本發(fā)明屬于載貨汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體地講，特別涉及一種載貨汽車(chē)碰撞結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，隨著汽車(chē)消費(fèi)的高速增長(zhǎng)，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)安全性能的要求越來(lái)越高，載貨汽車(chē)的安全性要求也越來(lái)越高。對(duì)載貨汽車(chē)的被動(dòng)安全性能主要有以下兩方面要求：一、乘員艙要堅(jiān)固，碰撞后保持乘員艙的結(jié)構(gòu)完整性，確保乘員的生存空間；二、碰撞中加速度不能太高，要求整車(chē)有良好的傳遞載荷路徑，前結(jié)構(gòu)能充分的吸能。現(xiàn)有的載貨汽車(chē)縱梁吸能效果差，不利于整車(chē)碰撞被動(dòng)安全性的提高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種有利于提高整車(chē)碰撞被動(dòng)安全性的載貨汽車(chē)碰撞結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：一種載貨汽車(chē)碰撞結(jié)構(gòu)，包括兩個(gè)左右對(duì)稱(chēng)布置的“U”形槽狀大梁，兩個(gè)所述大梁的“U”形槽左右相對(duì)布置，在兩個(gè)所述大梁的前端安裝有獨(dú)立懸架，并且在每一所述大梁的前端均連接有潰縮梁，左右兩個(gè)所述潰縮梁也對(duì)稱(chēng)布置，每一所述潰縮梁均呈長(zhǎng)條形的盒狀，在每一所述潰縮梁的內(nèi)側(cè)板和外側(cè)板上均設(shè)有多個(gè)豎向的條形凹槽，在左右兩個(gè)潰縮梁的前端之間連接有前橫梁，在每一所述潰縮梁的上方還連接有沿前后方向布置的縱梁，所述縱梁呈敞口朝上的“U”形槽狀。

采用上述結(jié)構(gòu)，通過(guò)在大梁前端連接潰縮梁，并采用獨(dú)立懸架，在潰縮梁上方連接“U”形槽狀的車(chē)身縱梁，從而提供了一種有利于提高整車(chē)碰撞被動(dòng)安全性的載貨汽車(chē)碰撞結(jié)構(gòu)。受到碰撞時(shí)，潰縮梁對(duì)能量進(jìn)行充分的誘導(dǎo)和吸收，并通過(guò)潰縮梁將能量傳遞到車(chē)身縱梁上，從而顯著地提高車(chē)架和車(chē)身的吸能效果，有效地降低了碰撞加速度，有利于提高載貨汽車(chē)的被動(dòng)安全性能。

每一所述潰縮梁均包括內(nèi)潰縮梁和外潰縮梁，所述內(nèi)潰縮梁包括長(zhǎng)條的第一板體，所述第一板體的前部向同側(cè)彎折并延伸形成上下兩個(gè)水平的前翻板，在上下兩個(gè)前翻板之間的第一板體板面上開(kāi)有圓孔；所述第一板體的后部向同側(cè)彎折并延伸形成上下兩個(gè)水平的后翻板，在上下兩個(gè)后翻板之間的第一板體板面上也開(kāi)有圓孔，所述前翻板和后翻板位于第一板體的同側(cè)，在所述前翻板與后翻板之間留有間隔，所述第一板體的中部也向同側(cè)彎折并延伸形成第一翻邊，所述第一翻邊的前后兩端與對(duì)應(yīng)前翻板和后翻板的根部平滑相連，所述潰縮梁內(nèi)側(cè)板上的條形凹槽均勻分布在第一板體對(duì)應(yīng)第一翻邊部分的板面上；所述外潰縮梁包括條形的第二板體，所述第二板體的上下兩邊向同側(cè)彎折形成上下兩個(gè)水平的長(zhǎng)翻板，在所述第二板體的前端開(kāi)有豎向的條孔，在所述第二板體的后部外側(cè)固定連接有敞口朝下的“L”形下支架，所述潰縮梁外側(cè)板上的條形凹槽均勻分布在條孔與下支架之間的第二板體板面上；所述內(nèi)潰縮梁和外潰縮梁的敞口相向扣在一起，所述內(nèi)潰縮梁的前翻板和后翻板貼合在外潰縮梁長(zhǎng)翻板的內(nèi)側(cè)。這樣由內(nèi)潰縮梁和外潰縮梁構(gòu)成的潰縮梁結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)容易，裝配方便。并且，前翻板、后翻板和長(zhǎng)翻板的設(shè)置，一方面便于內(nèi)潰縮梁和外潰縮梁的組裝，另一方面便于提高潰縮梁整體的強(qiáng)度。再則，內(nèi)潰縮梁的前翻板與后翻板之間留有間隔，間隔段設(shè)有第一翻邊，有利于進(jìn)一步提高內(nèi)潰縮梁的韌性，使內(nèi)潰縮梁的吸能效果更好。而外潰縮梁前端的條孔，有利于對(duì)碰撞能量進(jìn)行誘導(dǎo)。

