專利名稱：一種船舶動(dòng)力系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于船舶領(lǐng)域，涉及一種船舶動(dòng)力系統(tǒng)，尤其是一種集合了太陽能、風(fēng)
能、波浪能和電能的船舶動(dòng)力系統(tǒng)。
技術(shù)背景 常規(guī)船舶在水中運(yùn)行要靠柴油作為燃料，船舶對(duì)柴油的消耗量很大，并且柴油發(fā) 動(dòng)機(jī)排放出廢氣污染環(huán)境，比如一艘1萬標(biāo)箱的集裝箱船，一天耗油達(dá)290噸，一個(gè)航次需 要載油l萬多噸。核動(dòng)力船舶造價(jià)昂貴，危險(xiǎn)系數(shù)大?；谝陨喜蛔阒?，本設(shè)計(jì)為一種高 科技環(huán)保船舶動(dòng)力系統(tǒng)
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種船舶動(dòng)力系統(tǒng)，包括 電動(dòng)力裝置、風(fēng)動(dòng)力裝置7和波浪動(dòng)力裝置8 ;電動(dòng)力裝置、風(fēng)動(dòng)力裝置7和波浪動(dòng)力裝置 8都與螺旋槳連接，電動(dòng)力裝置將其產(chǎn)生的電能轉(zhuǎn)換為動(dòng)能輸出到螺旋槳使螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)，風(fēng) 動(dòng)力裝置7將其收集到的風(fēng)能轉(zhuǎn)換為動(dòng)能輸出到螺旋槳使螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)，波浪動(dòng)力裝置8將 其收集到的波浪能轉(zhuǎn)換為動(dòng)能輸出到螺旋槳使螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)。 所述電動(dòng)力裝置由太陽能電池1、海水電池2、儲(chǔ)存電能裝置3、控制器4、直流升壓 器5和推進(jìn)裝置6構(gòu)成；太陽能電池1 、海水電池2 、儲(chǔ)存電能裝置3 、直流升壓器5和推進(jìn)裝 置6都與控制器4連接；太陽能電池1和海水電池2產(chǎn)生的電能輸入控制器4，控制器4中 的電能通過直流升壓器5輸入到推進(jìn)裝置6，推進(jìn)裝置6將接收到的電能轉(zhuǎn)換成動(dòng)能輸出； 儲(chǔ)存電能裝置3用于儲(chǔ)存控制器4中的電能。所述推進(jìn)裝置6是電機(jī)；所述儲(chǔ)存電能裝置 3為蓄電池。 電動(dòng)力裝置將其產(chǎn)生的電能轉(zhuǎn)換為動(dòng)能輸出到螺旋槳使螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)，風(fēng)動(dòng)力裝置 7將其收集到的風(fēng)能轉(zhuǎn)換為動(dòng)能輸出到螺旋槳使螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)，波浪動(dòng)力裝置8將其收集到 的波浪能轉(zhuǎn)換為動(dòng)能輸出到螺旋槳使螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)；電動(dòng)力裝置、風(fēng)動(dòng)力裝置7和波浪動(dòng)力 裝置8三者中至少一個(gè)作為船舶運(yùn)行時(shí)的動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)船舶運(yùn)行。 本實(shí)用新型的船舶動(dòng)力系統(tǒng)以電力引擎作為發(fā)動(dòng)機(jī)，海水電池2、太陽能電池1板 為發(fā)電裝置帶動(dòng)發(fā)電機(jī)，進(jìn)而帶動(dòng)螺旋槳工作；風(fēng)動(dòng)力裝置7、波浪動(dòng)力裝置8為動(dòng)力裝置， 驅(qū)動(dòng)螺旋槳工作。

圖1為本實(shí)用新型的船舶動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實(shí)用新型的電動(dòng)力裝置結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為本實(shí)用新型的動(dòng)力裝置總體結(jié)構(gòu)示意圖； 其中1為太陽能電池；2為海水電池；3為儲(chǔ)存電能裝置；4為控制器；5為直流升
