本發(fā)明涉及一種機(jī)電動(dòng)力組成，特別是中外三、四輪電摩車，動(dòng)力技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)提質(zhì)的動(dòng)力組成領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

申請(qǐng)發(fā)明專利公開了一種機(jī)電動(dòng)力組成，結(jié)構(gòu)如下：包括改造動(dòng)力及固傳器總成，改造電機(jī)活傳器總成，由個(gè)特制的連接箱連接，結(jié)合為機(jī)電動(dòng)力一體機(jī)，以摩托150型動(dòng)力示例，從動(dòng)力右邊內(nèi)中改造，常大小齒輪改大齒為固傳器，動(dòng)力右蓋改造為連接箱體，供改造活傳器及電機(jī)總成一個(gè)連接安裝平臺(tái)，動(dòng)力發(fā)明安裝固傳器作用，提高了動(dòng)力節(jié)能與磨損30％，作用動(dòng)力不被電動(dòng)機(jī)反牽發(fā)電，電機(jī)發(fā)明安裝活傳器使用，提高電機(jī)節(jié)能與磨損30％，作用電機(jī)不被反牽動(dòng)力，由此就構(gòu)成一臺(tái)完整的機(jī)電動(dòng)力組成。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的提供一種國家動(dòng)力質(zhì)量、高功率的機(jī)電動(dòng)力組成標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了最節(jié)能減排、最經(jīng)濟(jì)的環(huán)保的動(dòng)力系，克服了歷代動(dòng)力技術(shù)的不足。

本發(fā)明的機(jī)電動(dòng)力組成，包括機(jī)動(dòng)力與電動(dòng)力并聯(lián)統(tǒng)一由變速器輸出，解決了電動(dòng)車需要的功率、有時(shí)速、有變速器的正規(guī)動(dòng)力，克服了歷代電動(dòng)車無技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、無合格證的現(xiàn)狀。

本發(fā)明是一種插電式機(jī)電動(dòng)力組成，它由機(jī)能保證電能行車，一次充電150公時(shí)，解決了電車功率小、不需充電柱、電池盡充盡放，保護(hù)了電機(jī)、電挖、電池的正常使用，極為經(jīng)濟(jì)的動(dòng)力組成。

附圖說明

圖1是本發(fā)明具體實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖：

圖1中所示，各機(jī)件標(biāo)記如下：1：：2：3：4：5：6，分述各標(biāo)記名稱(1)動(dòng)力總成，(2)動(dòng)力常大小齒輪固傳器，(3)變速器，(4)電機(jī)活傳器，(5)電機(jī)總成，(6)連接箱等組成。

具體實(shí)施方式

如圖所示：純油動(dòng)力傳遞，(1)動(dòng)力總成傳至(2)常大小齒輪固傳器至(3)變速器變速傳遞行車。

如圖所示，純電動(dòng)力傳遞(5)電機(jī)傳至(4)活傳器傳至(2)常大小齒輪固傳器傳至(3)變速器變速傳遞行車。

如圖所示，機(jī)電動(dòng)力雙傳遞，由(1)(2)，由(5)(4)(2)，由(2)同步輸入(3)變速器變速行車。

機(jī)電動(dòng)力連接箱(6)是自行發(fā)明設(shè)計(jì)，并開壓注模，使用500噸壓鋁注機(jī)壓注成型，經(jīng)數(shù)控精加工藝標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。

機(jī)電動(dòng)力活傳器(4)是自行發(fā)明設(shè)計(jì)，并用幾套齊壓模具，使用500噸油壓機(jī)齊壓出來，精密內(nèi)外磨床加工標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施。

機(jī)電動(dòng)力固傳器(2)常大小齒輪是鍛壓毛坯，精加工后精磨齒機(jī)加工，內(nèi)軸聯(lián)花鍵是模齊壓成型標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施。