本發(fā)明涉及一種電動(dòng)自行車領(lǐng)域，具體涉及一種用于將中置電機(jī)安裝在電動(dòng)自行車上的中置電機(jī)連接架以及一種與該連接架配套的中置電機(jī)。

背景技術(shù)：

目前，本領(lǐng)域技術(shù)人員通常會(huì)借助連接架在普通自行車上安裝中置電機(jī)，而使成為電動(dòng)自行車。

然而現(xiàn)有的一些中置電機(jī)連接架的結(jié)構(gòu)很不夠合理，存在生產(chǎn)用料較多，體型龐大笨重，裝好后電機(jī)容易發(fā)生偏位的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明目的是：針對(duì)上述問題，提供一種中置電機(jī)連接架，同時(shí)還提供了一種與該電機(jī)連接架相配套的中置電機(jī)。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種中置電機(jī)連接架，用于連接中置電機(jī)和自行車車架，該中置電機(jī)連接架包括固定在自行車車架上的架體以及設(shè)置在該架體上的第一連接孔、第二連接孔和第三連接孔，所述第一連接孔、第二連接孔和第三連接孔呈三角形分布，且第一連接孔和第二連接孔間的距離為65±3mm，第二連接孔和第三連接孔間的距離為105±3mm，第一連接孔和第三連接孔間的距離為155±3mm。

本發(fā)明這種中置電機(jī)連接架在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還包括以下優(yōu)選方案：

所述架體由彎曲成U字型的板狀本體以及垂直形成于該板狀本體寬度兩側(cè)的兩條翻邊構(gòu)成，翻邊的長(zhǎng)度沿著板狀本體的長(zhǎng)度方向延伸設(shè)置，所述U字型的板狀本體由橫向布置的頂板以及形成于該頂板長(zhǎng)度兩端的左側(cè)板和右側(cè)板構(gòu)成，所述第一連接孔、第二連接孔和第三連接孔均設(shè)置在所述翻邊上，其中，第一連接孔設(shè)于左側(cè)板下端部的翻邊上，第二連接孔設(shè)于頂板和左側(cè)板連接處的翻邊上，第三連接孔設(shè)于頂板和右側(cè)板連接處的翻邊上。

所述翻邊與所述板狀本體長(zhǎng)度相同，所述左側(cè)板與頂板的連接處為弧形結(jié)構(gòu)，所述右側(cè)板與頂板的連接處也為弧形結(jié)構(gòu)。

所述架體由彎曲成U字型的板狀本體以及形成于該板狀本體寬度中部的凸梁構(gòu)成，凸梁的長(zhǎng)度沿著板狀本體的長(zhǎng)度方向延伸設(shè)置，所述U字型的板狀本體由橫向布置的頂板以及位于該頂板長(zhǎng)度兩端的左側(cè)板和右側(cè)板構(gòu)成，所述第一連接孔、第二連接孔和第三連接孔均設(shè)置在所述凸梁上，其中，第一連接孔設(shè)于左側(cè)板寬度中部的凸梁上，第二連接孔設(shè)于頂板寬度中部的凸梁上，第三連接孔設(shè)于右側(cè)板寬度中部的凸梁上。

所述凸梁與所述板狀本體長(zhǎng)度相同，所述左側(cè)板與頂板的連接處為弧形結(jié)構(gòu)，所述右側(cè)板與頂板的連接處也為弧形結(jié)構(gòu)。

所述第一連接孔的孔軸線、第二連接孔的孔軸線和第三連接孔的孔軸線均平行于所述板狀本體的寬度方向設(shè)置。

一種與上述中置電機(jī)連接架相配套的電動(dòng)自行車中置電機(jī)，包括電機(jī)外殼和設(shè)于該電機(jī)外殼中的電機(jī)軸，所述電機(jī)殼外殼上設(shè)置有呈三角形分布的且與所述第一連接孔、第二連接孔和第三連接孔一一對(duì)應(yīng)的第一安裝孔、第二安裝孔和第三安裝孔，其中，第一安裝孔和第二安裝孔間的距離為65±3mm，第二安裝孔和第三安裝孔間的距離為105±3mm，第一安裝孔和第三安裝孔間的距離為155±3mm。

