本發(fā)明涉及自行車(chē)發(fā)電裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種自行車(chē)輪轂發(fā)電裝置。

背景技術(shù)：

目前，輪轂發(fā)電機(jī)主要依靠外在的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，使得輪轂的發(fā)電裝置，獲得動(dòng)力，才能驅(qū)動(dòng)，目前的輪轂發(fā)動(dòng)機(jī)不能很好的利用能源，雖然能夠發(fā)電，但是卻浪費(fèi)人工以及驅(qū)動(dòng)力所消耗的能源，其不能充分利用浪費(fèi)的能源，且現(xiàn)有的輪轂發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使用極為不方便，成本高、不環(huán)保。且不能夠保持自行車(chē)使用的耐久性，結(jié)構(gòu)構(gòu)造上也極為不合理，不能節(jié)約能源、亟待進(jìn)一步改進(jìn)。

由此可見(jiàn)，現(xiàn)有技術(shù)的輪轂發(fā)電機(jī)其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、使用時(shí)浪費(fèi)能源、不過(guò)環(huán)保，不能充分利用浪費(fèi)的資源，亟待進(jìn)一步改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種自行車(chē)輪轂發(fā)電裝置，其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、充分利用自然資源、環(huán)保、節(jié)能、充分有效的利用浪費(fèi)能源的優(yōu)點(diǎn)。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種自行車(chē)輪轂發(fā)電裝置，其包括輪轂，該輪轂的中心處設(shè)置有與輪轂可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的軸承，所述軸承的內(nèi)部形成以圓筒狀的容置空間，該軸承內(nèi)壁上形成有滑道，所述滑道上可滑動(dòng)連接有一相對(duì)固定、配對(duì)的第一磁鐵和第二磁鐵，所述第一磁鐵和所述第二磁鐵之間形成有一容置空間，該容置空間內(nèi)設(shè)有線圈定子；

所述軸承的兩端設(shè)有第一軸承蓋和第二軸承蓋，所述軸承、所述第一軸承蓋和所述第二軸承蓋圍成一內(nèi)部的密閉容置空間；

所述線圈定子上對(duì)外輸出電流到蓄電池，所述線圈定子的固定端與第一軸承蓋固定連接；

所述第一軸承蓋、所述第二軸承蓋的外側(cè)均設(shè)有軸，自行車(chē)的前支撐架分別與所述軸固定連接。

所述前支撐架的內(nèi)部安裝有蓄電池，所述線圈定子中產(chǎn)生的電流儲(chǔ)存在所述蓄電池內(nèi)。

所述前支撐架的上端還設(shè)置有照明燈，所述照明燈與所述蓄電池電連接。

所述滑道上設(shè)有與該軌道連接的棘齒，可控制第一磁鐵和第二磁鐵順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，防止第一磁鐵和第二磁鐵逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。

所述棘齒為直角三角形，所述棘齒與所述滑道彈性連接，其傾斜面朝向逆時(shí)針?lè)较?，有利于第一磁鐵和第二磁鐵運(yùn)動(dòng)，所述直角方向朝向順時(shí)針?lè)较?，其可阻止所述第一磁鐵和第二磁鐵的逆時(shí)針運(yùn)動(dòng)。

所述棘齒的數(shù)量至少為1個(gè)。

所述前支撐架上設(shè)置有電源開(kāi)關(guān)，該電源開(kāi)關(guān)可以控制照明燈的開(kāi)關(guān)。

所述線圈定子和所述蓄電池之間還設(shè)置有轉(zhuǎn)換器。

本發(fā)明還提供一種應(yīng)用上述所述的自行車(chē)輪轂發(fā)電裝置的自行車(chē)。

所述自行車(chē)的前后輪上均設(shè)置有所述自行車(chē)輪轂發(fā)電裝置。

本發(fā)明的自行車(chē)輪轂發(fā)電裝置，其具有以下有益技術(shù)效果：

本發(fā)明的自行車(chē)輪轂發(fā)電裝置，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、可充分利用自行車(chē)剎車(chē)過(guò)程中的能量，將其轉(zhuǎn)化為電能，且綠色環(huán)保，實(shí)用性強(qiáng)。

下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

附圖說(shuō)明

上述僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明，以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

圖1是本發(fā)明自行車(chē)輪轂發(fā)電裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明輪轂發(fā)電裝置中磁鐵與滑道相對(duì)位置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明輪轂發(fā)電裝置的安裝在自行車(chē)前輪時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

請(qǐng)配合參閱圖1至圖3所示，本發(fā)明提供一種自行車(chē)輪轂發(fā)電裝置，其包括輪轂5，該輪轂5的中心處設(shè)置有與輪轂可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的軸承1，輪轂5可繞著軸承1旋轉(zhuǎn)而運(yùn)動(dòng)，軸承1的內(nèi)部形成以圓筒狀的容置空間2，該軸承內(nèi)壁上形成有滑道12，滑道12上可滑動(dòng)連接有一相對(duì)固定、配對(duì)的第一磁鐵41和第二磁鐵42，第一磁鐵41和第二磁鐵42之間通過(guò)支撐架固定連接，使得第一磁鐵41和第二磁鐵42相對(duì)，第一磁鐵41和第二磁鐵42之間形成有一容置空間，該容置空間內(nèi)設(shè)有線圈定子3，該第一磁鐵41和該第二磁鐵42可以沿著滑道12做順時(shí)針的轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，線圈定子3內(nèi)的磁通量發(fā)生變化，導(dǎo)致線圈內(nèi)產(chǎn)生電流；軸承1的兩端設(shè)有第一軸承蓋6和第二軸承蓋(圖中未示出)，軸承1、第一軸承蓋6和第二軸承蓋圍成一內(nèi)部的密閉容置空間；線圈定子3上對(duì)外輸出電流到蓄電池7，在線圈定子3和蓄電池7之間還設(shè)置有轉(zhuǎn)換器(圖中未示出)，將交流電充到蓄電池7中，線圈定子3的固定端與第一軸承蓋6固定連接；第一軸承蓋6、第二軸承蓋的外側(cè)均設(shè)有軸，自行車(chē)的前支撐架8分別與軸固定連接。