壓器；6為推進(jìn)裝置；7為風(fēng)動(dòng)力裝置；8為波浪動(dòng)力裝置。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)描述 參見圖1、2，一種船舶動(dòng)力系統(tǒng)，包括電動(dòng)力裝置、風(fēng)動(dòng)力裝置7和波浪動(dòng)力裝置 8 ;電動(dòng)力裝置、風(fēng)動(dòng)力裝置7和波浪動(dòng)力裝置8都與螺旋槳連接，電動(dòng)力裝置將其產(chǎn)生的電 能轉(zhuǎn)換為動(dòng)能輸出到螺旋槳使螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)，風(fēng)動(dòng)力裝置7將其收集到的風(fēng)能轉(zhuǎn)換為動(dòng)能輸 出到螺旋槳使螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)，波浪動(dòng)力裝置8將其收集到的波浪能轉(zhuǎn)換為動(dòng)能輸出到螺旋槳 使螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)。 所述電動(dòng)力裝置由太陽能電池1、海水電池2、儲(chǔ)存電能裝置3、控制器4、直流升壓 器5和推進(jìn)裝置6構(gòu)成；太陽能電池1 、海水電池2 、儲(chǔ)存電能裝置3 、直流升壓器5和推進(jìn)裝 置6都與控制器4連接；太陽能電池1和海水電池2產(chǎn)生的電能輸入控制器4，控制器4中 的電能通過直流升壓器5輸入到推進(jìn)裝置6，推進(jìn)裝置6將接收到的電能轉(zhuǎn)換成動(dòng)能輸出； 儲(chǔ)存電能裝置3用于儲(chǔ)存控制器4中的電能。所述推進(jìn)裝置6是電機(jī)；所述儲(chǔ)存電能裝置 3為蓄電池。 電動(dòng)力裝置將其產(chǎn)生的電能轉(zhuǎn)換為動(dòng)能輸出到螺旋槳使螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)，風(fēng)動(dòng)力裝置 7將其收集到的風(fēng)能轉(zhuǎn)換為動(dòng)能輸出到螺旋槳使螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)，波浪動(dòng)力裝置8將其收集到 的波浪能轉(zhuǎn)換為動(dòng)能輸出到螺旋槳使螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)；電動(dòng)力裝置、風(fēng)動(dòng)力裝置7和波浪動(dòng)力 裝置8三者中至少一個(gè)作為船舶運(yùn)行時(shí)的動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)船舶運(yùn)行。 波浪動(dòng)力裝置8靠波浪起伏帶動(dòng)連桿轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)。在現(xiàn)代科技中 已經(jīng)有比較成熟的技術(shù)。 它的工作原理是利用船艏里面一對(duì)并排的鰭狀物吸收波浪動(dòng)力，將它傳遞到一個(gè) 像海豚的裝置內(nèi)。這種鰭狀物帶來的好處是，因?yàn)樗c海浪起反作用，能讓船體更加平穩(wěn)。 這就像汽車在崎嶇不平的道路上行駛一樣，汽車顛簸跳躍個(gè)不停，而乘客室卻非常平穩(wěn)。
自然風(fēng)推動(dòng)風(fēng)動(dòng)力裝置7轉(zhuǎn)動(dòng)，風(fēng)動(dòng)力裝置7轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)傳動(dòng)裝置轉(zhuǎn)動(dòng)從而帶動(dòng)螺 旋漿轉(zhuǎn)動(dòng)。 風(fēng)帆船曾是海洋江湖中的霸主，隨著機(jī)動(dòng)船的增加，風(fēng)帆船表叔退出了歷史舞臺(tái)。 但由于能源的減少和環(huán)境污染的日趨加重，風(fēng)帆船再一次披掛上陣，只不過已作了重大的 改進(jìn)，成為現(xiàn)代化的風(fēng)動(dòng)力船 頂風(fēng)行船問題解決近年來，德國(guó)克虜伯公司的專家們一直在研究一種新式渦輪 機(jī)，它可將從任何方向吹來的風(fēng)轉(zhuǎn)化成動(dòng)力能，以解決頂風(fēng)行船問題，目前，這種渦輪機(jī)的 陸地試驗(yàn)已獲成功。 德國(guó)一位風(fēng)動(dòng)力學(xué)專家認(rèn)為若在商船上安裝一種可利用風(fēng)力的裝置推動(dòng)船只航 行，可節(jié)省30 % 40 %的燃料費(fèi)用。 太陽能電池1板和海水電池2作為控制器4的輸入單元把電能輸入控制器4。 當(dāng)推進(jìn)裝置6處于停止?fàn)顟B(tài)時(shí)，控制器4把電能輸入蓄電池保存起來。 當(dāng)推進(jìn)裝置6處于工作狀態(tài)，控制器4把電能輸入DC升壓器，經(jīng)升壓傳入推進(jìn)裝
置6帶動(dòng)螺旋槳工作。 海水電池2和太陽能電池1板不工作時(shí)，控制器4把蓄電池電能傳給DC升壓器進(jìn) 而給推進(jìn)裝置6提供能量，讓其工作。[0025] 螺旋槳有4部分為其提供動(dòng)力 太陽能電池1板和海水電池2產(chǎn)生電能使電機(jī)工作，電機(jī)推動(dòng)螺旋槳工作。 風(fēng)動(dòng)力裝置7通過機(jī)械傳動(dòng)裝置直接把機(jī)械能傳遞給螺旋槳，使其工作。 波浪動(dòng)力裝置8通過機(jī)械傳動(dòng)裝置直接把機(jī)械能傳遞給螺旋槳，使其工作。 以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能 認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
