱加強件；4—第一加強件；5—第二加強件；6—第三加強件；7—加油口盒；8—后側(cè)窗；9—連接端部；10—第一端部；11—第二端部；12—減重孔；13—第一安裝部；14—第二安裝部；15—C柱內(nèi)板；16—后側(cè)圍外板；17—第一空腔；18—第二空腔；19—后輪罩內(nèi)板。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明。

如圖1所示的一種汽車后側(cè)窗區(qū)域加強結(jié)構(gòu)，包括后側(cè)圍內(nèi)板1、搭接在后側(cè)圍內(nèi)板1下側(cè)的后輪罩外板2和搭接在后側(cè)圍內(nèi)板1后側(cè)的D柱加強件3，后側(cè)圍內(nèi)板1的上部具有后側(cè)窗8，后側(cè)圍內(nèi)板1在后側(cè)窗8的前側(cè)形成有C柱內(nèi)板15，后側(cè)圍內(nèi)板1朝向汽車外部的面上搭接有如圖2所示的加強件總成，加強件總成在后側(cè)圍內(nèi)板1上形成腔體加強結(jié)構(gòu)，加強件總成包括搭接在C柱內(nèi)板15上的第一豎向延伸段、由第一豎向延伸段的下端部開始向后延伸的橫向延伸段、由橫向延伸段開始向下延伸的第二豎向延伸段，橫向延伸段沿后側(cè)窗8的下邊沿布置，橫向延伸段的后端部搭接在D柱加強件3上，第二豎向延伸段的下端部搭接在后輪罩外板2上。

采用上述結(jié)構(gòu)，加強件總成提升了后側(cè)窗區(qū)域的剛性，并且能夠抑制背門振動和后輪振動的傳遞。背門振動的一個傳遞路徑是：背門振動通過D柱加強件3傳遞到后側(cè)圍內(nèi)板1，再傳遞到整車，加強件總成加強了后側(cè)圍內(nèi)板1，加強件總成沿背門振動的路徑形成加強結(jié)構(gòu)，有效的抑制了背門振動沿這個傳遞路徑的傳遞；后輪振動的一個傳遞路徑是：后輪振動經(jīng)過后輪罩內(nèi)板19和后輪罩外板2傳遞到后側(cè)圍內(nèi)板1，再傳遞到整車，加強件總成剛好加強了后側(cè)圍內(nèi)板1，加強件總成從后輪罩外板2開始沿后輪振動傳遞的路徑進行加強結(jié)構(gòu)，抑制了后輪振動的傳遞。并且加強件總成形成腔體加強結(jié)構(gòu)，加強件總成與后輪罩外板2搭接，加強件總成與D柱加強件3搭接，所以加強件總成能夠引導背門振動和后輪振動的傳遞，優(yōu)化了背門振動和后輪振動的傳遞路徑，進一步抑制了背門振動和后輪振動的傳遞。

上述的加強件總成可以設(shè)置成一體成型的結(jié)構(gòu)，也可以設(shè)置成多個加強件搭接而成的結(jié)構(gòu)，在本實施例中，為了降低安裝的難度，加強件總成包括第一加強件4、第二加強件5和沿前后方向延伸的第三加強件6，第一加強件4從C柱內(nèi)板15的上端開始向下延伸形成第一豎向延伸段，第一加強件4的下端具有向后延伸的連接端部9，連接端部9與第二加強件5的上端部搭接，第二加強件5的上端部搭接在后側(cè)窗8的下邊沿處，第二加強件5由其上端部向下延伸形成第二豎向延伸段，第二加強件5的下端部搭接在后輪罩外板2上，第三加強件6的前端部與第二加強件5的上端部搭接，第三加強件6的后端部搭接在D柱加強件3上，連接端部9、第二加強件5的上端部和第三加強件6形成橫向延伸段。

進一步，如圖4、圖5和圖6所示，為了增強加強件總成的加強效果，第二加強件5與后側(cè)圍內(nèi)板1圍成第二空腔18，第一加強件4、第二加強件5的上端部和后側(cè)圍內(nèi)板1圍成第一空腔17，第三加強件6、第二加強件5的上端部和后側(cè)圍內(nèi)板1圍成第三空腔。

進一步，如圖1、圖2、圖3和圖6所示，還包括加油口盒7，加油口盒7具有朝向車外的開口，加油口盒7的底壁固定連接在第二豎向延伸段的下端部上。為了增強加油口盒7處的加強效果，第二豎向延伸段的下端部具有用于安裝加油口盒7的第一安裝部13，后輪罩外板2上具有與第一安裝部13對應(yīng)的第二安裝部14，第一安裝部13、第二安裝部14和加油口盒7的底壁疊置并通過螺栓固定連接在一起。如圖6所示，在實際配置時，本發(fā)明還包括與后側(cè)圍內(nèi)板1對應(yīng)設(shè)置的后側(cè)圍外板16，加強件總成和加油口盒7均位于后側(cè)圍內(nèi)板1和后側(cè)圍外板16之間，加油口盒7的開口固定連接在后側(cè)圍外板16上。加油口盒7在第二豎向延伸段的下端部處形成進一步的加強，進一步抑制了后輪振動的傳遞。

如圖2所示，為了減輕加強件總成的重量，加強件總成上設(shè)有減重孔12。并且加強件總成上部為開口結(jié)構(gòu)，具有重量輕的優(yōu)點，所以本發(fā)明保證了后側(cè)窗區(qū)域的加強的同時，避免了過多的增大汽車的重量，由于開口結(jié)構(gòu)的設(shè)置，使得本發(fā)明尤其適用于具有在前后方向上長度很大的后側(cè)窗的車型。

作為一種優(yōu)選，加強件總成通過焊接的方式與后側(cè)圍內(nèi)板1、D柱加強件3和后輪罩外板2搭接。實際運用過程中加強件總成可采用點焊的方式與后側(cè)圍內(nèi)板1、D柱加強件3和后輪罩外板2搭接。

進一步，如圖1所示，為了增強后側(cè)窗8前上角處的加強效果，第一加強件4的上端具有向前延伸的第一端部10和向后延伸的第二端部11，第二端部11位于后側(cè)窗8前部的上側(cè)。

本發(fā)明還提出了一種汽車，其包括上述的汽車后側(cè)窗區(qū)域加強結(jié)構(gòu)。