前支撐架8為管狀，前支撐架8的內(nèi)部安裝有蓄電池7，線圈定子3中產(chǎn)生的電流儲(chǔ)存在蓄電池7內(nèi)。前支撐架8為管道狀，其內(nèi)可以布置電線，該電線可以將蓄電池7與線圈定子3連接。此外，前支撐架8的上端還設(shè)置有照明燈9，照明燈9與蓄電池電連接。前支撐架8上設(shè)置有電源開(kāi)關(guān)10，該電源開(kāi)關(guān)10可以控制照明燈9的開(kāi)關(guān)。電源開(kāi)關(guān)10的設(shè)置可以較好控制照明燈的亮滅。

滑道12上設(shè)有與該軌道連接的棘齒11，棘齒的數(shù)量較佳的設(shè)為1個(gè)?？煽刂频谝淮盆F41和第二磁鐵42順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，防止第一磁鐵41和第二磁鐵42逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。棘齒11為直角三角形，棘齒11與滑道12彈性連接，其傾斜面朝向逆時(shí)針?lè)较?，有利于第一磁鐵41和第二磁鐵42運(yùn)動(dòng)，直角方向朝向順時(shí)針?lè)较颍苯沁叴怪庇谂c滑道的面，其可阻止第一磁鐵41和第二磁鐵42的逆時(shí)針運(yùn)動(dòng)。

具體的，滑道12上設(shè)有與棘齒11大小相等的凹槽(圖中未示出)，該凹槽的大小正好可以容納該棘齒11，當(dāng)?shù)谝淮盆F41和第二磁鐵42運(yùn)動(dòng)時(shí)，第一磁鐵41和第二磁鐵42在慣性的作用下，會(huì)與棘齒11碰撞，由于棘齒11的斜面方向與磁鐵的運(yùn)動(dòng)方向相對(duì)，導(dǎo)致棘齒11在磁鐵的接觸面的作用下，進(jìn)入到凹槽中，從而使得第一磁鐵41和第二磁鐵42可以順利的順時(shí)針轉(zhuǎn)。當(dāng)?shù)谝淮盆F41和第二磁鐵42在自行車(chē)由靜止加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，在慣性作用下，第一磁鐵41和第二磁鐵42要逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，由于棘齒11的直角的邊垂直于滑道12，且朝向其運(yùn)動(dòng)方向，以阻擋其逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)。避免了第一磁鐵41和第二磁鐵42由于啟動(dòng)或者加速或者剎車(chē)，其旋轉(zhuǎn)方向不統(tǒng)一的缺陷。

本發(fā)明的自行車(chē)輪轂發(fā)電裝置，當(dāng)騎行的人騎車(chē)趕路時(shí)，經(jīng)常會(huì)通過(guò)剎車(chē)控制自行車(chē)的車(chē)速，每次剎車(chē)的過(guò)程都造成能量的浪費(fèi)，本發(fā)明的自行車(chē)輪轂發(fā)電裝置，當(dāng)騎行的人剎車(chē)時(shí)，由于慣性的存在，軸承內(nèi)部設(shè)置的相對(duì)固定的第一磁鐵和第二磁鐵會(huì)由于慣性的作用，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)磁鐵順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，線圈定子內(nèi)的磁通量發(fā)生變化，產(chǎn)生電流，產(chǎn)生的電流會(huì)通過(guò)導(dǎo)線，將電流儲(chǔ)存在蓄電池中，從而可以將剎車(chē)的能量轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存，用于自行車(chē)照明使用。

本發(fā)明還提供一種自行車(chē)輪轂發(fā)電裝置的自行車(chē)，自行車(chē)的前后輪上均設(shè)置有自行車(chē)輪轂發(fā)電裝置。當(dāng)自行車(chē)的前、后輪設(shè)置有自行車(chē)輪轂發(fā)電裝置時(shí)，兩個(gè)自行車(chē)車(chē)輪可以同時(shí)發(fā)電，并同時(shí)將產(chǎn)生的電流充到蓄電池中，將剎車(chē)的能量不斷的轉(zhuǎn)化為電能，并將該電能儲(chǔ)存，以備用。

本發(fā)明的自行車(chē)輪轂發(fā)電裝置，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用、能夠?qū)x車(chē)的能量轉(zhuǎn)化為電能，并將該電能儲(chǔ)存，能夠源源不斷的產(chǎn)生電能。本發(fā)明應(yīng)用自行車(chē)輪轂發(fā)電裝置的自行車(chē)，其綠色、環(huán)保，電能轉(zhuǎn)化高效，充分利用了浪費(fèi)的能量。

以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容做出些許簡(jiǎn)單修改、等同變化或修飾，均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。