本發(fā)明涉及一種免充氣維護(hù)無(wú)鏈條自行車。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民生活水平不斷提高，我國(guó)的汽車保有量不斷增加，隨之而來(lái)的便是一系列的環(huán)境問(wèn)題。騎自行車是一種綠色的出行方式，因此公共自行車的推廣能緩解一定的壓力，可以為我們的低碳生活做出貢獻(xiàn)，不但解決大城市的擁堵問(wèn)題而且節(jié)約了能源。

隨著公共自行車推廣至今最嚴(yán)峻的問(wèn)題便是公共自行車的維護(hù)問(wèn)題，其中主要集中在輪胎和鏈條方面。公共自行車的使用過(guò)程中，存在著輪胎和鏈條的維護(hù)頻繁，成本高，影響正常使用等問(wèn)題。所以研發(fā)免充氣無(wú)鏈條的公共自行車迫在眉睫，提高環(huán)境質(zhì)量降低維護(hù)費(fèi)用的同時(shí)鍛煉人民體質(zhì)。

上述問(wèn)題是在自行車的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)過(guò)程中應(yīng)當(dāng)予以考慮并解決的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種免充氣維護(hù)無(wú)鏈條自行車解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的輪胎和鏈條的維護(hù)頻繁，成本高，影響正常使用等問(wèn)題。

本發(fā)明的技術(shù)解決方案是：

一種免充氣維護(hù)無(wú)鏈條自行車，包括車架、把手、車座、車輪和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，車座和把手分別連接在車架上，車輪包括前輪和后輪，前輪中部設(shè)有前轉(zhuǎn)動(dòng)軸，后輪中部設(shè)有后轉(zhuǎn)動(dòng)軸，車架的前端通過(guò)前軸承活動(dòng)連接前轉(zhuǎn)動(dòng)軸，車架的后端通過(guò)后軸承活動(dòng)連接后轉(zhuǎn)動(dòng)軸，其特征在于：車輪采用免充氣式車輪，車輪包括輪轂、立體鋼架和橡膠外胎，立體鋼架設(shè)于輪轂與橡膠外胎間，立體鋼架包括彈性鋼網(wǎng)、鋼圈和彈簧，彈性鋼網(wǎng)附著于輪轂上，且彈性鋼網(wǎng)與橡膠外胎相依附，彈性鋼網(wǎng)與輪轂間設(shè)有鋼圈，鋼圈的兩端分別與輪轂、彈性鋼網(wǎng)垂直連接，鋼圈內(nèi)設(shè)有彈簧，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用無(wú)鏈條式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括腳踏板、曲柄、飛輪和內(nèi)嚙合棘輪機(jī)構(gòu)，曲柄的一端連接后轉(zhuǎn)動(dòng)軸，曲柄的另一端設(shè)有腳踏板，飛輪的中部設(shè)有用于后轉(zhuǎn)動(dòng)軸穿過(guò)的通孔，飛輪與后轉(zhuǎn)動(dòng)軸間設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸承，飛輪的通孔處設(shè)有用于后轉(zhuǎn)動(dòng)軸單向驅(qū)動(dòng)飛輪的內(nèi)嚙合棘輪機(jī)構(gòu)，飛輪的外側(cè)與后輪的輪轂連接，車座設(shè)于飛輪的垂向正上方。

進(jìn)一步地，橡膠外胎的側(cè)部設(shè)有若干圓孔。

進(jìn)一步地，彈性鋼網(wǎng)采用鋼絲編織而成。

進(jìn)一步地，彈簧兩端分別固定在鋼圈的近輪轂端和鋼圈的近外胎端。

本發(fā)明的有益效果是：該種免充氣維護(hù)無(wú)鏈條自行車，通過(guò)采用免充氣式車輪，避免了在使用過(guò)程中頻繁的充氣維護(hù)，且采用立體鋼架結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)騎行時(shí)的車輪減振，保證了車輪的耐用性。本發(fā)明中，采用無(wú)鏈條設(shè)計(jì)利用后輪直接驅(qū)動(dòng)，使車身外觀更加簡(jiǎn)潔，大大降低了設(shè)計(jì)成本和維修費(fèi)用。適用城市中各類人群使用，符合綠色出行概念。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例免充氣維護(hù)無(wú)鏈條自行車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是實(shí)施例中免充氣車輪結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖2中A部的放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是實(shí)施例中橡膠外胎的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是實(shí)施例中傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是實(shí)施例中飛輪、后傳動(dòng)軸與內(nèi)嚙合棘輪機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：1-車架，2-車座，3-前輪，4-后輪，5-傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，6-后軸承，7-后轉(zhuǎn)動(dòng)軸，8-把手，9-圓孔；

41-輪轂，42-立體鋼架，43-橡膠外胎；

421-彈性鋼網(wǎng)，422-鋼圈，423-彈簧；

51-腳踏板，52-曲柄，53-內(nèi)嚙合棘輪機(jī)構(gòu)，54-飛輪。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例。