所述縱梁的敞口向相反方向翻折形成第二翻邊，所述縱梁從前往后包括前直線段、前傾斜段、后傾斜段和后直線段，所述前直線段沿前后方向呈直線布置，前直線段的后端與前傾斜段的前端平滑相連，所述前傾斜段前外后內(nèi)傾斜布置，所述前傾斜段的后端與后傾斜段的前端平滑，所述后傾斜段前內(nèi)后外傾斜布置，所述后傾斜段的后端與后直線段的前端平滑相連，所述后直線段沿前后方向呈直線布置，所述后直線段的后部上翹，所述后直線段前部、后傾斜段、前傾斜段和前直線段的槽底均位于同一水平面。這樣將“U”形槽構(gòu)成的縱梁設(shè)置成前直線段、前傾斜段、后傾斜段和后直線段，并使后直線段的后端上翹，使后直線段前部、后傾斜段、前傾斜段和前直線段的槽底均位于同一水平面，在車(chē)頭受到碰撞時(shí)，縱梁前端可以向后收縮，吸收能量并向后傳遞，極大地提高了縱梁的吸能效果。在碰撞實(shí)驗(yàn)中，改造后的縱梁貢獻(xiàn)率高達(dá)百分之十幾。

在所述縱梁的前直線段下方固定有“U”形槽狀的吸能盒和上支架，所述縱梁的前直線段位于吸能盒和上支架的槽內(nèi)，并且在縱梁底板與吸能盒和上支架的內(nèi)底之間均留有間距；所述吸能盒的底板前高后低傾斜布置，所述上支架的底板水平布置，所述上支架的底板前端與吸能盒的底板后端平滑對(duì)接，所述上支架位于下支架的正上方，并且在下支架與上支架之間固定連接有膠墊，所述縱梁通過(guò)上支架、膠墊和下支架與潰縮梁固定連接。設(shè)置吸能盒，進(jìn)一步有利于前端吸能，并且便于縱梁與潰縮梁之間的連接。

在所述吸能盒的內(nèi)外側(cè)壁上均設(shè)有豎向的條形凹槽，所述吸能盒上的條形凹槽貫通吸能盒的上端。進(jìn)一步有利于吸能。

在所述縱梁前直線段的前端固定有前加強(qiáng)件，所述前加強(qiáng)件由“U”形彎折的板體構(gòu)成，前加強(qiáng)件敞口朝下固定連接在縱梁前直線段的前端上方。不僅對(duì)縱梁前端進(jìn)行結(jié)構(gòu)加強(qiáng)，而且還可用于燈框骨架的連接。

在所述前傾斜段和后傾斜段的槽內(nèi)固定有敞口朝上的“U”形槽狀內(nèi)加強(qiáng)件，所述內(nèi)加強(qiáng)件的后端延伸至后傾斜段與后直線段平滑相連的部位，在所述內(nèi)加強(qiáng)件的底部與縱梁的“U”形槽內(nèi)底之間留有間距。有利于提高縱梁的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和彈性。