僅限于此，對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員 來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單的推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為 屬于本實(shí)用新型由所提交的權(quán)利要求書確定專利保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種船舶動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于包括電動(dòng)力裝置、風(fēng)動(dòng)力裝置(7)和波浪動(dòng)力裝置(8)；電動(dòng)力裝置、風(fēng)動(dòng)力裝置(7)和波浪動(dòng)力裝置(8)都與螺旋槳連接，電動(dòng)力裝置將其產(chǎn)生的電能轉(zhuǎn)換為動(dòng)能輸出到螺旋槳使螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)，風(fēng)動(dòng)力裝置(7)將其收集到的風(fēng)能轉(zhuǎn)換為動(dòng)能輸出到螺旋槳使螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)，波浪動(dòng)力裝置(8)將其收集到的波浪能轉(zhuǎn)換為動(dòng)能輸出到螺旋槳使螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)。
2. 如權(quán)利要求1所述一種船舶動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于所述電動(dòng)力裝置由太陽能電池(1)、海水電池(2)、儲(chǔ)存電能裝置(3)、控制器(4)、直流升壓器(5)和推進(jìn)裝置(6)構(gòu)成； 太陽能電池(1)、海水電池(2)、儲(chǔ)存電能裝置(3)、直流升壓器(5)和推進(jìn)裝置(6)都與控 制器(4)連接；太陽能電池(1)和海水電池(2)產(chǎn)生的電能輸入控制器(4)，控制器(4)中 的電能通過直流升壓器(5)輸入到推進(jìn)裝置(6)，推進(jìn)裝置(6)將接收到的電能轉(zhuǎn)換成動(dòng)能 輸出；儲(chǔ)存電能裝置(3)用于儲(chǔ)存控制器(4)中的電能。
3. 如權(quán)利要求1所述一種船舶動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于所述推進(jìn)裝置(6)是電機(jī)；所述 儲(chǔ)存電能裝置(3)為蓄電池。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種船舶動(dòng)力系統(tǒng)，系統(tǒng)包括電動(dòng)力裝置、風(fēng)動(dòng)力裝置和波浪動(dòng)力裝置；電動(dòng)力裝置將其產(chǎn)生的電能轉(zhuǎn)換為動(dòng)能輸出到螺旋槳使螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)，風(fēng)動(dòng)力裝置將其收集到的風(fēng)能轉(zhuǎn)換為動(dòng)能輸出到螺旋槳使螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)，波浪動(dòng)力裝置將其收集到的波浪能轉(zhuǎn)換為動(dòng)能輸出到螺旋槳使螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)；電動(dòng)力裝置、風(fēng)動(dòng)力裝置和波浪動(dòng)力裝置三者中至少一個(gè)作為船舶運(yùn)行時(shí)的動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)船舶運(yùn)行。本實(shí)用新型的船舶動(dòng)力系統(tǒng)以電力引擎作為發(fā)動(dòng)機(jī)，海水電池、太陽能電池板為發(fā)電裝置帶動(dòng)推進(jìn)裝置，進(jìn)而帶動(dòng)螺旋槳工作；風(fēng)動(dòng)力裝置、波浪動(dòng)力裝置為動(dòng)力裝置，驅(qū)動(dòng)螺旋槳工作。
文檔編號(hào)H02N6/00GK201484652SQ200920034610
公開日2010年5月26日 申請(qǐng)日期2009年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月17日
發(fā)明者吳斌, 張揚(yáng), 蘇小舟 申請(qǐng)人:陜西科技大學(xué)