本發(fā)明這種電動(dòng)自行車中置電機(jī)在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還包括以下優(yōu)選方案：

所述電機(jī)外殼上形成有一條連接凸棱，所述第一安裝孔、第二安裝孔和第三安裝孔均設(shè)置在該連接凸棱上。

所述電機(jī)外殼上形成有兩條平行布置的且均為連接凸棱，這兩條連接凸棱沿電機(jī)外殼的寬度方向前后間隔分布，所述第一安裝孔、第二安裝孔和第三安裝孔均設(shè)置在這兩條連接凸棱上。

所述電機(jī)軸與第一安裝孔，第二安裝孔，第三安裝孔之間的距離分別為58.5±3mm，59±3mm，105±3mm。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：

1、電機(jī)連接架采用特制的彎曲結(jié)構(gòu)，其上設(shè)置的三個(gè)連接孔呈三角形分布且分別巧妙設(shè)置在U型連接架的不同部位，而且每?jī)蓚€(gè)連接孔之間的距離以及每個(gè)連接孔在連接架上的分布位置經(jīng)過大量的理論分析和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證而確定，同時(shí)電機(jī)外殼上的三個(gè)安裝孔也呈三角形分布，其這三個(gè)安裝孔的位置與連接架上三個(gè)連接孔的位置一一對(duì)應(yīng)，所述三個(gè)連接孔和三個(gè)安裝孔的分布位置進(jìn)行最優(yōu)設(shè)計(jì)，這使得電機(jī)和電機(jī)連接架直接的連接強(qiáng)度大大提升，避免電機(jī)在電機(jī)連接架上發(fā)生晃動(dòng)。

2、電機(jī)連接架上設(shè)置了定位凹槽，而在電機(jī)上設(shè)置了與定位凹槽對(duì)應(yīng)的連接凸棱，裝配時(shí)將連接凸棱嵌入定位凹槽中，再鎖緊螺栓即可將電機(jī)和電機(jī)連接架固定在一起，裝配簡(jiǎn)便且結(jié)構(gòu)穩(wěn)固。

3、電機(jī)上設(shè)置了定位凹槽，而在電機(jī)連接架上設(shè)置了與定位凹槽對(duì)應(yīng)的凸梁，裝配時(shí)將凸梁嵌入定位凹槽中，再鎖緊螺栓即可將電機(jī)和電機(jī)連接架固定在一起，裝配簡(jiǎn)便且結(jié)構(gòu)穩(wěn)固。

附圖說明

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述：

圖1為本發(fā)明中置電機(jī)連接架與車架連接后的主視圖；

圖2為圖1的仰視圖；

圖3為本發(fā)明中置電機(jī)的立體圖；

圖4為本發(fā)明中置電機(jī)的側(cè)視圖；

圖5為本發(fā)明中置電機(jī)的主視圖；

圖6為本發(fā)明中置電機(jī)連接架與車架連接后的立體圖；

圖7本發(fā)明中的中置電機(jī)、中置電機(jī)連接架與自行車車架的裝配圖；

其中：1-架體，11-板狀本體，11a-頂板，11b-左側(cè)板，11c-右側(cè)板，12-翻邊，2a-第一連接孔，2b-第二連接孔，2c-第三連接孔，3-電機(jī)外殼，4a-第一安裝孔，4b-第二安裝孔，4c-第三安裝孔，5-電機(jī)軸，6-自行車車架。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1和圖2所示，本實(shí)施例提供了一種中置電機(jī)連接架，該連接架包括架體1，該架體1上設(shè)置有第一連接孔2a、第二連接孔2b和第三連接孔2c，而且第一連接孔2a、第二連接孔2b和第三連接孔2c呈三角形分布，其中，第一連接孔2a和第二連接孔2b間的距離為65±3mm(本例具體為64.85mm)，第二連接孔2b和第三連接孔2c間的距離為105±3mm(本例具體為105.31mm)，第一連接孔2a和第三連接孔2c間的距離為155±3mm(本例具體為154.9mm)。