所述內(nèi)加強(qiáng)件的兩側(cè)板向“U”形內(nèi)側(cè)凸起形成鼓包，內(nèi)加強(qiáng)件的每一側(cè)板上均間隔布置有三個(gè)鼓包。內(nèi)加強(qiáng)件的彈性好，進(jìn)一步有利于提高吸能效果。

在所述縱梁前直線段的后端固定有“U”形槽狀的后加強(qiáng)件，所述后加強(qiáng)件敞口朝下扣在縱梁前直線段的后端上方，所述后加強(qiáng)件的頂板前低后高傾斜布置，并且后加強(qiáng)件的后端向外翻折形成翻邊。后加強(qiáng)件的設(shè)置，一方面對(duì)前直線段的后端進(jìn)行加強(qiáng)，另一方面便于在整車(chē)上對(duì)前壁板與縱梁之間的連接進(jìn)行加強(qiáng)。

有益效果：本發(fā)明通過(guò)在大梁前端連接潰縮梁，并采用獨(dú)立懸架，在潰縮梁上方連接“U”形槽狀的車(chē)身縱梁，從而提供了一種有利于提高整車(chē)碰撞被動(dòng)安全性的載貨汽車(chē)碰撞結(jié)構(gòu)，有效地提高了載貨汽車(chē)的被動(dòng)安全性能，具有構(gòu)思巧妙、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、改造容易和改造成本低等特點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的俯視圖。

圖3為潰縮梁的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為內(nèi)潰縮梁的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為外潰縮梁的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為縱梁的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為圖6的俯視圖。

圖8為圖6的立體爆炸圖。

圖中標(biāo)記如下：大梁1、縱梁2、第二翻邊2a、前直線段211、前傾斜段212、后傾斜段213、后直線段214、獨(dú)立懸架3、潰縮梁4、第一板體411、圓孔411a、前翻板412、第一翻邊413、后翻板414、第二板體415、條孔415a、長(zhǎng)翻板416、下支架5、膠墊6、上支架7、吸能盒8、前加強(qiáng)件9、后加強(qiáng)件10、前橫梁11、內(nèi)加強(qiáng)件12、鼓包12a。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)參考附圖描述實(shí)施例是示例性的，旨在解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述的實(shí)施例示例在附圖中示出，其中自始至終以相同或類(lèi)似的標(biāo)號(hào)表示相同或類(lèi)似的元件或具有相同或類(lèi)似功能的元件。下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步的描述，使本發(fā)明的技術(shù)方案及其有益效果更加清楚、明確。

如圖1至圖8所示，本發(fā)明包括兩個(gè)左右對(duì)稱(chēng)布置的“U”形槽狀大梁1，兩個(gè)所述大梁1的“U”形槽左右相對(duì)布置，在兩個(gè)所述大梁1的前端安裝有獨(dú)立懸架3。并且，在每一所述大梁1的前端均連接有潰縮梁4，左右兩個(gè)所述潰縮梁4也對(duì)稱(chēng)布置，每一所述潰縮梁4均呈長(zhǎng)條形的盒狀，在每一所述潰縮梁4的內(nèi)側(cè)板和外側(cè)板上均設(shè)有多個(gè)豎向的條形凹槽，在左右兩個(gè)潰縮梁4的前端之間連接有前橫梁11。在每一所述潰縮梁4的上方還連接有沿前后方向布置的縱梁2，所述縱梁2呈敞口朝上的“U”形槽狀，左右兩邊的縱梁2也對(duì)稱(chēng)布置。

