本發(fā)明涉及自行車配件技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種防盜鞍管襯套。

背景技術(shù)：

自行車是最為傳統(tǒng)的交通工具，其具有方便快捷、節(jié)能環(huán)保的特點。目前，隨著人們生活品質(zhì)的不斷提高，以及人們環(huán)保的意識的不斷加強，自行車在人們的生活中越來越多的被使用，尤其是山地車和公路車等功能性較強的自行車，更是逐漸成為一種生活文化越來越受到人們的歡迎。

鞍管是自行車上用于安裝鞍座的管體，鞍管安裝在自行車車架的中管上，鞍管用于支撐鞍座，傳統(tǒng)技術(shù)中，鞍管為插裝在架體中管上的管體。市場上的整車因騎行者的身高及騎行姿勢不同，所以經(jīng)常會通過升降鞍座的高度來調(diào)整騎行舒適度，因此整車就需要裝一個快拆式夾環(huán)以方便隨時調(diào)整鞍座高度，平時快拆夾環(huán)鎖緊中管外徑使中管上端變形來鎖緊鞍管，當快拆夾環(huán)松開時，鞍管即可被隨意拉伸，同時在此狀態(tài)下也很容易導致鞍座及鞍管被盜。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種防盜鞍管襯套。

本發(fā)明的目的通過下述技術(shù)方案予以實現(xiàn)。

防盜鞍管襯套，包括襯套、快拆、鞍管以及車架中管，所述襯套設(shè)置在所述車架中管與所述鞍管之間，在所述車架中管上設(shè)置有所述快拆，在所述快拆上設(shè)置有快拆固定孔，在所述車架中管上設(shè)置有中管固定孔，在所述襯套上設(shè)置有襯套固定孔，固定件貫穿所述快拆固定孔、所述襯套固定孔和所述中管固定孔，所述固定件用于將快拆、襯套和車架中管相連接，在所述鞍管下部外側(cè)設(shè)置有凸起件，所述凸起件用于將鞍管固定在車架中管內(nèi)。

所述襯套包括襯套主體、防脫落平臺、鞍管鎖緊縫以及螺釘防滑縫，所述襯套主體采用橫截面為圓形的中空圓柱型結(jié)構(gòu)，所述襯套主體頂端設(shè)置有所述防脫落平臺，所述防脫落平臺與所述襯套主體一體設(shè)置，在所述襯套主體和所述防脫落平臺上設(shè)置有所述鞍管鎖緊縫，所述鞍管鎖緊縫采用矩形結(jié)構(gòu)，所述鞍管鎖緊縫頂端貫穿所述防脫落平臺，所述鞍管鎖緊縫的下方設(shè)置有所述螺釘防滑縫，所述螺釘防滑縫采用倒置的梯形結(jié)構(gòu)， 所述螺釘防滑縫頂端與所述鞍管鎖緊縫底端相連，在所述襯套主體上與所述鞍管鎖緊縫的相對位置處設(shè)置有所述固定孔。

所述鞍管鎖緊縫兩側(cè)所述襯套主體的厚度為0.5-1.5mm，所述鞍管鎖緊縫相對一側(cè)所述襯套主體的厚度為1-3mm。

所述鞍管鎖緊縫的長度為所述襯套主體長度的5/6-7/8，所述鞍管鎖緊縫的寬度為3-7mm。

所述螺釘防滑縫的長度為所述襯套主體長度的1/8-1/6，所述螺釘防滑縫頂部的寬度為3-7mm，所述螺釘防滑縫底部的寬度為0.5-2mm。

本發(fā)明的有益效果為：與現(xiàn)有技術(shù)相比，鞍管在使用過程中非常容易發(fā)生磨損，從而導致整個鞍管均需更換，這樣不僅浪費資源，在更換鞍管的工作量也很大，防盜鞍管襯套的設(shè)置，在鞍管與快拆之間設(shè)置一個鞍管襯套，如果長時間使用導致鞍管襯套發(fā)生磨損，則只需更換鞍管襯套，從而降低了資源浪費，也降低了更換鞍管的工作量；在襯套主體上對應(yīng)設(shè)置有固定孔、鞍管鎖緊縫以及螺釘防滑縫，固定孔能夠便于螺釘將襯套主體和鞍管進行固定，鞍管鎖緊縫不僅能夠便于螺釘穿入襯套主體，同時還能夠起到夾持鞍管的作用，通過快拆的夾持作用將鞍管鎖緊縫加緊，從而使得鞍管進一步固定，螺釘防滑縫則是為了防止襯套固定裝置主體從下端滑出，通過螺釘與固定孔的配合、鞍管鎖緊縫與快拆的配合以及螺釘防滑縫與襯套固定裝置主體的配合共同防止鞍管在使用的過程中發(fā)生移動，并有效防止鞍管的丟失，起到了防盜的作用。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明中襯套的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1為襯套主體，2為防脫落平臺，3為鞍管鎖緊縫，4為螺釘防滑縫，5為固定孔，6為襯套，7為快拆，8為車架中管，9為固定件。