并且，本例還提供了一種與上述這種電機(jī)連接架相配套的中置電機(jī)，該中置電機(jī)與普通中置電機(jī)一樣也具有一電機(jī)外殼3和設(shè)于該電機(jī)外殼中的電機(jī)軸5。其關(guān)鍵改進(jìn)在于：如圖3～圖5所示，所述電機(jī)殼外殼3上設(shè)置有呈三角形分布的第一安裝孔4a、第二安裝孔4b和第三安裝孔4c，而且電機(jī)殼外殼3上設(shè)置的第一安裝孔4a、第二安裝孔4b和第三安裝孔4c與所述電機(jī)連接架上設(shè)置的第一連接孔2a、第二連接孔2b和第三連接孔2c是一一對(duì)應(yīng)的。其中，第一安裝孔4a、第二安裝孔4b間的距離與第一連接孔2a、第二連接孔2b間的距離是相等的，也為65±3mm(本例具體為64.85mm)；第二安裝孔4b、第三安裝孔4c間的距離與第二連接孔4b、第二連接孔4c間的距離是相等的，也為105±3mm(本例具體為105.31mm)；第一安裝孔4a、第三安裝孔4c間的距離與第一連接孔4a、第三連接孔4c間的距離是相等的，為155±3mm(本例具體為154.9mm)。

再參照?qǐng)D1和圖2所示，本實(shí)施例中所述中置電機(jī)連接架的具體結(jié)構(gòu)如下：所述架體1包括一個(gè)彎曲成U字型的板狀本體11，該板狀本體11的寬度兩側(cè)垂直形成有兩條翻邊12，而且翻邊12的長(zhǎng)度沿著板狀本體11的長(zhǎng)度方向延伸設(shè)置，本例中翻邊12與板狀本體11的長(zhǎng)度相同以強(qiáng)化架體1的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。U字型的板狀本體11包括橫向布置的頂板11a，該11a的長(zhǎng)度兩端分別形成有左側(cè)板11b和右側(cè)板11c。上述的第一連接孔2a、第二連接孔2b和第三連接孔2c均是設(shè)置在所述翻邊12上的，其中，第一連接孔2a設(shè)于左側(cè)板11b下端部的翻邊12上，第二連接孔2b設(shè)于頂板11a和左側(cè)板11b連接處的翻邊12上，第三連接孔2c設(shè)于頂板11a和右側(cè)板11c連接處的翻邊12上。

上述頂板11a、左側(cè)板11b、右側(cè)板11c和翻邊12為一體結(jié)構(gòu)，即該中置電機(jī)連接架為一整體式結(jié)構(gòu)，一般采用鋼材鑄造制成。左側(cè)板11b與頂板11a的連接處為弧形結(jié)構(gòu)，右側(cè)板11c與頂板11a的連接處也為弧形結(jié)構(gòu)。

本實(shí)施例中，所述第一連接孔2a的孔軸線、第二連接孔2b的孔軸線和第三連接孔2c的孔軸線均平行于所述板狀本體11的寬度方向設(shè)置。

所述電機(jī)外殼3上形成有一條連接凸棱31，所述的第一安裝孔4a、第二安裝孔4b和第三安裝孔4c均是設(shè)置在該連接凸棱31上的。

本例中所述電機(jī)軸與第一安裝孔，第二安裝孔，第三安裝孔之間的距離分別為58.5±3mm，59±3mm，105±3mm。

所述架體1上設(shè)置的兩條翻邊12之間形成了一定位凹槽，而電機(jī)外殼3上設(shè)置的連接凸棱31恰好與該定位凹槽對(duì)應(yīng)。參照?qǐng)D6和圖7所示，具體裝配時(shí)，先將架體1固定在自行車車架上，架體1與自行車車架之間可采用焊接、螺栓連接等各種固定方式。然后將中置電機(jī)外殼上的連接凸棱31對(duì)準(zhǔn)架體1上兩條翻邊12之間形成的定位凹槽，并伸入進(jìn)去同時(shí)將電機(jī)上的三個(gè)安裝孔4a、4b、4c對(duì)準(zhǔn)連接架上的三個(gè)連接孔2a、2b、2c，然后將螺栓穿入安裝孔和連接孔從而將中置電機(jī)與電機(jī)連接架鎖緊固定在一起即可。