每一所述潰縮梁4均包括內(nèi)潰縮梁和外潰縮梁，所述內(nèi)潰縮梁包括長(zhǎng)條的第一板體411，所述第一板體411的前部向同側(cè)彎折并延伸形成上下兩個(gè)水平的前翻板412，在上下兩個(gè)前翻板412之間的第一板體411板面上開(kāi)有圓孔411a。所述第一板體411的后部向同側(cè)彎折并延伸形成上下兩個(gè)水平的后翻板414，在上下兩個(gè)后翻板414之間的第一板體411板面上也開(kāi)有圓孔。所述前翻板412和后翻板414位于第一板體411的同側(cè)，在所述前翻板412與后翻板414之間留有間隔。所述第一板體411的中部也向同側(cè)彎折并延伸形成第一翻邊413，所述第一翻邊413的前后兩端與對(duì)應(yīng)前翻板412和后翻板414的根部平滑相連。所述潰縮梁4內(nèi)側(cè)板上的條形凹槽均勻分布在第一板體411對(duì)應(yīng)第一翻邊413部分的板面上。所述外潰縮梁包括條形的第二板體415，所述第二板體415的上下兩邊向同側(cè)彎折形成上下兩個(gè)水平的長(zhǎng)翻板416。在所述第二板體415的前端開(kāi)有豎向的條孔415a，在所述第二板體415的后部外側(cè)固定連接有敞口朝下的“L”形下支架5。所述潰縮梁4外側(cè)板上的條形凹槽均勻分布在條孔415a與下支架5之間的第二板體415板面上。所述內(nèi)潰縮梁和外潰縮梁的敞口相向扣在一起，所述內(nèi)潰縮梁的前翻板412和后翻板414貼合在外潰縮梁長(zhǎng)翻板416的內(nèi)側(cè)。

所述縱梁2的敞口向相反方向翻折形成第二翻邊2a，所述縱梁2從前往后包括前直線段211、前傾斜段212、后傾斜段213和后直線段214。所述前直線段211沿前后方向呈直線布置，前直線段211的后端與前傾斜段212的前端平滑相連，所述前傾斜段212前外后內(nèi)傾斜布置，所述前傾斜段212的后端與后傾斜段213的前端平滑相連，所述后傾斜段213前內(nèi)后外傾斜布置，所述后傾斜段213的后端與后直線段214的前端平滑相連，所述后直線段214沿前后方向呈直線布置。所述后直線段214的后部上翹，所述后直線段214前部、后傾斜段213、前傾斜段212和前直線段211的槽底均位于同一水平面。

在所述縱梁2的前直線段211下方固定有“U”形槽狀的吸能盒8和上支架7，所述縱梁2的前直線段211位于吸能盒8和上支架7的槽內(nèi)，并且在縱梁2底板與吸能盒8和上支架7的內(nèi)底之間均留有間距。所述吸能盒8的底板前高后低傾斜布置，所述上支架7的底板水平布置，所述上支架7的底板前端與吸能盒8的底板后端平滑對(duì)接。所述上支架7位于下支架5的正上方，并且在下支架5與上支架7之間固定連接有膠墊6，所述縱梁2通過(guò)上支架7、膠墊6和下支架5與潰縮梁4固定連接。在所述吸能盒8的內(nèi)外側(cè)壁上均設(shè)有豎向的條形凹槽，所述吸能盒8上的條形凹槽貫通吸能盒8的上端。

在所述縱梁2前直線段211的前端固定有前加強(qiáng)件9，所述前加強(qiáng)件9由“U”形彎折的板體構(gòu)成，前加強(qiáng)件9敞口朝下固定連接在縱梁2前直線段211的前端上方。在所述前傾斜段212和后傾斜段213的槽內(nèi)固定有敞口朝上的“U”形槽狀內(nèi)加強(qiáng)件12，所述內(nèi)加強(qiáng)件12的后端延伸至后傾斜段213與后直線段214平滑相連的部位，在所述內(nèi)加強(qiáng)件12的底部與縱梁2的“U”形槽內(nèi)底之間留有間距。所述內(nèi)加強(qiáng)件12的兩側(cè)板向“U”形內(nèi)側(cè)凸起形成鼓包12a，內(nèi)加強(qiáng)件12的每一側(cè)板上均間隔布置有三個(gè)鼓包12a。在所述縱梁2前直線段211的后端固定有“U”形槽狀的后加強(qiáng)件10，所述后加強(qiáng)件10敞口朝下扣在縱梁2前直線段211的后端上方，所述后加強(qiáng)件10的頂板前低后高傾斜布置，并且后加強(qiáng)件10的后端向外翻折形成翻邊。