具體實施方式

下面通過具體的實施例對本發(fā)明的技術(shù)方案作進一步的說明。

防盜鞍管襯套，包括襯套6、快拆7、鞍管以及車架中管8，襯套6設(shè)置在車架中管8與鞍管之間，在車架中管8上設(shè)置有快拆7，在快拆7上設(shè)置有快拆固定孔，在車架中管上設(shè)置有中管固定孔，在襯套6上設(shè)置有襯套固定孔，固定件9貫穿快拆固定孔、襯套固定孔和中管固定孔，固定件9用于將快拆7、襯套6和車架中管8相連接，在鞍管下 部外側(cè)設(shè)置有凸起件，凸起件用于將鞍管固定在車架中管內(nèi)。

襯套6包括襯套主體1、防脫落平臺2、鞍管鎖緊縫3以及螺釘防滑縫4，襯套主體1采用橫截面為圓形的中空圓柱型結(jié)構(gòu)，襯套主體1頂端設(shè)置有防脫落平臺2，防脫落平臺2與襯套主體1一體設(shè)置，在襯套主體1和防脫落平臺2上設(shè)置有鞍管鎖緊縫3，鞍管鎖緊縫3采用矩形結(jié)構(gòu)，鞍管鎖緊縫3頂端貫穿防脫落平臺2，鞍管鎖緊縫3的下方設(shè)置有螺釘防滑縫4，螺釘防滑縫4采用倒置的梯形結(jié)構(gòu)，螺釘防滑縫4頂端與鞍管鎖緊縫3底端相連，在襯套主體1上與鞍管鎖緊縫3的相對位置處設(shè)置有固定孔5。

鞍管鎖緊縫3兩側(cè)襯套主體1的厚度為0.5-1.5mm，鞍管鎖緊縫3相對一側(cè)襯套主體1的厚度為1-3mm。

鞍管鎖緊縫3的長度為襯套主體1長度的5/6-7/8，鞍管鎖緊縫3的寬度為3-7mm。

螺釘防滑縫4的長度為襯套主體1長度的1/8-1/6，螺釘防滑縫4頂部的寬度為3-7mm，螺釘防滑縫4底部的寬度為0.5-2mm。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，鞍管在使用過程中非常容易發(fā)生磨損，從而導致整個鞍管均需更換，這樣不僅浪費資源，在更換鞍管的工作量也很大，防盜鞍管襯套的設(shè)置，在鞍管與快拆之間設(shè)置一個鞍管襯套，如果長時間使用導致鞍管襯套發(fā)生磨損，則只需更換鞍管襯套，從而降低了資源浪費，也降低了更換鞍管的工作量；在襯套主體上對應(yīng)設(shè)置有固定孔、鞍管鎖緊縫以及螺釘防滑縫，固定孔能夠便于螺釘將襯套主體和鞍管進行固定，鞍管鎖緊縫不僅能夠便于螺釘穿入襯套主體，同時還能夠起到夾持鞍管的作用，通過快拆的夾持作用將鞍管鎖緊縫加緊，從而使得鞍管進一步固定，螺釘防滑縫則是為了防止襯套固定裝置主體從下端滑出，通過螺釘與固定孔的配合、鞍管鎖緊縫與快拆的配合以及螺釘防滑縫與襯套固定裝置主體的配合共同防止鞍管在使用的過程中發(fā)生移動，并有效防止鞍管的丟失，起到了防盜的作用。

以上對本發(fā)明進行了詳細說明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實施例，不能被認為用于限定本發(fā)明的實施范圍。凡依本發(fā)明申請范圍所作的均等變化與改進等，均應(yīng)仍歸屬于本發(fā)明的專利涵蓋范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供防盜鞍管襯套，包括襯套、快拆、鞍管以及車架中管，襯套設(shè)置在車架中管與鞍管之間，在車架中管上設(shè)置有快拆，在快拆上設(shè)置有快拆固定孔，在車架中管上設(shè)置有中管固定孔，在襯套上設(shè)置有襯套固定孔，固定件貫穿快拆固定孔、襯套固定孔和中管固定孔，固定件用于將快拆、襯套和車架中管相連接，在鞍管下部外側(cè)設(shè)置有凸起件，凸起件用于將鞍管固定在車架中管內(nèi)。防止鞍管在使用過程中的移動，并有效防止鞍管的丟失，起到了防盜的作用。

技術(shù)研發(fā)人員：李卿
受保護的技術(shù)使用者：易路達自行車（天津）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2016.01.06
技術(shù)公布日：2017.07.14