可見，在圖1～圖7所示出的這種中置電機(jī)和中置電機(jī)連接架中，連接架上具有定位凹槽，電機(jī)上具有與定位凹槽對(duì)應(yīng)的連接凸棱，裝配時(shí)將連接凸棱嵌入定位凹槽中，再鎖緊螺栓以固定電機(jī)和連接架。當(dāng)然，我們可以在連接架上設(shè)置連接凸棱，而在電機(jī)上設(shè)置與該連接凸棱相對(duì)應(yīng)的定位凹槽，而得出第二種結(jié)構(gòu)形式的架體1和電機(jī)外殼3，同樣能夠達(dá)到上述效果，具體如下：

所述架體1由彎曲成U字型的板狀本體11以及形成于該板狀本體11寬度中部的凸梁構(gòu)成，凸梁的長(zhǎng)度沿著板狀本體11的長(zhǎng)度方向延伸設(shè)置，本例中凸梁與板狀本體11長(zhǎng)度相同。所述U字型的板狀本體11由橫向布置的頂板11a、以及位于該頂板長(zhǎng)度兩端的左側(cè)板11b和右側(cè)板11c構(gòu)成。所述第一連接孔2a、第二連接孔2b和第三連接孔2c均設(shè)置在所述凸梁上。其中，第一連接孔2a設(shè)于左側(cè)板11b下端部的凸梁上，第二連接孔2b設(shè)于頂板11a和左側(cè)板11b連接處的凸梁上，第三連接孔2c設(shè)于頂板11a和右側(cè)板11c連接處的凸梁上。

所述電機(jī)外殼3上形成有兩條平行布置的且均為連接凸棱，這兩條連接凸棱沿電機(jī)外殼3的寬度方向前后間隔分布，所述第一安裝孔4a、第二安裝孔4b和第三安裝孔4c均設(shè)置在這兩條連接凸棱上。

這樣一來，電機(jī)外殼3上設(shè)置的兩條連接凸棱31之間就會(huì)形成一定位凹槽，而連接架上設(shè)置的凸梁與圖3中電機(jī)上連接凸棱的作用相同。裝配時(shí)將凸梁嵌入兩連接凸棱31之間的定位凹槽中，再鎖緊螺栓以固定電機(jī)和連接架即可。

經(jīng)過上述文字介紹，普通技術(shù)人員已然能夠獲知第二種結(jié)構(gòu)形式的架體1和電機(jī)外殼3的具體結(jié)構(gòu)，因此發(fā)明人省略了該第二種結(jié)構(gòu)形式的架體1和電機(jī)外殼3的附圖。

所述頂板11a、左側(cè)板11b、右側(cè)板11c和翻邊12為一體結(jié)構(gòu)，即該電機(jī)連接架為一整體式結(jié)構(gòu)。左側(cè)板11b與頂板11a的連接處為弧形結(jié)構(gòu)，右側(cè)板11c與頂板11a的連接處也為弧形結(jié)構(gòu)。第一連接孔2a的孔軸線、第二連接孔2b的孔軸線和第三連接孔2c的孔軸線均平行于所述板狀本體11的寬度方向設(shè)置。

本例中所說的各連接孔之間的距離是指連接孔孔心間距。

當(dāng)然，上述實(shí)施例只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓人們能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本發(fā)明主要技術(shù)方案的精神實(shí)質(zhì)所做的等效變換或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。