專利名稱：一種自行車的輪轂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自行車的輪轂，尤其適用于競賽自行車。
通過提供一種包括一管狀中心部分和一對側(cè)帽、且側(cè)帽直徑大于所述中心部分直徑的輪轂達(dá)到本發(fā)明的目的。其特征在于，所述輪轂包括一由纖維增強(qiáng)塑料材料制成的整體部件，所述整體部件包括所述中心部分和所述側(cè)帽。
從后文中的介紹可以更清楚地了解，根據(jù)本發(fā)明的輪轂比現(xiàn)有方法的輪轂更輕，剛度更強(qiáng)。在側(cè)帽內(nèi)形成的更強(qiáng)剛度的滾動軸承殼體，減小了軸承的徑隙，使得車輪的組裝和定心操作更容易，對于輪輞是由纖維增強(qiáng)塑料材料制成，尤其是碳纖維制成的情況更是如此。b參考附圖和后文中的具體描述可以更好地解釋本發(fā)明，但本發(fā)明并不局限于這些例子，其中，


圖1是具有根據(jù)本發(fā)明的輪轂的自行車輪的局部透視圖；圖2是根據(jù)本發(fā)明的前輪輪轂的正面局部剖視圖；和，圖3是根據(jù)本發(fā)明的后輪輪轂的正面局部剖視圖。
根據(jù)本發(fā)明的輪轂包括一由增強(qiáng)纖維塑料材料制成的整體部件18。最好塑料材料為熱固性樹脂，而增強(qiáng)纖維為碳纖維。部件18包括一管狀中心部分20，以及與中心部分20整體形成的一對側(cè)帽22，所述側(cè)帽的直徑比所述中心部分的直徑大。
圖2顯示了根據(jù)本發(fā)明的輪轂的第一種形式的實(shí)施例，此輪轂用在前輪上。在這第一種形式的實(shí)施例中，每一側(cè)帽22都有一基層殼體24，用于設(shè)置滾動軸承26的外座圈。每一側(cè)帽22上設(shè)有多個孔28，用來固定各個輪輻16的端部30。
一般來說，滾動軸承26支撐了部件18繞軸32的旋轉(zhuǎn)。
圖3顯示了根據(jù)本發(fā)明的輪轂的第二種形式的實(shí)施例，圖中相應(yīng)于上述第一種形式的實(shí)施例中的部件使用了相同的標(biāo)號。圖3所示的輪轂用在后輪上。一個側(cè)帽22(圖中右邊的那個)的外形加工成可以容納飛輪裝置的鏈輪齒圈34的形狀。鏈輪齒圈34由輕金屬合金制成，例如鋁合金等。鏈輪齒圈34上設(shè)有孔36，用來固定輪輻16，并設(shè)有基層殼體38用來放置滾動軸承26的外座圈。鏈輪齒圈34用現(xiàn)有方法連接到飛輪裝置40上。飛輪連接在有槽輪轂42上與換檔系統(tǒng)的小齒輪相連的位置上(圖中未表明)。鏈輪齒圈34緊固在形成于各側(cè)帽22內(nèi)的相應(yīng)殼體44上。另一側(cè)帽22(圖中左邊的那個)和前輪輪轂中所述的側(cè)帽相同。
由碳纖維制成的側(cè)帽22在輪轂18的徑向上具有相當(dāng)大的剛度。相對于輕合金制成的側(cè)帽，由輪輻16的拉力引起的側(cè)帽22的徑向變形實(shí)際上可以忽略不計(jì)。根據(jù)本發(fā)明的輪轂，由于其輪輻16的拉力在滾動軸承殼體26上并不產(chǎn)生徑隙增大，因此這個特性非常有利。
采用本發(fā)明的輪轂在連同由碳纖維增強(qiáng)塑料材料制成的輪輞一起使用時尤其有利。在這種情況下，輪轂和輪輞實(shí)際上都沒有變形，只有輪輻16有彈性變形。這就使車輪的定心更容易，防止輪輞變成橢圓形，并避免輪轂軸承產(chǎn)生不希望的徑隙增大。
很自然地，可以對所述實(shí)施例的結(jié)構(gòu)和形式進(jìn)行許多改動。所有改動如后文中的權(quán)利要求所限定的一樣，都包括在本發(fā)明的特征概念中。
權(quán)利要求
1.一種包括一管狀中心部分(20)和一對側(cè)帽(22)的輪轂，所述側(cè)帽直徑大于所述中心部分直徑，其特征在于，所述輪轂包括一由纖維增強(qiáng)塑料材料制成的包括所述中心部分(20)和所述側(cè)帽(22)的整體部件(18)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述輪轂，其特征在于，至少一個所述側(cè)帽(22)上設(shè)有多個用于固定車輪輪輻(16)的孔(28)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述輪轂，其特征在于，至少一個所述側(cè)帽(22)上設(shè)有用于容納滾動軸承(26)外座圈的殼體(24)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述輪轂，其特征在于，一個所述側(cè)帽(22)上設(shè)有用于容納鏈輪齒圈(34)的殼體(44)，所述鏈輪齒圈上設(shè)有用于固定輪輻(16)的孔(36)，以及用于安裝滾動軸承(26)的殼體(38)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述輪轂，其特征在于，所述塑料材料是熱固性樹脂。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述輪轂，其特征在于，所述增強(qiáng)纖維是碳纖維。
7.一種自行車車輪，其特征在于，所述車輪包括根據(jù)上述一項(xiàng)或多項(xiàng)權(quán)利要求的輪轂。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述車輪，其特征在于，所述車輪包括由纖維增強(qiáng)塑料材料制成的輪輞。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述車輪，其特征在于，所述車輪包括由輕金屬合金制成的輪輞。
全文摘要
一種包括一管狀中心部分(20)和一對側(cè)帽(22)的輪轂，且所述側(cè)帽的直徑大于所述中心部分的直徑。所述輪轂包括一由纖維增強(qiáng)塑料材料制成的包括所述中心部分(20)和所述側(cè)帽(22)的整體部件(18)。
文檔編號B60B27/00GK1408568SQ0114085
公開日2003年4月9日 申請日期2001年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2000年9月15日
發(fā)明者M·梅格吉奧蘭 申請人:坎培諾洛有限公司