一種免充氣維護(hù)無(wú)鏈條自行車，如圖1，包括車架1、把手8、車座2、車輪3、4和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)5，車座2和把手8分別連接在車架1上，車輪包括前輪3和后輪4，前輪3中部設(shè)有前轉(zhuǎn)動(dòng)軸，后輪4中部設(shè)有后轉(zhuǎn)動(dòng)軸，車架1的前端通過(guò)前軸承活動(dòng)連接前轉(zhuǎn)動(dòng)軸，車架1的后端通過(guò)后軸承6活動(dòng)連接后轉(zhuǎn)動(dòng)軸7，車輪采用免充氣式車輪，如圖2和圖3，車輪包括輪轂41、立體鋼架42和橡膠外胎43，立體鋼架42設(shè)于輪轂41與橡膠外胎43之間，立體鋼架42包括彈性鋼網(wǎng)421、若干鋼圈422和彈簧423，彈性鋼網(wǎng)421附著于輪轂41上，且彈性鋼網(wǎng)421與橡膠外胎43相依附，彈性鋼網(wǎng)421與輪轂41間設(shè)有若干鋼圈422，鋼圈422的兩端分別與輪轂41、彈性鋼網(wǎng)421垂直連接，鋼圈422內(nèi)設(shè)有彈簧423，彈簧423兩端分別固定在鋼圈422的近輪轂端和鋼圈的近外胎端。如圖5，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)5采用無(wú)鏈條式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)5包括腳踏板51、曲柄52、飛輪54和內(nèi)嚙合棘輪機(jī)構(gòu)53，曲柄52的一端連接后轉(zhuǎn)動(dòng)軸，曲柄52的另一端設(shè)有腳踏板51，飛輪54的中部設(shè)有用于后轉(zhuǎn)動(dòng)軸7穿過(guò)的通孔，飛輪54與后轉(zhuǎn)動(dòng)軸7間設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸承，飛輪54的通孔處設(shè)有用于后轉(zhuǎn)動(dòng)軸7單向驅(qū)動(dòng)飛輪54的內(nèi)嚙合棘輪機(jī)構(gòu)53，飛輪54的外側(cè)與后輪4的輪轂41連接，車座2設(shè)于飛輪54的垂向正上方。

該種免充氣維護(hù)無(wú)鏈條自行車，通過(guò)采用免充氣式車輪，避免了在使用過(guò)程中頻繁的充氣維護(hù)，且采用立體鋼架42結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)騎行時(shí)的車輪減振，保證了車輪的耐用性。本發(fā)明中，采用無(wú)鏈條設(shè)計(jì)利用后輪4直接驅(qū)動(dòng)，使車身外觀更加簡(jiǎn)潔，大大降低了設(shè)計(jì)成本和維修費(fèi)用。適用城市中各類人群使用，符合綠色出行概念。

如圖2和圖3，實(shí)施例中，立體鋼架42由垂直于輪轂41的鋼圈422、彈性鋼網(wǎng)421和彈簧423組成，在一定間隔的距離內(nèi)進(jìn)行安裝，使結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。鋼圈422內(nèi)部利用彈簧423起到支撐作用。鋼圈422等距固定于輪轂41上，彈性鋼網(wǎng)421利用鋼絲編織成，從而立體鋼架42內(nèi)部中空的立體結(jié)構(gòu)，使胎面表面受力更加均勻而不至于因局部受力過(guò)強(qiáng)或受溫度影響而使車胎造成變形，在夏天顯著減低了在騎行過(guò)程中的阻力。

如圖4，實(shí)施例中，橡膠外胎43的側(cè)部設(shè)有若干圓孔9，對(duì)橡膠外胎43進(jìn)行等間距穿孔，減輕車輪重量。實(shí)施例中，采用輕質(zhì)立體鋼架42支撐外胎解決傳統(tǒng)自行車輪胎的維護(hù)問(wèn)題。實(shí)施例中，車座2設(shè)于飛輪54的垂向正上方，以保證駕駛者坐在座墊上能直接驅(qū)動(dòng)后車輪上的腳踏板51。

如圖5，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中，曲柄52的一端連接后轉(zhuǎn)動(dòng)軸，曲柄52的另一端設(shè)有腳踏板51，飛輪54的中部設(shè)有用于后轉(zhuǎn)動(dòng)軸7穿過(guò)的通孔，飛輪54的通孔處設(shè)有用于后轉(zhuǎn)動(dòng)軸7單向驅(qū)動(dòng)飛輪54的內(nèi)嚙合棘輪機(jī)構(gòu)53，飛輪54的外側(cè)與后輪4的輪轂41連接，車座2設(shè)于飛輪54的垂向正上方。實(shí)施例通過(guò)踩動(dòng)腳踏板51使后轉(zhuǎn)動(dòng)軸6帶動(dòng)飛輪54，飛輪54帶動(dòng)后輪4，從而達(dá)到騎行的目的。

實(shí)施例中，如圖6，內(nèi)嚙合棘輪機(jī)構(gòu)53包括棘爪和棘輪，棘爪與棘輪內(nèi)嚙合，棘輪設(shè)有飛輪54上，棘爪設(shè)于后轉(zhuǎn)動(dòng)軸6上。

該種免充氣維護(hù)無(wú)鏈條自行車中，后轉(zhuǎn)動(dòng)軸6可以直接與飛輪54的通孔連接，不使用轉(zhuǎn)動(dòng)軸承與內(nèi)嚙合棘輪機(jī)構(gòu)53。或者，也可以通過(guò)在后轉(zhuǎn)動(dòng)軸6與飛輪54間設(shè)置凸輪，通過(guò)后轉(zhuǎn)動(dòng)軸6的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)行帶動(dòng)飛輪54轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)后輪4，從而達(dá)到騎行的目的。